Interpelacja nr 16320
Interpelacja w sprawie ograniczonej dostępności kolejowych przewozów pasażerskich Wieruszowa i okolic
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (75%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie ograniczonej dostępności kolejowych przewozów pasażerskich Wieruszowa i okolic
Interpelacja nr 16320
do ministra infrastruktury
w sprawie ograniczonej dostępności kolejowych przewozów pasażerskich Wieruszowa i okolic
Zgłaszający: Michał Wawer, Krzysztof Mulawa, Witold Tumanowicz
Data wpływu: 01-04-2026
Szanowny Panie Ministrze,
w związku ze zgłoszeniami kierowanymi do mojego biura poselskiego przez mieszkańców Wieruszowa i okolic, a także informacjami przedstawianymi publicznie przez władze samorządowe tego regionu, składam interpelację dotyczącą dostępności kolejowych przewozów pasażerskich na tym obszarze.
Z przekazywanych informacji wynika, że pomimo funkcjonowania czynnej i zelektryfikowanej infrastruktury kolejowej przebiegającej przez Wieruszów, mieszkańcy wskazują na brak regularnych regionalnych połączeń pasażerskich umożliwiających codzienne dojazdy do pracy, szkół czy usług publicznych. Według dostępnych danych, w praktyce dostęp do transportu kolejowego ogranicza się do pojedynczych połączeń dalekobieżnych, które nie pełnią funkcji transportu regionalnego. Mieszkańcy oraz przedstawiciele samorządu lokalnego podnoszą, że sytuacja ta utrzymuje się od wielu lat i dotyczy obszaru zamieszkanego przez kilkadziesiąt tysięcy osób. Wskazywane są również propozycje organizacyjne, takie jak możliwość wydłużenia już funkcjonujących relacji pociągów regionalnych przebiegających w pobliżu tego obszaru, które mogłyby zostać rozważone, bez konieczności ponoszenia znaczących nakładów infrastrukturalnych.
W związku z powyższym proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:
Czy Ministerstwo Infrastruktury posiada wiedzę o ograniczonej dostępności regionalnych kolejowych przewozów pasażerskich dla mieszkańców Wieruszowa i okolic, w szczególności na linii kolejowej nr 181 pomiędzy Wieluniem a Kępnem?
Czy zdaniem ministra infrastruktury obecna organizacja przewozów w tym obszarze pozostaje zgodna z obowiązującymi przepisami dotyczącymi organizacji publicznego transportu zbiorowego?
Czy ministerstwo analizowało skutki społeczne i gospodarcze wieloletniego ograniczonego dostępu mieszkańców regionu do transportu kolejowego?
Czy administracja rządowa planuje podjęcie działań wspierających poprawę dostępności kolejowych przewozów pasażerskich dla mieszkańców tego obszaru, a jeśli tak, to jakich?
Czy rozważane były lub są rozwiązania organizacyjne polegające na modyfikacji istniejących relacji pociągów regionalnych (np. ich wydłużeniu), które mogłyby poprawić dostępność komunikacyjną Wieruszowa bez konieczności znaczących inwestycji infrastrukturalnych?
Czy przy podziale środków krajowych i europejskich przeznaczonych na rozwój transportu kolejowego analizowane są obszary o ograniczonej dostępności do przewozów pasażerskich, w tym sytuacja Wieruszowa i okolic?
Czy ministerstwo prowadziło dialog lub działania wyjaśniające z władzami samorządu województwa w zakresie przyczyn utrzymywania się tej sytuacji?
Czy z posiadanych przez ministerstwo informacji wynika, że ograniczona liczba połączeń wynika z uwarunkowań infrastrukturalnych, technicznych czy organizacyjnych?
Czy rząd przewiduje możliwość wsparcia inicjatyw mających na celu poprawę dostępności transportu kolejowego w tym regionie?
Czy istnieją instrumenty systemowe umożliwiające wsparcie obszarów o długotrwałym ograniczonym dostępie do transportu kolejowego?
Z poważaniem
Poseł na Sejm RP
Michał Wawer
Interpelacja nr 16320
do ministra infrastruktury
w sprawie ograniczonej dostępności kolejowych przewozów pasażerskich Wieruszowa i okolic
Zgłaszający: Michał Wawer, Krzysztof Mulawa, Witold Tumanowicz
Data wpływu: 01-04-2026
Szanowny Panie Ministrze,
w związku ze zgłoszeniami kierowanymi do mojego biura poselskiego przez mieszkańców Wieruszowa i okolic, a także informacjami przedstawianymi publicznie przez władze samorządowe tego regionu, składam interpelację dotyczącą dostępności kolejowych przewozów pasażerskich na tym obszarze.
Z przekazywanych informacji wynika, że pomimo funkcjonowania czynnej i zelektryfikowanej infrastruktury kolejowej przebiegającej przez Wieruszów, mieszkańcy wskazują na brak regularnych regionalnych połączeń pasażerskich umożliwiających codzienne dojazdy do pracy, szkół czy usług publicznych. Według dostępnych danych, w praktyce dostęp do transportu kolejowego ogranicza się do pojedynczych połączeń dalekobieżnych, które nie pełnią funkcji transportu regionalnego. Mieszkańcy oraz przedstawiciele samorządu lokalnego podnoszą, że sytuacja ta utrzymuje się od wielu lat i dotyczy obszaru zamieszkanego przez kilkadziesiąt tysięcy osób. Wskazywane są również propozycje organizacyjne, takie jak możliwość wydłużenia już funkcjonujących relacji pociągów regionalnych przebiegających w pobliżu tego obszaru, które mogłyby zostać rozważone, bez konieczności ponoszenia znaczących nakładów infrastrukturalnych.
W związku z powyższym proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:
Czy Ministerstwo Infrastruktury posiada wiedzę o ograniczonej dostępności regionalnych kolejowych przewozów pasażerskich dla mieszkańców Wieruszowa i okolic, w szczególności na linii kolejowej nr 181 pomiędzy Wieluniem a Kępnem?
Czy zdaniem ministra infrastruktury obecna organizacja przewozów w tym obszarze pozostaje zgodna z obowiązującymi przepisami dotyczącymi organizacji publicznego transportu zbiorowego?
Czy ministerstwo analizowało skutki społeczne i gospodarcze wieloletniego ograniczonego dostępu mieszkańców regionu do transportu kolejowego?
Czy administracja rządowa planuje podjęcie działań wspierających poprawę dostępności kolejowych przewozów pasażerskich dla mieszkańców tego obszaru, a jeśli tak, to jakich?
Czy rozważane były lub są rozwiązania organizacyjne polegające na modyfikacji istniejących relacji pociągów regionalnych (np. ich wydłużeniu), które mogłyby poprawić dostępność komunikacyjną Wieruszowa bez konieczności znaczących inwestycji infrastrukturalnych?
Czy przy podziale środków krajowych i europejskich przeznaczonych na rozwój transportu kolejowego analizowane są obszary o ograniczonej dostępności do przewozów pasażerskich, w tym sytuacja Wieruszowa i okolic?
Czy ministerstwo prowadziło dialog lub działania wyjaśniające z władzami samorządu województwa w zakresie przyczyn utrzymywania się tej sytuacji?
Czy z posiadanych przez ministerstwo informacji wynika, że ograniczona liczba połączeń wynika z uwarunkowań infrastrukturalnych, technicznych czy organizacyjnych?
Czy rząd przewiduje możliwość wsparcia inicjatyw mających na celu poprawę dostępności transportu kolejowego w tym regionie?
Czy istnieją instrumenty systemowe umożliwiające wsparcie obszarów o długotrwałym ograniczonym dostępie do transportu kolejowego?
Z poważaniem
Poseł na Sejm RP
Michał Wawer
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
30%
Konkretność
70%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
2
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
5 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (2)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
4824 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-9-1.054.28.2026
Warszawa, 05 maja 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 16320 Posłów na Sejm RP, Pana Michała Wawra, Pana
Krzysztofa Mulawy i Pana Witolda Tumanowicza przedstawiam poniższe stanowisko.
Na wstępie wyjaśniam, że realizacją zadań związanych z organizacją publicznego
transportu zbiorowego w transporcie kolejowym zgodnie z art. 7 ust. 1 pkt 5 w zw. z art.
7 ust. 4 pkt 6 ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym (Dz. U.
z 2025 r. poz. 285) przewozem do stacji w województwie sąsiednim, położonej nie dalej
niż 30 km od granicy województwa na linii komunikacyjnej albo sieci komunikacyjnej
w wojewódzkich przewozach pasażerskich zajmują się właściwi terytorialnie
marszałkowie województwa. W ich gestii pozostaje organizacja połączeń kolejowych
na linii nr 181 na odcinku Wieluń - Wieruszów - Kępno, które mają charakter wojewódzki.
Przystanek osobowy Wieruszów Miasto położony jest w województwie łódzkim,
w odległości niecałych 4 km od granicy województwa wielkopolskiego i ok. 15 km
od województwa opolskiego. Natomiast stacja Kępno znajduje się w odległości ok. 10 km
od granicy województwa łódzkiego a przystanek osobowy Wieluń znajduje się
w odległości ok. 20 km od granicy województwa opolskiego. Zatem w gestii odpowiednich
władz samorządowych pozostaje uruchomienie połączeń zaspokajających potrzeby
lokalnej społeczności. Zgodnie z obowiązującą hierarchią, to właśnie władze
samorządowe są odpowiedzialne za badanie potrzeb komunikacyjnych mieszkańców na
poziomie regionalnym oraz ich zaspokajanie poprzez odpowiednie planowanie oferty
przewozowej. Należy pamiętać, że organizacja rynku transportu publicznego na terenie
województwa oraz oferta przewozowa usług w tym zakresie wynikają z autonomicznych
decyzji organizatora. Określanie potrzeb przewozowych i organizowanie przetargów w
celu ich zaspokojenia na terenie województwa stanowi wyłączną kompetencję
województwa. Ponadto z uwagi na hierarchiczność publicznego systemu transportowego
zadaniem władz samorządowych jest skomunikowanie swojej oferty z pociągami
dalekobieżnymi, aby umożliwić przesiadkę.
Resort pragnie zaznaczyć, że pociągi dalekobieżne realizują połączenia pomiędzy
głównymi węzłami komunikacyjnymi kraju i obsługują w sposób komplementarny
miejscowości pośrednie. Co do zasady siatka postojów pociągów uruchamianych
na zlecenie ministra ds. transportu jest ograniczona.
-- 1 of 2 --
2
Należy zauważyć, że Wieruszów obsługiwany jest przez pociąg TLK Kozica w relacji Poznań
- Kraków – Poznań. W ramach obsługi przystanku osobowego Wieruszów Miasto
zapewniony jest odjazd o 13:37 w kierunku Krakowa oraz o 14:19 w kierunku Poznania.
W okresie od styczna do końca września, z uwagi na prowadzone prace modernizacyjne,
obsługę zapewniać będzie ZKA Kozica na trasie Kępno - Częstochowa Stradom - Kępno.
Odnosząc się do kwestii wykluczenia komunikacyjnego Wieruszowa i okolic informuję,
że obecna infrastruktura kolejowa umożliwia prowadzenie ruchu pasażerskiego
z kierunku węzła kolejowego w Kępnie przez Wieruszów i Wieluń w stronę Górnośląsko-
Zagłębiowskiej Metropolii. Po zakończeniu modernizacji odcinka Kępno – Oleśnica na linii
kolejowej nr 181 pojawi się również możliwość kierowania pociągów w stronę aglomeracji
wrocławskiej. Dodatkowo informuję, że PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. w zakresie
przedsięwzięć dotyczących linii kolejowej nr 181 na obszarze miasta Wieruszów planuje
realizację zadania pn. „Prace na linii kolejowej nr 181 na odcinku Wieluń – Kępno –
dokumentacja projektowa”.
Ponadto na liście rezerwowej Krajowego Programu Kolejowego do 2030 roku
(z perspektywą do roku 2032) znajduje się zadanie pn. „Prace na linii kolejowej nr 181
Herby Nowe – Oleśnica, etap II: prace na odcinku Herby Nowe – Kępno – Hanulin”. Należy
podkreślić, że realizacja ww. zadań jest uzależniona od zapewnienia środków finansowych
na ten cel.
Ministerstwo Infrastruktury z należytą powagą i starannością traktuje kwestie
wykluczenia komunikacyjnego. Zapewniam, że nieustannie wraz z przewoźnikiem oraz
zarządcą infrastruktury analizujemy funkcjonowanie rynku kolejowego, aby jak najlepiej
odpowiadać na potrzeby pasażerów. Jednakże ostateczna oferta jest swoistym
kompromisem pomiędzy możliwościami organizatora oraz przewoźnika, a oczekiwaniami
pasażerów. Uruchamianie nowych pociągów zależne jest m.in. od liczby posiadanego
przez przewoźnika taboru a także od prognozowanych potoków pasażerskich.
Łączę wyrazy szacunku,
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
/dokument podpisany elektronicznie/
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-9-1.054.28.2026
Warszawa, 05 maja 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 16320 Posłów na Sejm RP, Pana Michała Wawra, Pana
Krzysztofa Mulawy i Pana Witolda Tumanowicza przedstawiam poniższe stanowisko.
Na wstępie wyjaśniam, że realizacją zadań związanych z organizacją publicznego
transportu zbiorowego w transporcie kolejowym zgodnie z art. 7 ust. 1 pkt 5 w zw. z art.
7 ust. 4 pkt 6 ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym (Dz. U.
z 2025 r. poz. 285) przewozem do stacji w województwie sąsiednim, położonej nie dalej
niż 30 km od granicy województwa na linii komunikacyjnej albo sieci komunikacyjnej
w wojewódzkich przewozach pasażerskich zajmują się właściwi terytorialnie
marszałkowie województwa. W ich gestii pozostaje organizacja połączeń kolejowych
na linii nr 181 na odcinku Wieluń - Wieruszów - Kępno, które mają charakter wojewódzki.
Przystanek osobowy Wieruszów Miasto położony jest w województwie łódzkim,
w odległości niecałych 4 km od granicy województwa wielkopolskiego i ok. 15 km
od województwa opolskiego. Natomiast stacja Kępno znajduje się w odległości ok. 10 km
od granicy województwa łódzkiego a przystanek osobowy Wieluń znajduje się
w odległości ok. 20 km od granicy województwa opolskiego. Zatem w gestii odpowiednich
władz samorządowych pozostaje uruchomienie połączeń zaspokajających potrzeby
lokalnej społeczności. Zgodnie z obowiązującą hierarchią, to właśnie władze
samorządowe są odpowiedzialne za badanie potrzeb komunikacyjnych mieszkańców na
poziomie regionalnym oraz ich zaspokajanie poprzez odpowiednie planowanie oferty
przewozowej. Należy pamiętać, że organizacja rynku transportu publicznego na terenie
województwa oraz oferta przewozowa usług w tym zakresie wynikają z autonomicznych
decyzji organizatora. Określanie potrzeb przewozowych i organizowanie przetargów w
celu ich zaspokojenia na terenie województwa stanowi wyłączną kompetencję
województwa. Ponadto z uwagi na hierarchiczność publicznego systemu transportowego
zadaniem władz samorządowych jest skomunikowanie swojej oferty z pociągami
dalekobieżnymi, aby umożliwić przesiadkę.
Resort pragnie zaznaczyć, że pociągi dalekobieżne realizują połączenia pomiędzy
głównymi węzłami komunikacyjnymi kraju i obsługują w sposób komplementarny
miejscowości pośrednie. Co do zasady siatka postojów pociągów uruchamianych
na zlecenie ministra ds. transportu jest ograniczona.
-- 1 of 2 --
2
Należy zauważyć, że Wieruszów obsługiwany jest przez pociąg TLK Kozica w relacji Poznań
- Kraków – Poznań. W ramach obsługi przystanku osobowego Wieruszów Miasto
zapewniony jest odjazd o 13:37 w kierunku Krakowa oraz o 14:19 w kierunku Poznania.
W okresie od styczna do końca września, z uwagi na prowadzone prace modernizacyjne,
obsługę zapewniać będzie ZKA Kozica na trasie Kępno - Częstochowa Stradom - Kępno.
Odnosząc się do kwestii wykluczenia komunikacyjnego Wieruszowa i okolic informuję,
że obecna infrastruktura kolejowa umożliwia prowadzenie ruchu pasażerskiego
z kierunku węzła kolejowego w Kępnie przez Wieruszów i Wieluń w stronę Górnośląsko-
Zagłębiowskiej Metropolii. Po zakończeniu modernizacji odcinka Kępno – Oleśnica na linii
kolejowej nr 181 pojawi się również możliwość kierowania pociągów w stronę aglomeracji
wrocławskiej. Dodatkowo informuję, że PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. w zakresie
przedsięwzięć dotyczących linii kolejowej nr 181 na obszarze miasta Wieruszów planuje
realizację zadania pn. „Prace na linii kolejowej nr 181 na odcinku Wieluń – Kępno –
dokumentacja projektowa”.
Ponadto na liście rezerwowej Krajowego Programu Kolejowego do 2030 roku
(z perspektywą do roku 2032) znajduje się zadanie pn. „Prace na linii kolejowej nr 181
Herby Nowe – Oleśnica, etap II: prace na odcinku Herby Nowe – Kępno – Hanulin”. Należy
podkreślić, że realizacja ww. zadań jest uzależniona od zapewnienia środków finansowych
na ten cel.
Ministerstwo Infrastruktury z należytą powagą i starannością traktuje kwestie
wykluczenia komunikacyjnego. Zapewniam, że nieustannie wraz z przewoźnikiem oraz
zarządcą infrastruktury analizujemy funkcjonowanie rynku kolejowego, aby jak najlepiej
odpowiadać na potrzeby pasażerów. Jednakże ostateczna oferta jest swoistym
kompromisem pomiędzy możliwościami organizatora oraz przewoźnika, a oczekiwaniami
pasażerów. Uruchamianie nowych pociągów zależne jest m.in. od liczby posiadanego
przez przewoźnika taboru a także od prognozowanych potoków pasażerskich.
Łączę wyrazy szacunku,
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
/dokument podpisany elektronicznie/
-- 2 of 2 --