Interpelacja nr 16923
Interpelacja w sprawie transportu konnego do Morskiego Oka
Zgłaszający:
•
Adresat:
Klimat, Energia i Środowisko (55%)
Infrastruktura i Transport (30%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie transportu konnego do Morskiego Oka
Interpelacja nr 16923
do ministra klimatu i środowiska
w sprawie transportu konnego do Morskiego Oka
Zgłaszający: Daria Gosek-Popiołek, Klaudia Jachira, Małgorzata Tracz
Data wpływu: 01-05-2026
Szanowna Pani Ministro,
w lutym 2025 r. Ministerstwo Klimatu i Środowiska, dyrektor Tatrzańskiego Parku Narodowego, starosta tatrzański, wójt gminy Bukowina Tatrzańska i przedstawiciele Stowarzyszenia Przewoźników do Morskiego Oka z gminy Bukowina Tatrzańska podpisali list intencyjny dotyczący organizacji transportu konnego do Morskiego Oka.
Elementem tego porozumienia miało być przyjęcie nowego regulaminu transportu na trasie do Morskiego Oka (w tym konnego i elektrycznych busów), który miał zacząć obowiązywać od 1 stycznia 2026 r., jak również zobowiązano się do zmian dotyczących samych wozów służących przewozowi ludzi: chodziło o zmniejszenie obciążenia koni pracujących na trasie do Morskiego Oka.
W związku z powyższym uprzejmie prosimy o odpowiedź na następujące pytania:
1. Na jakim obecnie etapie znajdują się prace nad nowym regulaminem transportu na trasie do Morskiego Oka? Kto uczestniczy w pracach nad nowym regulaminem? Nadmieniamy, że zgodnie z treścią pisma dyrektora TPN znak sprawy DU.162.9.2025.2 z dnia 5 listopada 2025, miał on zostać przygotowany do końca listopada 2025 roku. Prosimy o udostępnienie wszelkich notatek, protokołów ze spotkań dotyczących nowego regulaminu, jak również całej korespondencji, która w tej sprawie wpłynęła do TPN od podmiotów zewnętrznych i ewentualnych odpowiedzi TPN do tych podmiotów.
2. Na jakim etapie znajdują się prace dotyczące projektu nowego wozu, który ma być wykorzystywany w transporcie konnym na trasie do Morskiego Oka? Uprzejmie prosimy o przedstawienie w odpowiedzi do niniejszej interpelacji projektu nowego typu wozu, jak również dokumentów uzasadniających określoną wielkość wozu i liczbę przewożonych osób wraz ze wszystkimi badaniami i pomiarami, które zostały wykonane w celu jego opracowania i wykonania, w tym głównie pomiarami przeciążeń na odcinku, na jakim konie mają pracować wraz z obliczeniami siły samoprzenoszenia koni – zarówno dla sań, jak i dla wozów.
Z wyrazami szacunku
Interpelacja nr 16923
do ministra klimatu i środowiska
w sprawie transportu konnego do Morskiego Oka
Zgłaszający: Daria Gosek-Popiołek, Klaudia Jachira, Małgorzata Tracz
Data wpływu: 01-05-2026
Szanowna Pani Ministro,
w lutym 2025 r. Ministerstwo Klimatu i Środowiska, dyrektor Tatrzańskiego Parku Narodowego, starosta tatrzański, wójt gminy Bukowina Tatrzańska i przedstawiciele Stowarzyszenia Przewoźników do Morskiego Oka z gminy Bukowina Tatrzańska podpisali list intencyjny dotyczący organizacji transportu konnego do Morskiego Oka.
Elementem tego porozumienia miało być przyjęcie nowego regulaminu transportu na trasie do Morskiego Oka (w tym konnego i elektrycznych busów), który miał zacząć obowiązywać od 1 stycznia 2026 r., jak również zobowiązano się do zmian dotyczących samych wozów służących przewozowi ludzi: chodziło o zmniejszenie obciążenia koni pracujących na trasie do Morskiego Oka.
W związku z powyższym uprzejmie prosimy o odpowiedź na następujące pytania:
1. Na jakim obecnie etapie znajdują się prace nad nowym regulaminem transportu na trasie do Morskiego Oka? Kto uczestniczy w pracach nad nowym regulaminem? Nadmieniamy, że zgodnie z treścią pisma dyrektora TPN znak sprawy DU.162.9.2025.2 z dnia 5 listopada 2025, miał on zostać przygotowany do końca listopada 2025 roku. Prosimy o udostępnienie wszelkich notatek, protokołów ze spotkań dotyczących nowego regulaminu, jak również całej korespondencji, która w tej sprawie wpłynęła do TPN od podmiotów zewnętrznych i ewentualnych odpowiedzi TPN do tych podmiotów.
2. Na jakim etapie znajdują się prace dotyczące projektu nowego wozu, który ma być wykorzystywany w transporcie konnym na trasie do Morskiego Oka? Uprzejmie prosimy o przedstawienie w odpowiedzi do niniejszej interpelacji projektu nowego typu wozu, jak również dokumentów uzasadniających określoną wielkość wozu i liczbę przewożonych osób wraz ze wszystkimi badaniami i pomiarami, które zostały wykonane w celu jego opracowania i wykonania, w tym głównie pomiarami przeciążeń na odcinku, na jakim konie mają pracować wraz z obliczeniami siły samoprzenoszenia koni – zarówno dla sań, jak i dla wozów.
Z wyrazami szacunku
Odpowiedź urzędowa
Sekretarz stanu Krzysztof Bolesta
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
30%
Konkretność
70%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
5
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
5.9 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (5)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
5336 znaków
Telefon: (+48) 22 369 29 00 ul. Wawelska 52/54, 00-922 Warszawa
info@klimat.gov.pl Ministerstwo Klimatu i Środowiska
www.gov.pl/klimat
Działamy zgodnie z EMAS - zarządzając instytucją, dbamy o środowisko
DOP-WPN.0500.5.2026.RS
4360746.17910112.14470709
Warszawa, 22-05-2026
Dotyczy: odpowiedzi na interpelację Posłanek Darii Gosek-Popiołek, Klaudii Jachiry oraz
Małgorzaty Tracz
Temat: sprawa transportu konnego do Morskiego Oka
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu RP
Szanowny Panie Marszałku,
W związku z interpelacją nr K10INT16923 Posłanek Darii Gosek-Popiołek, Klaudii Jachiry
oraz Małgorzaty Tracz w sprawie transportu konnego do Morskiego Oka przekazuję
odpowiedź w zakresie kompetencji Ministra Klimatu i Środowiska.
List Intencyjny podpisany w dniu 28 lutego 2025 r. przez Powiat Tatrzański, Gminę Bukowina
Tatrzańska, Stowarzyszenie Przewoźników do Morskiego Oka oraz Tatrzański Park
Narodowy w obecności Pani Pauliny Hennig-Kloski, Ministry Klimatu i Środowiska, określa
kierunki dalszych działań związanych z organizacją transportu na trasie do Morskiego Oka.
Zarówno list intencyjny, jak i pozostałe dokumenty związane z prowadzonymi pracami nie
określały daty 1 stycznia 2026 r. jako terminu wejścia w życie nowego regulaminu, wskazując
konieczność dalszych uzgodnień. Wdrażanie poszczególnych rozwiązań zostało powiązane
zarówno z kwestiami organizacyjnymi dotyczącymi transportu konnego, jak i zakupem
pojazdów elektrycznych oraz przygotowaniem niezbędnej infrastruktury.
W ramach prac nad nowym modelem transportu Tatrzański Park Narodowy opracował pod
koniec 2025 r. wstępny projekt regulaminu. Jednak nie doszło do podpisania nowego
regulaminu z uwagi na brak akceptacji części jego założeń przez przedstawicieli
przewoźników oraz braku wspólnego stanowiska w zakresie proponowanych zmian.
Dodatkowo okres zimowy i warunki śniegowe wymagały utrzymania transportu saniami,
które nie były objęte ustaleniami listu intencyjnego. W związku z brakiem możliwości
prowadzenia zimą regularnych przewozów autobusami elektrycznymi transport konny był
nadal realizowany.
Projekt regulaminu stanowił materiał roboczy do dalszych konsultacji pomiędzy stronami
listu intencyjnego. W pracach nad regulaminem uczestniczyli przedstawiciele Tatrzańskiego
Parku Narodowego, Gminy Bukowina Tatrzańska oraz Stowarzyszenia Przewoźników do
Morskiego Oka. Proces obejmował spotkania robocze oraz analizę zgłaszanych uwag
dotyczących organizacji przewozów, etapów wdrażania zmian oraz powiązania części
proponowanych rozwiązań z rozwojem transportu elektrycznego.
Niezależnie od prowadzonych prac nad docelowym regulaminem część rozwiązań została już
wdrożona, w tym ograniczenie liczby pasażerów podczas kursów pod górę oraz rozwój
pilotażowego transportu elektrycznego.
Obecnie Tatrzański Park Narodowy oczekuje na podpisanie umowy z Narodowym
Funduszem Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej dotyczącej dofinansowania zakupu
16 autobusów elektrycznych. Kolejnymi etapami procesu będą: ogłoszenie postępowania
-- 1 of 2 --
przetargowego oraz zakup pojazdów. Równolegle odbywa się cykl spotkań TPN
z przedstawicielami Stowarzyszenia Przewoźników do Morskiego Oka dotyczących dalszej
organizacji transportu. Efektem prowadzonych prac będzie przygotowanie nowej wersji
umowy oraz regulaminu określających zasady funkcjonowania zarówno transportu konnego,
jak i elektrycznego.
W załączeniu przekazuję dokumenty i korespondencję dotyczącą prowadzonych prac.
Za przygotowanie prototypu nowego wozu odpowiada Stowarzyszenie Przewoźników do
Morskiego Oka z Gminy Bukowina Tatrzańska. Pod koniec 2025 r. Stowarzyszenie
przedstawiło TPN pierwszy prototyp zmniejszonego wozu do przewozów kulturowych,
zaprezentowany podczas wizji lokalnej w dniu 14 listopada 2025 r. Kolejna propozycja
została przedstawiona Tatrzańskiemu Parkowi Narodowemu w marcu 2026 r.
Projektowane rozwiązania mają nawiązywać do tradycyjnych wozów używanych na
Podhalu, przy jednoczesnym dostosowaniu parametrów wozu do aktualnie obowiązujących
zasad dotyczących liczby przewożonych pasażerów, tj. 10 osób podczas kursu pod górę.
Zasady te zostały ustalone podczas spotkania w dniu 17 maja 2024 r. i następnie
wprowadzone do regulaminu świadczenia usług pojazdem parokonnym na trasie Palenica
Białczańska – Włosienica.
Przedstawione dotychczas rozwiązania mają charakter prototypowy i są nadal przedmiotem
prac koncepcyjnych, dlatego prace związane z oceną docelowych parametrów wozu nie
zostały jeszcze zakończone.
W celu pozyskania danych niezbędnych do dalszej analizy Tatrzański Park Narodowy zwrócił
się w drugiej połowie kwietnia 2026 r. do Stowarzyszenia Przewoźników do Morskiego Oka
z Gminy Bukowina Tatrzańska z prośbą o przekazanie danych technicznych dotyczących
projektowanego wozu, w szczególności jego wymiarów (długości, szerokości i wysokości)
oraz całkowitej masy.
Równolegle do prac nad mniejszym wozem przedstawiciele przewoźników we własnym
zakresie prowadzą działania dotyczące rozwiązań związanych z wozem ze wspomaganiem
hybrydowym.
Dokumenty dotyczące prowadzonych prac, pozostające w dyspozycji Tatrzańskiego Parku
Narodowego, przekazuję w załączeniu.
Z wyrazami szacunku
Z up. Ministra
Krzysztof Bolesta
Sekretarz Stanu
Ministerstwo Klimatu i Środowiska
/ – podpisany cyfrowo/
Do wiadomości:
Departament Spraw Parlamentarnych, KPRM
-- 2 of 2 --
info@klimat.gov.pl Ministerstwo Klimatu i Środowiska
www.gov.pl/klimat
Działamy zgodnie z EMAS - zarządzając instytucją, dbamy o środowisko
DOP-WPN.0500.5.2026.RS
4360746.17910112.14470709
Warszawa, 22-05-2026
Dotyczy: odpowiedzi na interpelację Posłanek Darii Gosek-Popiołek, Klaudii Jachiry oraz
Małgorzaty Tracz
Temat: sprawa transportu konnego do Morskiego Oka
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu RP
Szanowny Panie Marszałku,
W związku z interpelacją nr K10INT16923 Posłanek Darii Gosek-Popiołek, Klaudii Jachiry
oraz Małgorzaty Tracz w sprawie transportu konnego do Morskiego Oka przekazuję
odpowiedź w zakresie kompetencji Ministra Klimatu i Środowiska.
List Intencyjny podpisany w dniu 28 lutego 2025 r. przez Powiat Tatrzański, Gminę Bukowina
Tatrzańska, Stowarzyszenie Przewoźników do Morskiego Oka oraz Tatrzański Park
Narodowy w obecności Pani Pauliny Hennig-Kloski, Ministry Klimatu i Środowiska, określa
kierunki dalszych działań związanych z organizacją transportu na trasie do Morskiego Oka.
Zarówno list intencyjny, jak i pozostałe dokumenty związane z prowadzonymi pracami nie
określały daty 1 stycznia 2026 r. jako terminu wejścia w życie nowego regulaminu, wskazując
konieczność dalszych uzgodnień. Wdrażanie poszczególnych rozwiązań zostało powiązane
zarówno z kwestiami organizacyjnymi dotyczącymi transportu konnego, jak i zakupem
pojazdów elektrycznych oraz przygotowaniem niezbędnej infrastruktury.
W ramach prac nad nowym modelem transportu Tatrzański Park Narodowy opracował pod
koniec 2025 r. wstępny projekt regulaminu. Jednak nie doszło do podpisania nowego
regulaminu z uwagi na brak akceptacji części jego założeń przez przedstawicieli
przewoźników oraz braku wspólnego stanowiska w zakresie proponowanych zmian.
Dodatkowo okres zimowy i warunki śniegowe wymagały utrzymania transportu saniami,
które nie były objęte ustaleniami listu intencyjnego. W związku z brakiem możliwości
prowadzenia zimą regularnych przewozów autobusami elektrycznymi transport konny był
nadal realizowany.
Projekt regulaminu stanowił materiał roboczy do dalszych konsultacji pomiędzy stronami
listu intencyjnego. W pracach nad regulaminem uczestniczyli przedstawiciele Tatrzańskiego
Parku Narodowego, Gminy Bukowina Tatrzańska oraz Stowarzyszenia Przewoźników do
Morskiego Oka. Proces obejmował spotkania robocze oraz analizę zgłaszanych uwag
dotyczących organizacji przewozów, etapów wdrażania zmian oraz powiązania części
proponowanych rozwiązań z rozwojem transportu elektrycznego.
Niezależnie od prowadzonych prac nad docelowym regulaminem część rozwiązań została już
wdrożona, w tym ograniczenie liczby pasażerów podczas kursów pod górę oraz rozwój
pilotażowego transportu elektrycznego.
Obecnie Tatrzański Park Narodowy oczekuje na podpisanie umowy z Narodowym
Funduszem Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej dotyczącej dofinansowania zakupu
16 autobusów elektrycznych. Kolejnymi etapami procesu będą: ogłoszenie postępowania
-- 1 of 2 --
przetargowego oraz zakup pojazdów. Równolegle odbywa się cykl spotkań TPN
z przedstawicielami Stowarzyszenia Przewoźników do Morskiego Oka dotyczących dalszej
organizacji transportu. Efektem prowadzonych prac będzie przygotowanie nowej wersji
umowy oraz regulaminu określających zasady funkcjonowania zarówno transportu konnego,
jak i elektrycznego.
W załączeniu przekazuję dokumenty i korespondencję dotyczącą prowadzonych prac.
Za przygotowanie prototypu nowego wozu odpowiada Stowarzyszenie Przewoźników do
Morskiego Oka z Gminy Bukowina Tatrzańska. Pod koniec 2025 r. Stowarzyszenie
przedstawiło TPN pierwszy prototyp zmniejszonego wozu do przewozów kulturowych,
zaprezentowany podczas wizji lokalnej w dniu 14 listopada 2025 r. Kolejna propozycja
została przedstawiona Tatrzańskiemu Parkowi Narodowemu w marcu 2026 r.
Projektowane rozwiązania mają nawiązywać do tradycyjnych wozów używanych na
Podhalu, przy jednoczesnym dostosowaniu parametrów wozu do aktualnie obowiązujących
zasad dotyczących liczby przewożonych pasażerów, tj. 10 osób podczas kursu pod górę.
Zasady te zostały ustalone podczas spotkania w dniu 17 maja 2024 r. i następnie
wprowadzone do regulaminu świadczenia usług pojazdem parokonnym na trasie Palenica
Białczańska – Włosienica.
Przedstawione dotychczas rozwiązania mają charakter prototypowy i są nadal przedmiotem
prac koncepcyjnych, dlatego prace związane z oceną docelowych parametrów wozu nie
zostały jeszcze zakończone.
W celu pozyskania danych niezbędnych do dalszej analizy Tatrzański Park Narodowy zwrócił
się w drugiej połowie kwietnia 2026 r. do Stowarzyszenia Przewoźników do Morskiego Oka
z Gminy Bukowina Tatrzańska z prośbą o przekazanie danych technicznych dotyczących
projektowanego wozu, w szczególności jego wymiarów (długości, szerokości i wysokości)
oraz całkowitej masy.
Równolegle do prac nad mniejszym wozem przedstawiciele przewoźników we własnym
zakresie prowadzą działania dotyczące rozwiązań związanych z wozem ze wspomaganiem
hybrydowym.
Dokumenty dotyczące prowadzonych prac, pozostające w dyspozycji Tatrzańskiego Parku
Narodowego, przekazuję w załączeniu.
Z wyrazami szacunku
Z up. Ministra
Krzysztof Bolesta
Sekretarz Stanu
Ministerstwo Klimatu i Środowiska
/ – podpisany cyfrowo/
Do wiadomości:
Departament Spraw Parlamentarnych, KPRM
-- 2 of 2 --