Interpelacja nr 15721
Interpelacja w sprawie wsparcia kolejowych przewozów towarowych poprzez poprawę infrastruktury kolejowej
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (75%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie wsparcia kolejowych przewozów towarowych poprzez poprawę infrastruktury kolejowej
Interpelacja nr 15721
do ministra infrastruktury
w sprawie wsparcia kolejowych przewozów towarowych poprzez poprawę infrastruktury kolejowej
Zgłaszający: Maciej Konieczny, Adrian Zandberg
Data wpływu: 02-03-2026
Szanowny Panie Ministrze,
podczas posiedzenia Komisji Infrastruktury poświęconej kolejowym przewozom towarowym w dniu 10.02.2026 r. podkreślił Pan Minister konieczność przeprowadzenia przyszłych modernizacji z zachowaniem zdolności przepustowej dla pociągów towarowych. Wspomniał Pan również o dobudowaniu mijanek na długich szlakach jednotorowych - są to bez wątpliwości słuszne intencje, zwłaszcza w obliczu wciąż niskiej prędkości handlowej pociągów towarowych.
W nawiązaniu do powyższego proszę o udzielenie mi odpowiedzi na następujące pytania:
Czy powstaje program budowy dodatkowych stacji na liniach kolejowych wchodzących w skład bazowej sieci TEN-T?
Czy istnieje rejestr odcinków stanowiących tzw. wąskie gardła?
Które linie jednotorowe mają dostać dodatkowe mijanki?
Czy planowane jest zwiększenie zdolności przepustowej na linii kolejowej 351?
Czy planowane jest zwiększenie zdolności przepustowej na linii kolejowej 275 na odcinku Legnica-Wrocław poprzez budowę dodatkowych torów stacyjnych oraz budowę nowych stacji?
Czy na linii kolejowej 133 planuje się budowę dodatkowych torów o długości co najmniej 750 m?
Czy na linii kolejowej 91 planuje się zwiększyć liczbę stacji z torami o długości użytecznej dłuższej niż 750 m?
Czy na linii 273 na odcinku Księginice-Brzeg Dolny planuje się odbudowę mostu nad Odrą na torze nieparzystym?
Z wyrazami szacunku
Interpelacja nr 15721
do ministra infrastruktury
w sprawie wsparcia kolejowych przewozów towarowych poprzez poprawę infrastruktury kolejowej
Zgłaszający: Maciej Konieczny, Adrian Zandberg
Data wpływu: 02-03-2026
Szanowny Panie Ministrze,
podczas posiedzenia Komisji Infrastruktury poświęconej kolejowym przewozom towarowym w dniu 10.02.2026 r. podkreślił Pan Minister konieczność przeprowadzenia przyszłych modernizacji z zachowaniem zdolności przepustowej dla pociągów towarowych. Wspomniał Pan również o dobudowaniu mijanek na długich szlakach jednotorowych - są to bez wątpliwości słuszne intencje, zwłaszcza w obliczu wciąż niskiej prędkości handlowej pociągów towarowych.
W nawiązaniu do powyższego proszę o udzielenie mi odpowiedzi na następujące pytania:
Czy powstaje program budowy dodatkowych stacji na liniach kolejowych wchodzących w skład bazowej sieci TEN-T?
Czy istnieje rejestr odcinków stanowiących tzw. wąskie gardła?
Które linie jednotorowe mają dostać dodatkowe mijanki?
Czy planowane jest zwiększenie zdolności przepustowej na linii kolejowej 351?
Czy planowane jest zwiększenie zdolności przepustowej na linii kolejowej 275 na odcinku Legnica-Wrocław poprzez budowę dodatkowych torów stacyjnych oraz budowę nowych stacji?
Czy na linii kolejowej 133 planuje się budowę dodatkowych torów o długości co najmniej 750 m?
Czy na linii kolejowej 91 planuje się zwiększyć liczbę stacji z torami o długości użytecznej dłuższej niż 750 m?
Czy na linii 273 na odcinku Księginice-Brzeg Dolny planuje się odbudowę mostu nad Odrą na torze nieparzystym?
Z wyrazami szacunku
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
30%
Konkretność
70%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
2
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
5.9 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (2)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
4737 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-9-1.054.19.2026
Warszawa, 23 kwietnia 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczpospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na Interpelację nr 15721 Panów Posłów Macieja Koniecznego oraz Adriana
Zandberga, przekazuję poniższą informację.
Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (dalej PKP PLK) nie realizuje odrębnego programu budowy
dodatkowych stacji na liniach kolejowych bazowej sieci TEN-T. Kwestie te są analizowane
w ramach przygotowywanych dokumentacji przedprojektowych i projektowych, w których
każdorazowo ocenia się potrzebę oraz możliwość budowy nowych stacji.
W 2022 r. z inicjatywy Ministerstwa Infrastruktury PKP PLK opracowała dokument, zawierający
priorytety i założenia likwidacji tzw. wąskich gardeł infrastrukturalnych1. Dokument ten stanowił
załącznik do, wydanej w dniu 20 lutego 2023 r., decyzji Ministra Infrastruktury w zakresie
ustanowienia priorytetów dla transportu intermodalnego i usunięcia „wąskich gardeł”. Decyzja
ta stanowiła realizację kamienia milowego E15G Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania
Odporności. Ministerstwo Infrastruktury rokrocznie monitoruje, zaplanowane przez PKP PLK,
prace utrzymaniowe oraz punktowe inwestycje, ukierunkowane na eliminację ww. wąskich
gardeł. Efekty tych prac są publikowane na stronie Ministerstwa w formie sprawozdań2.
Wszystkie linie jednotorowe, objęte planami inwestycyjnymi, analizowane są pod kątem
dodatkowych mijanek. Obecnie, w ramach projektów finansowanych z budżetu państwa,
przewiduje się m.in.:
• odbudowę mijanki Kubice na linii kolejowej nr 287;
• odbudowę mijanki Reblino na linii kolejowej nr 202;
• odbudowę mijanki w Tucznie Krajeńskim na linii kolejowej nr 403;
• odbudowę mijanek Tuły i Kotórz Mały na linii kolejowej nr 293;
• odbudowę mijanki Miłogoszcz na linii kolejowej nr 402 – prace projektowe planowane na
2027r.
W ramach projektu pn. „Wstępne Studium Wykonalności kolejowych inwestycji
infrastrukturalnych w Małopolsce" analizowana jest opcja rozbudowy wybranych odcinków jako
dwutorowe (dynamiczne mijanki), m.in. na liniach kolejowych nr 117, 96, 97 i 99.
Zakończono modernizację linii kolejowej nr 351, w ramach której wdrożono szereg działań,
zwiększających jej przepustowość. Obejmowały one m.in. przywrócenie prędkości
konstrukcyjnej 160 km/h, instalację nowoczesnych urządzeń srk oraz poprawę parametrów
infrastruktury. W latach 2026 – 2029 planowana jest zabudowa systemu ETCS poziomu 2.
1 „Analiza stanu infrastruktury kolejowej oraz działań inwestycyjnych zmierzających do poprawy warunków prowadzenia transportu
intermodalnego, ze szczególnym uwzględnieniem występujących wąskich gardeł”
2 https://www.gov.pl/web/infrastruktura/decyzja-o-priorytetach-dla-transportu-intermodalnego-w-zakresie-usuwania-waskich-
gardel
-- 1 of 2 --
2
Dodatkowo, w miarę dostępnych środków finansowych, zaplanowano realizację zadania pn.
„Dostosowanie stacji Krzyż do parametrów sieci bazowej TEN-T”.
W dalszej perspektywie czasowej planowane są działania, zwiększające przepustowość linii
kolejowej nr 275 na odcinku Wrocław – Legnica. Trwają analizy, dotyczące określenia zakresu
niezbędnych inwestycji punktowych. Niezależnie od projektu korytarzowego przewiduje się
modernizację stacji Legnica oraz przystanku Środa Śląska.
W ramach projektu pn. „Wstępne Studium Wykonalności kolejowych inwestycji
infrastrukturalnych w Małopolsce" analizowana jest opcja rozbudowy istniejącej linii do układu
czterotorowego pomiędzy stacjami Trzebinia - Kraków Mydlniki. Na tym etapie są to jedynie
rozważane warianty i nie przesądzają jeszcze o końcowym zakresie inwestycji.
W ramach projektu pn. „Prace na liniach kolejowych nr 91 i 92 na odcinku Rzeszów – Medyka
(granica państwa)” prowadzone są aktualnie analizy dostosowania infrastruktury do obsługi
pociągów towarowych o długości 750 m. Opracowanie obejmuje m.in. stacje: Strażów, Łańcut,
Rogóżno k. Łańcuta, Jarosław, Munina oraz Radymno, dla których projektuje się osiągnięcie
długości użytecznych 750 m. Na stacji Przemyśl Główny parametry te osiągną tory nr 1 i 2.
Na linii kolejowej nr 273 na odcinku Księginice – Brzeg Dolny w latach 2027 – 2029 planowana
jest realizacja zadania pn. „Odbudowa mostu kolejowego na rz. Odra na szlaku Księginice – Brzeg
Dolny”. Zakres prac obejmie odbudowę toru nr 1 oraz przebudowę toru nr 2. Docelowy
harmonogram robót zostanie określony po zakończeniu prac projektowych i uzyskaniu
niezbędnych decyzji administracyjnych.
Łączę wyrazy szacunku
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
/dokument podpisany elektronicznie/
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-9-1.054.19.2026
Warszawa, 23 kwietnia 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczpospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na Interpelację nr 15721 Panów Posłów Macieja Koniecznego oraz Adriana
Zandberga, przekazuję poniższą informację.
Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (dalej PKP PLK) nie realizuje odrębnego programu budowy
dodatkowych stacji na liniach kolejowych bazowej sieci TEN-T. Kwestie te są analizowane
w ramach przygotowywanych dokumentacji przedprojektowych i projektowych, w których
każdorazowo ocenia się potrzebę oraz możliwość budowy nowych stacji.
W 2022 r. z inicjatywy Ministerstwa Infrastruktury PKP PLK opracowała dokument, zawierający
priorytety i założenia likwidacji tzw. wąskich gardeł infrastrukturalnych1. Dokument ten stanowił
załącznik do, wydanej w dniu 20 lutego 2023 r., decyzji Ministra Infrastruktury w zakresie
ustanowienia priorytetów dla transportu intermodalnego i usunięcia „wąskich gardeł”. Decyzja
ta stanowiła realizację kamienia milowego E15G Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania
Odporności. Ministerstwo Infrastruktury rokrocznie monitoruje, zaplanowane przez PKP PLK,
prace utrzymaniowe oraz punktowe inwestycje, ukierunkowane na eliminację ww. wąskich
gardeł. Efekty tych prac są publikowane na stronie Ministerstwa w formie sprawozdań2.
Wszystkie linie jednotorowe, objęte planami inwestycyjnymi, analizowane są pod kątem
dodatkowych mijanek. Obecnie, w ramach projektów finansowanych z budżetu państwa,
przewiduje się m.in.:
• odbudowę mijanki Kubice na linii kolejowej nr 287;
• odbudowę mijanki Reblino na linii kolejowej nr 202;
• odbudowę mijanki w Tucznie Krajeńskim na linii kolejowej nr 403;
• odbudowę mijanek Tuły i Kotórz Mały na linii kolejowej nr 293;
• odbudowę mijanki Miłogoszcz na linii kolejowej nr 402 – prace projektowe planowane na
2027r.
W ramach projektu pn. „Wstępne Studium Wykonalności kolejowych inwestycji
infrastrukturalnych w Małopolsce" analizowana jest opcja rozbudowy wybranych odcinków jako
dwutorowe (dynamiczne mijanki), m.in. na liniach kolejowych nr 117, 96, 97 i 99.
Zakończono modernizację linii kolejowej nr 351, w ramach której wdrożono szereg działań,
zwiększających jej przepustowość. Obejmowały one m.in. przywrócenie prędkości
konstrukcyjnej 160 km/h, instalację nowoczesnych urządzeń srk oraz poprawę parametrów
infrastruktury. W latach 2026 – 2029 planowana jest zabudowa systemu ETCS poziomu 2.
1 „Analiza stanu infrastruktury kolejowej oraz działań inwestycyjnych zmierzających do poprawy warunków prowadzenia transportu
intermodalnego, ze szczególnym uwzględnieniem występujących wąskich gardeł”
2 https://www.gov.pl/web/infrastruktura/decyzja-o-priorytetach-dla-transportu-intermodalnego-w-zakresie-usuwania-waskich-
gardel
-- 1 of 2 --
2
Dodatkowo, w miarę dostępnych środków finansowych, zaplanowano realizację zadania pn.
„Dostosowanie stacji Krzyż do parametrów sieci bazowej TEN-T”.
W dalszej perspektywie czasowej planowane są działania, zwiększające przepustowość linii
kolejowej nr 275 na odcinku Wrocław – Legnica. Trwają analizy, dotyczące określenia zakresu
niezbędnych inwestycji punktowych. Niezależnie od projektu korytarzowego przewiduje się
modernizację stacji Legnica oraz przystanku Środa Śląska.
W ramach projektu pn. „Wstępne Studium Wykonalności kolejowych inwestycji
infrastrukturalnych w Małopolsce" analizowana jest opcja rozbudowy istniejącej linii do układu
czterotorowego pomiędzy stacjami Trzebinia - Kraków Mydlniki. Na tym etapie są to jedynie
rozważane warianty i nie przesądzają jeszcze o końcowym zakresie inwestycji.
W ramach projektu pn. „Prace na liniach kolejowych nr 91 i 92 na odcinku Rzeszów – Medyka
(granica państwa)” prowadzone są aktualnie analizy dostosowania infrastruktury do obsługi
pociągów towarowych o długości 750 m. Opracowanie obejmuje m.in. stacje: Strażów, Łańcut,
Rogóżno k. Łańcuta, Jarosław, Munina oraz Radymno, dla których projektuje się osiągnięcie
długości użytecznych 750 m. Na stacji Przemyśl Główny parametry te osiągną tory nr 1 i 2.
Na linii kolejowej nr 273 na odcinku Księginice – Brzeg Dolny w latach 2027 – 2029 planowana
jest realizacja zadania pn. „Odbudowa mostu kolejowego na rz. Odra na szlaku Księginice – Brzeg
Dolny”. Zakres prac obejmie odbudowę toru nr 1 oraz przebudowę toru nr 2. Docelowy
harmonogram robót zostanie określony po zakończeniu prac projektowych i uzyskaniu
niezbędnych decyzji administracyjnych.
Łączę wyrazy szacunku
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
/dokument podpisany elektronicznie/
-- 2 of 2 --