Interpelacja nr 16759
Interpelacja w sprawie pilnego rozwoju sieci kolejowej na terenie pow. mieleckiego
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (75%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie pilnego rozwoju sieci kolejowej na terenie pow. mieleckiego
Interpelacja nr 16759
do ministra infrastruktury
w sprawie pilnego rozwoju sieci kolejowej na terenie pow. mieleckiego
Zgłaszający: Rafał Weber
Data wpływu: 20-04-2026
Na podstawie formalnego apelu Konwentu Samorządów Powiatu Mieleckiego z dnia 19 marca 2026 r. zwracam się z interpelacją w sprawie pilnego rozwoju sieci kolejowej na terenie powiatu mieleckiego.
Powiat mielecki – drugi co do wielkości powiat ziemski w województwie podkarpackim oraz największy ośrodek produkcyjny Podkarpacia – jest obecnie w sposób rażący dyskryminowany pod względem dostępności infrastruktury kolejowej. Mimo ogromnych nakładów ponoszonych przez państwo na rozwój dróg i kolei w Polsce, przez teren powiatu przebiega jedynie jedna linia kolejowa nr L25 (Dębica–Łódź Kaliska), wybudowana jeszcze w czasach zaborów. Linia ta nie jest zelektryfikowana na odcinku Chmielów–Dębica, na którym leży Mielec – główne miasto powiatu, siedziba Specjalnej Strefy Ekonomicznej Europark Mielec oraz drugi co do wielkości ośrodek miejski województwa podkarpackiego.
W apelu samorządowcy powiatu mieleckiego jednoznacznie postulują pilne, priorytetowe podjęcie prac projektowych oraz rozpoczęcie elektryfikacji odcinka Chmielów–Dębica linii L25, co umożliwi pełne wykorzystanie linii i przywrócenie oczekiwanych połączeń w kierunku Warszawy. Wydłużenie linii L75 o ok. 15 km od Połańca do Mielca wraz z budową mostu kolejowego na Wiśle ma kluczowe znaczenie przede wszystkim dla integracji społecznej i infrastrukturalnej Centralnego Okręgu Przemysłowego i Staropolskiego Okręgu Przemysłowego, zapewnienia bezpośredniego dojazdu do CPK, wzmocnienia bezpieczeństwa państwa, pełnego wykorzystania potencjału uprzemysłowionej północnej części Podkarpacia oraz jej integracji z województwem świętokrzyskim, ułatwienia dojazdów do pracy i szkół oraz dalszego poprowadzenia linii L75 do Kolbuszowej, co stworzy bezpośrednie połączenie Kielc z Rzeszowem i znacząco zwiększy atrakcyjność lotniska Jasionka.
Brak odpowiedniej infrastruktury kolejowej w istotny sposób ogranicza dalszy rozwój Mielca jako ważnego ośrodka przemysłowego (w tym nowoczesnego przemysłu lotniczego) oraz stanowi barierę dla młodzieży i przedsiębiorców decydujących o pozostaniu lub inwestowaniu w regionie.
W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami:
Czy Ministerstwo Infrastruktury oraz PKP Polskie Linie Kolejowe SA uznają elektryfikację odcinka Chmielów–Dębica linii L25 za inwestycję priorytetową? W jakim terminie planowane jest rozpoczęcie prac projektowych i samej elektryfikacji?
Jakie działania zostały podjęte lub są planowane w sprawie wydłużenia linii L75 od Połańca do Mielca wraz z budową mostu kolejowego na Wiśle? Czy projekt ten został włączony do Programu Inwestycji Kolejowych lub innych rządowych programów infrastrukturalnych?
Czy rozważana jest dalsza rozbudowa linii L75 do Kolbuszowej, co umożliwiłoby bezpośrednie połączenie Kielc z Rzeszowem i znacząco zwiększyłoby wykorzystanie lotniska Jasionka?
W jakich ramach czasowych i finansowych Ministerstwo Infrastruktury przewiduje realizację powyższych inwestycji? Czy w budżecie państwa lub w Krajowym Planie Odbudowy oraz w programach unijnych na lata 2021–2027 i 2028–2034 zabezpieczono środki na te zadania?
Z poważaniem
Rafał Weber
Poseł na Sejm RP
Interpelacja nr 16759
do ministra infrastruktury
w sprawie pilnego rozwoju sieci kolejowej na terenie pow. mieleckiego
Zgłaszający: Rafał Weber
Data wpływu: 20-04-2026
Na podstawie formalnego apelu Konwentu Samorządów Powiatu Mieleckiego z dnia 19 marca 2026 r. zwracam się z interpelacją w sprawie pilnego rozwoju sieci kolejowej na terenie powiatu mieleckiego.
Powiat mielecki – drugi co do wielkości powiat ziemski w województwie podkarpackim oraz największy ośrodek produkcyjny Podkarpacia – jest obecnie w sposób rażący dyskryminowany pod względem dostępności infrastruktury kolejowej. Mimo ogromnych nakładów ponoszonych przez państwo na rozwój dróg i kolei w Polsce, przez teren powiatu przebiega jedynie jedna linia kolejowa nr L25 (Dębica–Łódź Kaliska), wybudowana jeszcze w czasach zaborów. Linia ta nie jest zelektryfikowana na odcinku Chmielów–Dębica, na którym leży Mielec – główne miasto powiatu, siedziba Specjalnej Strefy Ekonomicznej Europark Mielec oraz drugi co do wielkości ośrodek miejski województwa podkarpackiego.
W apelu samorządowcy powiatu mieleckiego jednoznacznie postulują pilne, priorytetowe podjęcie prac projektowych oraz rozpoczęcie elektryfikacji odcinka Chmielów–Dębica linii L25, co umożliwi pełne wykorzystanie linii i przywrócenie oczekiwanych połączeń w kierunku Warszawy. Wydłużenie linii L75 o ok. 15 km od Połańca do Mielca wraz z budową mostu kolejowego na Wiśle ma kluczowe znaczenie przede wszystkim dla integracji społecznej i infrastrukturalnej Centralnego Okręgu Przemysłowego i Staropolskiego Okręgu Przemysłowego, zapewnienia bezpośredniego dojazdu do CPK, wzmocnienia bezpieczeństwa państwa, pełnego wykorzystania potencjału uprzemysłowionej północnej części Podkarpacia oraz jej integracji z województwem świętokrzyskim, ułatwienia dojazdów do pracy i szkół oraz dalszego poprowadzenia linii L75 do Kolbuszowej, co stworzy bezpośrednie połączenie Kielc z Rzeszowem i znacząco zwiększy atrakcyjność lotniska Jasionka.
Brak odpowiedniej infrastruktury kolejowej w istotny sposób ogranicza dalszy rozwój Mielca jako ważnego ośrodka przemysłowego (w tym nowoczesnego przemysłu lotniczego) oraz stanowi barierę dla młodzieży i przedsiębiorców decydujących o pozostaniu lub inwestowaniu w regionie.
W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami:
Czy Ministerstwo Infrastruktury oraz PKP Polskie Linie Kolejowe SA uznają elektryfikację odcinka Chmielów–Dębica linii L25 za inwestycję priorytetową? W jakim terminie planowane jest rozpoczęcie prac projektowych i samej elektryfikacji?
Jakie działania zostały podjęte lub są planowane w sprawie wydłużenia linii L75 od Połańca do Mielca wraz z budową mostu kolejowego na Wiśle? Czy projekt ten został włączony do Programu Inwestycji Kolejowych lub innych rządowych programów infrastrukturalnych?
Czy rozważana jest dalsza rozbudowa linii L75 do Kolbuszowej, co umożliwiłoby bezpośrednie połączenie Kielc z Rzeszowem i znacząco zwiększyłoby wykorzystanie lotniska Jasionka?
W jakich ramach czasowych i finansowych Ministerstwo Infrastruktury przewiduje realizację powyższych inwestycji? Czy w budżecie państwa lub w Krajowym Planie Odbudowy oraz w programach unijnych na lata 2021–2027 i 2028–2034 zabezpieczono środki na te zadania?
Z poważaniem
Rafał Weber
Poseł na Sejm RP
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
30%
Konkretność
70%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
1
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
5.8 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (1)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
2805 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.66.2026
Warszawa, 20 maja 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 16759 Posła na Sejm RP Rafała Webera, poniżej
przedstawiam stosowne informacje.
W odniesieniu do kwestii elektryfikacji linii kolejowej nr 25 informuję, że Spółka PKP PLK S.A.
przygotowuje się do zawarcia umowy ramowej na opracowywanie analiz wydajności
zasilania układów trakcji elektrycznej dla perspektywicznych elektryfikacji linii kolejowych.
Powyższa umowa stanowić będzie pierwszy etap prac przygotowawczych mających na celu
identyfikację kluczowych odcinków linii kolejowych wymagających elektryfikacji.
Równolegle PKP PLK S.A. określiła 10 priorytetowych odcinków linii kolejowych, dla których
w pierwszej kolejności planowane jest opracowanie przedmiotowych analiz. Wśród nich
wybrany został m.in. odcinek Chmielów – Dębica linii kolejowej nr 25, będący przedmiotem
niniejszej interpelacji.
Powyższe prace przedprojektowe finansowane są ze środków budżetu państwa w ramach
projektu pn. „Projekty przygotowawcze” ujętego w Krajowym Programie Kolejowym
do 2030 roku (z perspektywą do roku 2032).
Odnosząc się do kwestii wydłużenia linii kolejowej nr 75 do Mielca oraz dalej do Kolbuszowej
informuję, że aktualnie prowadzone są działania związane z przywróceniem połączeń
pasażerskich na liniach kolejowych nr 70 oraz 75. Natomiast budowa nowego odcinka linii
wraz z mostem na Wiśle w rejonie Połańca, z uwagi na znaczącą skalę i koszty, nie jest
uwzględniana w bieżących planach inwestycyjnych PKP PLK S.A.
Jednocześnie informuję, że obecnie CPK Sp. z o.o. we współpracy z PKP PLK S.A. oraz
Instytutem Rozwoju Miast i Regionów, pod patronatem Ministerstwa Infrastruktury
prowadzi prace w ramach projektu pn. Zintegrowana Sieć Kolejowa.
W ramach tych prac odbył się cykl warsztatów wojewódzkich w całej Polsce, w tym m.in.
w Kielcach i Rzeszowie, na których zgłaszane były koncepcje dotyczące połączenia kolejowego
na odcinku Kielce - Rzeszów.
W chwili obecnej analizowane są poszczególne propozycje zgłoszone na etapie ww. warsztatów,
co umożliwi przygotowanie długoterminowego planu rozwoju sieci kolejowej w Polsce tak,
aby przynosiła jak najwięcej korzyści wszystkim regionom.
Ponadto pragnę zaznaczyć, że wraz z sukcesywnymi dostawami taboru typu HZT planowany
jest stopniowy wzrost oferty połączeń na ciągu Kraków – Zamość przez Mielec i Stalową
Wolę do poziomu 4 par w okresie obowiązywania rozkładu jazdy 2026/27.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 1 of 1 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.66.2026
Warszawa, 20 maja 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 16759 Posła na Sejm RP Rafała Webera, poniżej
przedstawiam stosowne informacje.
W odniesieniu do kwestii elektryfikacji linii kolejowej nr 25 informuję, że Spółka PKP PLK S.A.
przygotowuje się do zawarcia umowy ramowej na opracowywanie analiz wydajności
zasilania układów trakcji elektrycznej dla perspektywicznych elektryfikacji linii kolejowych.
Powyższa umowa stanowić będzie pierwszy etap prac przygotowawczych mających na celu
identyfikację kluczowych odcinków linii kolejowych wymagających elektryfikacji.
Równolegle PKP PLK S.A. określiła 10 priorytetowych odcinków linii kolejowych, dla których
w pierwszej kolejności planowane jest opracowanie przedmiotowych analiz. Wśród nich
wybrany został m.in. odcinek Chmielów – Dębica linii kolejowej nr 25, będący przedmiotem
niniejszej interpelacji.
Powyższe prace przedprojektowe finansowane są ze środków budżetu państwa w ramach
projektu pn. „Projekty przygotowawcze” ujętego w Krajowym Programie Kolejowym
do 2030 roku (z perspektywą do roku 2032).
Odnosząc się do kwestii wydłużenia linii kolejowej nr 75 do Mielca oraz dalej do Kolbuszowej
informuję, że aktualnie prowadzone są działania związane z przywróceniem połączeń
pasażerskich na liniach kolejowych nr 70 oraz 75. Natomiast budowa nowego odcinka linii
wraz z mostem na Wiśle w rejonie Połańca, z uwagi na znaczącą skalę i koszty, nie jest
uwzględniana w bieżących planach inwestycyjnych PKP PLK S.A.
Jednocześnie informuję, że obecnie CPK Sp. z o.o. we współpracy z PKP PLK S.A. oraz
Instytutem Rozwoju Miast i Regionów, pod patronatem Ministerstwa Infrastruktury
prowadzi prace w ramach projektu pn. Zintegrowana Sieć Kolejowa.
W ramach tych prac odbył się cykl warsztatów wojewódzkich w całej Polsce, w tym m.in.
w Kielcach i Rzeszowie, na których zgłaszane były koncepcje dotyczące połączenia kolejowego
na odcinku Kielce - Rzeszów.
W chwili obecnej analizowane są poszczególne propozycje zgłoszone na etapie ww. warsztatów,
co umożliwi przygotowanie długoterminowego planu rozwoju sieci kolejowej w Polsce tak,
aby przynosiła jak najwięcej korzyści wszystkim regionom.
Ponadto pragnę zaznaczyć, że wraz z sukcesywnymi dostawami taboru typu HZT planowany
jest stopniowy wzrost oferty połączeń na ciągu Kraków – Zamość przez Mielec i Stalową
Wolę do poziomu 4 par w okresie obowiązywania rozkładu jazdy 2026/27.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 1 of 1 --