Interpelacja nr 16425
Interpelacja w sprawie obsady stanowisk w zarządach, radach nadzorczych i centralach spółek z Grupy PKP przez osoby powiązane z Polskim Stronnictwem Ludowym oraz z ministrem infrastruktury
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (100%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie obsady stanowisk w zarządach, radach nadzorczych i centralach spółek z Grupy PKP przez osoby powiązane z Polskim Stronnictwem Ludowym oraz z ministrem infrastruktury
Interpelacja nr 16425
do ministra infrastruktury
w sprawie obsady stanowisk w zarządach, radach nadzorczych i centralach spółek z Grupy PKP przez osoby powiązane z Polskim Stronnictwem Ludowym oraz z ministrem infrastruktury
Zgłaszający: Michał Moskal
Data wpływu: 07-04-2026
Szanowny Panie Ministrze,
na podstawie art. 192 Regulaminu Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej zwracam się z interpelacją w sprawie obsady stanowisk w zarządach, radach nadzorczych i centralach spółek z Grupy PKP przez osoby powiązane z Polskim Stronnictwem Ludowym oraz z ministrem infrastruktury.
„Pajęczyna PSL” w spółkach PKP
Od początku 2024 roku w spółkach Grupy PKP obserwowany jest masowy napływ działaczy i osób powiązanych z Polskim Stronnictwem Ludowym – partią, której jest Pan jednym z liderów. Zjawisko to zostało opisane m.in. w artykule Jarosława Osowskiego „Pajęczyna PSL oplotła spółki PKP” opublikowanym w „Gazecie Wyborczej” w kwietniu 2026 r. oraz w innych materiałach prasowych dotyczących obsady przez PSL kolejowych spółek Skarbu Państwa. Według tych publikacji co najmniej 20 osób związanych z PSL objęło w tym okresie stanowiska w zarządach, radach nadzorczych oraz kierownictwie spółek kolejowych.
Autorzy tych materiałów wskazują, że proces ten miał charakter skoordynowany, a kluczową rolę w nim odgrywali politycy PSL oraz osoby z Pana najbliższego otoczenia. Ministerstwo Infrastruktury, wykonując prawa właścicielskie Skarbu Państwa, stało się w praktyce narzędziem budowy szerokiego układu kadrowego PSL na kolei, który ma zapewnić partii realną kontrolę nad strategicznym sektorem transportu.
Dariusz Grajda – główny koordynator nominacji PSL
Centralną postacią opisywanego mechanizmu jest Dariusz Grajda – wieloletni działacz PSL, były szef Forum Młodych Ludowców, od lat pozostający, jak opisują dziennikarze, w bliskich relacjach politycznych i towarzyskich z Panem Ministrem. W marcu 2024 r. został on powołany do Zarządu PKP SA, a następnie awansowany na stanowisko wiceprezesa Zarządu PKP SA.
Według ustaleń dziennikarskich to właśnie Grajda, jako „człowiek PSL w centrali PKP”, ma koordynować obsadzanie stanowisk w spółkach zależnych oraz pilnować, aby kluczowe funkcje trafiały do osób z zaplecza PSL – w tym z województwa łódzkiego, z którego Pan Minister się wywodzi. W artykule Jarosława Osowskiego podkreślono, że w praktyce to Grajda stał się „pierwszym kadrowym” PSL na kolei.
Znajomi i rodziny polityków PSL w spółkach PKP
Materiał „Pajęczyna PSL oplotła spółki PKP” i inne publikacje opisują szereg konkretnych nominacji, których wspólnym mianownikiem są powiązania partyjne lub osobiste z PSL i z Panem Ministrem:
- Jolanta Sobczyk – osobista znajoma Pana Ministra, mianowana na prezesa spółki CS Natura Tour (spółka córka PKP odpowiedzialna za turystykę i hotele), mimo że wcześniej pracowała w gminnym ośrodku kultury i bibliotece i nie miała doświadczenia w zarządzaniu dużym podmiotem gospodarczym ani w branży hotelarskiej,
- Radosław Sołtysiak – były pracownik Kolei Mazowieckich, związany ze środowiskiem marszałka Adama Struzika z PSL, według publikacji – kolejny z ludzi tego środowiska przesunięty na kierownicze stanowisko w Grupie PKP,
- Mikołaj Grzyb – syn wiceszefa PSL i wieloletniego europosła Andrzeja Grzyba, zatrudniony w CS Natura Tour,
- Miłosz Wojnarowski – brat wiceministra funduszy Konrada Wojnarowskiego z PSL, również kierowany do struktur spółek związanych z PKP, mimo młodego wieku i ograniczonego doświadczenia,
- Michał Franas – były wójt gminy Poświętne (PSL), powołany do Zarządu PKP Intercity Remtrak zajmującego się naprawą taboru kolejowego, bez praktyki w tym segmencie rynku,
- Elżbieta Nawrocka – działaczka PSL z Wieruszowa, kandydatka partii do Senatu, która trafiła do Rady Nadzorczej spółki WARS obsługującej wagony restauracyjne.
Artykuł Jarosława Osowskiego oraz inne teksty wskazują także szereg dalszych nazwisk – radnych powiatowych, wójtów, pracowników biur poselskich PSL i osób z lokalnych struktur partii – którzy w ostatnich kilkunastu miesiącach zostali powołani do rad nadzorczych lub zostali zatrudnieni na stanowiskach kierowniczych w spółkach zależnych PKP: utrzymaniowych, usługowych, a nawet w podmiotach zajmujących się obsługą biurową i marketingową. W wielu przypadkach jedynym wyróżnikiem tych osób jest silny związek z PSL oraz osobiste relacje z czołowymi politykami partii.
Geograficzna koncentracja nominatów
Według cytowanych publikacji zdecydowana większość nowych nominatów PSL w Grupie PKP pochodzi z dwóch regionów: województwa łódzkiego oraz części Mazowsza. Są to bastiony polityczne Pana Ministra i jego partyjnych współpracowników. Tak silna koncentracja terytorialna nie znajduje uzasadnienia w skali działania spółek PKP, które funkcjonują na obszarze całego kraju, i wskazuje, że głównym kryterium doboru kadr były powiązania polityczne i osobiste, a nie kompetencje merytoryczne.
Rozrost stanowisk kierowniczych i dyrektorów projektów
Równolegle media branżowe i ogłoszenia rekrutacyjne pokazują wyraźny wzrost liczby stanowisk kierowniczych w centralach spółek – w tym rozbudowę kategorii „dyrektor projektów” oraz różnego rodzaju stanowisk doradczych. Pojawiają się pytania, czy nowe etaty nie zostały stworzone przede wszystkim po to, aby zapewnić zatrudnienie kolejnym osobom z zaplecza PSL.
W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania:
Nominacje osób powiązanych z PSL i z Panem Ministrem
1. Ile osób powiązanych z Polskim Stronnictwem Ludowym – rozumianych jako członkowie partii, osoby pełniące funkcje w jej władzach, kandydaci z list PSL oraz osoby zatrudnione wcześniej w biurach poselskich i strukturach samorządowych PSL – zostało powołanych po 1 stycznia 2024 r. do zarządów i rad nadzorczych spółek Grupy PKP oraz zostało zatrudnionych na stanowiskach kierowniczych w ich centralach? Proszę o imienną listę obejmującą wskazanie stanowiska, spółki, daty powołania oraz wcześniejszych funkcji w PSL.
2. Ilu spośród tych nominatów pochodzi z województwa łódzkiego i z okręgów, w których Pan Minister kierował strukturami PSL? Proszę o wskazanie liczby takich osób i zakresu powierzonych im funkcji.
3. Jakie były kryteria wyboru Dariusza Grajdy na stanowisko członka, a następnie wiceprezesa Zarządu PKP SA? Jakie miał on doświadczenie w zarządzaniu przedsiębiorstwem porównywalnej skali oraz jakie kompetencje zdecydowały o powierzeniu mu roli de facto głównego decydenta kadrowego w Grupie PKP?
4. Jakie konkretne doświadczenie zawodowe w branży hotelarskiej, turystycznej lub zarządzaniu dużym podmiotem gospodarczym posiadała Jolanta Sobczyk w momencie powołania jej na prezesa CS Natura Tour? Czy ministerstwo uwzględniało przy tej decyzji fakt jej osobistych relacji z Panem Ministrem?
5. Na jakiej podstawie i po spełnieniu jakich wymagań kwalifikacyjnych powołano do struktur Grupy PKP:
a) Radosława Sołtysiaka,
b) Mikołaja Grzyba,
c) Miłosza Wojnarowskiego,
d) Michała Franasa,
e) Elżbietę Nawrocką?
6. Czy którakolwiek z powyższych osób została rekomendowana Panu Ministrowi wprost przez struktury PSL albo przez polityków tej partii (posłów, senatorów, marszałków województw)? Jeżeli tak, proszę wskazać, przez kogo i w jakiej formie.
7. Czy Pan Minister osobiście rekomendował lub akceptował – bezpośrednio bądź pośrednio – nominacje wymienionych wyżej osób (w szczególności Dariusza Grajdy, Jolanty Sobczyk, Michała Franasa, Elżbiety Nawrockiej, Mikołaja Grzyba, Miłosza Wojnarowskiego, Radosława Sołtysiaka i Konrada Grzejszczaka)? Jeśli tak – proszę wskazać, które i z jakich powodów.
8. Jaką rolę pełni obecnie wiceprezes PKP SA Dariusz Grajda w kształtowaniu polityki personalnej w spółkach zależnych Grupy PKP? Czy ministerstwo upoważniło go formalnie lub nieformalnie do koordynowania obsady stanowisk w spółkach córkach?
9. Czy w Ministerstwie Infrastruktury istnieje rejestr osób pełniących funkcje w organach spółek Grupy PKP, które są członkami lub współpracownikami PSL bądź pozostają w relacjach rodzinnych z politykami tej partii? Jeżeli tak – proszę o udostępnienie aktualnego zestawienia.
Stan zatrudnienia w centralach PKP SA i PKP Intercity SA
10. Jaki był stan zatrudnienia w centrali PKP SA na dzień:
a) 31 grudnia 2023 r.,
b) 31 grudnia 2024 r.,
c) 31 grudnia 2025 r.?
11. Jaki był stan zatrudnienia w centrali PKP Intercity SA na dzień:
a) 31 grudnia 2023 r.,
b) 31 grudnia 2024 r.,
c) 31 grudnia 2025 r.?
12. Ile osób było zatrudnionych w PKP SA na stanowisku „dyrektor projektu” (lub stanowiskach równorzędnych) na dzień:
a) 31 grudnia 2023 r.,
b) 31 grudnia 2024 r.,
c) 31 grudnia 2025 r.?
13. Ile osób było zatrudnionych w PKP Intercity SA na stanowisku „dyrektor projektu” (lub równorzędnym) na dzień:
a) 31 grudnia 2023 r.,
b) 31 grudnia 2024 r.,
c) 31 grudnia 2025 r.?
14. Ile nowych stanowisk kierowniczych (w tym dyrektorów projektów, dyrektorów biur, doradców zarządu) utworzono w centralach PKP SA i PKP Intercity SA w okresie od 1 stycznia 2024 r. do 31 grudnia 2025 r. oraz jaki był łączny koszt wynagrodzeń osób zatrudnionych na tych nowych stanowiskach?
15. Jaki był łączny koszt wynagrodzeń zarządów PKP SA i PKP Intercity SA w latach 2023, 2024 i 2025 – z wyszczególnieniem kwot przypadających na poszczególnych członków zarządów?
Oczekuję wyczerpującej odpowiedzi na każde z postawionych pytań w ustawowym terminie 21 dni.
Z wyrazami szacunku
Michał Moskal
na Sejm Rzeczypospolitej Polskiej
Interpelacja nr 16425
do ministra infrastruktury
w sprawie obsady stanowisk w zarządach, radach nadzorczych i centralach spółek z Grupy PKP przez osoby powiązane z Polskim Stronnictwem Ludowym oraz z ministrem infrastruktury
Zgłaszający: Michał Moskal
Data wpływu: 07-04-2026
Szanowny Panie Ministrze,
na podstawie art. 192 Regulaminu Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej zwracam się z interpelacją w sprawie obsady stanowisk w zarządach, radach nadzorczych i centralach spółek z Grupy PKP przez osoby powiązane z Polskim Stronnictwem Ludowym oraz z ministrem infrastruktury.
„Pajęczyna PSL” w spółkach PKP
Od początku 2024 roku w spółkach Grupy PKP obserwowany jest masowy napływ działaczy i osób powiązanych z Polskim Stronnictwem Ludowym – partią, której jest Pan jednym z liderów. Zjawisko to zostało opisane m.in. w artykule Jarosława Osowskiego „Pajęczyna PSL oplotła spółki PKP” opublikowanym w „Gazecie Wyborczej” w kwietniu 2026 r. oraz w innych materiałach prasowych dotyczących obsady przez PSL kolejowych spółek Skarbu Państwa. Według tych publikacji co najmniej 20 osób związanych z PSL objęło w tym okresie stanowiska w zarządach, radach nadzorczych oraz kierownictwie spółek kolejowych.
Autorzy tych materiałów wskazują, że proces ten miał charakter skoordynowany, a kluczową rolę w nim odgrywali politycy PSL oraz osoby z Pana najbliższego otoczenia. Ministerstwo Infrastruktury, wykonując prawa właścicielskie Skarbu Państwa, stało się w praktyce narzędziem budowy szerokiego układu kadrowego PSL na kolei, który ma zapewnić partii realną kontrolę nad strategicznym sektorem transportu.
Dariusz Grajda – główny koordynator nominacji PSL
Centralną postacią opisywanego mechanizmu jest Dariusz Grajda – wieloletni działacz PSL, były szef Forum Młodych Ludowców, od lat pozostający, jak opisują dziennikarze, w bliskich relacjach politycznych i towarzyskich z Panem Ministrem. W marcu 2024 r. został on powołany do Zarządu PKP SA, a następnie awansowany na stanowisko wiceprezesa Zarządu PKP SA.
Według ustaleń dziennikarskich to właśnie Grajda, jako „człowiek PSL w centrali PKP”, ma koordynować obsadzanie stanowisk w spółkach zależnych oraz pilnować, aby kluczowe funkcje trafiały do osób z zaplecza PSL – w tym z województwa łódzkiego, z którego Pan Minister się wywodzi. W artykule Jarosława Osowskiego podkreślono, że w praktyce to Grajda stał się „pierwszym kadrowym” PSL na kolei.
Znajomi i rodziny polityków PSL w spółkach PKP
Materiał „Pajęczyna PSL oplotła spółki PKP” i inne publikacje opisują szereg konkretnych nominacji, których wspólnym mianownikiem są powiązania partyjne lub osobiste z PSL i z Panem Ministrem:
- Jolanta Sobczyk – osobista znajoma Pana Ministra, mianowana na prezesa spółki CS Natura Tour (spółka córka PKP odpowiedzialna za turystykę i hotele), mimo że wcześniej pracowała w gminnym ośrodku kultury i bibliotece i nie miała doświadczenia w zarządzaniu dużym podmiotem gospodarczym ani w branży hotelarskiej,
- Radosław Sołtysiak – były pracownik Kolei Mazowieckich, związany ze środowiskiem marszałka Adama Struzika z PSL, według publikacji – kolejny z ludzi tego środowiska przesunięty na kierownicze stanowisko w Grupie PKP,
- Mikołaj Grzyb – syn wiceszefa PSL i wieloletniego europosła Andrzeja Grzyba, zatrudniony w CS Natura Tour,
- Miłosz Wojnarowski – brat wiceministra funduszy Konrada Wojnarowskiego z PSL, również kierowany do struktur spółek związanych z PKP, mimo młodego wieku i ograniczonego doświadczenia,
- Michał Franas – były wójt gminy Poświętne (PSL), powołany do Zarządu PKP Intercity Remtrak zajmującego się naprawą taboru kolejowego, bez praktyki w tym segmencie rynku,
- Elżbieta Nawrocka – działaczka PSL z Wieruszowa, kandydatka partii do Senatu, która trafiła do Rady Nadzorczej spółki WARS obsługującej wagony restauracyjne.
Artykuł Jarosława Osowskiego oraz inne teksty wskazują także szereg dalszych nazwisk – radnych powiatowych, wójtów, pracowników biur poselskich PSL i osób z lokalnych struktur partii – którzy w ostatnich kilkunastu miesiącach zostali powołani do rad nadzorczych lub zostali zatrudnieni na stanowiskach kierowniczych w spółkach zależnych PKP: utrzymaniowych, usługowych, a nawet w podmiotach zajmujących się obsługą biurową i marketingową. W wielu przypadkach jedynym wyróżnikiem tych osób jest silny związek z PSL oraz osobiste relacje z czołowymi politykami partii.
Geograficzna koncentracja nominatów
Według cytowanych publikacji zdecydowana większość nowych nominatów PSL w Grupie PKP pochodzi z dwóch regionów: województwa łódzkiego oraz części Mazowsza. Są to bastiony polityczne Pana Ministra i jego partyjnych współpracowników. Tak silna koncentracja terytorialna nie znajduje uzasadnienia w skali działania spółek PKP, które funkcjonują na obszarze całego kraju, i wskazuje, że głównym kryterium doboru kadr były powiązania polityczne i osobiste, a nie kompetencje merytoryczne.
Rozrost stanowisk kierowniczych i dyrektorów projektów
Równolegle media branżowe i ogłoszenia rekrutacyjne pokazują wyraźny wzrost liczby stanowisk kierowniczych w centralach spółek – w tym rozbudowę kategorii „dyrektor projektów” oraz różnego rodzaju stanowisk doradczych. Pojawiają się pytania, czy nowe etaty nie zostały stworzone przede wszystkim po to, aby zapewnić zatrudnienie kolejnym osobom z zaplecza PSL.
W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania:
Nominacje osób powiązanych z PSL i z Panem Ministrem
1. Ile osób powiązanych z Polskim Stronnictwem Ludowym – rozumianych jako członkowie partii, osoby pełniące funkcje w jej władzach, kandydaci z list PSL oraz osoby zatrudnione wcześniej w biurach poselskich i strukturach samorządowych PSL – zostało powołanych po 1 stycznia 2024 r. do zarządów i rad nadzorczych spółek Grupy PKP oraz zostało zatrudnionych na stanowiskach kierowniczych w ich centralach? Proszę o imienną listę obejmującą wskazanie stanowiska, spółki, daty powołania oraz wcześniejszych funkcji w PSL.
2. Ilu spośród tych nominatów pochodzi z województwa łódzkiego i z okręgów, w których Pan Minister kierował strukturami PSL? Proszę o wskazanie liczby takich osób i zakresu powierzonych im funkcji.
3. Jakie były kryteria wyboru Dariusza Grajdy na stanowisko członka, a następnie wiceprezesa Zarządu PKP SA? Jakie miał on doświadczenie w zarządzaniu przedsiębiorstwem porównywalnej skali oraz jakie kompetencje zdecydowały o powierzeniu mu roli de facto głównego decydenta kadrowego w Grupie PKP?
4. Jakie konkretne doświadczenie zawodowe w branży hotelarskiej, turystycznej lub zarządzaniu dużym podmiotem gospodarczym posiadała Jolanta Sobczyk w momencie powołania jej na prezesa CS Natura Tour? Czy ministerstwo uwzględniało przy tej decyzji fakt jej osobistych relacji z Panem Ministrem?
5. Na jakiej podstawie i po spełnieniu jakich wymagań kwalifikacyjnych powołano do struktur Grupy PKP:
a) Radosława Sołtysiaka,
b) Mikołaja Grzyba,
c) Miłosza Wojnarowskiego,
d) Michała Franasa,
e) Elżbietę Nawrocką?
6. Czy którakolwiek z powyższych osób została rekomendowana Panu Ministrowi wprost przez struktury PSL albo przez polityków tej partii (posłów, senatorów, marszałków województw)? Jeżeli tak, proszę wskazać, przez kogo i w jakiej formie.
7. Czy Pan Minister osobiście rekomendował lub akceptował – bezpośrednio bądź pośrednio – nominacje wymienionych wyżej osób (w szczególności Dariusza Grajdy, Jolanty Sobczyk, Michała Franasa, Elżbiety Nawrockiej, Mikołaja Grzyba, Miłosza Wojnarowskiego, Radosława Sołtysiaka i Konrada Grzejszczaka)? Jeśli tak – proszę wskazać, które i z jakich powodów.
8. Jaką rolę pełni obecnie wiceprezes PKP SA Dariusz Grajda w kształtowaniu polityki personalnej w spółkach zależnych Grupy PKP? Czy ministerstwo upoważniło go formalnie lub nieformalnie do koordynowania obsady stanowisk w spółkach córkach?
9. Czy w Ministerstwie Infrastruktury istnieje rejestr osób pełniących funkcje w organach spółek Grupy PKP, które są członkami lub współpracownikami PSL bądź pozostają w relacjach rodzinnych z politykami tej partii? Jeżeli tak – proszę o udostępnienie aktualnego zestawienia.
Stan zatrudnienia w centralach PKP SA i PKP Intercity SA
10. Jaki był stan zatrudnienia w centrali PKP SA na dzień:
a) 31 grudnia 2023 r.,
b) 31 grudnia 2024 r.,
c) 31 grudnia 2025 r.?
11. Jaki był stan zatrudnienia w centrali PKP Intercity SA na dzień:
a) 31 grudnia 2023 r.,
b) 31 grudnia 2024 r.,
c) 31 grudnia 2025 r.?
12. Ile osób było zatrudnionych w PKP SA na stanowisku „dyrektor projektu” (lub stanowiskach równorzędnych) na dzień:
a) 31 grudnia 2023 r.,
b) 31 grudnia 2024 r.,
c) 31 grudnia 2025 r.?
13. Ile osób było zatrudnionych w PKP Intercity SA na stanowisku „dyrektor projektu” (lub równorzędnym) na dzień:
a) 31 grudnia 2023 r.,
b) 31 grudnia 2024 r.,
c) 31 grudnia 2025 r.?
14. Ile nowych stanowisk kierowniczych (w tym dyrektorów projektów, dyrektorów biur, doradców zarządu) utworzono w centralach PKP SA i PKP Intercity SA w okresie od 1 stycznia 2024 r. do 31 grudnia 2025 r. oraz jaki był łączny koszt wynagrodzeń osób zatrudnionych na tych nowych stanowiskach?
15. Jaki był łączny koszt wynagrodzeń zarządów PKP SA i PKP Intercity SA w latach 2023, 2024 i 2025 – z wyszczególnieniem kwot przypadających na poszczególnych członków zarządów?
Oczekuję wyczerpującej odpowiedzi na każde z postawionych pytań w ustawowym terminie 21 dni.
Z wyrazami szacunku
Michał Moskal
na Sejm Rzeczypospolitej Polskiej
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
9%
Konkretność
91%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
2 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
17
Odpowiedź na punkty
✓ Tak (Ad 1, Pkt...)
Gęstość faktów
5.9 / 1k zn.
- Zawiera 2 wskazania konkretnych kwot finansowych
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (17)
- Resort odnosi się punkt po punkcie do pytań posła
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
11108 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DNW-2.054.27.2026
Warszawa, 08 czerwca 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 16425 posła na Sejm RP Pana Michała Moskala, przedstawiam poniżej
stanowisko oraz informacje w poruszonych kwestiach.
Sposób doboru kandydatów w spółkach Grupy PKP opisany przez Pana Posła miał miejsce w latach
2016-2023, kiedy to we władzach spółek kolejowych, w tym w PKP CARGO SA i jej zakładach zasiadali
lokalni nominaci partyjni z PiS lub ich rodzin, jak i osoby z nimi powiązane, czego dobitnym przykładem
było powołanie w skład Rady Nadzorczej PKP CARGO SA stryja byłego Prezydenta RP.
Ponadto Ministerstwo Infrastruktury nie prowadzi rejestru osób powołanych w skład tych organów w
PKP SA i spółkach z jej Grupy Kapitałowej, pod kątem ich przynależności do partii politycznej,
organizacji lub innych stowarzyszeń. Podstawowe wymagania od kandydatów jakie brane są pod
uwagę zostały określone w ustawie z dnia 16 grudnia 2016 r. o zasadach zarządzania mieniem
państwowym. Dodatkowe wymagania w stosunku do osoby pełniącej funkcje członka zarządu lub rady
nadzorczej spółki której podmiotem działania jest zarządzanie infrastrukturą kolejową lub przewozy
kolejowe, są sformułowane w ustawie z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym.
W przypadku powoływania osób w skład organu zarządzającego, wyboru takiego dokonuje organ
nadzorczy w ramach prowadzonego postępowania kwalifikacyjnego. Również ten organ określa
kryteria merytoryczne jakie powinien spełniać kandydat na członka organu zarządzającego. Kandydaci
powoływani są przez Walne Zgromadzenie lub Zgromadzenie Wspólników, po uzyskaniu pozytywnej
opinii Rady do spraw spółek z udziałem Skarbu Państwa, o ile występują takie wymogi. Zwracam
uwagę, że zapis ustawy z dnia 8 września 2000 r. o komercjalizacji i restrukturyzacji przedsiębiorstwa
państwowego „Polskie Koleje Państwowe” (dalej: Ustawa o PKP) wskazuje, w których podmiotach
minister właściwy ds. transportu posiada ustawowe kompetencje do wskazywania osób
powoływanych do organu nadzorczego.
Jednym z takich podmiotów jest spółka CARGOTOR Sp. z o.o., do której minister właściwy ds.
transportu, po skutecznie zakończonym w roku bieżącym, poprzedzonym wieloletnimi nieudolnymi
próbami podejmowanymi przez poprzedni Rząd, nabyciu udziałów w/w spółki przez PKP PKL S.A.,
zgodnie z art. 2b Ustawy o PKP, wskazał osoby posiadające stosowną wiedzę merytoryczną i spełniające
wymagania określone przepisami prawa, co potwierdziła Rada do spraw spółek z udziałem Skarbu
Państwa.
Podobnie Walne Zgromadzenie PKP SA w dniu 29 marca 2024 r., dokonało powołania wskazanego
przez Pana Posła – Członka Zarządu PKP SA., zgodnie z art. 10 Ustawy PKP obowiązującym również za
czasów rządu PiS.
Jednocześnie celem zapewnienia prawidłowej i profesjonalnej pracy tego organu Walne Zgromadzenie
PKP SA w dniu 30 października 2024 r., uporządkowało kwestie organizacyjne w Spółce, w tym kwestie
-- 1 of 4 --
2
związane z zastępowaniem Prezesa Zarządu w czasie jego nieobecności powierzając dotychczasowemu
członkowi Zarządu funkcję wiceprezesa Zarządu bez zmiany wynagrodzenia.
Również po raz pierwszy minister właściwy ds. transportu, wykonując prawa z akcji Skarbu Państwa
w PKP SA, Uchwałą z 18 listopada 2024 r. dokonał zmian Statutu tej Spółki w zakresie przeprowadzenia
przez Radę Nadzorczą postępowania kwalifikacyjnego na stanowisko Członka Zarządu Spółki. Po
wyłonieniu najlepszego kandydata Rada Nadzorcza będzie zobowiązana do wnioskowania do Walnego
Zgromadzenia o jego powołanie.
Jednocześnie Walne Zgromadzenie PKP SA zobowiązało również Spółkę do podjęcia działań
skierowanych na zmiany Statutów/Umów spółek zależnych w zakresie możliwości przeprowadzenia
przez Radę Nadzorczą postępowania kwalifikacyjnego na stanowisko Członka Zarządu Spółki.
Powyższe zmiany implementowały zarówno do Statutu PKP SA, jak i Statutów/Umów spółek zależnych,
postanowienia wynikające z dokumentu pn. Zasady nadzoru właścicielskiego nad spółkami z udziałem
Skarbu Państwa, które to rozwiązania nigdy nie zostały wprowadzone w okresie rządów PiS.
Odnośnie osób zatrudnionych w PKP SA i spółkach jej Grupy Kapitałowej, to za obszar doboru kadr
odpowiada Zarząd każdej ze spółek.
Przechodząc do pytań dotyczących stanu zatrudnienia oraz wynagrodzenia w PKP SA oraz PKP Intercity
SA, w tym m.in. kosztów wynagrodzenia członków Zarządu tych spółek, informuję, że większość danych
jest ogólnie dostępna w dokumentach upublicznionych w zakładce Przeglądarka dokumentów
finansowych Portalu Rejestrów Sądowych (https://rdf-przegladarka.ms.gov.pl/wyszukaj-podmiot).
Tym nie mniej wychodząc naprzeciw oczekiwaniom Pana Posła, Ministerstwo Infrastruktury zwróciło
się do PKP SA oraz za jej pośrednictwem do PKP Intercity SA o przekazanie danych w zakresie pytań,
które to dane prezentuję poniżej.
PKP S.A. PKP Intercity S.A.
ROK
Liczba
zatrudnionych
osób
(w Centrali)
Liczba
zatrudnionych
osób na
stanowisku
„Dyrektora
Projektu” lub
stanowisku
równorzędnym
Liczba
zatrudnionych
osób
(w Centrali)
Liczba
zatrudnionych
osób na
stanowisku
„Dyrektora
Projektu” lub
stanowisku
równorzędnym
2016 718 32 7 867 12
2017 705 27 7 952 14
2018 726 40 8 291 13
2019 678 34 8 425 12
2020 687 32 8 322 13
2021 704 34 8 357 13
2022 742 32 8 582 10
2023 755 15 9 225 13
2024 790* 15* 9 749** 19**
2025 820 16 9 865 11
Razem ---- 227 ---- 130
* Do marca 2024 Zarząd spółki powołany przez PiS
** Do kwietnia 2024 Zarząd spółki powołany przez PiS
-- 2 of 4 --
3
Powyższe dane wskazują, że największe średnie zatrudnienie w PKP SA na stanowisku „Dyrektora
Projektu” lub stanowisku równorzędnym (34,4 osoby) miało miejsce w latach 2018-2022, tj. w okresie
sprawowania rządów przez PiS.
Koszt wynagrodzenia osób zatrudnionych na stanowiskach Dyrektora Projektu (lub stanowisku
równorzędnym) w latach 2016-2025 wyniósł:
1. W PKP SA
Wynagrodzenia zasadnicze - 33 524 254,70 zł,
Premie i nagrody - 609 575,92 zł,
Pozostałe wynagrodzenia - 1 257 341,00 zł.
Łączny koszt wynagrodzeń 277 osób zatrudnionych w latach 2016-2025 wynosi ok. 35,4 mln zł
W okresie od 1 stycznia 2016 r. do 31 grudnia 2025 r. w PKP SA utworzono 5 stanowisk kierowniczych,
które w 3 przypadkach były przekształcone ze stanowisk o równorzędnej randze. W związku z tym nie
spowodowało to powstania dodatkowych kosztów wynagrodzeń. Pozostałe 2 stanowiska(utworzone
w 2018 r. i 2024 r. zostały zlikwidowane w 2025 r.), w okresie funkcjonowania wygenerowały kwotę
2 715 560,00 zł.
2. W PKP Intercity SA
Wynagrodzenia zasadnicze - 28 379 834,94 zł,
Premie i nagrody - 688 497,12 zł,
Pozostałe wynagrodzenia - 821 146,56 zł.
Łączny koszt wynagrodzeń 130 osób zatrudnionych w latach 2016-2025 wynosi ok. 29.9 mln zł
W okresie od 1 stycznia 2016 r. do 31 grudnia 2025 r. w różnych przedziałach czasowych utworzone
zostały trzy nowe stanowiska:
Dyrektor Wykonawczy – 1 stanowisko,
Dyrektor Biura - Rzecznik Prasowy 1 stanowisko
Zastępca Dyrektora Biura - Rzecznik Prasowy.- 1 stanowisko
Łączny koszt wynagrodzeń osób zatrudnionych na powyższych stanowiskach w latach 2016-2025
wyniósł: 3 041 424,88 zł.
W odniesieniu do wynagrodzenia członków Zarządu PKP SA informuję, że zgodnie z treścią art. 11
ustawy z dnia 9 czerwca 2016 r. o zasadach kształtowania wynagrodzeń osób kierujących niektórymi
spółkami, na stronie internetowej Ministerstwa Infrastruktury publikowane są uchwały Walnego
Zgromadzenia PKP SA w sprawie zasad kształtowania wynagrodzeń członków organu zarządzającego
tej spółki. Uchwały te są dostępne pod adresem: https://www.gov.pl/web/infrastruktura/uchwaly-
wzzw-w-sprawie-zasad-ksztaltowania-wynagrodzen-czlonkow-organow-spolek.
Dodać należy, że na podstawie aktu wykonawczego do art. 8 ust. 2 ustawy z dnia 16 grudnia 2016 r. o
zarządzaniu mieniem państwowym, od 7 grudnia 2019 r. do 15 marca 2024 r. uprawnienia do
wykonywania prawa z akcji PKP SA należących do Skarbu Państwa wykonywał minister właściwy ds.
aktywów państwowych, a tym samym miał wpływ na kształtowanie zasad wynagradzania członków
Zarządu tej spółki.
Po wejściu w życie rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 15 marca 2024 r. zmieniającego
rozporządzenie w sprawie wykazu spółek, w których prawa z akcji Skarbu Państwa wykonuje Prezes
Rady Ministrów lub inni członkowie Rady Ministrów, pełnomocnicy Rządu lub państwowe osoby
prawne, w tym jednoosobowe spółki Skarbu Państwa, tj. od 26 marca 2024 r. uprawnienia do
wykonywania prawa z akcji Skarbu Państwa w PKP SA zostały przekazane ministrowi właściwemu ds.
transportu, a tym samym zyskał on możliwość kształtowania zasad wynagradzania członków Zarządu
-- 3 of 4 --
4
tej spółki, jak również pośredniego wpływania na zasady wynagradzanie zarządów w spółkach Grupy
PKP.
Tym nie mniej spełniając oczekiwania interpelanta, jak również mając na względzie, że oczekiwane
przez niego dane są informacją przetworzoną, poniżej przedstawiam łączne koszty wynagrodzeń
Zarządów PKP SA i PKP Intercity SA w latach 2023-2025 (w zł), na które składają się część stała oraz
część zmienna (premia z tytułu realizacji założonych celów zarządczych):
PKP SA wypłacone wynagrodzenie (w zł)
2023 2024* 2025
Funkcja
Część stała Cześć
zmienna Razem Część stała Część
zmienna Razem Część stała Część
zmienna Razem
SUMA 3 223 524,00 3 223 524,00 6 447 048,00 2 755 258,46 0,00 2 755 258,46 2 589 384,00 1 174 999,02 3 764 383,02
* Do marca 2024 Zarząd spółki powołany przez PiS
Dla porównania w latach 2016 - 2022 cały Zarząd PKP SA otrzymał łączne wynagrodzenie (w zł):
2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
1 474 051,25 1 472 096,60 2 203 032,98 2 844 555,91 2 850 266,75 3 143 606,44 3 941 711,85
Z powyższego zestawienia dobitnie widać, że wzrost wynagrodzenia była najbardziej widoczny w latach
2018 – 2023, tj. w okresie rządów Zjednoczonej Prawicy, a ich kulminacja nastąpiła w okresie
wykonywania praw z akcji Skarbu Państwa w PKP SA przez ówczesnego ministra właściwego ds.
aktywów państwowych wywodzącego się z partii Prawo i Sprawiedliwość.
PKP Intercity SA wypłacone wynagrodzenie (w zł)
2023 2024* 2025
Funkcja
Część stała Cześć
zmienna Razem Część stała Część zmienna Razem Część stała Część
zmienna Razem
SUMA 2 460 000,00 80 000,00 2 540 000,00 2 353 499,99 3 180 033,33 5 629 899,99 2 583 133,33 0,00 2 583 133,33
* Do kwietnia 2024 Zarząd spółki powołany przez PiS
Wysoka wartość wypłaconych wynagrodzeń w roku 2024 wynikała z faktu, że w PKP Intercity SA były
dokonane zmiany w Zarządzie spółki i w powyższym zestawieniu są ujęci zarówno członkowie odwołani
jak i nowo powołani.
Dla porównania w latach 2016 - 2022 cały Zarząd PKP Intercity SA otrzymał łączne wynagrodzenie
(składające się z części stałej oraz części zmiennej):
2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
3 167 313,35 2 293 955,32 1 464 480,00 1 688 400,00 1 932 000,00 2 397 600,00 3 636 266,54
Z poważaniem,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 4 of 4 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DNW-2.054.27.2026
Warszawa, 08 czerwca 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 16425 posła na Sejm RP Pana Michała Moskala, przedstawiam poniżej
stanowisko oraz informacje w poruszonych kwestiach.
Sposób doboru kandydatów w spółkach Grupy PKP opisany przez Pana Posła miał miejsce w latach
2016-2023, kiedy to we władzach spółek kolejowych, w tym w PKP CARGO SA i jej zakładach zasiadali
lokalni nominaci partyjni z PiS lub ich rodzin, jak i osoby z nimi powiązane, czego dobitnym przykładem
było powołanie w skład Rady Nadzorczej PKP CARGO SA stryja byłego Prezydenta RP.
Ponadto Ministerstwo Infrastruktury nie prowadzi rejestru osób powołanych w skład tych organów w
PKP SA i spółkach z jej Grupy Kapitałowej, pod kątem ich przynależności do partii politycznej,
organizacji lub innych stowarzyszeń. Podstawowe wymagania od kandydatów jakie brane są pod
uwagę zostały określone w ustawie z dnia 16 grudnia 2016 r. o zasadach zarządzania mieniem
państwowym. Dodatkowe wymagania w stosunku do osoby pełniącej funkcje członka zarządu lub rady
nadzorczej spółki której podmiotem działania jest zarządzanie infrastrukturą kolejową lub przewozy
kolejowe, są sformułowane w ustawie z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym.
W przypadku powoływania osób w skład organu zarządzającego, wyboru takiego dokonuje organ
nadzorczy w ramach prowadzonego postępowania kwalifikacyjnego. Również ten organ określa
kryteria merytoryczne jakie powinien spełniać kandydat na członka organu zarządzającego. Kandydaci
powoływani są przez Walne Zgromadzenie lub Zgromadzenie Wspólników, po uzyskaniu pozytywnej
opinii Rady do spraw spółek z udziałem Skarbu Państwa, o ile występują takie wymogi. Zwracam
uwagę, że zapis ustawy z dnia 8 września 2000 r. o komercjalizacji i restrukturyzacji przedsiębiorstwa
państwowego „Polskie Koleje Państwowe” (dalej: Ustawa o PKP) wskazuje, w których podmiotach
minister właściwy ds. transportu posiada ustawowe kompetencje do wskazywania osób
powoływanych do organu nadzorczego.
Jednym z takich podmiotów jest spółka CARGOTOR Sp. z o.o., do której minister właściwy ds.
transportu, po skutecznie zakończonym w roku bieżącym, poprzedzonym wieloletnimi nieudolnymi
próbami podejmowanymi przez poprzedni Rząd, nabyciu udziałów w/w spółki przez PKP PKL S.A.,
zgodnie z art. 2b Ustawy o PKP, wskazał osoby posiadające stosowną wiedzę merytoryczną i spełniające
wymagania określone przepisami prawa, co potwierdziła Rada do spraw spółek z udziałem Skarbu
Państwa.
Podobnie Walne Zgromadzenie PKP SA w dniu 29 marca 2024 r., dokonało powołania wskazanego
przez Pana Posła – Członka Zarządu PKP SA., zgodnie z art. 10 Ustawy PKP obowiązującym również za
czasów rządu PiS.
Jednocześnie celem zapewnienia prawidłowej i profesjonalnej pracy tego organu Walne Zgromadzenie
PKP SA w dniu 30 października 2024 r., uporządkowało kwestie organizacyjne w Spółce, w tym kwestie
-- 1 of 4 --
2
związane z zastępowaniem Prezesa Zarządu w czasie jego nieobecności powierzając dotychczasowemu
członkowi Zarządu funkcję wiceprezesa Zarządu bez zmiany wynagrodzenia.
Również po raz pierwszy minister właściwy ds. transportu, wykonując prawa z akcji Skarbu Państwa
w PKP SA, Uchwałą z 18 listopada 2024 r. dokonał zmian Statutu tej Spółki w zakresie przeprowadzenia
przez Radę Nadzorczą postępowania kwalifikacyjnego na stanowisko Członka Zarządu Spółki. Po
wyłonieniu najlepszego kandydata Rada Nadzorcza będzie zobowiązana do wnioskowania do Walnego
Zgromadzenia o jego powołanie.
Jednocześnie Walne Zgromadzenie PKP SA zobowiązało również Spółkę do podjęcia działań
skierowanych na zmiany Statutów/Umów spółek zależnych w zakresie możliwości przeprowadzenia
przez Radę Nadzorczą postępowania kwalifikacyjnego na stanowisko Członka Zarządu Spółki.
Powyższe zmiany implementowały zarówno do Statutu PKP SA, jak i Statutów/Umów spółek zależnych,
postanowienia wynikające z dokumentu pn. Zasady nadzoru właścicielskiego nad spółkami z udziałem
Skarbu Państwa, które to rozwiązania nigdy nie zostały wprowadzone w okresie rządów PiS.
Odnośnie osób zatrudnionych w PKP SA i spółkach jej Grupy Kapitałowej, to za obszar doboru kadr
odpowiada Zarząd każdej ze spółek.
Przechodząc do pytań dotyczących stanu zatrudnienia oraz wynagrodzenia w PKP SA oraz PKP Intercity
SA, w tym m.in. kosztów wynagrodzenia członków Zarządu tych spółek, informuję, że większość danych
jest ogólnie dostępna w dokumentach upublicznionych w zakładce Przeglądarka dokumentów
finansowych Portalu Rejestrów Sądowych (https://rdf-przegladarka.ms.gov.pl/wyszukaj-podmiot).
Tym nie mniej wychodząc naprzeciw oczekiwaniom Pana Posła, Ministerstwo Infrastruktury zwróciło
się do PKP SA oraz za jej pośrednictwem do PKP Intercity SA o przekazanie danych w zakresie pytań,
które to dane prezentuję poniżej.
PKP S.A. PKP Intercity S.A.
ROK
Liczba
zatrudnionych
osób
(w Centrali)
Liczba
zatrudnionych
osób na
stanowisku
„Dyrektora
Projektu” lub
stanowisku
równorzędnym
Liczba
zatrudnionych
osób
(w Centrali)
Liczba
zatrudnionych
osób na
stanowisku
„Dyrektora
Projektu” lub
stanowisku
równorzędnym
2016 718 32 7 867 12
2017 705 27 7 952 14
2018 726 40 8 291 13
2019 678 34 8 425 12
2020 687 32 8 322 13
2021 704 34 8 357 13
2022 742 32 8 582 10
2023 755 15 9 225 13
2024 790* 15* 9 749** 19**
2025 820 16 9 865 11
Razem ---- 227 ---- 130
* Do marca 2024 Zarząd spółki powołany przez PiS
** Do kwietnia 2024 Zarząd spółki powołany przez PiS
-- 2 of 4 --
3
Powyższe dane wskazują, że największe średnie zatrudnienie w PKP SA na stanowisku „Dyrektora
Projektu” lub stanowisku równorzędnym (34,4 osoby) miało miejsce w latach 2018-2022, tj. w okresie
sprawowania rządów przez PiS.
Koszt wynagrodzenia osób zatrudnionych na stanowiskach Dyrektora Projektu (lub stanowisku
równorzędnym) w latach 2016-2025 wyniósł:
1. W PKP SA
Wynagrodzenia zasadnicze - 33 524 254,70 zł,
Premie i nagrody - 609 575,92 zł,
Pozostałe wynagrodzenia - 1 257 341,00 zł.
Łączny koszt wynagrodzeń 277 osób zatrudnionych w latach 2016-2025 wynosi ok. 35,4 mln zł
W okresie od 1 stycznia 2016 r. do 31 grudnia 2025 r. w PKP SA utworzono 5 stanowisk kierowniczych,
które w 3 przypadkach były przekształcone ze stanowisk o równorzędnej randze. W związku z tym nie
spowodowało to powstania dodatkowych kosztów wynagrodzeń. Pozostałe 2 stanowiska(utworzone
w 2018 r. i 2024 r. zostały zlikwidowane w 2025 r.), w okresie funkcjonowania wygenerowały kwotę
2 715 560,00 zł.
2. W PKP Intercity SA
Wynagrodzenia zasadnicze - 28 379 834,94 zł,
Premie i nagrody - 688 497,12 zł,
Pozostałe wynagrodzenia - 821 146,56 zł.
Łączny koszt wynagrodzeń 130 osób zatrudnionych w latach 2016-2025 wynosi ok. 29.9 mln zł
W okresie od 1 stycznia 2016 r. do 31 grudnia 2025 r. w różnych przedziałach czasowych utworzone
zostały trzy nowe stanowiska:
Dyrektor Wykonawczy – 1 stanowisko,
Dyrektor Biura - Rzecznik Prasowy 1 stanowisko
Zastępca Dyrektora Biura - Rzecznik Prasowy.- 1 stanowisko
Łączny koszt wynagrodzeń osób zatrudnionych na powyższych stanowiskach w latach 2016-2025
wyniósł: 3 041 424,88 zł.
W odniesieniu do wynagrodzenia członków Zarządu PKP SA informuję, że zgodnie z treścią art. 11
ustawy z dnia 9 czerwca 2016 r. o zasadach kształtowania wynagrodzeń osób kierujących niektórymi
spółkami, na stronie internetowej Ministerstwa Infrastruktury publikowane są uchwały Walnego
Zgromadzenia PKP SA w sprawie zasad kształtowania wynagrodzeń członków organu zarządzającego
tej spółki. Uchwały te są dostępne pod adresem: https://www.gov.pl/web/infrastruktura/uchwaly-
wzzw-w-sprawie-zasad-ksztaltowania-wynagrodzen-czlonkow-organow-spolek.
Dodać należy, że na podstawie aktu wykonawczego do art. 8 ust. 2 ustawy z dnia 16 grudnia 2016 r. o
zarządzaniu mieniem państwowym, od 7 grudnia 2019 r. do 15 marca 2024 r. uprawnienia do
wykonywania prawa z akcji PKP SA należących do Skarbu Państwa wykonywał minister właściwy ds.
aktywów państwowych, a tym samym miał wpływ na kształtowanie zasad wynagradzania członków
Zarządu tej spółki.
Po wejściu w życie rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 15 marca 2024 r. zmieniającego
rozporządzenie w sprawie wykazu spółek, w których prawa z akcji Skarbu Państwa wykonuje Prezes
Rady Ministrów lub inni członkowie Rady Ministrów, pełnomocnicy Rządu lub państwowe osoby
prawne, w tym jednoosobowe spółki Skarbu Państwa, tj. od 26 marca 2024 r. uprawnienia do
wykonywania prawa z akcji Skarbu Państwa w PKP SA zostały przekazane ministrowi właściwemu ds.
transportu, a tym samym zyskał on możliwość kształtowania zasad wynagradzania członków Zarządu
-- 3 of 4 --
4
tej spółki, jak również pośredniego wpływania na zasady wynagradzanie zarządów w spółkach Grupy
PKP.
Tym nie mniej spełniając oczekiwania interpelanta, jak również mając na względzie, że oczekiwane
przez niego dane są informacją przetworzoną, poniżej przedstawiam łączne koszty wynagrodzeń
Zarządów PKP SA i PKP Intercity SA w latach 2023-2025 (w zł), na które składają się część stała oraz
część zmienna (premia z tytułu realizacji założonych celów zarządczych):
PKP SA wypłacone wynagrodzenie (w zł)
2023 2024* 2025
Funkcja
Część stała Cześć
zmienna Razem Część stała Część
zmienna Razem Część stała Część
zmienna Razem
SUMA 3 223 524,00 3 223 524,00 6 447 048,00 2 755 258,46 0,00 2 755 258,46 2 589 384,00 1 174 999,02 3 764 383,02
* Do marca 2024 Zarząd spółki powołany przez PiS
Dla porównania w latach 2016 - 2022 cały Zarząd PKP SA otrzymał łączne wynagrodzenie (w zł):
2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
1 474 051,25 1 472 096,60 2 203 032,98 2 844 555,91 2 850 266,75 3 143 606,44 3 941 711,85
Z powyższego zestawienia dobitnie widać, że wzrost wynagrodzenia była najbardziej widoczny w latach
2018 – 2023, tj. w okresie rządów Zjednoczonej Prawicy, a ich kulminacja nastąpiła w okresie
wykonywania praw z akcji Skarbu Państwa w PKP SA przez ówczesnego ministra właściwego ds.
aktywów państwowych wywodzącego się z partii Prawo i Sprawiedliwość.
PKP Intercity SA wypłacone wynagrodzenie (w zł)
2023 2024* 2025
Funkcja
Część stała Cześć
zmienna Razem Część stała Część zmienna Razem Część stała Część
zmienna Razem
SUMA 2 460 000,00 80 000,00 2 540 000,00 2 353 499,99 3 180 033,33 5 629 899,99 2 583 133,33 0,00 2 583 133,33
* Do kwietnia 2024 Zarząd spółki powołany przez PiS
Wysoka wartość wypłaconych wynagrodzeń w roku 2024 wynikała z faktu, że w PKP Intercity SA były
dokonane zmiany w Zarządzie spółki i w powyższym zestawieniu są ujęci zarówno członkowie odwołani
jak i nowo powołani.
Dla porównania w latach 2016 - 2022 cały Zarząd PKP Intercity SA otrzymał łączne wynagrodzenie
(składające się z części stałej oraz części zmiennej):
2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
3 167 313,35 2 293 955,32 1 464 480,00 1 688 400,00 1 932 000,00 2 397 600,00 3 636 266,54
Z poważaniem,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 4 of 4 --