Interpelacja nr 16321
Interpelacja w sprawie planowanej budowy łącznicy kolejowej w Nowym Sączu, uzupełniającej inwestycję Podłęże-Piekiełko, oraz planów dotyczących poprowadzenia drugiego toru do Marcinkowic
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (75%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie planowanej budowy łącznicy kolejowej w Nowym Sączu, uzupełniającej inwestycję Podłęże-Piekiełko, oraz planów dotyczących poprowadzenia drugiego toru do Marcinkowic
Interpelacja nr 16321
do ministra infrastruktury
w sprawie planowanej budowy łącznicy kolejowej w Nowym Sączu, uzupełniającej inwestycję Podłęże-Piekiełko, oraz planów dotyczących poprowadzenia drugiego toru do Marcinkowic
Zgłaszający: Patryk Wicher, Władysław Kurowski, Anna Pieczarka, Józefa Szczurek-Żelazko
Data wpływu: 01-04-2026
Szanowny Panie Ministrze!
w związku z prowadzonymi oraz planowanymi działaniami inwestycyjnymi w ramach projektu kolejowego Podłęże-Piekiełko, zwracam się z prośbą o udzielenie informacji dotyczących planowanej budowy łącznicy kolejowej w Nowym Sączu, stanowiącej istotne uzupełnienie całego przedsięwzięcia.
Pragnę podkreślić, że przebieg tej łącznicy został wskazany w Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Nowego Sącza już ponad 20 lat temu. Został on również uwzględniony w obecnie procedowanym planie ogólnym. Oznacza to, że od wielu lat istnieje czytelna rezerwa planistyczna dla tej inwestycji, znana mieszkańcom i uwzględniana w lokalnych dokumentach planistycznych.
W tej sytuacji zasadne jest oczekiwanie jednoznacznej deklaracji ze strony administracji rządowej oraz inwestora, że realizacja tej łącznicy będzie prowadzona właśnie w ramach od lat zarezerwowanego przebiegu, a nie poprzez przedstawianie nowych wariantów, które mogłyby prowadzić do niepotrzebnych napięć i konfliktów społecznych. Każda próba odejścia od dotychczas wskazywanego korytarza może wywołać uzasadniony sprzeciw mieszkańców oraz chaos planistyczny, którego należy uniknąć na tak zaawansowanym etapie przygotowań.
W związku z powyższym zwracam się z prośbą o odpowiedź na następujące pytania:
Czy Ministerstwo Infrastruktury oraz PKP Polskie Linie Kolejowe SA przewidują realizację łącznicy kolejowej w Nowym Sączu uzupełniającej inwestycję Podłęże-Piekiełko w przebiegu od lat zarezerwowanym w dokumentach planistycznych miasta Nowego Sącza?
Czy resort może jednoznacznie zadeklarować, że nie są rozważane inne warianty przebiegu tej łącznicy, które mogłyby wywołać konflikty społeczne i naruszyć dotychczasowy ład planistyczny?
Na jakim etapie znajdują się obecnie prace analityczne, projektowe lub przygotowawcze dotyczące tej łącznicy?
Czy w ramach inwestycji związanych z modernizacją i rozbudową układu kolejowego w rejonie Nowego Sącza planowane jest poprowadzenie drugiego toru w kierunku Marcinkowic?
Jeżeli tak, to w jakim zakresie i na jakim etapie przygotowania znajduje się to zamierzenie?
Jeżeli nie, to jakie są przyczyny rezygnacji z budowy drugiego toru do Marcinkowic, mimo znaczenia tego odcinka dla przepustowości i dalszego rozwoju połączeń kolejowych w regionie?
Interpelacja nr 16321
do ministra infrastruktury
w sprawie planowanej budowy łącznicy kolejowej w Nowym Sączu, uzupełniającej inwestycję Podłęże-Piekiełko, oraz planów dotyczących poprowadzenia drugiego toru do Marcinkowic
Zgłaszający: Patryk Wicher, Władysław Kurowski, Anna Pieczarka, Józefa Szczurek-Żelazko
Data wpływu: 01-04-2026
Szanowny Panie Ministrze!
w związku z prowadzonymi oraz planowanymi działaniami inwestycyjnymi w ramach projektu kolejowego Podłęże-Piekiełko, zwracam się z prośbą o udzielenie informacji dotyczących planowanej budowy łącznicy kolejowej w Nowym Sączu, stanowiącej istotne uzupełnienie całego przedsięwzięcia.
Pragnę podkreślić, że przebieg tej łącznicy został wskazany w Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Nowego Sącza już ponad 20 lat temu. Został on również uwzględniony w obecnie procedowanym planie ogólnym. Oznacza to, że od wielu lat istnieje czytelna rezerwa planistyczna dla tej inwestycji, znana mieszkańcom i uwzględniana w lokalnych dokumentach planistycznych.
W tej sytuacji zasadne jest oczekiwanie jednoznacznej deklaracji ze strony administracji rządowej oraz inwestora, że realizacja tej łącznicy będzie prowadzona właśnie w ramach od lat zarezerwowanego przebiegu, a nie poprzez przedstawianie nowych wariantów, które mogłyby prowadzić do niepotrzebnych napięć i konfliktów społecznych. Każda próba odejścia od dotychczas wskazywanego korytarza może wywołać uzasadniony sprzeciw mieszkańców oraz chaos planistyczny, którego należy uniknąć na tak zaawansowanym etapie przygotowań.
W związku z powyższym zwracam się z prośbą o odpowiedź na następujące pytania:
Czy Ministerstwo Infrastruktury oraz PKP Polskie Linie Kolejowe SA przewidują realizację łącznicy kolejowej w Nowym Sączu uzupełniającej inwestycję Podłęże-Piekiełko w przebiegu od lat zarezerwowanym w dokumentach planistycznych miasta Nowego Sącza?
Czy resort może jednoznacznie zadeklarować, że nie są rozważane inne warianty przebiegu tej łącznicy, które mogłyby wywołać konflikty społeczne i naruszyć dotychczasowy ład planistyczny?
Na jakim etapie znajdują się obecnie prace analityczne, projektowe lub przygotowawcze dotyczące tej łącznicy?
Czy w ramach inwestycji związanych z modernizacją i rozbudową układu kolejowego w rejonie Nowego Sącza planowane jest poprowadzenie drugiego toru w kierunku Marcinkowic?
Jeżeli tak, to w jakim zakresie i na jakim etapie przygotowania znajduje się to zamierzenie?
Jeżeli nie, to jakie są przyczyny rezygnacji z budowy drugiego toru do Marcinkowic, mimo znaczenia tego odcinka dla przepustowości i dalszego rozwoju połączeń kolejowych w regionie?
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
20%
Konkretność
80%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
1
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
6.3 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (1)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
1844 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.61.2026
Warszawa, 27 kwietnia 2026
Szanowny Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 16321 Posła na Sejm RP Patryka Wichra wraz z grupą
Posłów, poniżej przedstawiam stosowne informacje.
Uprzejmie informuję, że zakres projektu Podłęże - Piekiełko został rozszerzony
o dodatkowe zadanie obejmujące opracowanie studium wykonalności i dokumentacji
projektowej wraz z wykupem gruntów dla budowy kolejowej obwodnicy Nowego Sącza,
łączącej linie nr 96 i nr 104 wraz z adaptacją do nowych funkcji stacji Nowy Sącz Biegonice
oraz odcinków Nowy Sącz - Nowy Sącz Biegonice - Stary Sącz i Męcina - Marcinkowice -
Nowy Sącz Chełmiec - Nowy Sącz.
Należy podkreślić, że koncepcja budowy łącznicy kolejowej Nowy Sącz Biegonice – Nowy
Sącz Chełmiec stanowi kluczowy element rozwoju sieci kolejowej w tym rejonie.
Szczegółowy przebieg inwestycji i jej zakres będą znane po zrealizowaniu
ww. dokumentacji.
Natomiast dalszy etap prac związany z realizacją robót budowlanych będzie uzależniony
od pozyskania środków na ich realizację.
Na etapie końcowym realizacji projektu dokumentacyjnego będą znane zasady
finansowania oraz realizacji zadań w ramach nowej perspektywy finansowej 2028-2034.
Wtedy będą również znane możliwe źródła finansowania przyszłych projektów
inwestycyjnych i będą podejmowane decyzje odnośnie do kolejnego etapu realizacji
ww. zadania, tj. robót budowlanych, co umożliwi osiągnięcie pełnej funkcjonalności
projektu Podłęże - Piekiełko.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 1 of 1 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.61.2026
Warszawa, 27 kwietnia 2026
Szanowny Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 16321 Posła na Sejm RP Patryka Wichra wraz z grupą
Posłów, poniżej przedstawiam stosowne informacje.
Uprzejmie informuję, że zakres projektu Podłęże - Piekiełko został rozszerzony
o dodatkowe zadanie obejmujące opracowanie studium wykonalności i dokumentacji
projektowej wraz z wykupem gruntów dla budowy kolejowej obwodnicy Nowego Sącza,
łączącej linie nr 96 i nr 104 wraz z adaptacją do nowych funkcji stacji Nowy Sącz Biegonice
oraz odcinków Nowy Sącz - Nowy Sącz Biegonice - Stary Sącz i Męcina - Marcinkowice -
Nowy Sącz Chełmiec - Nowy Sącz.
Należy podkreślić, że koncepcja budowy łącznicy kolejowej Nowy Sącz Biegonice – Nowy
Sącz Chełmiec stanowi kluczowy element rozwoju sieci kolejowej w tym rejonie.
Szczegółowy przebieg inwestycji i jej zakres będą znane po zrealizowaniu
ww. dokumentacji.
Natomiast dalszy etap prac związany z realizacją robót budowlanych będzie uzależniony
od pozyskania środków na ich realizację.
Na etapie końcowym realizacji projektu dokumentacyjnego będą znane zasady
finansowania oraz realizacji zadań w ramach nowej perspektywy finansowej 2028-2034.
Wtedy będą również znane możliwe źródła finansowania przyszłych projektów
inwestycyjnych i będą podejmowane decyzje odnośnie do kolejnego etapu realizacji
ww. zadania, tj. robót budowlanych, co umożliwi osiągnięcie pełnej funkcjonalności
projektu Podłęże - Piekiełko.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 1 of 1 --