Interpelacja nr 16573
Interpelacja w sprawie bezpieczeństwa na skrzyżowaniu drogi krajowej nr 12 z drogą gminną na terenie gm. Jaraczewo
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (100%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie bezpieczeństwa na skrzyżowaniu drogi krajowej nr 12 z drogą gminną na terenie gm. Jaraczewo
Interpelacja nr 16573
do ministra infrastruktury
w sprawie bezpieczeństwa na skrzyżowaniu drogi krajowej nr 12 z drogą gminną na terenie gm. Jaraczewo
Zgłaszający: Lidia Czechak
Data wpływu: 13-04-2026
Szanowny Panie Ministrze,
na wniosek radnego miasta i gminy Jaraczewo zwracam się z interpelacją dotyczącą pilnej potrzeby poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego na skrzyżowaniu drogi krajowej nr 12 z drogą gminną, zlokalizowanym na odcinku km 221 + 20 hm.
Z przekazanych informacji wynika, że w przedmiotowym miejscu dochodzi średnio do około 3 wypadków drogowych rocznie. Szczególnie niepokojący jest fakt, że wszystkie zdarzenia spowodowane są przez pojazdy wyjeżdżające z drogi gminnej na drogę krajową. Wskazuje to na poważne problemy związane z organizacją ruchu, widocznością lub niewystarczającym oznakowaniem skrzyżowania.
Dodatkowo należy podkreślić, że około 6 lat temu w tej lokalizacji miał miejsce wypadek śmiertelny, co potwierdza, że jest to punkt o podwyższonym ryzyku występowania zdarzeń drogowych o tragicznych skutkach.
W związku z powyższym zwracam się z prośbą o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:
1. Czy Ministerstwo Infrastruktury oraz właściwy zarządca drogi krajowej posiadają aktualne analizy bezpieczeństwa ruchu drogowego dla wskazanego skrzyżowania?
2. Czy planowane są działania mające na celu poprawę bezpieczeństwa w tej lokalizacji, w szczególności:
a) montaż sygnalizacji świetlnej,
b) instalacja pulsacyjnego znaku STOP,
c) zastosowanie elementów uspokojenia ruchu na drodze podporządkowanej?
3. Czy rozważane jest przeprowadzenie audytu bezpieczeństwa ruchu drogowego (BRD) dla tego miejsca?
4. W jakim terminie możliwe byłoby podjęcie konkretnych działań infrastrukturalnych w celu ograniczenia liczby wypadków?
Z uwagi na powtarzalność zdarzeń drogowych oraz ich potencjalnie tragiczne skutki, podjęcie działań w tej sprawie wydaje się pilne i w pełni uzasadnione.
Z poważaniem
Lidia Czechak
Poseł na Sejm RP
Interpelacja nr 16573
do ministra infrastruktury
w sprawie bezpieczeństwa na skrzyżowaniu drogi krajowej nr 12 z drogą gminną na terenie gm. Jaraczewo
Zgłaszający: Lidia Czechak
Data wpływu: 13-04-2026
Szanowny Panie Ministrze,
na wniosek radnego miasta i gminy Jaraczewo zwracam się z interpelacją dotyczącą pilnej potrzeby poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego na skrzyżowaniu drogi krajowej nr 12 z drogą gminną, zlokalizowanym na odcinku km 221 + 20 hm.
Z przekazanych informacji wynika, że w przedmiotowym miejscu dochodzi średnio do około 3 wypadków drogowych rocznie. Szczególnie niepokojący jest fakt, że wszystkie zdarzenia spowodowane są przez pojazdy wyjeżdżające z drogi gminnej na drogę krajową. Wskazuje to na poważne problemy związane z organizacją ruchu, widocznością lub niewystarczającym oznakowaniem skrzyżowania.
Dodatkowo należy podkreślić, że około 6 lat temu w tej lokalizacji miał miejsce wypadek śmiertelny, co potwierdza, że jest to punkt o podwyższonym ryzyku występowania zdarzeń drogowych o tragicznych skutkach.
W związku z powyższym zwracam się z prośbą o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:
1. Czy Ministerstwo Infrastruktury oraz właściwy zarządca drogi krajowej posiadają aktualne analizy bezpieczeństwa ruchu drogowego dla wskazanego skrzyżowania?
2. Czy planowane są działania mające na celu poprawę bezpieczeństwa w tej lokalizacji, w szczególności:
a) montaż sygnalizacji świetlnej,
b) instalacja pulsacyjnego znaku STOP,
c) zastosowanie elementów uspokojenia ruchu na drodze podporządkowanej?
3. Czy rozważane jest przeprowadzenie audytu bezpieczeństwa ruchu drogowego (BRD) dla tego miejsca?
4. W jakim terminie możliwe byłoby podjęcie konkretnych działań infrastrukturalnych w celu ograniczenia liczby wypadków?
Z uwagi na powtarzalność zdarzeń drogowych oraz ich potencjalnie tragiczne skutki, podjęcie działań w tej sprawie wydaje się pilne i w pełni uzasadnione.
Z poważaniem
Lidia Czechak
Poseł na Sejm RP
Odpowiedź urzędowa
Sekretarz stanu Stanisław Bukowiec
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
30%
Konkretność
70%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
1
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
4.8 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (1)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
5419 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-6.054.31.2026
Warszawa, 20 maja 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w nawiązaniu do interpelacji nr 16573 Poseł na Sejm RP pani Lidii Czechak z 17 kwietnia
br. przedstawiam poniżej wyjaśnienia w sprawie.
We wskazanej w interpelacji poselskiej lokalizacji, tj. w km 221+20 drogi krajowej nr 12
nie występuje skrzyżowanie z drogą gminną. Natomiast w pobliżu wskazanej lokalizacji
znajduje się skrzyżowanie w km 221+940, na którym 6 lat temu, tj. w roku 2020, doszło
do wypadku śmiertelnego. Na skrzyżowaniu tym w latach 2020 - 2025 doszło łącznie
do 3 wypadków tj. wyżej wymienionego w 2020 r. oraz po jednym w roku 2022 i 2024.
Każdy z wypadków był zderzeniem bocznym wynikającym z nieustąpienia pierwszeństwa
przejazdu.
Na podstawie sprawozdań z ocen ryzyka, wykonanych i przekazanych przez GDDKiA
w 2024 r., Minister Infrastruktury sporządził ocenę dróg pod względem poziomu
bezpieczeństwa ruchu drogowego (BRD). Na podstawie tej oceny Minister dokonał
klasyfikacji sieci dróg, przypisując poszczególne drogi lub ich odcinki do jednej z pięciu
kategorii bezpieczeństwa ruchu drogowego: bezpieczna, stosunkowo bezpieczna, średnio
bezpieczna, umiarkowanie niebezpieczna lub niebezpieczna. Wyniki klasyfikacji
opublikowane zostały w 2025 r. na stronie podmiotowej Ministra Infrastruktury
w Biuletynie Informacji Publicznej.
Na podstawie wyników klasyfikacji bezpieczeństwa dróg, opublikowanych przez Ministra
Infrastruktury, zarządcy dróg przypisanych do kategorii "niebezpieczna"
lub "umiarkowanie niebezpieczna", przeprowadzają na tych drogach ukierunkowane
kontrole BRD, z uwzględnieniem potrzeb szczególnie zagrożonych uczestników ruchu
-- 1 of 3 --
2
drogowego. Ukierunkowana kontrola BRD jest przeprowadzana niezwłocznie, jednak nie
później niż w terminie 12 miesięcy od dnia publikacji wyników klasyfikacji bezpieczeństwa
dróg przez Ministra Infrastruktury - w przypadku dróg, które zostały przypisane
do kategorii "niebezpieczna". Z uwagi na termin opublikowania przez Ministra
Infrastruktury wyników klasyfikacji bezpieczeństwa dróg, termin ww. kontroli dla
przedmiotowego odcinka drogi upływa w październiku br. Po przeprowadzeniu
przedmiotowej kontroli i na podstawie szczegółowych wyników analizy, w tym ustaleniu
przyczyn zdarzeń drogowych, będą podejmowane dalsze decyzje.
Jeżeli chodzi o planowane działania w tej lokalizacji, informuję, że montaż sygnalizacji
świetlnej na omawianym skrzyżowaniu nie jest planowany. Jako obiektywny element
wspomagający w procesie analizy potrzeby zastosowania sygnalizacji świetlnej
wykorzystywane jest kryterium punktowe zgodnie z p. 6.3 Rozporządzenia Ministra
Infrastruktury w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów
drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania
na drogach (tekst jednolity Dz.U.2019.2311 ze zmianami). Mając jednak na uwadze, że
średni dobowy ruch na tym odcinku drogi krajowej wynosi ogółem 4 643 pojazdów - co
przy średnim natężeniu ruchu pojazdów na drogach krajowych wynoszącym 14 880
poj./dobę uznać należy za niskie natężenie ruchu – a także bardzo dobrą widoczność na
skrzyżowaniu, znikomy ruch pieszych w obszarze skrzyżowania oraz fakt, że w ciągu 24
miesięcy wydarzył się 1 wypadek, z dużą dozą prawdopodobieństwa można przyjąć, że
suma punktów uzyskanych z kryteriów cząstkowych będzie mniejsza niż 50, co
uzasadniałoby stwierdzenie, że analizowane w kryterium czynniki (natężenie ruchu,
widoczność, ilość zdarzeń drogowych, natężenie ruchu pieszych) nie wskazują potrzeby
zastosowania sygnalizacji świetlnej.
Jeżeli chodzi o znak B-20, informuję, że Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie
szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń
bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach nie
przewiduje znaku B-20 „ Stop" w formie pulsacyjnej. Niezależnie od tego warunki
widoczności na skrzyżowaniu nie uzasadniają zastosowania znaku B-20 zgodnie
z rozporządzeniem, a wręcz stałoby to w sprzeczności do przepisów w nim zawartych,
prowadząc do deprecjonowania znaku.
Nie było również planowane do tej pory zastosowanie elementów uspokojenia ruchu na
drodze Łukaszewo - Wojciechowo dochodzącej do omawianego skrzyżowania. Dojazdy tą
drogą do skrzyżowania z obu kierunków oznakowane są zgodnie z przepisami,
tj. występuje na nich oznakowanie ostrzegające o konieczności ustąpienia pierwszeństwa
w postaci uprzedzających znaków ostrzegawczych pionowych A-7 „Ustąp pierwszeństwa"
z tabliczkami podającymi odległość do skrzyżowania. Możliwości dodatkowego, zgodnego
z przepisami podkreślenia zbliżania się do drogi z pierwszeństwem są ograniczone przy
założeniu działania bezinwestycyjnego.
-- 2 of 3 --
3
Jeżeli chodzi o audyt bezpieczeństwa ruchu drogowego, obecnie nie jest planowane jego
przeprowadzenie dla omawianego skrzyżowania. Zgodnie z informacjami przekazanymi
powyżej przeprowadzona będzie natomiast ukierunkowana kontrola BRD. W zależności
od jej wyników będą podejmowane stosowne działania, w tym ewentualne działania
inwestycyjne.
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 3 of 3 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-6.054.31.2026
Warszawa, 20 maja 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w nawiązaniu do interpelacji nr 16573 Poseł na Sejm RP pani Lidii Czechak z 17 kwietnia
br. przedstawiam poniżej wyjaśnienia w sprawie.
We wskazanej w interpelacji poselskiej lokalizacji, tj. w km 221+20 drogi krajowej nr 12
nie występuje skrzyżowanie z drogą gminną. Natomiast w pobliżu wskazanej lokalizacji
znajduje się skrzyżowanie w km 221+940, na którym 6 lat temu, tj. w roku 2020, doszło
do wypadku śmiertelnego. Na skrzyżowaniu tym w latach 2020 - 2025 doszło łącznie
do 3 wypadków tj. wyżej wymienionego w 2020 r. oraz po jednym w roku 2022 i 2024.
Każdy z wypadków był zderzeniem bocznym wynikającym z nieustąpienia pierwszeństwa
przejazdu.
Na podstawie sprawozdań z ocen ryzyka, wykonanych i przekazanych przez GDDKiA
w 2024 r., Minister Infrastruktury sporządził ocenę dróg pod względem poziomu
bezpieczeństwa ruchu drogowego (BRD). Na podstawie tej oceny Minister dokonał
klasyfikacji sieci dróg, przypisując poszczególne drogi lub ich odcinki do jednej z pięciu
kategorii bezpieczeństwa ruchu drogowego: bezpieczna, stosunkowo bezpieczna, średnio
bezpieczna, umiarkowanie niebezpieczna lub niebezpieczna. Wyniki klasyfikacji
opublikowane zostały w 2025 r. na stronie podmiotowej Ministra Infrastruktury
w Biuletynie Informacji Publicznej.
Na podstawie wyników klasyfikacji bezpieczeństwa dróg, opublikowanych przez Ministra
Infrastruktury, zarządcy dróg przypisanych do kategorii "niebezpieczna"
lub "umiarkowanie niebezpieczna", przeprowadzają na tych drogach ukierunkowane
kontrole BRD, z uwzględnieniem potrzeb szczególnie zagrożonych uczestników ruchu
-- 1 of 3 --
2
drogowego. Ukierunkowana kontrola BRD jest przeprowadzana niezwłocznie, jednak nie
później niż w terminie 12 miesięcy od dnia publikacji wyników klasyfikacji bezpieczeństwa
dróg przez Ministra Infrastruktury - w przypadku dróg, które zostały przypisane
do kategorii "niebezpieczna". Z uwagi na termin opublikowania przez Ministra
Infrastruktury wyników klasyfikacji bezpieczeństwa dróg, termin ww. kontroli dla
przedmiotowego odcinka drogi upływa w październiku br. Po przeprowadzeniu
przedmiotowej kontroli i na podstawie szczegółowych wyników analizy, w tym ustaleniu
przyczyn zdarzeń drogowych, będą podejmowane dalsze decyzje.
Jeżeli chodzi o planowane działania w tej lokalizacji, informuję, że montaż sygnalizacji
świetlnej na omawianym skrzyżowaniu nie jest planowany. Jako obiektywny element
wspomagający w procesie analizy potrzeby zastosowania sygnalizacji świetlnej
wykorzystywane jest kryterium punktowe zgodnie z p. 6.3 Rozporządzenia Ministra
Infrastruktury w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów
drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania
na drogach (tekst jednolity Dz.U.2019.2311 ze zmianami). Mając jednak na uwadze, że
średni dobowy ruch na tym odcinku drogi krajowej wynosi ogółem 4 643 pojazdów - co
przy średnim natężeniu ruchu pojazdów na drogach krajowych wynoszącym 14 880
poj./dobę uznać należy za niskie natężenie ruchu – a także bardzo dobrą widoczność na
skrzyżowaniu, znikomy ruch pieszych w obszarze skrzyżowania oraz fakt, że w ciągu 24
miesięcy wydarzył się 1 wypadek, z dużą dozą prawdopodobieństwa można przyjąć, że
suma punktów uzyskanych z kryteriów cząstkowych będzie mniejsza niż 50, co
uzasadniałoby stwierdzenie, że analizowane w kryterium czynniki (natężenie ruchu,
widoczność, ilość zdarzeń drogowych, natężenie ruchu pieszych) nie wskazują potrzeby
zastosowania sygnalizacji świetlnej.
Jeżeli chodzi o znak B-20, informuję, że Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie
szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń
bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach nie
przewiduje znaku B-20 „ Stop" w formie pulsacyjnej. Niezależnie od tego warunki
widoczności na skrzyżowaniu nie uzasadniają zastosowania znaku B-20 zgodnie
z rozporządzeniem, a wręcz stałoby to w sprzeczności do przepisów w nim zawartych,
prowadząc do deprecjonowania znaku.
Nie było również planowane do tej pory zastosowanie elementów uspokojenia ruchu na
drodze Łukaszewo - Wojciechowo dochodzącej do omawianego skrzyżowania. Dojazdy tą
drogą do skrzyżowania z obu kierunków oznakowane są zgodnie z przepisami,
tj. występuje na nich oznakowanie ostrzegające o konieczności ustąpienia pierwszeństwa
w postaci uprzedzających znaków ostrzegawczych pionowych A-7 „Ustąp pierwszeństwa"
z tabliczkami podającymi odległość do skrzyżowania. Możliwości dodatkowego, zgodnego
z przepisami podkreślenia zbliżania się do drogi z pierwszeństwem są ograniczone przy
założeniu działania bezinwestycyjnego.
-- 2 of 3 --
3
Jeżeli chodzi o audyt bezpieczeństwa ruchu drogowego, obecnie nie jest planowane jego
przeprowadzenie dla omawianego skrzyżowania. Zgodnie z informacjami przekazanymi
powyżej przeprowadzona będzie natomiast ukierunkowana kontrola BRD. W zależności
od jej wyników będą podejmowane stosowne działania, w tym ewentualne działania
inwestycyjne.
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 3 of 3 --