Interpelacja nr 16679
Interpelacja w sprawie pilnej potrzeby budowy obwodnicy miejscowości Skulsk (woj. wielkopolskie) jako elementu planowanej modernizacji drogi krajowej nr 25 na odcinku Bobolice-Konin
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (100%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie pilnej potrzeby budowy obwodnicy miejscowości Skulsk (woj. wielkopolskie) jako elementu planowanej modernizacji drogi krajowej nr 25 na odcinku Bobolice-Konin
Interpelacja nr 16679
do ministra infrastruktury
w sprawie pilnej potrzeby budowy obwodnicy miejscowości Skulsk (woj. wielkopolskie) jako elementu planowanej modernizacji drogi krajowej nr 25 na odcinku Bobolice-Konin
Zgłaszający: Tomasz Piotr Nowak
Data wpływu: 17-04-2026
Szanowny Panie Ministrze,
zwracam się z interpelacją w sprawie pilnej potrzeby podjęcia działań zmierzających do budowy obwodnicy miejscowości Skulsk, położonej w województwie wielkopolskim, w ciągu drogi krajowej nr 25.
Droga krajowa nr 25 na odcinku Bobolice-Konin stanowi istotny korytarz komunikacyjny o znaczeniu regionalnym i ponadregionalnym. W związku z planowaną modernizacją tej trasy, zasadnym wydaje się uwzględnienie w pierwszej kolejności budowy obwodnicy miejscowości Skulsk jako inwestycji o charakterze pilnym i społecznie niezbędnym.
Obecnie ruch tranzytowy, w tym ciężki transport drogowy, odbywa się bezpośrednio przez centrum miejscowości Skulsk, co powoduje szereg negatywnych konsekwencji dla mieszkańców, w szczególności: pogorszenie bezpieczeństwa ruchu drogowego, nadmierny hałas i zanieczyszczenie powietrza, degradację infrastruktury lokalnej, utrudnienia w codziennym funkcjonowaniu mieszkańców oraz rozwoju lokalnej przedsiębiorczości.
Budowa obwodnicy pozwoliłaby na wyprowadzenie ruchu tranzytowego poza obszar zabudowany, znacząco poprawiając jakość życia mieszkańców oraz zwiększając bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu drogowego.
Co istotne, realizacja tej inwestycji jeszcze przed kompleksową modernizacją drogi krajowej nr 25 na wskazanym odcinku mogłaby przynieść wymierne korzyści organizacyjne i finansowe. W szczególności umożliwiłaby rozłożenie w czasie kosztów inwestycyjnych, ograniczenie utrudnień komunikacyjnych w trakcie późniejszych prac modernizacyjnych, wcześniejsze osiągnięcie efektów społecznych i środowiskowych.
W związku z powyższym zwracam się z uprzejmą prośbą o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:
Czy Ministerstwo Infrastruktury rozważa realizację obwodnicy miejscowości Skulsk w ramach planowanej modernizacji drogi krajowej nr 25 na odcinku Bobolice-Konin?
Czy istnieje możliwość wyodrębnienia tej inwestycji jako zadania priorytetowego i jej wcześniejszej realizacji?
Na jakim etapie znajdują się obecnie prace planistyczne dotyczące modernizacji DK25 w tym rejonie?
Mając na uwadze dobro mieszkańców oraz konieczność zapewnienia bezpieczeństwa i sprawnego funkcjonowania infrastruktury drogowej, wnoszę o potraktowanie przedmiotowej sprawy jako pilnej.
Z poważaniem
Interpelacja nr 16679
do ministra infrastruktury
w sprawie pilnej potrzeby budowy obwodnicy miejscowości Skulsk (woj. wielkopolskie) jako elementu planowanej modernizacji drogi krajowej nr 25 na odcinku Bobolice-Konin
Zgłaszający: Tomasz Piotr Nowak
Data wpływu: 17-04-2026
Szanowny Panie Ministrze,
zwracam się z interpelacją w sprawie pilnej potrzeby podjęcia działań zmierzających do budowy obwodnicy miejscowości Skulsk, położonej w województwie wielkopolskim, w ciągu drogi krajowej nr 25.
Droga krajowa nr 25 na odcinku Bobolice-Konin stanowi istotny korytarz komunikacyjny o znaczeniu regionalnym i ponadregionalnym. W związku z planowaną modernizacją tej trasy, zasadnym wydaje się uwzględnienie w pierwszej kolejności budowy obwodnicy miejscowości Skulsk jako inwestycji o charakterze pilnym i społecznie niezbędnym.
Obecnie ruch tranzytowy, w tym ciężki transport drogowy, odbywa się bezpośrednio przez centrum miejscowości Skulsk, co powoduje szereg negatywnych konsekwencji dla mieszkańców, w szczególności: pogorszenie bezpieczeństwa ruchu drogowego, nadmierny hałas i zanieczyszczenie powietrza, degradację infrastruktury lokalnej, utrudnienia w codziennym funkcjonowaniu mieszkańców oraz rozwoju lokalnej przedsiębiorczości.
Budowa obwodnicy pozwoliłaby na wyprowadzenie ruchu tranzytowego poza obszar zabudowany, znacząco poprawiając jakość życia mieszkańców oraz zwiększając bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu drogowego.
Co istotne, realizacja tej inwestycji jeszcze przed kompleksową modernizacją drogi krajowej nr 25 na wskazanym odcinku mogłaby przynieść wymierne korzyści organizacyjne i finansowe. W szczególności umożliwiłaby rozłożenie w czasie kosztów inwestycyjnych, ograniczenie utrudnień komunikacyjnych w trakcie późniejszych prac modernizacyjnych, wcześniejsze osiągnięcie efektów społecznych i środowiskowych.
W związku z powyższym zwracam się z uprzejmą prośbą o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:
Czy Ministerstwo Infrastruktury rozważa realizację obwodnicy miejscowości Skulsk w ramach planowanej modernizacji drogi krajowej nr 25 na odcinku Bobolice-Konin?
Czy istnieje możliwość wyodrębnienia tej inwestycji jako zadania priorytetowego i jej wcześniejszej realizacji?
Na jakim etapie znajdują się obecnie prace planistyczne dotyczące modernizacji DK25 w tym rejonie?
Mając na uwadze dobro mieszkańców oraz konieczność zapewnienia bezpieczeństwa i sprawnego funkcjonowania infrastruktury drogowej, wnoszę o potraktowanie przedmiotowej sprawy jako pilnej.
Z poważaniem
Odpowiedź urzędowa
Sekretarz stanu Stanisław Bukowiec
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
8%
Konkretność
92%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
4 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
5
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
7.9 / 1k zn.
- Zawiera 4 wskazania konkretnych kwot finansowych
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (5)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
6306 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-6.054.37.2026
Warszawa, 12 maja 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację nr 16679 Posła na Sejm RP pana Tomasza Nowaka
z 22 kwietnia 2026 r., przedstawiam poniżej informacje w sprawie.
Uprzejmie informuję, że jednym z priorytetów resortu infrastruktury jest dostosowanie
sieci drogowej do właściwych parametrów, w tym również drogi krajowej nr 25 na
postulowanym przez Pana Posła odcinku. Proces ten przebiega w ramach przyjętego
4 października 2022 r. przez Radę Ministrów Programu Wzmocnienia Krajowej Sieci
Drogowej do 2030 roku (PWKSD). Jest to wieloletni Program infrastrukturalny
ukierunkowany na modernizację, rozbudowę oraz podniesienie parametrów technicznych
krajowej infrastruktury drogowej mający na celu zwiększenie bezpieczeństwa ruchu,
poprawę przepustowości sieci transportowej oraz wzmocnienie spójności komunikacyjnej
kraju. Program obejmuje w szczególności działania związane z przebudową
i wzmocnieniem nawierzchni dróg, rozwojem połączeń strategicznych czy dostosowaniem
infrastruktury do rosnących potrzeb transportowych i gospodarczych państwa.
W związku z powyższym informuję, że droga krajowa nr 25 na odcinku od Bobolic do
Konina została podzielona na kilka pododcinków realizacyjnych, które w znacznej części
są obecnie na zaawansowanym etapie prac przygotowawczych i jest realizowana
w ramach Programu wzmocnienia krajowej sieci drogowej, który to ma na celu poprawę
jakości infrastruktury transportowej poprzez modernizację kluczowych odcinków dróg
oraz zwiększenia bezpieczeństwa i płynności ruchu.
Zakres prac na przedmiotowych odcinkach polega na rozbudowie drogi, wymianie
nawierzchni, wzmocnieniu konstrukcji do 115 kN/oś, rozbudowie lub przebudowie
-- 1 of 3 --
2
skrzyżowań, przebudowie obiektów inżynierskich, budowie przejść dla zwierząt, budowie
ekranów akustycznych, zatok autobusowych, budowie przejść dla pieszych i dróg dla
pieszych i rowerów. Poniżej przedstawiam dane w podziale na województwa:
województwo zachodniopomorskie:
na etapie opracowywania dokumentacji są następujące odcinki: Bobolice –
Porost, Porost – Sępolno Małe, Sępolno Małe – obwodnica Białego Boru;
województwo pomorskie
zadanie zakończone: Człuchów – granica województwa;
województwo kujawsko–pomorskie:
na etapie opracowywania dokumentacji są następujące odcinki: Kamień Krajeński
– Sępólno Krajeńskie, Mąkowarsko – Buszkowo, m. Buszkowo, Buszkowo –
Koronowo, Koronowo – Stopka, Stopka – Tryszczyn,
w trakcie realizacji robót budowlanych jest odcinek: Obodowo – Mąkowarsko;
województwo wielkopolskie:
w trakcie realizacji robót budowlanych jest odcinek Ślesina – Mikorzyn,
na etapie opracowywania dokumentacji jest odcinek: Mikorzyn - Konin.
Ponadto informuję, że na terenie województwa wielkopolskiego w ramach Rządowego
Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. (z perspektywą do 2033 r.) planowana jest
rozbudowa drogi krajowej nr 25 na odcinku Ostrów Wielkopolski - Kalisz – Konin. Resort
infrastruktury planuje również ukończenie budowy obwodnic ujętych na liście
podstawowej Programu Budowy 100 Obwodnic na lata 2020-2030, na realizację których
Rada Ministrów przyznała nieprzekraczalny limit finansowy wydatków Krajowego
Funduszu Drogowego w wysokości 28,1 mld zł. Na liście podstawowej PB100 znalazła się
budowa obwodnicy Kalisza w ciągu drogi krajowej 25.
W ciągu drogi krajowej nr 25 w ramach wspomnianych programów planowana jest
budowa obwodnicy Człuchowa (w ciągu drogi krajowej nr 22 i nr 25 – województwo
pomorskie) oraz obwodnicy Sępólna Krajeńskiego i Kamienia Krajeńskiego (województwo
kujawsko – pomorskie). Dla obwodnicy Człuchowa o długości 22,2 km trwają prace
przygotowawcze. Planowane lata realizacji 2029-2031. Zakładany koszt budowy to ok. 500
mln zł. Dla budowy obwodnicy Sępólna Krajeńskiego o długości 6,4 km podpisana została
umowa na realizację. Zakończenie prac planowane jest na IV kwartał 2028 r. Zakładany
koszt budowy tej inwestycji to ok. 170 mln zł. Budowa obwodnicy Kamienia Krajeńskiego
o długości 2,5 km również znajduje się na etapie realizacji. Oddanie do użytkowania
przewiduje się w II kwartale 2028 r. Zakładany koszt budowy tej obwodnicy to ok.
70 mln zł. Ponadto w ciągu drogi krajowej nr 25 w latach poprzednich zrealizowana
została obwodnica m. Brzezie.
-- 2 of 3 --
3
Inwestycja polegająca na budowie obwodnicy Skulska w ciągu drogi krajowej nr 25, nie
znajduje się w żadnym programie drogowym.
Równocześnie należy podkreślić, że na etapie tworzenia listy do Programu analizowano
wiele inwestycji polegających na budowie obwodnic na terenie całego kraju. Wybór
poszczególnych zadań do realizacji odbywał się przy uwzględnieniu szeregu czynników
i kryteriów. Potrzeby inwestycyjne występują na całej sieci dróg krajowych,
a Ministerstwo Infrastruktury dysponuje ograniczonymi środkami na ich realizację.
Konieczne jest zatem takie ich wydatkowanie, aby w miarę równomiernie zaspokajać
potrzeby wszystkich mieszkańców kraju, zgodnie z obiektywnie zidentyfikowanymi
zagrożeniami i potrzebami.
Należy wskazać, że w celu zbadania tego parametru i ewentualnej identyfikacji potrzeb
w zakresie rozbudowy istniejącej infrastruktury drogowej cyklicznie co 5 lat realizowane
jest badanie natężenia ruchu drogowego w postaci Generalnego Pomiaru Ruchu.
Opublikowane już wyniki tych badań i analiz pokazują aktualny obraz stanu natężenia
i rozkładu ruchu na sieci drogowej oraz stanowić będą podstawę do zmiany obecnych
rządowych programów drogowych. Dotyczyć to będzie również obwodnic. Brana jest
również pod uwagę korekta inwestycji znajdujących się już na listach priorytetów
w obowiązujących programach, gdyż planowanie inwestycji powinno być dostosowywane
do aktualnych warunków i konkretnych danych.
Reasumując informuję, że przystąpienie do ewentualnej realizacji wnioskowanej
inwestycji musi być poprzedzone analizą sytuacji na istniejącej i realizowanej obecnie sieci
drogowej, przy jednoczesnym uwzględnieniu uwarunkowań finansowych.
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 3 of 3 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-6.054.37.2026
Warszawa, 12 maja 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację nr 16679 Posła na Sejm RP pana Tomasza Nowaka
z 22 kwietnia 2026 r., przedstawiam poniżej informacje w sprawie.
Uprzejmie informuję, że jednym z priorytetów resortu infrastruktury jest dostosowanie
sieci drogowej do właściwych parametrów, w tym również drogi krajowej nr 25 na
postulowanym przez Pana Posła odcinku. Proces ten przebiega w ramach przyjętego
4 października 2022 r. przez Radę Ministrów Programu Wzmocnienia Krajowej Sieci
Drogowej do 2030 roku (PWKSD). Jest to wieloletni Program infrastrukturalny
ukierunkowany na modernizację, rozbudowę oraz podniesienie parametrów technicznych
krajowej infrastruktury drogowej mający na celu zwiększenie bezpieczeństwa ruchu,
poprawę przepustowości sieci transportowej oraz wzmocnienie spójności komunikacyjnej
kraju. Program obejmuje w szczególności działania związane z przebudową
i wzmocnieniem nawierzchni dróg, rozwojem połączeń strategicznych czy dostosowaniem
infrastruktury do rosnących potrzeb transportowych i gospodarczych państwa.
W związku z powyższym informuję, że droga krajowa nr 25 na odcinku od Bobolic do
Konina została podzielona na kilka pododcinków realizacyjnych, które w znacznej części
są obecnie na zaawansowanym etapie prac przygotowawczych i jest realizowana
w ramach Programu wzmocnienia krajowej sieci drogowej, który to ma na celu poprawę
jakości infrastruktury transportowej poprzez modernizację kluczowych odcinków dróg
oraz zwiększenia bezpieczeństwa i płynności ruchu.
Zakres prac na przedmiotowych odcinkach polega na rozbudowie drogi, wymianie
nawierzchni, wzmocnieniu konstrukcji do 115 kN/oś, rozbudowie lub przebudowie
-- 1 of 3 --
2
skrzyżowań, przebudowie obiektów inżynierskich, budowie przejść dla zwierząt, budowie
ekranów akustycznych, zatok autobusowych, budowie przejść dla pieszych i dróg dla
pieszych i rowerów. Poniżej przedstawiam dane w podziale na województwa:
województwo zachodniopomorskie:
na etapie opracowywania dokumentacji są następujące odcinki: Bobolice –
Porost, Porost – Sępolno Małe, Sępolno Małe – obwodnica Białego Boru;
województwo pomorskie
zadanie zakończone: Człuchów – granica województwa;
województwo kujawsko–pomorskie:
na etapie opracowywania dokumentacji są następujące odcinki: Kamień Krajeński
– Sępólno Krajeńskie, Mąkowarsko – Buszkowo, m. Buszkowo, Buszkowo –
Koronowo, Koronowo – Stopka, Stopka – Tryszczyn,
w trakcie realizacji robót budowlanych jest odcinek: Obodowo – Mąkowarsko;
województwo wielkopolskie:
w trakcie realizacji robót budowlanych jest odcinek Ślesina – Mikorzyn,
na etapie opracowywania dokumentacji jest odcinek: Mikorzyn - Konin.
Ponadto informuję, że na terenie województwa wielkopolskiego w ramach Rządowego
Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. (z perspektywą do 2033 r.) planowana jest
rozbudowa drogi krajowej nr 25 na odcinku Ostrów Wielkopolski - Kalisz – Konin. Resort
infrastruktury planuje również ukończenie budowy obwodnic ujętych na liście
podstawowej Programu Budowy 100 Obwodnic na lata 2020-2030, na realizację których
Rada Ministrów przyznała nieprzekraczalny limit finansowy wydatków Krajowego
Funduszu Drogowego w wysokości 28,1 mld zł. Na liście podstawowej PB100 znalazła się
budowa obwodnicy Kalisza w ciągu drogi krajowej 25.
W ciągu drogi krajowej nr 25 w ramach wspomnianych programów planowana jest
budowa obwodnicy Człuchowa (w ciągu drogi krajowej nr 22 i nr 25 – województwo
pomorskie) oraz obwodnicy Sępólna Krajeńskiego i Kamienia Krajeńskiego (województwo
kujawsko – pomorskie). Dla obwodnicy Człuchowa o długości 22,2 km trwają prace
przygotowawcze. Planowane lata realizacji 2029-2031. Zakładany koszt budowy to ok. 500
mln zł. Dla budowy obwodnicy Sępólna Krajeńskiego o długości 6,4 km podpisana została
umowa na realizację. Zakończenie prac planowane jest na IV kwartał 2028 r. Zakładany
koszt budowy tej inwestycji to ok. 170 mln zł. Budowa obwodnicy Kamienia Krajeńskiego
o długości 2,5 km również znajduje się na etapie realizacji. Oddanie do użytkowania
przewiduje się w II kwartale 2028 r. Zakładany koszt budowy tej obwodnicy to ok.
70 mln zł. Ponadto w ciągu drogi krajowej nr 25 w latach poprzednich zrealizowana
została obwodnica m. Brzezie.
-- 2 of 3 --
3
Inwestycja polegająca na budowie obwodnicy Skulska w ciągu drogi krajowej nr 25, nie
znajduje się w żadnym programie drogowym.
Równocześnie należy podkreślić, że na etapie tworzenia listy do Programu analizowano
wiele inwestycji polegających na budowie obwodnic na terenie całego kraju. Wybór
poszczególnych zadań do realizacji odbywał się przy uwzględnieniu szeregu czynników
i kryteriów. Potrzeby inwestycyjne występują na całej sieci dróg krajowych,
a Ministerstwo Infrastruktury dysponuje ograniczonymi środkami na ich realizację.
Konieczne jest zatem takie ich wydatkowanie, aby w miarę równomiernie zaspokajać
potrzeby wszystkich mieszkańców kraju, zgodnie z obiektywnie zidentyfikowanymi
zagrożeniami i potrzebami.
Należy wskazać, że w celu zbadania tego parametru i ewentualnej identyfikacji potrzeb
w zakresie rozbudowy istniejącej infrastruktury drogowej cyklicznie co 5 lat realizowane
jest badanie natężenia ruchu drogowego w postaci Generalnego Pomiaru Ruchu.
Opublikowane już wyniki tych badań i analiz pokazują aktualny obraz stanu natężenia
i rozkładu ruchu na sieci drogowej oraz stanowić będą podstawę do zmiany obecnych
rządowych programów drogowych. Dotyczyć to będzie również obwodnic. Brana jest
również pod uwagę korekta inwestycji znajdujących się już na listach priorytetów
w obowiązujących programach, gdyż planowanie inwestycji powinno być dostosowywane
do aktualnych warunków i konkretnych danych.
Reasumując informuję, że przystąpienie do ewentualnej realizacji wnioskowanej
inwestycji musi być poprzedzone analizą sytuacji na istniejącej i realizowanej obecnie sieci
drogowej, przy jednoczesnym uwzględnieniu uwarunkowań finansowych.
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 3 of 3 --