Interpelacja nr 16950
Interpelacja w sprawie skomunikowania miejscowości Skarbimierzyce-Lubieszyn
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (100%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie skomunikowania miejscowości Skarbimierzyce-Lubieszyn
Interpelacja nr 16950
do ministra infrastruktury
w sprawie skomunikowania miejscowości Skarbimierzyce-Lubieszyn
Zgłaszający: Patryk Jaskulski
Data wpływu: 05-05-2026
Szanowny Panie Ministrze,
zwracam się do Pana Ministra w budzącej niepokój mieszkańców oraz lokalnych samorządów kwestii skomunikowania miejscowości Skarbimierzyce i Lubieszyn. Odcinek ten pierwotnie był rozpatrywany jako element koncepcji drogi ekspresowej S10, jednak z docierających informacji wynika, że inwestycja ta została wstrzymana.
Z analizy aktualnej sytuacji wynika, że fragment ten został wyłączony z realizacji w ramach projektu S10, a dotychczasowe decyzje środowiskowe wygasły. Co więcej, wstępna koncepcja przebiegu drogi została usunięta z aktualnych dokumentów planistycznych oraz materiałów mapowych dotyczących rozwoju infrastruktury krajowej. Taki stan rzeczy może sugerować całkowite zarzucenie projektu na etapie planistycznym, co – w kontekście natężenia ruchu w tym regionie – jest wysoce niepokojące.
W związku z powyższym, działając na podstawie art. 14 ust. 1 i 2 ustawy o wykonywaniu mandatu posła i senatora, uprzejmie proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:
Czy w Ministerstwie Infrastruktury, Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad lub innych podległych instytucjach prowadzone są obecnie jakiekolwiek prace analityczne, planistyczne bądź projektowe zmierzające do ponownego rozpatrzenia lub przywrócenia koncepcji budowy odcinka drogowego Skarbimierzyce-Lubieszyn?
Czy wskazane połączenie drogowe jest ujęte w jakimkolwiek obowiązującym dokumencie strategicznym, programie inwestycyjnym (np. Rządowy Program Budowy Dróg Krajowych) lub w planach rozwoju sieci dróg krajowych?
Jakie były bezpośrednie przyczyny wyłączenia tego odcinka z realizacji w ramach projektu drogi ekspresowej S10 oraz dopuszczenia do wygaśnięcia decyzji środowiskowych?
Czy istnieją obecnie jakiekolwiek deklaracje, zapewnienia lub przewidziane mechanizmy finansowania ze środków publicznych, które mogłyby zostać uruchomione na rzecz właściwej gminy w celu realizacji tej inwestycji w przypadku powrotu do koncepcji jej budowy?
Biorąc pod uwagę znaczenie tego odcinka dla lokalnej społeczności oraz płynności ruchu w regionie przygranicznym, liczę na wyczerpujące wyjaśnienia w tej sprawie.
Z poważaniem Patryk Jaskulski
Poseł na Sejm RP
Interpelacja nr 16950
do ministra infrastruktury
w sprawie skomunikowania miejscowości Skarbimierzyce-Lubieszyn
Zgłaszający: Patryk Jaskulski
Data wpływu: 05-05-2026
Szanowny Panie Ministrze,
zwracam się do Pana Ministra w budzącej niepokój mieszkańców oraz lokalnych samorządów kwestii skomunikowania miejscowości Skarbimierzyce i Lubieszyn. Odcinek ten pierwotnie był rozpatrywany jako element koncepcji drogi ekspresowej S10, jednak z docierających informacji wynika, że inwestycja ta została wstrzymana.
Z analizy aktualnej sytuacji wynika, że fragment ten został wyłączony z realizacji w ramach projektu S10, a dotychczasowe decyzje środowiskowe wygasły. Co więcej, wstępna koncepcja przebiegu drogi została usunięta z aktualnych dokumentów planistycznych oraz materiałów mapowych dotyczących rozwoju infrastruktury krajowej. Taki stan rzeczy może sugerować całkowite zarzucenie projektu na etapie planistycznym, co – w kontekście natężenia ruchu w tym regionie – jest wysoce niepokojące.
W związku z powyższym, działając na podstawie art. 14 ust. 1 i 2 ustawy o wykonywaniu mandatu posła i senatora, uprzejmie proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:
Czy w Ministerstwie Infrastruktury, Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad lub innych podległych instytucjach prowadzone są obecnie jakiekolwiek prace analityczne, planistyczne bądź projektowe zmierzające do ponownego rozpatrzenia lub przywrócenia koncepcji budowy odcinka drogowego Skarbimierzyce-Lubieszyn?
Czy wskazane połączenie drogowe jest ujęte w jakimkolwiek obowiązującym dokumencie strategicznym, programie inwestycyjnym (np. Rządowy Program Budowy Dróg Krajowych) lub w planach rozwoju sieci dróg krajowych?
Jakie były bezpośrednie przyczyny wyłączenia tego odcinka z realizacji w ramach projektu drogi ekspresowej S10 oraz dopuszczenia do wygaśnięcia decyzji środowiskowych?
Czy istnieją obecnie jakiekolwiek deklaracje, zapewnienia lub przewidziane mechanizmy finansowania ze środków publicznych, które mogłyby zostać uruchomione na rzecz właściwej gminy w celu realizacji tej inwestycji w przypadku powrotu do koncepcji jej budowy?
Biorąc pod uwagę znaczenie tego odcinka dla lokalnej społeczności oraz płynności ruchu w regionie przygranicznym, liczę na wyczerpujące wyjaśnienia w tej sprawie.
Z poważaniem Patryk Jaskulski
Poseł na Sejm RP
Odpowiedź urzędowa
Sekretarz stanu Stanisław Bukowiec
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
5%
Konkretność
95%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
2 kwot, 2 %
Precyzyjne daty
3
Odpowiedź na punkty
✓ Tak (Ad 1, Pkt...)
Gęstość faktów
8.4 / 1k zn.
- Zawiera 2 wskazania konkretnych kwot finansowych
- Podaje wskaźniki procentowe (2)
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (3)
- Resort odnosi się punkt po punkcie do pytań posła
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
5215 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-2.054.70.2026
Warszawa, 27 maja 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 16950 Posła na Sejm RP pana Patryka Jaskulskiego,
przekazuję poniższe informacje.
Sieć dróg szybkiego ruchu w Polsce została określona w rozporządzeniu Rady Ministrów
z dnia 15 maja 2004 r. w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych (Dz. U. z 2018 r. poz.
741, z późn. zm.). Zgodnie z powołanym rozporządzeniem droga ekspresowa S10 ma swój
początek na autostradzie A6 w Szczecinie i dalej biegnie w kierunku wschodnim przez Piłę,
Bydgoszcz, Toruń, Płock do Naruszewa (połączenie z S50). Rozporządzenie nie przewiduje
drogi ekspresowej S10 na zachód od autostrady A6, tj. w kierunku Lubieszyna.
Należy podkreślić, iż cele dotyczące budowy nowych dróg krajowych, w tym autostrad
i dróg ekspresowych, ujęte zostały w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych do
2030 r. (z perspektywą do 2033 r.), ustanowionym uchwałą Rady Ministrów z dnia
13 grudnia 2022 r. W Programie określono krajowe priorytety inwestycyjne, strategiczne
dla właściwego funkcjonowania transportu drogowego w skali całego kraju. Na realizację
Programu przewidziano środki Krajowego Funduszu Drogowego na poziomie 302,1 mld zł.
W ramach ww. Programu w województwie zachodniopomorskim zaplanowano budowę
dróg ekspresowych S3, S6, S10 i S11. Ostatnie dwa odcinki drogi ekspresowej S3
Świnoujście – Dargobądz i Dargobądz – Troszyn zostały oddane do użytkowania
w październiku 2025 r., tworząc wysoko przepustowy szlak drogowy wzdłuż zachodniej
granicy kraju, biegnący od granicy z Republiką Czeską do Świnoujścia.
-- 1 of 3 --
2
Droga ekspresowa S6 od Szczecina do Trójmiasta została prawie ukończona. Planuje się,
że brakujący fragment od Słupska do węzła Leśnice zostanie oddany do użytkowania
w czerwcu 2026 r. W ciągu drogi ekspresowej S6 planowana jest również budowa
Zachodniej Obwodnicy Szczecina (ZOS). Dla odcinka Kołbaskowo – Dołuje i Dołuje – Police
odpowiednio w styczniu i w kwietniu 2026 r. zostały podpisane umowy z wykonawcami
robót. Umowa na ostatni odcinek Police – Goleniów z tunelem o długości 5 km została
podpisana w dniu 22 maja br. W ramach budowy ZOS powstanie również obwodnica
Mierzyna i jednocześnie miejscowości Skarbimierzyce w ciągu drogi krajowej nr 10, co
pozwoli na skomunikowanie Szczecina z węzłem Szczecin Zachód (Dołuje) w ciągu S6.
Szacunkowy koszt budowy Zachodniej Obwodnicy Szczecina to ponad 8,3 mld zł.
Droga ekspresowa S10 od Szczecina do Piły, za wyjątkiem odcinków oddanych już do
użytkowania, znajduje się na etapie realizacji. Droga ekspresowa S11 od Koszalina do
Bobolic oraz obwodnica Szczecinka zostały udostępnione do ruchu. Oddanie do
eksploatacji odcinka od Bobolic do Szczecinka planowane jest w lipcu 2026 r. Dla odcinka
Turowo – Jastrowie trwa obecnie procedura przetargowa. Natomiast odcinek Jastrowie –
Piła znajduje się na etapie przygotowania.
Równocześnie informuję, że na drogach krajowych dokonywane są cykliczne pomiary
ruchu. Wg ostatnio przeprowadzonego Generalnego Pomiaru Ruchu 2025 (GPR 2025)
Średni Dobowy Ruch Roczny (SDRR) na drogach krajowych wynosi 14 880 poj./dobę.
Największy SDRR odnotowano na autostradach i drogach ekspresowych. Obciążenie
ruchem na autostradach jest ponad 2,5‑krotnie większe od średniego obciążenia sieci
dróg krajowych, a na drogach ekspresowych prawie 2‑krotnie większe. SDRR na drogach
klasy technicznej GP1 i G2 jest niższy odpowiednio o ok. 37% i 62% od średniego obciążenia
sieci dróg krajowych. Na odcinku drogi krajowej nr 10 od Lubieszyna do m. Dołuje SDRR
jest o ok. 3,5 tys. poj./dobę niższy niż na odcinku od m. Dołuje w kierunku Szczecina, gdzie
w ramach ZOS zaplanowano budowę obwodnicy Mierzyna. Ponadto, w odniesieniu do
wyników GPR 2020/21 na odcinku granica państwa (Lubieszyn) – węzeł Szczecin Zachód
(Dołuje) nastąpił spadek ruchu pojazdów ciężarowych3 z 353 poj./dobę do 251 poj./dobę.
Należy jednocześnie podkreślić, iż w ramach działań na sieci drogowej, w ciągu drogi
krajowej nr 10 terenie gminy Dobra, w ostatnich 4 latach zrealizowanych zostało 5 zadań
polegających na poprawie bezpieczeństwa niechronionych uczestników ruchu, które
swoim zakresem rzeczowym obejmowały budowę 30 efektywnych oświetleń oraz
doświetleń przejść dla pieszych w miejscowościach: Dołuje, Skarbimierzyce, Mierzyn
i Lubieszyn. Ponadto w m. Lubieszyn wybudowany został również chodnik o długości
ok. 0,600 km.
1 główna ruchu przyspieszonego
2 główna
3 pojazdy ciężarowe bez przyczep i z przyczepami
-- 2 of 3 --
3
Resort infrastruktury koncentruje swoje działania na ukończeniu budowy układu
drogowego określonego w dokumentach rządowych. Uwzględniając ograniczone środki
finansowe na realizację inwestycji drogowych aktualnie nie jest planowane rozpoczęcie
prac związanych z budową drogi krajowej nr 10 na odcinku granica państwa (Lubieszyn) –
węzeł Szczecin Zachód (Dołuje).
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
Z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 3 of 3 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-2.054.70.2026
Warszawa, 27 maja 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 16950 Posła na Sejm RP pana Patryka Jaskulskiego,
przekazuję poniższe informacje.
Sieć dróg szybkiego ruchu w Polsce została określona w rozporządzeniu Rady Ministrów
z dnia 15 maja 2004 r. w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych (Dz. U. z 2018 r. poz.
741, z późn. zm.). Zgodnie z powołanym rozporządzeniem droga ekspresowa S10 ma swój
początek na autostradzie A6 w Szczecinie i dalej biegnie w kierunku wschodnim przez Piłę,
Bydgoszcz, Toruń, Płock do Naruszewa (połączenie z S50). Rozporządzenie nie przewiduje
drogi ekspresowej S10 na zachód od autostrady A6, tj. w kierunku Lubieszyna.
Należy podkreślić, iż cele dotyczące budowy nowych dróg krajowych, w tym autostrad
i dróg ekspresowych, ujęte zostały w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych do
2030 r. (z perspektywą do 2033 r.), ustanowionym uchwałą Rady Ministrów z dnia
13 grudnia 2022 r. W Programie określono krajowe priorytety inwestycyjne, strategiczne
dla właściwego funkcjonowania transportu drogowego w skali całego kraju. Na realizację
Programu przewidziano środki Krajowego Funduszu Drogowego na poziomie 302,1 mld zł.
W ramach ww. Programu w województwie zachodniopomorskim zaplanowano budowę
dróg ekspresowych S3, S6, S10 i S11. Ostatnie dwa odcinki drogi ekspresowej S3
Świnoujście – Dargobądz i Dargobądz – Troszyn zostały oddane do użytkowania
w październiku 2025 r., tworząc wysoko przepustowy szlak drogowy wzdłuż zachodniej
granicy kraju, biegnący od granicy z Republiką Czeską do Świnoujścia.
-- 1 of 3 --
2
Droga ekspresowa S6 od Szczecina do Trójmiasta została prawie ukończona. Planuje się,
że brakujący fragment od Słupska do węzła Leśnice zostanie oddany do użytkowania
w czerwcu 2026 r. W ciągu drogi ekspresowej S6 planowana jest również budowa
Zachodniej Obwodnicy Szczecina (ZOS). Dla odcinka Kołbaskowo – Dołuje i Dołuje – Police
odpowiednio w styczniu i w kwietniu 2026 r. zostały podpisane umowy z wykonawcami
robót. Umowa na ostatni odcinek Police – Goleniów z tunelem o długości 5 km została
podpisana w dniu 22 maja br. W ramach budowy ZOS powstanie również obwodnica
Mierzyna i jednocześnie miejscowości Skarbimierzyce w ciągu drogi krajowej nr 10, co
pozwoli na skomunikowanie Szczecina z węzłem Szczecin Zachód (Dołuje) w ciągu S6.
Szacunkowy koszt budowy Zachodniej Obwodnicy Szczecina to ponad 8,3 mld zł.
Droga ekspresowa S10 od Szczecina do Piły, za wyjątkiem odcinków oddanych już do
użytkowania, znajduje się na etapie realizacji. Droga ekspresowa S11 od Koszalina do
Bobolic oraz obwodnica Szczecinka zostały udostępnione do ruchu. Oddanie do
eksploatacji odcinka od Bobolic do Szczecinka planowane jest w lipcu 2026 r. Dla odcinka
Turowo – Jastrowie trwa obecnie procedura przetargowa. Natomiast odcinek Jastrowie –
Piła znajduje się na etapie przygotowania.
Równocześnie informuję, że na drogach krajowych dokonywane są cykliczne pomiary
ruchu. Wg ostatnio przeprowadzonego Generalnego Pomiaru Ruchu 2025 (GPR 2025)
Średni Dobowy Ruch Roczny (SDRR) na drogach krajowych wynosi 14 880 poj./dobę.
Największy SDRR odnotowano na autostradach i drogach ekspresowych. Obciążenie
ruchem na autostradach jest ponad 2,5‑krotnie większe od średniego obciążenia sieci
dróg krajowych, a na drogach ekspresowych prawie 2‑krotnie większe. SDRR na drogach
klasy technicznej GP1 i G2 jest niższy odpowiednio o ok. 37% i 62% od średniego obciążenia
sieci dróg krajowych. Na odcinku drogi krajowej nr 10 od Lubieszyna do m. Dołuje SDRR
jest o ok. 3,5 tys. poj./dobę niższy niż na odcinku od m. Dołuje w kierunku Szczecina, gdzie
w ramach ZOS zaplanowano budowę obwodnicy Mierzyna. Ponadto, w odniesieniu do
wyników GPR 2020/21 na odcinku granica państwa (Lubieszyn) – węzeł Szczecin Zachód
(Dołuje) nastąpił spadek ruchu pojazdów ciężarowych3 z 353 poj./dobę do 251 poj./dobę.
Należy jednocześnie podkreślić, iż w ramach działań na sieci drogowej, w ciągu drogi
krajowej nr 10 terenie gminy Dobra, w ostatnich 4 latach zrealizowanych zostało 5 zadań
polegających na poprawie bezpieczeństwa niechronionych uczestników ruchu, które
swoim zakresem rzeczowym obejmowały budowę 30 efektywnych oświetleń oraz
doświetleń przejść dla pieszych w miejscowościach: Dołuje, Skarbimierzyce, Mierzyn
i Lubieszyn. Ponadto w m. Lubieszyn wybudowany został również chodnik o długości
ok. 0,600 km.
1 główna ruchu przyspieszonego
2 główna
3 pojazdy ciężarowe bez przyczep i z przyczepami
-- 2 of 3 --
3
Resort infrastruktury koncentruje swoje działania na ukończeniu budowy układu
drogowego określonego w dokumentach rządowych. Uwzględniając ograniczone środki
finansowe na realizację inwestycji drogowych aktualnie nie jest planowane rozpoczęcie
prac związanych z budową drogi krajowej nr 10 na odcinku granica państwa (Lubieszyn) –
węzeł Szczecin Zachód (Dołuje).
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
Z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 3 of 3 --