Interpelacja nr 16680
Interpelacja w sprawie potrzeby budowy południowej obwodnicy miasta Turek, łączącej drogi DK72, DK83 oraz DW470
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (88%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie potrzeby budowy południowej obwodnicy miasta Turek, łączącej drogi DK72, DK83 oraz DW470
Interpelacja nr 16680
do ministra infrastruktury
w sprawie potrzeby budowy południowej obwodnicy miasta Turek, łączącej drogi DK72, DK83 oraz DW470
Zgłaszający: Tomasz Piotr Nowak
Data wpływu: 17-04-2026
Szanowny Panie Ministrze,
zwracam się z uprzejmą prośbą o podjęcie działań zmierzających do realizacji inwestycji polegającej na budowie południowej obwodnicy miasta Turek, łączącej drogi krajowe nr 72 (Łódź-Turek), nr 83 (Sieradz-Turek) oraz drogę wojewódzką nr 470 (Kalisz-Turek).
Miasto Turek oraz okoliczne gminy w ostatnich latach rozwijają się w sposób dynamiczny, co znajduje odzwierciedlenie w powstawaniu nowych przedsiębiorstw oraz rozwoju już istniejących podmiotów gospodarczych. Region ten staje się coraz bardziej atrakcyjny dla inwestorów, co generuje zwiększony ruch transportowy, zarówno lokalny, jak i tranzytowy.
Obecna infrastruktura drogowa nie jest dostosowana do rosnącego natężenia ruchu. Przebieg dróg krajowych przez centrum miasta powoduje znaczące utrudnienia komunikacyjne, zwiększa poziom hałasu oraz emisji spalin, a także negatywnie wpływa na bezpieczeństwo mieszkańców. Brak obwodnicy ogranicza również możliwości dalszego rozwoju gospodarczego regionu.
Budowa południowej obwodnicy Turku stanowiłaby kluczową inwestycję infrastrukturalną, która odciążyłaby centrum miasta od ruchu tranzytowego, poprawiłaby bezpieczeństwo mieszkańców.
Szczególnie istotnym aspektem planowanej inwestycji jest możliwość otwarcia nowych terenów inwestycyjnych. Budowa obwodnicy stworzyłaby dogodne warunki komunikacyjne dla rozwoju stref gospodarczych, co jest niezwykle ważne dla lokalnych przedsiębiorców oraz potencjalnych inwestorów. Dostęp do dobrze skomunikowanych terenów stanowi jeden z kluczowych czynników decydujących o lokowaniu nowych inwestycji.
W związku z powyższym proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:
Czy w planach inwestycyjnych Ministerstwa Infrastruktury uwzględniona jest budowa południowej obwodnicy miasta Turek?
Czy prowadzone są analizy dotyczące zasadności realizacji tej inwestycji?
Z poważaniem
Interpelacja nr 16680
do ministra infrastruktury
w sprawie potrzeby budowy południowej obwodnicy miasta Turek, łączącej drogi DK72, DK83 oraz DW470
Zgłaszający: Tomasz Piotr Nowak
Data wpływu: 17-04-2026
Szanowny Panie Ministrze,
zwracam się z uprzejmą prośbą o podjęcie działań zmierzających do realizacji inwestycji polegającej na budowie południowej obwodnicy miasta Turek, łączącej drogi krajowe nr 72 (Łódź-Turek), nr 83 (Sieradz-Turek) oraz drogę wojewódzką nr 470 (Kalisz-Turek).
Miasto Turek oraz okoliczne gminy w ostatnich latach rozwijają się w sposób dynamiczny, co znajduje odzwierciedlenie w powstawaniu nowych przedsiębiorstw oraz rozwoju już istniejących podmiotów gospodarczych. Region ten staje się coraz bardziej atrakcyjny dla inwestorów, co generuje zwiększony ruch transportowy, zarówno lokalny, jak i tranzytowy.
Obecna infrastruktura drogowa nie jest dostosowana do rosnącego natężenia ruchu. Przebieg dróg krajowych przez centrum miasta powoduje znaczące utrudnienia komunikacyjne, zwiększa poziom hałasu oraz emisji spalin, a także negatywnie wpływa na bezpieczeństwo mieszkańców. Brak obwodnicy ogranicza również możliwości dalszego rozwoju gospodarczego regionu.
Budowa południowej obwodnicy Turku stanowiłaby kluczową inwestycję infrastrukturalną, która odciążyłaby centrum miasta od ruchu tranzytowego, poprawiłaby bezpieczeństwo mieszkańców.
Szczególnie istotnym aspektem planowanej inwestycji jest możliwość otwarcia nowych terenów inwestycyjnych. Budowa obwodnicy stworzyłaby dogodne warunki komunikacyjne dla rozwoju stref gospodarczych, co jest niezwykle ważne dla lokalnych przedsiębiorców oraz potencjalnych inwestorów. Dostęp do dobrze skomunikowanych terenów stanowi jeden z kluczowych czynników decydujących o lokowaniu nowych inwestycji.
W związku z powyższym proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:
Czy w planach inwestycyjnych Ministerstwa Infrastruktury uwzględniona jest budowa południowej obwodnicy miasta Turek?
Czy prowadzone są analizy dotyczące zasadności realizacji tej inwestycji?
Z poważaniem
Odpowiedź urzędowa
Sekretarz stanu Stanisław Bukowiec
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
17%
Konkretność
83%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
1 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
1
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
6.3 / 1k zn.
- Zawiera 1 wskazania konkretnych kwot finansowych
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (1)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
3377 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-2.054.62.2026
Warszawa, 04 maja 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację poselską nr 16680 - Posła na Sejm RP, Pana Tomasza
Nowaka, poniżej przedstawiam odpowiedź w sprawie.
Priorytetem resortu infrastruktury jest ukończenie budowy obwodnic ujętych na liście
podstawowej Programu Budowy 100 Obwodnic na lata 2020-2030, na realizację których
Rada Ministrów przyznała nieprzekraczalny limit finansowy wydatków Krajowego
Funduszu Drogowego w wysokości 28,1 mld zł. Przedmiotowa inwestycja – obwodnica
Turka w ciągu drogi krajowej nr 72, znajduje się na liście rezerwowej Programu. W
związku z powyższym nie jest zapewnione finansowanie dla tej inwestycji.
Równocześnie należy podkreślić, że na etapie tworzenia listy do Programu analizowano
wiele inwestycji polegających na budowie obwodnic na terenie całego kraju. Wybór
poszczególnych zadań do realizacji odbywał się przy uwzględnieniu szeregu czynników
i kryteriów. Potrzeby inwestycyjne występują na całej sieci dróg krajowych, a
Ministerstwo Infrastruktury dysponuje ograniczonymi środkami na ich realizację.
Konieczne jest zatem takie ich wydatkowanie, aby w miarę równomiernie zaspokajać
potrzeby wszystkich mieszkańców kraju, zgodnie z obiektywnie zidentyfikowanymi
zagrożeniami i potrzebami.
W tym miejscu należy podkreślić, że realizujemy inwestycje na istniejących drogach
krajowych w m. Turek i okolicach. Przykładem jest rozbudowa drogi krajowej nr 83 na
odcinku Turek - Turkowice - Kowale Pańskie. W 2020 roku zakończono roboty dot. budowy
ciągu pieszo-rowerowego na odc. Marianów - Kowale Pańskie. Pozostały zakres
rozbudowy jest w trakcie przygotowania, spodziewamy się uzyskania decyzji o
środowiskowych uwarunkowaniach w przyszłym roku. Kolejnym odcinkiem
-- 1 of 2 --
2
przygotowywanym do rozbudowy jest Tuliszków – Słodków, na którym realizacja robót
budowlanych planowana jest na lata 2029 – 2030.
Należy wskazać, że w celu zbadania tego parametru i ewentualnej identyfikacji potrzeb
w zakresie rozbudowy istniejącej infrastruktury drogowej cyklicznie co 5 lat realizowane
jest badanie natężenia ruchu drogowego w postaci Generalnego Pomiaru Ruchu.
Opublikowane już wyniki tych badań i analiz pokazują aktualny obraz stanu natężenia
i rozkładu ruchu na sieci drogowej oraz stanowić będą podstawę do zmiany obecnych
rządowych programów drogowych. W tym miejscu warto zaznaczyć, iż zgodnie z ostatnim
GPR (2025) natężenie ruchu na drogach dojazdowych do Turka nie przekraczało 8 tys.
pojazdów na dobę, przy średniej na drogach krajowych na poziomie 15 tys. pojazdów na
dobę. Brana jest również pod uwagę korekta inwestycji znajdujących się już na listach
priorytetów w obowiązujących programach, gdyż planowanie inwestycji powinno być
dostosowywane do aktualnych warunków i konkretnych danych.
Reasumując informuję, że przystąpienie do ewentualnej realizacji wnioskowanej
inwestycji musi być poprzedzone analizą sytuacji na istniejącej i realizowanej obecnie sieci
drogowej, przy jednoczesnym uwzględnieniu uwarunkowań finansowych.
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-2.054.62.2026
Warszawa, 04 maja 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację poselską nr 16680 - Posła na Sejm RP, Pana Tomasza
Nowaka, poniżej przedstawiam odpowiedź w sprawie.
Priorytetem resortu infrastruktury jest ukończenie budowy obwodnic ujętych na liście
podstawowej Programu Budowy 100 Obwodnic na lata 2020-2030, na realizację których
Rada Ministrów przyznała nieprzekraczalny limit finansowy wydatków Krajowego
Funduszu Drogowego w wysokości 28,1 mld zł. Przedmiotowa inwestycja – obwodnica
Turka w ciągu drogi krajowej nr 72, znajduje się na liście rezerwowej Programu. W
związku z powyższym nie jest zapewnione finansowanie dla tej inwestycji.
Równocześnie należy podkreślić, że na etapie tworzenia listy do Programu analizowano
wiele inwestycji polegających na budowie obwodnic na terenie całego kraju. Wybór
poszczególnych zadań do realizacji odbywał się przy uwzględnieniu szeregu czynników
i kryteriów. Potrzeby inwestycyjne występują na całej sieci dróg krajowych, a
Ministerstwo Infrastruktury dysponuje ograniczonymi środkami na ich realizację.
Konieczne jest zatem takie ich wydatkowanie, aby w miarę równomiernie zaspokajać
potrzeby wszystkich mieszkańców kraju, zgodnie z obiektywnie zidentyfikowanymi
zagrożeniami i potrzebami.
W tym miejscu należy podkreślić, że realizujemy inwestycje na istniejących drogach
krajowych w m. Turek i okolicach. Przykładem jest rozbudowa drogi krajowej nr 83 na
odcinku Turek - Turkowice - Kowale Pańskie. W 2020 roku zakończono roboty dot. budowy
ciągu pieszo-rowerowego na odc. Marianów - Kowale Pańskie. Pozostały zakres
rozbudowy jest w trakcie przygotowania, spodziewamy się uzyskania decyzji o
środowiskowych uwarunkowaniach w przyszłym roku. Kolejnym odcinkiem
-- 1 of 2 --
2
przygotowywanym do rozbudowy jest Tuliszków – Słodków, na którym realizacja robót
budowlanych planowana jest na lata 2029 – 2030.
Należy wskazać, że w celu zbadania tego parametru i ewentualnej identyfikacji potrzeb
w zakresie rozbudowy istniejącej infrastruktury drogowej cyklicznie co 5 lat realizowane
jest badanie natężenia ruchu drogowego w postaci Generalnego Pomiaru Ruchu.
Opublikowane już wyniki tych badań i analiz pokazują aktualny obraz stanu natężenia
i rozkładu ruchu na sieci drogowej oraz stanowić będą podstawę do zmiany obecnych
rządowych programów drogowych. W tym miejscu warto zaznaczyć, iż zgodnie z ostatnim
GPR (2025) natężenie ruchu na drogach dojazdowych do Turka nie przekraczało 8 tys.
pojazdów na dobę, przy średniej na drogach krajowych na poziomie 15 tys. pojazdów na
dobę. Brana jest również pod uwagę korekta inwestycji znajdujących się już na listach
priorytetów w obowiązujących programach, gdyż planowanie inwestycji powinno być
dostosowywane do aktualnych warunków i konkretnych danych.
Reasumując informuję, że przystąpienie do ewentualnej realizacji wnioskowanej
inwestycji musi być poprzedzone analizą sytuacji na istniejącej i realizowanej obecnie sieci
drogowej, przy jednoczesnym uwzględnieniu uwarunkowań finansowych.
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 2 of 2 --