Interpelacja nr 16784
Interpelacja w sprawie budowy łącznicy kolejowej umożliwiającej prowadzenie ruchu pociągów relacji Kraków-Miechów-Charsznica-Wolbrom-Olkusz, tj. pomiędzy liniami kolejowymi nr 8 i 62
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (100%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie budowy łącznicy kolejowej umożliwiającej prowadzenie ruchu pociągów relacji Kraków-Miechów-Charsznica-Wolbrom-Olkusz, tj. pomiędzy liniami kolejowymi nr 8 i 62
Interpelacja nr 16784
do ministra infrastruktury
w sprawie budowy łącznicy kolejowej umożliwiającej prowadzenie ruchu pociągów relacji Kraków-Miechów-Charsznica-Wolbrom-Olkusz, tj. pomiędzy liniami kolejowymi nr 8 i 62
Zgłaszający: Łukasz Kmita
Data wpływu: 22-04-2026
PKP PLK w ramach programu „Kolej+” rozpoczęły prace związane z budową połączenia kolejowego z Krakowa do Olkusza, tj. budową łącznicy eliminującej konieczność zmiany czoła przez pociągi na stacji Jaworzno Szczakowa.
Jednak od lat mówi się o konieczności budowy drugiej łącznicy kolejowej na północy Małopolski, tj. połączenia kolejowego łączącego linię kolejową nr 8 z Krakowa do Kielc z linią kolejową nr 62 Tunel–Sosnowiec Gł. Budowa takiego połączenia kolejowego umożliwiałaby prowadzenie pociągów w tzw. dużym północnym ringu kolejowym w Małopolsce, tj. pomiędzy stacjami Kraków–Słomniki–Miechów–Charsznica–Wolbrom–Olkusz–Bukowno–Jaworzno (bez wjazdu do stacji Jaworzno Szczakowa)–Trzebinia–Krzeszowice–Kraków Gł. Dzięki temu pociągi mogłyby zapewniać bardziej dogodne powiązania komunikacyjne pomiędzy północną i zachodnią częścią Małopolski.
Te dwie łącznice kolejowe przyczyniłyby się także do lepszego wykorzystania taboru przez przewoźnika.
Proszę więc o udzielenie odpowiedzi na każde z poniższych pytań:
Czy PKP PLK posiadają stosowną analizę dotyczącą zasadności budowy łącznicy kolejowej pomiędzy miejscowościami Miechów i Charsznica w Małopolsce?
Czy Ministerstwo Infrastruktury uważa za celowe i zasadne połączenie nową łącznicą linii kolejowej nr 8 i linii kolejowej nr 62 na odcinku Miechów–Charsznica?
Jaki byłby dokładny szacowany koszt i przebieg planowanej łącznicy kolejowej pomiędzy Miechowem i Charsznicą? Czy w tej sprawie podjęto już rozmowy z władzami lokalnymi celem zabezpieczenia terenu pod przyszłą inwestycję?
Jaki byłby czas przejazdu pociągów typu 14WE, ED72 – przyspieszonych – w relacji Kraków Główny do miejscowości: a) Charsznica b) Wolbrom c) Olkusz; przy wykorzystaniu nowej łącznicy i ograniczeniu postojów tylko do większych stacji i przystanków kolejowych?
W których latach Ministerstwo Infrastruktury i PKP PLK planują wykonanie proponowanej przeze mnie inwestycji?
Jaka docelowa prędkość byłaby projektowana dla łącznicy kolejowej Miechów–Charsznica?
Czy PKP PLK prowadzą rozmowy z Urzędem Marszałkowskim Województwa Małopolskiego odnośnie do budowy łącznicy? Jakie jest stanowisko UMWM w tej sprawie?
Na kiedy planowane jest ogłoszenie przetargu na prace budowlane przy drugiej łącznicy – na wysokości stacji Jaworzno? Czy projekt ten napotkał na jakieś trudności lub opóźnienia? Proszę o ich wskazanie.
Jaki czas zakładają PKP PLK na wykonanie prac budowlanych przy powstaniu drugiej łącznicy – na wysokości stacji Jaworzno?
Kiedy planowane jest uruchomienie bezpośrednich pociągów relacji Wolbrom/Olkusz–Kraków przejeżdżających przez nową łącznicę w Jaworznie? Czy będzie to możliwe od chwili wejścia w życie rozkładu 2028/2029?
Interpelacja nr 16784
do ministra infrastruktury
w sprawie budowy łącznicy kolejowej umożliwiającej prowadzenie ruchu pociągów relacji Kraków-Miechów-Charsznica-Wolbrom-Olkusz, tj. pomiędzy liniami kolejowymi nr 8 i 62
Zgłaszający: Łukasz Kmita
Data wpływu: 22-04-2026
PKP PLK w ramach programu „Kolej+” rozpoczęły prace związane z budową połączenia kolejowego z Krakowa do Olkusza, tj. budową łącznicy eliminującej konieczność zmiany czoła przez pociągi na stacji Jaworzno Szczakowa.
Jednak od lat mówi się o konieczności budowy drugiej łącznicy kolejowej na północy Małopolski, tj. połączenia kolejowego łączącego linię kolejową nr 8 z Krakowa do Kielc z linią kolejową nr 62 Tunel–Sosnowiec Gł. Budowa takiego połączenia kolejowego umożliwiałaby prowadzenie pociągów w tzw. dużym północnym ringu kolejowym w Małopolsce, tj. pomiędzy stacjami Kraków–Słomniki–Miechów–Charsznica–Wolbrom–Olkusz–Bukowno–Jaworzno (bez wjazdu do stacji Jaworzno Szczakowa)–Trzebinia–Krzeszowice–Kraków Gł. Dzięki temu pociągi mogłyby zapewniać bardziej dogodne powiązania komunikacyjne pomiędzy północną i zachodnią częścią Małopolski.
Te dwie łącznice kolejowe przyczyniłyby się także do lepszego wykorzystania taboru przez przewoźnika.
Proszę więc o udzielenie odpowiedzi na każde z poniższych pytań:
Czy PKP PLK posiadają stosowną analizę dotyczącą zasadności budowy łącznicy kolejowej pomiędzy miejscowościami Miechów i Charsznica w Małopolsce?
Czy Ministerstwo Infrastruktury uważa za celowe i zasadne połączenie nową łącznicą linii kolejowej nr 8 i linii kolejowej nr 62 na odcinku Miechów–Charsznica?
Jaki byłby dokładny szacowany koszt i przebieg planowanej łącznicy kolejowej pomiędzy Miechowem i Charsznicą? Czy w tej sprawie podjęto już rozmowy z władzami lokalnymi celem zabezpieczenia terenu pod przyszłą inwestycję?
Jaki byłby czas przejazdu pociągów typu 14WE, ED72 – przyspieszonych – w relacji Kraków Główny do miejscowości: a) Charsznica b) Wolbrom c) Olkusz; przy wykorzystaniu nowej łącznicy i ograniczeniu postojów tylko do większych stacji i przystanków kolejowych?
W których latach Ministerstwo Infrastruktury i PKP PLK planują wykonanie proponowanej przeze mnie inwestycji?
Jaka docelowa prędkość byłaby projektowana dla łącznicy kolejowej Miechów–Charsznica?
Czy PKP PLK prowadzą rozmowy z Urzędem Marszałkowskim Województwa Małopolskiego odnośnie do budowy łącznicy? Jakie jest stanowisko UMWM w tej sprawie?
Na kiedy planowane jest ogłoszenie przetargu na prace budowlane przy drugiej łącznicy – na wysokości stacji Jaworzno? Czy projekt ten napotkał na jakieś trudności lub opóźnienia? Proszę o ich wskazanie.
Jaki czas zakładają PKP PLK na wykonanie prac budowlanych przy powstaniu drugiej łącznicy – na wysokości stacji Jaworzno?
Kiedy planowane jest uruchomienie bezpośrednich pociągów relacji Wolbrom/Olkusz–Kraków przejeżdżających przez nową łącznicę w Jaworznie? Czy będzie to możliwe od chwili wejścia w życie rozkładu 2028/2029?
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
30%
Konkretność
70%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
1
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
5.6 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (1)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
2630 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.69.2026
Warszawa, 08 czerwca 2026
Szanowny Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 16784 Posła na Sejm RP Łukasza Kmity, poniżej
przedstawiam stosowne informacje.
Uprzejmie informuję, że potencjalna budowa łącznicy kolejowej pomiędzy liniami nr 8 i 62
została uwzględniona w ramach koncepcji planistycznych analizowanych we wstępnym
studium wykonalności kolejowych inwestycji infrastrukturalnych w Małopolsce.
Na podstawie przeprowadzonych analiz przewozowych ruchu pasażerskiego warianty
zakładające realizację przedmiotowej łącznicy zostały zakwalifikowane do dalszych
etapów prac. Potwierdzenie zasadności jej budowy będzie jednak możliwe dopiero
w przypadku realizacji pełnej dokumentacji przedprojektowej, tj. studium wykonalności,
odnoszącej się do konkretnej inwestycji uwzględniającej analizy ekonomiczne.
Zgodnie z parametrami założonymi w studium wykonalności szacowany czas przejazdu
przez łącznice z zatrzymaniami w Słomnikach, Niedźwiedziu, Zastowie oraz Miechowie,
będzie wynosił:
Kraków Główny - Charsznica: 49 min składem 14WE oraz 46 min składem 45WE
(obecnie eksploatowanym przez Koleje Małopolskie);
Kraków Główny - Wolbrom: 1 godz. 4 min składem 14WE oraz 1 godz. składem 45WE;
Kraków Główny - Olkusz 1 godz. 21 min składem 14WE oraz 1 godz. 15 min składem
45WE.
Sugerowana prędkość dla łącznicy kolejowej Miechów - Charsznica w opracowywanym
studium wykonalności to 100 km/h.
Jednocześnie informuję, że PKP PLK S.A. nie prowadzi obecnie rozmów z Urzędem
Marszałkowskim Województwa Małopolskiego w zakresie budowy przedmiotowej
łącznicy.
Odnosząc się do pytań dotyczących budowy łącznicy kolejowej na wysokości stacji
Jaworzno informuję, że ogłoszenie postępowania przetargowego na realizację
ww. łącznicy planowane jest w III kw. 2027 r.
Termin ten wynika z nałożonego przez Regionalną Dyrekcję Ochrony Środowiska
obowiązku przeprowadzenia oceny oddziaływania na środowisko i pozyskania decyzji
o środowiskowych uwarunkowaniach. Obecnie planowany termin zakończenia robót
to II kw. 2029 r.
-- 1 of 2 --
2
W kwestii uruchomienia bezpośrednich pociągów relacji Wolbrom/Olkusz - Kraków
informuję, że jest to uzależnione od złożenia przez danego przewoźnika kolejowego
wniosku o przydzielenie trasy.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.69.2026
Warszawa, 08 czerwca 2026
Szanowny Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 16784 Posła na Sejm RP Łukasza Kmity, poniżej
przedstawiam stosowne informacje.
Uprzejmie informuję, że potencjalna budowa łącznicy kolejowej pomiędzy liniami nr 8 i 62
została uwzględniona w ramach koncepcji planistycznych analizowanych we wstępnym
studium wykonalności kolejowych inwestycji infrastrukturalnych w Małopolsce.
Na podstawie przeprowadzonych analiz przewozowych ruchu pasażerskiego warianty
zakładające realizację przedmiotowej łącznicy zostały zakwalifikowane do dalszych
etapów prac. Potwierdzenie zasadności jej budowy będzie jednak możliwe dopiero
w przypadku realizacji pełnej dokumentacji przedprojektowej, tj. studium wykonalności,
odnoszącej się do konkretnej inwestycji uwzględniającej analizy ekonomiczne.
Zgodnie z parametrami założonymi w studium wykonalności szacowany czas przejazdu
przez łącznice z zatrzymaniami w Słomnikach, Niedźwiedziu, Zastowie oraz Miechowie,
będzie wynosił:
Kraków Główny - Charsznica: 49 min składem 14WE oraz 46 min składem 45WE
(obecnie eksploatowanym przez Koleje Małopolskie);
Kraków Główny - Wolbrom: 1 godz. 4 min składem 14WE oraz 1 godz. składem 45WE;
Kraków Główny - Olkusz 1 godz. 21 min składem 14WE oraz 1 godz. 15 min składem
45WE.
Sugerowana prędkość dla łącznicy kolejowej Miechów - Charsznica w opracowywanym
studium wykonalności to 100 km/h.
Jednocześnie informuję, że PKP PLK S.A. nie prowadzi obecnie rozmów z Urzędem
Marszałkowskim Województwa Małopolskiego w zakresie budowy przedmiotowej
łącznicy.
Odnosząc się do pytań dotyczących budowy łącznicy kolejowej na wysokości stacji
Jaworzno informuję, że ogłoszenie postępowania przetargowego na realizację
ww. łącznicy planowane jest w III kw. 2027 r.
Termin ten wynika z nałożonego przez Regionalną Dyrekcję Ochrony Środowiska
obowiązku przeprowadzenia oceny oddziaływania na środowisko i pozyskania decyzji
o środowiskowych uwarunkowaniach. Obecnie planowany termin zakończenia robót
to II kw. 2029 r.
-- 1 of 2 --
2
W kwestii uruchomienia bezpośrednich pociągów relacji Wolbrom/Olkusz - Kraków
informuję, że jest to uzależnione od złożenia przez danego przewoźnika kolejowego
wniosku o przydzielenie trasy.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --