Interpelacja nr 16742
Interpelacja w sprawie potrzeby rozbudowy węzła łączącego zachodnią obwodnicę Bielska-Białej z drogą ekspresową S52
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (88%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie potrzeby rozbudowy węzła łączącego zachodnią obwodnicę Bielska-Białej z drogą ekspresową S52
Interpelacja nr 16742
do ministra infrastruktury
w sprawie potrzeby rozbudowy węzła łączącego zachodnią obwodnicę Bielska-Białej z drogą ekspresową S52
Zgłaszający: Małgorzata Pępek
Data wpływu: 20-04-2026
Szanowny Panie Ministrze!
Węzeł łączący zachodnią obwodnicę Bielska-Białej z drogą ekspresową S52 w sąsiedztwie hurtowni Makro stał się punktem krytycznym na mapie komunikacyjnej regionu. Sytuacja drogowa na granicy Bielska-Białej i Mazańcowic generuje codzienne zatory, wymuszenia pierwszeństwa oraz liczne kolizje, które bezpośrednio wpływają na poziom bezpieczeństwa uczestników ruchu. Obecny układ infrastrukturalny wymaga pilnej adaptacji do aktualnego natężenia pojazdów, co czyni ten odcinek jednym z najbardziej uciążliwych dla kierowców w całym regionie.
Miejski Zarząd Dróg w Bielsku-Białej dopełnił wszelkich starań, aby umożliwić realizację tej inwestycji – dokumentacja projektowa jest kompletna od 2023 roku, a dla zadania wydano już decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID). Projekt przewiduje budowę dwóch rond turbinowych zapewniających bezkolizyjny rozdział ruchu, modernizację odcinka ulicy Poligonowej oraz budowę infrastruktury dla pieszych i nowoczesnego oświetlenia. Mimo pełnej gotowości formalnej po stronie samorządowej, realizacja zadania o szacunkowej wartości 35 mln zł wciąż nie została podjęta przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad.
Należy podkreślić, że inwestycja o takim znaczeniu regionalnym, mimo zaawansowanego przygotowania dokumentacyjnego, nie może zostać zrealizowana bez bezpośredniego wsparcia centralnego. Pozostawienie gotowych projektów bez finansowania z budżetu państwa powoduje, że znaczny nakład pracy administracyjnej oraz poniesione dotychczas koszty przygotowawcze nie przynoszą zakładanych korzyści społecznych i komunikacyjnych. W regionie realizowane są obecnie strategiczne inwestycje o wartościach miliardowych, takie jak budowa drogi S1 czy Beskidzkiej Drogi Integracyjnej. W tym kontekście brak zabezpieczenia kwoty 35 mln zł na kluczową dla lokalnego układu przebudowę węzła budzi pytania o hierarchizację wydatków. Jest to kwota relatywnie niewielka w skali budżetu centralnego, a jej przyznanie odblokowałoby projekt, który jest w pełni przygotowany do wdrożenia.
W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami:
Jakie są szanse na sfinansowanie rozbudowy tego węzła ze środków budżetu państwa w najbliższym czasie?
Czy ministerstwo może wskazać przybliżony termin zabezpieczenia funduszy na tę inwestycję?
Czy resort rozważa nadanie tej inwestycji statusu priorytetowego, biorąc pod uwagę, że projekt jest w pełni gotowy do realizacji i wymaga relatywnie niewielkich nakładów finansowych?
Z wyrazami szacunku
Małgorzata Pępek
Poseł na Sejm RP
Interpelacja nr 16742
do ministra infrastruktury
w sprawie potrzeby rozbudowy węzła łączącego zachodnią obwodnicę Bielska-Białej z drogą ekspresową S52
Zgłaszający: Małgorzata Pępek
Data wpływu: 20-04-2026
Szanowny Panie Ministrze!
Węzeł łączący zachodnią obwodnicę Bielska-Białej z drogą ekspresową S52 w sąsiedztwie hurtowni Makro stał się punktem krytycznym na mapie komunikacyjnej regionu. Sytuacja drogowa na granicy Bielska-Białej i Mazańcowic generuje codzienne zatory, wymuszenia pierwszeństwa oraz liczne kolizje, które bezpośrednio wpływają na poziom bezpieczeństwa uczestników ruchu. Obecny układ infrastrukturalny wymaga pilnej adaptacji do aktualnego natężenia pojazdów, co czyni ten odcinek jednym z najbardziej uciążliwych dla kierowców w całym regionie.
Miejski Zarząd Dróg w Bielsku-Białej dopełnił wszelkich starań, aby umożliwić realizację tej inwestycji – dokumentacja projektowa jest kompletna od 2023 roku, a dla zadania wydano już decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID). Projekt przewiduje budowę dwóch rond turbinowych zapewniających bezkolizyjny rozdział ruchu, modernizację odcinka ulicy Poligonowej oraz budowę infrastruktury dla pieszych i nowoczesnego oświetlenia. Mimo pełnej gotowości formalnej po stronie samorządowej, realizacja zadania o szacunkowej wartości 35 mln zł wciąż nie została podjęta przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad.
Należy podkreślić, że inwestycja o takim znaczeniu regionalnym, mimo zaawansowanego przygotowania dokumentacyjnego, nie może zostać zrealizowana bez bezpośredniego wsparcia centralnego. Pozostawienie gotowych projektów bez finansowania z budżetu państwa powoduje, że znaczny nakład pracy administracyjnej oraz poniesione dotychczas koszty przygotowawcze nie przynoszą zakładanych korzyści społecznych i komunikacyjnych. W regionie realizowane są obecnie strategiczne inwestycje o wartościach miliardowych, takie jak budowa drogi S1 czy Beskidzkiej Drogi Integracyjnej. W tym kontekście brak zabezpieczenia kwoty 35 mln zł na kluczową dla lokalnego układu przebudowę węzła budzi pytania o hierarchizację wydatków. Jest to kwota relatywnie niewielka w skali budżetu centralnego, a jej przyznanie odblokowałoby projekt, który jest w pełni przygotowany do wdrożenia.
W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami:
Jakie są szanse na sfinansowanie rozbudowy tego węzła ze środków budżetu państwa w najbliższym czasie?
Czy ministerstwo może wskazać przybliżony termin zabezpieczenia funduszy na tę inwestycję?
Czy resort rozważa nadanie tej inwestycji statusu priorytetowego, biorąc pod uwagę, że projekt jest w pełni gotowy do realizacji i wymaga relatywnie niewielkich nakładów finansowych?
Z wyrazami szacunku
Małgorzata Pępek
Poseł na Sejm RP
Odpowiedź urzędowa
Sekretarz stanu Stanisław Bukowiec
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
30%
Konkretność
70%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
2
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
4.9 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (2)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
2470 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-6.054.36.2026
Warszawa, 09 czerwca 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w związku z interpelacją nr 16742 Poseł na Sejm RP Małgorzaty Pępek z 22 kwietnia 2026
roku, przedstawiam poniższe informacje.
Ministerstwo Infrastruktury wraz z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad
na bieżąco analizują stan i monitorują bezpieczeństwo krajowej infrastruktury drogowej
i w miarę dostępnych możliwości finansowych, organizacyjnych i technicznych, podejmują
działania ukierunkowane na rozwój infrastruktury drogowej.
W przypadku drogi ekspresowej S52 w Bielsku-Białej, mając na uwadze trudną sytuację
ruchową, w szczególności tworzące się w godzinach szczytu kolejki pojazdów na
podporządkowanych łącznicach zjazdowych z drogi ekspresowej, wstępnie
zidentyfikowano potrzebę przebudowy dwóch skrzyżowań al. gen. Andersa z łącznicami
drogi ekspresowej S52 na ronda turbinowe wraz z elementami infrastruktury dla pieszych.
Dokumentacja projektowa dla takiego przedsięwzięcia została opracowana staraniem
Miejskiego Zarządu Dróg w Bielsku-Białej, jednak według informacji posiadanych przez
GDDKiA, dla zadania nie został złożony wniosek o wydanie decyzji zezwalającej na
realizację inwestycji drogowej.
Ministerstwo ma świadomość trudności wynikających z nieefektywnego funkcjonowania
infrastruktury drogowej w omawianej lokalizacji, jednak przy kierowaniu inwestycji do
realizacji należy także wziąć pod uwagę skalę potrzeb infrastrukturalnych w skali kraju i
dostępne możliwości ich realizacji. Te z kolei są ograniczone ze względów finansowych i
koncentrowane tak, by przede wszystkim zapewnić możliwie niezakłócony przebieg
dotychczas rozpoczętych i planowanych inwestycji, wobec czego nie ma możliwości
oszacowania przybliżonego harmonogramu ewentualnych prac w ramach zadania.
-- 1 of 2 --
2
Jednocześnie zapewniam, że MI wraz z GDDKiA dokładają wszelkich starań, by potrzeby
infrastrukturalne na sieci dróg krajowych były realizowane jak najszybciej,
z zapewnieniem racjonalnego gospodarowania środkami publicznymi i by optymalnie
odpowiadały na identyfikowane zapotrzebowanie na infrastrukturę drogową.
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
Z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-6.054.36.2026
Warszawa, 09 czerwca 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w związku z interpelacją nr 16742 Poseł na Sejm RP Małgorzaty Pępek z 22 kwietnia 2026
roku, przedstawiam poniższe informacje.
Ministerstwo Infrastruktury wraz z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad
na bieżąco analizują stan i monitorują bezpieczeństwo krajowej infrastruktury drogowej
i w miarę dostępnych możliwości finansowych, organizacyjnych i technicznych, podejmują
działania ukierunkowane na rozwój infrastruktury drogowej.
W przypadku drogi ekspresowej S52 w Bielsku-Białej, mając na uwadze trudną sytuację
ruchową, w szczególności tworzące się w godzinach szczytu kolejki pojazdów na
podporządkowanych łącznicach zjazdowych z drogi ekspresowej, wstępnie
zidentyfikowano potrzebę przebudowy dwóch skrzyżowań al. gen. Andersa z łącznicami
drogi ekspresowej S52 na ronda turbinowe wraz z elementami infrastruktury dla pieszych.
Dokumentacja projektowa dla takiego przedsięwzięcia została opracowana staraniem
Miejskiego Zarządu Dróg w Bielsku-Białej, jednak według informacji posiadanych przez
GDDKiA, dla zadania nie został złożony wniosek o wydanie decyzji zezwalającej na
realizację inwestycji drogowej.
Ministerstwo ma świadomość trudności wynikających z nieefektywnego funkcjonowania
infrastruktury drogowej w omawianej lokalizacji, jednak przy kierowaniu inwestycji do
realizacji należy także wziąć pod uwagę skalę potrzeb infrastrukturalnych w skali kraju i
dostępne możliwości ich realizacji. Te z kolei są ograniczone ze względów finansowych i
koncentrowane tak, by przede wszystkim zapewnić możliwie niezakłócony przebieg
dotychczas rozpoczętych i planowanych inwestycji, wobec czego nie ma możliwości
oszacowania przybliżonego harmonogramu ewentualnych prac w ramach zadania.
-- 1 of 2 --
2
Jednocześnie zapewniam, że MI wraz z GDDKiA dokładają wszelkich starań, by potrzeby
infrastrukturalne na sieci dróg krajowych były realizowane jak najszybciej,
z zapewnieniem racjonalnego gospodarowania środkami publicznymi i by optymalnie
odpowiadały na identyfikowane zapotrzebowanie na infrastrukturę drogową.
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
Z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 2 of 2 --