Interpelacja nr 16592
Interpelacja w sprawie Paktu Kolejowego dla województwa kujawsko-pomorskiego
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (75%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie Paktu Kolejowego dla województwa kujawsko-pomorskiego
Interpelacja nr 16592
do ministra infrastruktury
w sprawie Paktu Kolejowego dla województwa kujawsko-pomorskiego
Zgłaszający: Bartosz Józef Kownacki
Data wpływu: 14-04-2026
Szanowny Panie Ministrze,
w styczniu ogłoszono podpisanie Paktu Kolejowego pomiędzy Ministerstwem Infrastruktury, PKP PLK oraz województwem kujawsko-pomorskim. Przedstawiany jest on jako przełomowy dokument, ale nie odpowiada w żaden sposób na pytania mieszkańców województwa o to, kiedy ich miejscowości zostaną włączone do sieci kolejowej. Analizując podpisane wcześniej pakty kolejowe dla województw: pomorskiego i łódzkiego – w nich pojawiały się pewne zobowiązania terminowe, czego w przypadku województwa kujawsko-pomorskiego nie ma.
Z uwagi na powyższe składam następujące pytania:
1. Proszę o wskazanie harmonogramu realizacji następujących inwestycji:
- elektryfikacja i poprawa przepustowości na odcinku Bydgoszcz-Wierzchucin-Tuchola-Chojnice na linii kolejowej nr 208, jako uzupełnienie działań modernizacyjnych na linii kolejowej nr 201;
- modernizacja i elektryfikacja linii kolejowej nr 356 na odcinku Bydgoszcz-Kcynia;
- poprawa przepustowości linii kolejowej nr 27 (w tym budowa mijanek) na odcinku Sierpc-Toruń Wschodni wraz z relokacją istniejących i budową nowych przystanków;
- modernizacja i elektryfikacja linii kolejowej nr 356 i nr 281 na odcinku Poznań-Rogoźno Wielkopolskie-Wągrowiec-Gołańcz-Kcynia-Nakło nad Notecią;
- remont linii kolejowej nr 208 na odcinku Brodnica-Lidzbark-Działdowo.
Dostaję od mieszkańców zapytania również o nieujęte w pakcie inwestycje. W szczególności chodzi o modernizację linii nr 241 z Tucholi do Koronowa wraz z budową łącznika do linii nr 201 w celu skomunikowania z Bydgoszczą.
Z tego powodu składam następujące pytania:
2. Która ze stron paktu podjęła decyzję o nieujmowaniu tego zadania w dokumencie?
3. Proszę dodatkowo o wskazanie źródeł finansowania dla każdego z tych przedsięwzięć.
Interpelacja nr 16592
do ministra infrastruktury
w sprawie Paktu Kolejowego dla województwa kujawsko-pomorskiego
Zgłaszający: Bartosz Józef Kownacki
Data wpływu: 14-04-2026
Szanowny Panie Ministrze,
w styczniu ogłoszono podpisanie Paktu Kolejowego pomiędzy Ministerstwem Infrastruktury, PKP PLK oraz województwem kujawsko-pomorskim. Przedstawiany jest on jako przełomowy dokument, ale nie odpowiada w żaden sposób na pytania mieszkańców województwa o to, kiedy ich miejscowości zostaną włączone do sieci kolejowej. Analizując podpisane wcześniej pakty kolejowe dla województw: pomorskiego i łódzkiego – w nich pojawiały się pewne zobowiązania terminowe, czego w przypadku województwa kujawsko-pomorskiego nie ma.
Z uwagi na powyższe składam następujące pytania:
1. Proszę o wskazanie harmonogramu realizacji następujących inwestycji:
- elektryfikacja i poprawa przepustowości na odcinku Bydgoszcz-Wierzchucin-Tuchola-Chojnice na linii kolejowej nr 208, jako uzupełnienie działań modernizacyjnych na linii kolejowej nr 201;
- modernizacja i elektryfikacja linii kolejowej nr 356 na odcinku Bydgoszcz-Kcynia;
- poprawa przepustowości linii kolejowej nr 27 (w tym budowa mijanek) na odcinku Sierpc-Toruń Wschodni wraz z relokacją istniejących i budową nowych przystanków;
- modernizacja i elektryfikacja linii kolejowej nr 356 i nr 281 na odcinku Poznań-Rogoźno Wielkopolskie-Wągrowiec-Gołańcz-Kcynia-Nakło nad Notecią;
- remont linii kolejowej nr 208 na odcinku Brodnica-Lidzbark-Działdowo.
Dostaję od mieszkańców zapytania również o nieujęte w pakcie inwestycje. W szczególności chodzi o modernizację linii nr 241 z Tucholi do Koronowa wraz z budową łącznika do linii nr 201 w celu skomunikowania z Bydgoszczą.
Z tego powodu składam następujące pytania:
2. Która ze stron paktu podjęła decyzję o nieujmowaniu tego zadania w dokumencie?
3. Proszę dodatkowo o wskazanie źródeł finansowania dla każdego z tych przedsięwzięć.
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Przeciętnie konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
45%
Konkretność
55%
Odpowiedź standardowa – resort odnosi się merytorycznie do zagadnienia z umiarkowaną ilością danych szczegółowych.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
3
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
5.2 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (3)
- Wykryto zwrot wymijający: „pozostaje w stałym kontakcie” (formułki uspokajające / pozorne działania)
Zidentyfikowane zwroty wymijające:
„pozostaje w stałym kontakcie”
(formułki uspokajające / pozorne działania)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
5717 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.60.2026
Warszawa, 18 maja 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 16592, Posła na Sejm RP Bartosza Józefa Kownackiego,
poniżej przedstawiam stosowne informacje.
Na wstępie informuję, że 12 stycznia 2026 r. podpisany został Pakt Kolejowy dla
Województwa Kujawsko-Pomorskiego dotyczący współpracy i współdziałania Ministra
Infrastruktury, PKP PLK S.A. i Województwa Kujawsko-Pomorskiego w zakresie rozwoju
infrastruktury kolejowej w regionie Kujaw i Pomorza.
Strony Paktu Kolejowego wyraziły wolę współpracy w celu rozwoju infrastruktury
umożliwiającej realizację kolejowych przewozów wojewódzkich i międzywojewódzkich
oraz pozyskania środków finansowych na ten cel.
Pakt Kolejowy dla Województwa Kujawsko-Pomorskiego wskazuje na dążenie do realizacji
wymienionych w nim przedsięwzięć w miarę dostępności środków finansowych oraz po
zakończeniu realizacji aktualnych działań PKP PLK S.A. w regionie. W związku z tym
aktualnie żadna z niżej wymienionych inwestycji nie ma zaplanowanego szczegółowego
harmonogramu realizacji, tj.:
elektryfikacja i poprawa przepustowości na odcinku Bydgoszcz – Wierzchucin-
Tuchola - Chojnice na linii kolejowej nr 208, jako uzupełnienie działań
modernizacyjnych na linii kolejowej nr 201,
modernizacja i elektryfikacja linii kolejowej nr 356 na odcinku Bydgoszcz – Kcynia,
poprawa przepustowości linii kolejowej nr 27 (w tym budowa mijanek) na odcinku
Sierpc–Toruń Wschodni wraz z relokacją istniejących i budową nowych
przystanków,
modernizacja i elektryfikacja linii kolejowej nr 356 i nr 281 na odcinku Poznań -
Rogoźno Wielkopolskie – Wągrowiec – Gołańcz – Kcynia - Nakło nad Notecią,
przywrócenie ciągu komunikacyjnego na linii kolejowej nr 208 na odcinku Brodnica
– Lidzbark - Działdowo.
Należy podkreślić, że obecnie PKP PLK S.A. jako pierwszy krok do uruchomienia
wskazanych w Pakcie zadań prowadzi wstępne analizy ich założeń, zakresu i możliwości
ich finansowania, na podstawie których możliwe będzie uruchomienie projektów.
Z uwagi na początkowy charakter prowadzonych analiz oraz zaawansowane prace
w obecnej perspektywie finansowej 2021 - 2027 nie jest możliwe wskazanie źródeł
finansowania dla przyszłych inwestycji ujętych w Pakcie. Ponadto informuję, że w tym
momencie nie są znane zasady finansowania oraz realizacji zadań w ramach nowej
perspektywy finansowej 2028 – 2034, po ich określeniu będą znane możliwe źródła
-- 1 of 2 --
2
finansowania dla przyszłych projektów inwestycyjnych i będą podejmowane decyzje
odnośnie realizacji poszczególnych projektów.
Jednocześnie PKP PLK S.A. pozostaje w stałym kontakcie z władzami województwa
kujawsko - pomorskiego celem uzgodnienia zakresu planowanych prac i związanych z tym
możliwych dalszych działań.
Odnosząc się do braku ujęcia modernizacji linii kolejowej nr 241 Tuchola - Koronowo
w przedmiotowym Pakcie uprzejmie informuję, że władze województwa kujawsko-
pomorskiego, z uwagi na możliwości finansowe, wskazały uruchomienie połączeń
kolejowych jedynie na określonych odcinkach linii kolejowych, co wpłynęło na określenie
ostatecznego zakresu inwestycji ujętych w Pakcie.
Należy podkreślić, że w przypadku projektów o znaczeniu regionalnym decydujący głos
w kwestii kolejności ustalania priorytetów dla zadań inwestycyjnych w danym
województwie ma organizator transportu publicznego na terenie danego województwa.
Zgodnie z art. 7 ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym,
organizatorem publicznego transportu zbiorowego na terenie danego województwa jest
marszałek województwa, w tym przypadku Marszałek Województwa Kujawsko-
Pomorskiego.
W związku z powyższym, bez deklaracji ww. organizatora dotyczącej uruchomienia
odpowiedniej liczby połączeń na linii kolejowej nr 241, ponoszenie przez PKP PLK S.A.
nakładów na modernizację ww. linii kolejowej byłoby niezasadne.
Ponadto informuję, że w ramach naboru do Programu Uzupełniania Lokalnej i Regionalnej
Infrastruktury Kolejowej – Kolej + do 2032 roku, samorząd województwa kujawsko-
pomorskiego rozważał zgłoszenie projektu dotyczącego stworzenia nowego ciągu
Bydgoszcz – Koronowo – Więcbork – Sępólno Krajeńskie – Chojnice, jednakże finalnie
zadanie to nie zostało zgłoszone do Programu.
Dodatkowo informuję, że PKP PLK S.A. obecnie na terenie województwa kujawsko-
pomorskiego realizuje zadanie utrzymaniowo-remontowe pn. „Ciągła wymiana szyn
i podkładów w torze nr 1 linii kolejowej nr 281 Oleśnica – Chojnice (odcinek Kcynia – Nakło
nad Notecią) oraz w torze nr 1 linii kolejowej nr 356 Poznań Wschód – Bydgoszcz Główna
(na odcinku granica Zakładu Linii Kolejowych w Bydgoszczy – Kcynia) wraz z robotami
towarzyszącymi”.
Głównym celem powyższego zadania jest dostosowanie nawierzchni kolejowej do
prędkości 120 km/h na linii kolejowej nr 356 od km 78,394 do km 86,125 oraz na linii
kolejowej nr 281 od km 215,984 do km 234,578.
Ponadto, w ramach prac utrzymaniowo – naprawczych w 2027 roku PKP PLK S.A. na linii
kolejowej nr 208 na odcinku od Wierzchucina do granicy z województwem pomorskim
zaplanowała naprawę nawierzchni.
Natomiast w latach 2026-2027 PKP PLK S.A. planuje realizację zadania pn. „Rewitalizacja
infrastruktury srk na stacji Kcynia wraz z przyległymi odcinkami linii nr 356 Gołańcz –
Kcynia i 281 Kcynia – Nakło nad Notecią” w zakresie sterowania ruchem kolejowym,
energetyki i telekomunikacji.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.60.2026
Warszawa, 18 maja 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 16592, Posła na Sejm RP Bartosza Józefa Kownackiego,
poniżej przedstawiam stosowne informacje.
Na wstępie informuję, że 12 stycznia 2026 r. podpisany został Pakt Kolejowy dla
Województwa Kujawsko-Pomorskiego dotyczący współpracy i współdziałania Ministra
Infrastruktury, PKP PLK S.A. i Województwa Kujawsko-Pomorskiego w zakresie rozwoju
infrastruktury kolejowej w regionie Kujaw i Pomorza.
Strony Paktu Kolejowego wyraziły wolę współpracy w celu rozwoju infrastruktury
umożliwiającej realizację kolejowych przewozów wojewódzkich i międzywojewódzkich
oraz pozyskania środków finansowych na ten cel.
Pakt Kolejowy dla Województwa Kujawsko-Pomorskiego wskazuje na dążenie do realizacji
wymienionych w nim przedsięwzięć w miarę dostępności środków finansowych oraz po
zakończeniu realizacji aktualnych działań PKP PLK S.A. w regionie. W związku z tym
aktualnie żadna z niżej wymienionych inwestycji nie ma zaplanowanego szczegółowego
harmonogramu realizacji, tj.:
elektryfikacja i poprawa przepustowości na odcinku Bydgoszcz – Wierzchucin-
Tuchola - Chojnice na linii kolejowej nr 208, jako uzupełnienie działań
modernizacyjnych na linii kolejowej nr 201,
modernizacja i elektryfikacja linii kolejowej nr 356 na odcinku Bydgoszcz – Kcynia,
poprawa przepustowości linii kolejowej nr 27 (w tym budowa mijanek) na odcinku
Sierpc–Toruń Wschodni wraz z relokacją istniejących i budową nowych
przystanków,
modernizacja i elektryfikacja linii kolejowej nr 356 i nr 281 na odcinku Poznań -
Rogoźno Wielkopolskie – Wągrowiec – Gołańcz – Kcynia - Nakło nad Notecią,
przywrócenie ciągu komunikacyjnego na linii kolejowej nr 208 na odcinku Brodnica
– Lidzbark - Działdowo.
Należy podkreślić, że obecnie PKP PLK S.A. jako pierwszy krok do uruchomienia
wskazanych w Pakcie zadań prowadzi wstępne analizy ich założeń, zakresu i możliwości
ich finansowania, na podstawie których możliwe będzie uruchomienie projektów.
Z uwagi na początkowy charakter prowadzonych analiz oraz zaawansowane prace
w obecnej perspektywie finansowej 2021 - 2027 nie jest możliwe wskazanie źródeł
finansowania dla przyszłych inwestycji ujętych w Pakcie. Ponadto informuję, że w tym
momencie nie są znane zasady finansowania oraz realizacji zadań w ramach nowej
perspektywy finansowej 2028 – 2034, po ich określeniu będą znane możliwe źródła
-- 1 of 2 --
2
finansowania dla przyszłych projektów inwestycyjnych i będą podejmowane decyzje
odnośnie realizacji poszczególnych projektów.
Jednocześnie PKP PLK S.A. pozostaje w stałym kontakcie z władzami województwa
kujawsko - pomorskiego celem uzgodnienia zakresu planowanych prac i związanych z tym
możliwych dalszych działań.
Odnosząc się do braku ujęcia modernizacji linii kolejowej nr 241 Tuchola - Koronowo
w przedmiotowym Pakcie uprzejmie informuję, że władze województwa kujawsko-
pomorskiego, z uwagi na możliwości finansowe, wskazały uruchomienie połączeń
kolejowych jedynie na określonych odcinkach linii kolejowych, co wpłynęło na określenie
ostatecznego zakresu inwestycji ujętych w Pakcie.
Należy podkreślić, że w przypadku projektów o znaczeniu regionalnym decydujący głos
w kwestii kolejności ustalania priorytetów dla zadań inwestycyjnych w danym
województwie ma organizator transportu publicznego na terenie danego województwa.
Zgodnie z art. 7 ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym,
organizatorem publicznego transportu zbiorowego na terenie danego województwa jest
marszałek województwa, w tym przypadku Marszałek Województwa Kujawsko-
Pomorskiego.
W związku z powyższym, bez deklaracji ww. organizatora dotyczącej uruchomienia
odpowiedniej liczby połączeń na linii kolejowej nr 241, ponoszenie przez PKP PLK S.A.
nakładów na modernizację ww. linii kolejowej byłoby niezasadne.
Ponadto informuję, że w ramach naboru do Programu Uzupełniania Lokalnej i Regionalnej
Infrastruktury Kolejowej – Kolej + do 2032 roku, samorząd województwa kujawsko-
pomorskiego rozważał zgłoszenie projektu dotyczącego stworzenia nowego ciągu
Bydgoszcz – Koronowo – Więcbork – Sępólno Krajeńskie – Chojnice, jednakże finalnie
zadanie to nie zostało zgłoszone do Programu.
Dodatkowo informuję, że PKP PLK S.A. obecnie na terenie województwa kujawsko-
pomorskiego realizuje zadanie utrzymaniowo-remontowe pn. „Ciągła wymiana szyn
i podkładów w torze nr 1 linii kolejowej nr 281 Oleśnica – Chojnice (odcinek Kcynia – Nakło
nad Notecią) oraz w torze nr 1 linii kolejowej nr 356 Poznań Wschód – Bydgoszcz Główna
(na odcinku granica Zakładu Linii Kolejowych w Bydgoszczy – Kcynia) wraz z robotami
towarzyszącymi”.
Głównym celem powyższego zadania jest dostosowanie nawierzchni kolejowej do
prędkości 120 km/h na linii kolejowej nr 356 od km 78,394 do km 86,125 oraz na linii
kolejowej nr 281 od km 215,984 do km 234,578.
Ponadto, w ramach prac utrzymaniowo – naprawczych w 2027 roku PKP PLK S.A. na linii
kolejowej nr 208 na odcinku od Wierzchucina do granicy z województwem pomorskim
zaplanowała naprawę nawierzchni.
Natomiast w latach 2026-2027 PKP PLK S.A. planuje realizację zadania pn. „Rewitalizacja
infrastruktury srk na stacji Kcynia wraz z przyległymi odcinkami linii nr 356 Gołańcz –
Kcynia i 281 Kcynia – Nakło nad Notecią” w zakresie sterowania ruchem kolejowym,
energetyki i telekomunikacji.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --