Interpelacja nr 16066
Interpelacja w sprawie uruchomienia bezpośrednich połączeń kolejowych Płońsk-Warszawa oraz usunięcia barier infrastrukturalnych i organizacyjnych ograniczających dostępność kolejową północnego Mazowsza
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (75%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie uruchomienia bezpośrednich połączeń kolejowych Płońsk-Warszawa oraz usunięcia barier infrastrukturalnych i organizacyjnych ograniczających dostępność kolejową północnego Mazowsza
Interpelacja nr 16066
do ministra infrastruktury
w sprawie uruchomienia bezpośrednich połączeń kolejowych Płońsk-Warszawa oraz usunięcia barier infrastrukturalnych i organizacyjnych ograniczających dostępność kolejową północnego Mazowsza
Zgłaszający: Maciej Małecki
Data wpływu: 18-03-2026
Szanowny Panie Ministrze,
do mojego biura poselskiego napływają liczne sygnały od mieszkańców Płońska, Raciąża oraz okolicznych gmin, a także od przedstawicieli samorządu terytorialnego, dotyczące potrzeby uruchomienia bezpośrednich połączeń kolejowych z Warszawą.
Sprawa ta ma dziś szczególne znaczenie, ponieważ w przestrzeni publicznej pojawiły się informacje, że bezpośrednie połączenie kolejowe z Płońska i Raciąża do Warszawy miałoby zostać uruchomione w 2027 r. i byłoby obsługiwane przez nowoczesny tabor hybrydowy PKP Intercity. Jednocześnie samorządy lokalne podejmują skoordynowane działania na rzecz włączenia Płońska i Raciąża do nowych relacji kolejowych, w tym w wariancie połączenia Warszawa–Gdynia przebiegającego przez te miejscowości. W październiku 2024 r. przedstawiciele kilku powiatów podpisali list intencyjny dotyczący elektryfikacji linii kolejowych nr 27 i 33 oraz uruchomienia bezpośrednich połączeń z Warszawą, natomiast w październiku 2025 r. Rada Powiatu Płońskiego przyjęła stanowisko popierające uruchomienie połączenia przez Płońsk i Raciąż.
Jednocześnie z wcześniejszych informacji przekazywanych przez administrację rządową i samorządową wynikało, że zasadniczą przeszkodą dla uruchomienia bezpośrednich połączeń regionalnych Płońsk–Warszawa pozostaje brak elektryfikacji odcinka Nasielsk–Płońsk linii kolejowej nr 27, a rozwiązaniem alternatywnym mogłoby być wykorzystanie pojazdów hybrydowych. Wskazywano przy tym, że Koleje Mazowieckie nie dysponowały takim taborem, natomiast PKP PLK prowadziły analizy dotyczące elektryfikacji linii, jednak bez zapewnionego finansowania inwestycji w perspektywie do 2030 r.
W ostatnich miesiącach poprawie uległy także parametry eksploatacyjne linii nr 27 na części odcinków, co dodatkowo uzasadnia potrzebę przedstawienia przez resort jednoznacznej informacji, czy zapowiadane połączenie w 2027 r. stanowi już element przyjętego planu wdrożeniowego, czy nadal pozostaje na etapie analiz i uzgodnień międzyresortowych, infrastrukturalnych i przewozowych.
W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami:
Czy Ministerstwo Infrastruktury potwierdza, że uruchomienie bezpośredniego połączenia kolejowego z Płońska i Raciąża do Warszawy w 2027 r. stanowi aktualny plan resortu lub spółek podległych albo nadzorowanych przez Skarb Państwa?
Czy planowane połączenie ma mieć charakter połączenia międzywojewódzkiego realizowanego przez PKP Intercity, czy też rozważany jest również model regionalny, w szczególności z udziałem Kolei Mazowieckich?
Jakie są obecnie rzeczywiste bariery uniemożliwiające uruchomienie bezpośredniego połączenia Płońsk–Warszawa?
Czy brak elektryfikacji odcinka Nasielsk–Płońsk linii kolejowej nr 27 nadal pozostaje podstawową przeszkodą dla uruchomienia bezpośrednich połączeń regionalnych do Warszawy?
Czy Ministerstwo Infrastruktury przewiduje ujęcie elektryfikacji odcinka Nasielsk–Płońsk lub szerszej elektryfikacji linii nr 27 w dokumentach programowych i finansowych w kolejnej perspektywie inwestycyjnej, a jeżeli tak, to w jakim horyzoncie czasowym?
Czy w przypadku braku szybkiej elektryfikacji resort przewiduje wykorzystanie taboru hybrydowego jako rozwiązania pomostowego umożliwiającego uruchomienie połączeń bezpośrednich jeszcze przed zakończeniem pełnej modernizacji infrastruktury?
Czy do PKP PLK zostały złożone przez przewoźników lub organizatorów publicznego transportu zbiorowego wnioski dotyczące uruchomienia bezpośrednich połączeń Płońsk–Warszawa albo zwiększenia oferty przewozowej na odcinku Nasielsk–Płońsk? Jeśli tak, to przez jakie podmioty i z jakim skutkiem zostały rozpatrzone?
Czy resort prowadzi obecnie uzgodnienia z samorządem województwa mazowieckiego, PKP PLK, PKP Intercity oraz Kolejami Mazowieckimi w celu skoordynowania działań prowadzących do trwałego przywrócenia bezpośredniej dostępności kolejowej Płońska i Raciąża do Warszawy?
Zapewnienie mieszkańcom północnego Mazowsza realnego dostępu do sprawnego transportu kolejowego nie powinno być traktowane jako postulat lokalny o marginalnym znaczeniu, lecz jako element polityki państwa w zakresie przeciwdziałania wykluczeniu transportowemu, wzmacniania spójności terytorialnej oraz poprawy dostępu do rynku pracy, edukacji i usług publicznych.
Płońsk jest istotnym ośrodkiem subregionalnym, a brak stabilnego, bezpośredniego połączenia kolejowego z Warszawą osłabia jego potencjał rozwojowy. Tym bardziej konieczne jest przedstawienie przez Ministerstwo Infrastruktury jednoznacznej informacji, czy publicznie zapowiadane uruchomienie połączenia w 2027 r. jest realnym i zatwierdzonym zamierzeniem, czy jedynie wariantem rozważanym na obecnym etapie planowania.
Z poważaniem
Maciej Małecki
Poseł na Sejm RP
Interpelacja nr 16066
do ministra infrastruktury
w sprawie uruchomienia bezpośrednich połączeń kolejowych Płońsk-Warszawa oraz usunięcia barier infrastrukturalnych i organizacyjnych ograniczających dostępność kolejową północnego Mazowsza
Zgłaszający: Maciej Małecki
Data wpływu: 18-03-2026
Szanowny Panie Ministrze,
do mojego biura poselskiego napływają liczne sygnały od mieszkańców Płońska, Raciąża oraz okolicznych gmin, a także od przedstawicieli samorządu terytorialnego, dotyczące potrzeby uruchomienia bezpośrednich połączeń kolejowych z Warszawą.
Sprawa ta ma dziś szczególne znaczenie, ponieważ w przestrzeni publicznej pojawiły się informacje, że bezpośrednie połączenie kolejowe z Płońska i Raciąża do Warszawy miałoby zostać uruchomione w 2027 r. i byłoby obsługiwane przez nowoczesny tabor hybrydowy PKP Intercity. Jednocześnie samorządy lokalne podejmują skoordynowane działania na rzecz włączenia Płońska i Raciąża do nowych relacji kolejowych, w tym w wariancie połączenia Warszawa–Gdynia przebiegającego przez te miejscowości. W październiku 2024 r. przedstawiciele kilku powiatów podpisali list intencyjny dotyczący elektryfikacji linii kolejowych nr 27 i 33 oraz uruchomienia bezpośrednich połączeń z Warszawą, natomiast w październiku 2025 r. Rada Powiatu Płońskiego przyjęła stanowisko popierające uruchomienie połączenia przez Płońsk i Raciąż.
Jednocześnie z wcześniejszych informacji przekazywanych przez administrację rządową i samorządową wynikało, że zasadniczą przeszkodą dla uruchomienia bezpośrednich połączeń regionalnych Płońsk–Warszawa pozostaje brak elektryfikacji odcinka Nasielsk–Płońsk linii kolejowej nr 27, a rozwiązaniem alternatywnym mogłoby być wykorzystanie pojazdów hybrydowych. Wskazywano przy tym, że Koleje Mazowieckie nie dysponowały takim taborem, natomiast PKP PLK prowadziły analizy dotyczące elektryfikacji linii, jednak bez zapewnionego finansowania inwestycji w perspektywie do 2030 r.
W ostatnich miesiącach poprawie uległy także parametry eksploatacyjne linii nr 27 na części odcinków, co dodatkowo uzasadnia potrzebę przedstawienia przez resort jednoznacznej informacji, czy zapowiadane połączenie w 2027 r. stanowi już element przyjętego planu wdrożeniowego, czy nadal pozostaje na etapie analiz i uzgodnień międzyresortowych, infrastrukturalnych i przewozowych.
W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami:
Czy Ministerstwo Infrastruktury potwierdza, że uruchomienie bezpośredniego połączenia kolejowego z Płońska i Raciąża do Warszawy w 2027 r. stanowi aktualny plan resortu lub spółek podległych albo nadzorowanych przez Skarb Państwa?
Czy planowane połączenie ma mieć charakter połączenia międzywojewódzkiego realizowanego przez PKP Intercity, czy też rozważany jest również model regionalny, w szczególności z udziałem Kolei Mazowieckich?
Jakie są obecnie rzeczywiste bariery uniemożliwiające uruchomienie bezpośredniego połączenia Płońsk–Warszawa?
Czy brak elektryfikacji odcinka Nasielsk–Płońsk linii kolejowej nr 27 nadal pozostaje podstawową przeszkodą dla uruchomienia bezpośrednich połączeń regionalnych do Warszawy?
Czy Ministerstwo Infrastruktury przewiduje ujęcie elektryfikacji odcinka Nasielsk–Płońsk lub szerszej elektryfikacji linii nr 27 w dokumentach programowych i finansowych w kolejnej perspektywie inwestycyjnej, a jeżeli tak, to w jakim horyzoncie czasowym?
Czy w przypadku braku szybkiej elektryfikacji resort przewiduje wykorzystanie taboru hybrydowego jako rozwiązania pomostowego umożliwiającego uruchomienie połączeń bezpośrednich jeszcze przed zakończeniem pełnej modernizacji infrastruktury?
Czy do PKP PLK zostały złożone przez przewoźników lub organizatorów publicznego transportu zbiorowego wnioski dotyczące uruchomienia bezpośrednich połączeń Płońsk–Warszawa albo zwiększenia oferty przewozowej na odcinku Nasielsk–Płońsk? Jeśli tak, to przez jakie podmioty i z jakim skutkiem zostały rozpatrzone?
Czy resort prowadzi obecnie uzgodnienia z samorządem województwa mazowieckiego, PKP PLK, PKP Intercity oraz Kolejami Mazowieckimi w celu skoordynowania działań prowadzących do trwałego przywrócenia bezpośredniej dostępności kolejowej Płońska i Raciąża do Warszawy?
Zapewnienie mieszkańcom północnego Mazowsza realnego dostępu do sprawnego transportu kolejowego nie powinno być traktowane jako postulat lokalny o marginalnym znaczeniu, lecz jako element polityki państwa w zakresie przeciwdziałania wykluczeniu transportowemu, wzmacniania spójności terytorialnej oraz poprawy dostępu do rynku pracy, edukacji i usług publicznych.
Płońsk jest istotnym ośrodkiem subregionalnym, a brak stabilnego, bezpośredniego połączenia kolejowego z Warszawą osłabia jego potencjał rozwojowy. Tym bardziej konieczne jest przedstawienie przez Ministerstwo Infrastruktury jednoznacznej informacji, czy publicznie zapowiadane uruchomienie połączenia w 2027 r. jest realnym i zatwierdzonym zamierzeniem, czy jedynie wariantem rozważanym na obecnym etapie planowania.
Z poważaniem
Maciej Małecki
Poseł na Sejm RP
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
20%
Konkretność
80%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
4
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
6.4 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (4)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
4137 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-9-1.054.26.2026
Warszawa, 23 kwietnia 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczpospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 16066 Posła na Sejm RP Pana Macieja Małeckiego,
przedstawiam poniższe stanowisko.
Połączenia pomiędzy Płońskiem, a Warszawą mają charakter połączeń wojewódzkich,
za których organizację stosownie do zapisów ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym
transporcie zbiorowym (Dz.U. z 2025 r. poz. 285) odpowiada Marszałek Województwa
Mazowieckiego1. Minister właściwy do spraw transportu w myśl wspomnianej ustawy pełni
rolę organizatora publicznego transportu zbiorowego w międzywojewódzkich i międzynarodowych
kolejowych przewozach pasażerskich2, do których to winna być dostosowana oferta przewoźników
regionalnych. Problematyka poruszana w interpelacji jest znana Ministerstwu Infrastruktury
i była przedmiotem wystąpień m.in. organu Jednostki Samorządu Terytorialnego, który
otrzymał stanowisko w sprawie związanej z połączeniami m.in. przez Płońsk i Raciąż.
Ministerstwo Infrastruktury dostrzega przy tym, jak ważnym jest dla mieszkańców dostęp
do szybkiego i regularnego transportu kolejowego w kontekście chociażby rozwoju
społecznego, gospodarczego i przestrzennego regionu, co ma swoje odbicie w zaplanowaniu
linii nr 27 Nasielsk – Toruń Wschodni, na odcinku Nasielsk – Sierpc, do obsługi przez pociągi
[hybrydowe zespoły trakcyjne] uruchamiane przez ministra właściwego do spraw transportu.
Pierwszy nowy pojazd trafi do przewoźnika na początku 2027 roku, co umożliwi stopniowo
w kolejnych latach uruchamianie nowych połączeń dalekobieżnych, w tym w relacji Warszawa
– Gdynia, m.in. przez Płońsk, Raciąż, Sierpc w trakcie Rocznego Rozkładu Jazdy 2026/2027 od
września 2027 roku.
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. prowadzą aktualnie analizy dot. możliwości realizacji inwestycji
związanej z elektryfikacją linii kolejowej na odcinku Nasielsk – Sierpc. Niemniej, środki
na realizację inwestycji kolejowych w perspektywie do 2030 roku zostały już rozdysponowane.
W związku z czym, nie jest możliwe wskazanie harmonogramu realizacji prac polegających
na elektryfikacji linii kolejowej nr 27. W obecnym momencie nie jest znana wysokość alokacji
środków Unii Europejskiej przeznaczonych na projekty kolejowe w ramach kolejnej
perspektywy finansowej na lata 2028–2034. Nie określono również zasad przygotowania,
oceny ani wyboru tych projektów.
1 art. 7 ust. 1 ust. 5) w związku z art. 7 ust. 4 pkt 6) ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym (Dz.U. z 2025 r. poz. 285).
2 art. 7 ust. 1 ust. 6) ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym (Dz.U. z 2025 r. poz. 285).
-- 1 of 2 --
2
W związku z powyższym, nie jest możliwe wskazanie projektów planowanych do realizacji
w przyszłej perspektywie w ramach programu wieloletniego. Po spełnieniu ww. przesłanek
przez odpowiednie instytucje i organy możliwe będzie opracowanie przez Ministerstwo
Infrastruktury programu wieloletniego w zakresie inwestycji kolejowych planowanych
do realizacji w przyszłej perspektywie finansowej UE.
Odnosząc się do wniosków składanych przez innych przewoźników oraz organizatorów
publicznego transportu zbiorowego ws. uruchomienia bezpośrednich połączeń na trasie
Płońsk - Warszawa, należy wskazać, że minister właściwy do spraw transportu nie posiada
w tym zakresie informacji, ponieważ nie jest organem odpowiedzialnym za organizację
transportu na poziomie wojewódzkim (lokalnym). Jednocześnie minister współpracuje z PKP
Intercity S.A. w ramach umowy o świadczenie usług publicznego transportu zbiorowego,
na podstawie której realizowane są połączenia dalekobieżne. Liczba tych połączeń stopniowo
rośnie, co znajduje odzwierciedlenie m.in. we wzroście liczby pasażerów korzystających
z transportu kolejowego w ostatnich latach.
Łączę wyrazy szacunku
z upoważnienie Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
/dokument podpisany elektronicznie/
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-9-1.054.26.2026
Warszawa, 23 kwietnia 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczpospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 16066 Posła na Sejm RP Pana Macieja Małeckiego,
przedstawiam poniższe stanowisko.
Połączenia pomiędzy Płońskiem, a Warszawą mają charakter połączeń wojewódzkich,
za których organizację stosownie do zapisów ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym
transporcie zbiorowym (Dz.U. z 2025 r. poz. 285) odpowiada Marszałek Województwa
Mazowieckiego1. Minister właściwy do spraw transportu w myśl wspomnianej ustawy pełni
rolę organizatora publicznego transportu zbiorowego w międzywojewódzkich i międzynarodowych
kolejowych przewozach pasażerskich2, do których to winna być dostosowana oferta przewoźników
regionalnych. Problematyka poruszana w interpelacji jest znana Ministerstwu Infrastruktury
i była przedmiotem wystąpień m.in. organu Jednostki Samorządu Terytorialnego, który
otrzymał stanowisko w sprawie związanej z połączeniami m.in. przez Płońsk i Raciąż.
Ministerstwo Infrastruktury dostrzega przy tym, jak ważnym jest dla mieszkańców dostęp
do szybkiego i regularnego transportu kolejowego w kontekście chociażby rozwoju
społecznego, gospodarczego i przestrzennego regionu, co ma swoje odbicie w zaplanowaniu
linii nr 27 Nasielsk – Toruń Wschodni, na odcinku Nasielsk – Sierpc, do obsługi przez pociągi
[hybrydowe zespoły trakcyjne] uruchamiane przez ministra właściwego do spraw transportu.
Pierwszy nowy pojazd trafi do przewoźnika na początku 2027 roku, co umożliwi stopniowo
w kolejnych latach uruchamianie nowych połączeń dalekobieżnych, w tym w relacji Warszawa
– Gdynia, m.in. przez Płońsk, Raciąż, Sierpc w trakcie Rocznego Rozkładu Jazdy 2026/2027 od
września 2027 roku.
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. prowadzą aktualnie analizy dot. możliwości realizacji inwestycji
związanej z elektryfikacją linii kolejowej na odcinku Nasielsk – Sierpc. Niemniej, środki
na realizację inwestycji kolejowych w perspektywie do 2030 roku zostały już rozdysponowane.
W związku z czym, nie jest możliwe wskazanie harmonogramu realizacji prac polegających
na elektryfikacji linii kolejowej nr 27. W obecnym momencie nie jest znana wysokość alokacji
środków Unii Europejskiej przeznaczonych na projekty kolejowe w ramach kolejnej
perspektywy finansowej na lata 2028–2034. Nie określono również zasad przygotowania,
oceny ani wyboru tych projektów.
1 art. 7 ust. 1 ust. 5) w związku z art. 7 ust. 4 pkt 6) ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym (Dz.U. z 2025 r. poz. 285).
2 art. 7 ust. 1 ust. 6) ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym (Dz.U. z 2025 r. poz. 285).
-- 1 of 2 --
2
W związku z powyższym, nie jest możliwe wskazanie projektów planowanych do realizacji
w przyszłej perspektywie w ramach programu wieloletniego. Po spełnieniu ww. przesłanek
przez odpowiednie instytucje i organy możliwe będzie opracowanie przez Ministerstwo
Infrastruktury programu wieloletniego w zakresie inwestycji kolejowych planowanych
do realizacji w przyszłej perspektywie finansowej UE.
Odnosząc się do wniosków składanych przez innych przewoźników oraz organizatorów
publicznego transportu zbiorowego ws. uruchomienia bezpośrednich połączeń na trasie
Płońsk - Warszawa, należy wskazać, że minister właściwy do spraw transportu nie posiada
w tym zakresie informacji, ponieważ nie jest organem odpowiedzialnym za organizację
transportu na poziomie wojewódzkim (lokalnym). Jednocześnie minister współpracuje z PKP
Intercity S.A. w ramach umowy o świadczenie usług publicznego transportu zbiorowego,
na podstawie której realizowane są połączenia dalekobieżne. Liczba tych połączeń stopniowo
rośnie, co znajduje odzwierciedlenie m.in. we wzroście liczby pasażerów korzystających
z transportu kolejowego w ostatnich latach.
Łączę wyrazy szacunku
z upoważnienie Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
/dokument podpisany elektronicznie/
-- 2 of 2 --