Interpelacja nr 17122
Interpelacja w sprawie planów budowy drogi Via Pomerania
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (100%)
Obrona i Bezpieczeństwo (33%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie planów budowy drogi Via Pomerania
Interpelacja nr 17122
do ministra infrastruktury
w sprawie planów budowy drogi Via Pomerania
Zgłaszający: Bartosz Józef Kownacki
Data wpływu: 13-05-2026
Szanowny Panie Ministrze!
W dniu 5 września 2025 roku w Ustce uroczyście zaprezentowano ,,Raport w ramach Paktu dla Bezpieczeństwa Polski – Pomorze Środkowe” firmowany przez Ministerstwo Obrony Narodowej. Wśród uczestników tego spotkania był m.in. wojewoda kujawsko-pomorski, co ma świadczyć o wysokiej randze spotkania – taki przynajmniej był odbiór w publikacjach medialnych.
Ponadto w wypowiedziach wielu parlamentarzystów padały deklaracje, że ta inwestycja na odcinku Ustka–Słupsk–Chojnice–Bydgoszcz będzie realizowana w przyśpieszonym, niespotykanym do tej pory przy budowie dróg trybie, w szczególności w kwestii uproszczenia procedur środowiskowych.
Z drugiej strony widzimy jednak brak realnych działań w ostatnich miesiącach w celu rozpoczęcia procesu inwestycyjnego. W będącym obecnie w uzgodnieniach międzyresortowych projekcie ustawy o usprawnieniu procesu inwestycyjnego w zakresie kluczowych inwestycji infrastrukturalnych, autorstwa Państwa resortu, budowa Via Pomeranii nie jest uwzględniona.
Mając powyższe na uwadze, składam następujące pytania:
1. Czy Ministerstwo Infrastruktury planuje skorygować projekt przedmiotowej ustawy poprzez uwzględnienie w nim drogi Via Pomerania?
2. Czy Ministerstwo Infrastruktury popiera ujęcie drogi Via Pomerania w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych do 20230 r.?
3. Jakie kroki zamierza podjąć Ministerstwo Infrastruktury, aby ruszył proces przygotowawczy, dla przedmiotowej drogi?
4. Jaki jest na dziś harmonogram budowy Via Pomeranii?
Interpelacja nr 17122
do ministra infrastruktury
w sprawie planów budowy drogi Via Pomerania
Zgłaszający: Bartosz Józef Kownacki
Data wpływu: 13-05-2026
Szanowny Panie Ministrze!
W dniu 5 września 2025 roku w Ustce uroczyście zaprezentowano ,,Raport w ramach Paktu dla Bezpieczeństwa Polski – Pomorze Środkowe” firmowany przez Ministerstwo Obrony Narodowej. Wśród uczestników tego spotkania był m.in. wojewoda kujawsko-pomorski, co ma świadczyć o wysokiej randze spotkania – taki przynajmniej był odbiór w publikacjach medialnych.
Ponadto w wypowiedziach wielu parlamentarzystów padały deklaracje, że ta inwestycja na odcinku Ustka–Słupsk–Chojnice–Bydgoszcz będzie realizowana w przyśpieszonym, niespotykanym do tej pory przy budowie dróg trybie, w szczególności w kwestii uproszczenia procedur środowiskowych.
Z drugiej strony widzimy jednak brak realnych działań w ostatnich miesiącach w celu rozpoczęcia procesu inwestycyjnego. W będącym obecnie w uzgodnieniach międzyresortowych projekcie ustawy o usprawnieniu procesu inwestycyjnego w zakresie kluczowych inwestycji infrastrukturalnych, autorstwa Państwa resortu, budowa Via Pomeranii nie jest uwzględniona.
Mając powyższe na uwadze, składam następujące pytania:
1. Czy Ministerstwo Infrastruktury planuje skorygować projekt przedmiotowej ustawy poprzez uwzględnienie w nim drogi Via Pomerania?
2. Czy Ministerstwo Infrastruktury popiera ujęcie drogi Via Pomerania w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych do 20230 r.?
3. Jakie kroki zamierza podjąć Ministerstwo Infrastruktury, aby ruszył proces przygotowawczy, dla przedmiotowej drogi?
4. Jaki jest na dziś harmonogram budowy Via Pomeranii?
Odpowiedź urzędowa
Sekretarz stanu Stanisław Bukowiec
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
5%
Konkretność
95%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
9 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
6
Odpowiedź na punkty
✓ Tak (Ad 1, Pkt...)
Gęstość faktów
14.1 / 1k zn.
- Zawiera 9 wskazania konkretnych kwot finansowych
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (6)
- Resort odnosi się punkt po punkcie do pytań posła
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
5096 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-2.054.77.2026
Warszawa, 12 czerwca 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 17122 Posła na Sejm RP pana Bartosza Józefa
Kownackiego, przesłaną do Ministra Infrastruktury pismem z dnia 18 maja 2026 r.
przekazuję poniższe informacje.
Docelowa sieć dróg szybkiego ruchu w Polsce została określona w rozporządzeniu Rady
Ministrów z dnia 15 maja 2004 r. w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych (Dz. U.
z 2018 r. poz. 741, z późn. zm.). Wyznaczone przez Radę Ministrów cele dotyczące budowy
nowych ciągów autostrad i dróg ekspresowych ujęte zostały w Rządowym Programie
Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. (z perspektywą do 2033 r.), na realizację którego
przewidziano środki Krajowego Funduszu Drogowego na poziomie 302,1 mld zł.
Układ autostrad i dróg ekspresowych w rejonie Pomorza Środkowego obejmuje ciągi dróg
ekspresowych S6 i S10 w układzie wschód-zachód oraz S11 w układzie północ-południe.
Droga ekspresowa S6 biegnąca od Szczecina do Trójmiasta znajduje się na końcowym
etapie realizacji. Odcinek od Koszalina do Słupska został oddany do użytkowania w dniu
22 grudnia 2025 r. Drugą jezdnię obwodnicy Słupska udostępniono kierowcom w dniu
4 lipca 2025 r. Odcinek od węzła Leśnice do węzła Bożepole Wielkie został oddany do
ruchu w dniu 29 kwietnia br. Planuje się, że oddanie do użytkowania ostatniego,
brakującego odcinka, od obwodnicy Słupska do węzła Leśnice nastąpi w II kwartale 2026 r.
Łączny koszt budowy drogi ekspresowej S6 od Koszalina do węzła Bożepole Wielkie to
ponad 4,6 mld zł. Rozpoczęła się również budowa brakujących odcinków drogi
ekspresowej S10 Szczecin Kijewo – Szczecin Zdunowo i S10 od Stargardu do Piły oraz drogi
S11 od Bobolic do Szczecinka.
-- 1 of 3 --
2
Równocześnie w korytarzu drogi, nazywanej na roboczo – Via Pomerania, relacji Ustka –
Słupsk – Chojnice – Bydgoszcz, podejmowane są działania na istniejącej sieci dróg
krajowych niższych klas polegające na przebudowie istniejących ciągów drogowych
w ramach Programu Wzmocnienia Krajowej Sieci Drogowej do 2030 r. lub też budowy
obwodnic w ramach Programu Budowy 100 Obwodnic na lata 2020-2030 i ww.
Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych.
W kwietniu 2024 r. zakończyła się rozbudowa trzynastokilometrowego odcinka drogi
krajowej nr 21 Ustka – Słupsk, której koszt wyniósł ok. 190 mln zł. Planowana jest również
budowa obwodnicy Słupska i Kobylnicy w ciągu drogi krajowej nr 21. Obecnie trwają prace
przygotowawcze dla tej inwestycji, a zakładany koszt budowy to ok. 290 mln zł.
Prowadzone są również prace związane z rozbudową drogi krajowej nr 25 na prawie
dziesięciokilometrowym odcinku od Człuchowa do granicy województwa, której koszt
wynosi ok. 154 mln zł. W trakcie są prace przygotowawcze do kompleksowej rozbudowy
tej drogi w ramach siedmiu zadań na ponad 37 km odcinku od granicy województwa do
Bydgoszczy. Łączny koszt powyższych zadań to ponad 612 mln zł.
Jednocześnie planowana jest budowa obwodnicy Człuchowa w ciągu drogi krajowej nr 22
i nr 25 oraz obwodnicy Sępólna Krajeńskiego i Kamienia Krajeńskiego w ciągu drogi
krajowej nr 25. Dla obwodnicy Człuchowa o długości 22,2 km trwają prace
przygotowawcze. Zakładany koszt budowy to ok. 500 mln zł. Dla budowy obwodnicy
Sępólna Krajeńskiego o długości 6,4 km podpisana została umowa na realizację. Zakładany
koszt budowy tej inwestycji to ok. 170 mln zł. Budowa obwodnicy Kamienia Krajeńskiego
o długości 2,5 km również znajduje się na etapie realizacji. Zakładany koszt budowy tej
obwodnicy to ok. 70 mln zł. Ponadto w ciągu drogi krajowej nr 25 w latach poprzednich
zrealizowana została obwodnica m. Brzezie.
Odnośnie opracowanego w resorcie infrastruktury projektu ustawy o usprawnieniu
procesu inwestycyjnego w zakresie kluczowych inwestycji infrastrukturalnych informuję,
że w ramach prac nad projektem zidentyfikowano grupę działań w sektorze transportu,
gospodarki morskiej oraz gospodarki wodnej, które charakteryzują się wyjątkowym
znaczeniem dla obronności państwa, rozwoju gospodarki kraju czy jego bezpieczeństwa.
W projekcie ustawy wskazano konkretną, wyczerpującą listę inwestycji, które podlegają
regulacji. Intencją było wyselekcjonowanie kilku inwestycji z danej gałęzi transportu, co
jednoznacznie podkreślałoby ich kluczowość i priorytetowość. Rozszerzenie listy
inwestycji skutkowałoby efektem odwrotnym od zamierzonego.
Należy podkreślić, iż priorytetem resortu infrastruktury jest ukończenie budowy obecnie
określonego przez RM układu dróg szybkiego ruchu w Polsce, poprzez realizację aktualnie
-- 2 of 3 --
3
obowiązującego Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych, z uwzględnieniem
wyznaczonych limitów finansowych. Nowa droga – Via Pomerania – nie została
uwzględniona w ww. Programie przyjętym przez poprzedni rząd.
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
Z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 3 of 3 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-2.054.77.2026
Warszawa, 12 czerwca 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 17122 Posła na Sejm RP pana Bartosza Józefa
Kownackiego, przesłaną do Ministra Infrastruktury pismem z dnia 18 maja 2026 r.
przekazuję poniższe informacje.
Docelowa sieć dróg szybkiego ruchu w Polsce została określona w rozporządzeniu Rady
Ministrów z dnia 15 maja 2004 r. w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych (Dz. U.
z 2018 r. poz. 741, z późn. zm.). Wyznaczone przez Radę Ministrów cele dotyczące budowy
nowych ciągów autostrad i dróg ekspresowych ujęte zostały w Rządowym Programie
Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. (z perspektywą do 2033 r.), na realizację którego
przewidziano środki Krajowego Funduszu Drogowego na poziomie 302,1 mld zł.
Układ autostrad i dróg ekspresowych w rejonie Pomorza Środkowego obejmuje ciągi dróg
ekspresowych S6 i S10 w układzie wschód-zachód oraz S11 w układzie północ-południe.
Droga ekspresowa S6 biegnąca od Szczecina do Trójmiasta znajduje się na końcowym
etapie realizacji. Odcinek od Koszalina do Słupska został oddany do użytkowania w dniu
22 grudnia 2025 r. Drugą jezdnię obwodnicy Słupska udostępniono kierowcom w dniu
4 lipca 2025 r. Odcinek od węzła Leśnice do węzła Bożepole Wielkie został oddany do
ruchu w dniu 29 kwietnia br. Planuje się, że oddanie do użytkowania ostatniego,
brakującego odcinka, od obwodnicy Słupska do węzła Leśnice nastąpi w II kwartale 2026 r.
Łączny koszt budowy drogi ekspresowej S6 od Koszalina do węzła Bożepole Wielkie to
ponad 4,6 mld zł. Rozpoczęła się również budowa brakujących odcinków drogi
ekspresowej S10 Szczecin Kijewo – Szczecin Zdunowo i S10 od Stargardu do Piły oraz drogi
S11 od Bobolic do Szczecinka.
-- 1 of 3 --
2
Równocześnie w korytarzu drogi, nazywanej na roboczo – Via Pomerania, relacji Ustka –
Słupsk – Chojnice – Bydgoszcz, podejmowane są działania na istniejącej sieci dróg
krajowych niższych klas polegające na przebudowie istniejących ciągów drogowych
w ramach Programu Wzmocnienia Krajowej Sieci Drogowej do 2030 r. lub też budowy
obwodnic w ramach Programu Budowy 100 Obwodnic na lata 2020-2030 i ww.
Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych.
W kwietniu 2024 r. zakończyła się rozbudowa trzynastokilometrowego odcinka drogi
krajowej nr 21 Ustka – Słupsk, której koszt wyniósł ok. 190 mln zł. Planowana jest również
budowa obwodnicy Słupska i Kobylnicy w ciągu drogi krajowej nr 21. Obecnie trwają prace
przygotowawcze dla tej inwestycji, a zakładany koszt budowy to ok. 290 mln zł.
Prowadzone są również prace związane z rozbudową drogi krajowej nr 25 na prawie
dziesięciokilometrowym odcinku od Człuchowa do granicy województwa, której koszt
wynosi ok. 154 mln zł. W trakcie są prace przygotowawcze do kompleksowej rozbudowy
tej drogi w ramach siedmiu zadań na ponad 37 km odcinku od granicy województwa do
Bydgoszczy. Łączny koszt powyższych zadań to ponad 612 mln zł.
Jednocześnie planowana jest budowa obwodnicy Człuchowa w ciągu drogi krajowej nr 22
i nr 25 oraz obwodnicy Sępólna Krajeńskiego i Kamienia Krajeńskiego w ciągu drogi
krajowej nr 25. Dla obwodnicy Człuchowa o długości 22,2 km trwają prace
przygotowawcze. Zakładany koszt budowy to ok. 500 mln zł. Dla budowy obwodnicy
Sępólna Krajeńskiego o długości 6,4 km podpisana została umowa na realizację. Zakładany
koszt budowy tej inwestycji to ok. 170 mln zł. Budowa obwodnicy Kamienia Krajeńskiego
o długości 2,5 km również znajduje się na etapie realizacji. Zakładany koszt budowy tej
obwodnicy to ok. 70 mln zł. Ponadto w ciągu drogi krajowej nr 25 w latach poprzednich
zrealizowana została obwodnica m. Brzezie.
Odnośnie opracowanego w resorcie infrastruktury projektu ustawy o usprawnieniu
procesu inwestycyjnego w zakresie kluczowych inwestycji infrastrukturalnych informuję,
że w ramach prac nad projektem zidentyfikowano grupę działań w sektorze transportu,
gospodarki morskiej oraz gospodarki wodnej, które charakteryzują się wyjątkowym
znaczeniem dla obronności państwa, rozwoju gospodarki kraju czy jego bezpieczeństwa.
W projekcie ustawy wskazano konkretną, wyczerpującą listę inwestycji, które podlegają
regulacji. Intencją było wyselekcjonowanie kilku inwestycji z danej gałęzi transportu, co
jednoznacznie podkreślałoby ich kluczowość i priorytetowość. Rozszerzenie listy
inwestycji skutkowałoby efektem odwrotnym od zamierzonego.
Należy podkreślić, iż priorytetem resortu infrastruktury jest ukończenie budowy obecnie
określonego przez RM układu dróg szybkiego ruchu w Polsce, poprzez realizację aktualnie
-- 2 of 3 --
3
obowiązującego Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych, z uwzględnieniem
wyznaczonych limitów finansowych. Nowa droga – Via Pomerania – nie została
uwzględniona w ww. Programie przyjętym przez poprzedni rząd.
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
Z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 3 of 3 --