Interpelacja nr 15288
Interpelacja w sprawie wsparcia działań inwestycyjnych i rozwojowych w gminie Kcynia, w związku z trwającą rewitalizacją linii kolejowych nr 281 i 356
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (75%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie wsparcia działań inwestycyjnych i rozwojowych w gminie Kcynia, w związku z trwającą rewitalizacją linii kolejowych nr 281 i 356
Interpelacja nr 15288
do ministra infrastruktury
w sprawie wsparcia działań inwestycyjnych i rozwojowych w gminie Kcynia, w związku z trwającą rewitalizacją linii kolejowych nr 281 i 356
Zgłaszający: Iwona Maria Kozłowska
Data wpływu: 11-02-2026
Szanowny Panie Ministrze,
na podstawie art. 192 Regulaminu Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej, zwracam się z interpelacją w sprawie wsparcia działań inwestycyjnych i rozwojowych w gminie Kcynia, w związku z trwającą rewitalizacją linii kolejowych nr 281 i 356.
Impulsem do skierowania niniejszej interpelacji jest głos mieszkańców gminy oraz samorządowców, którzy wskazują na wyjątkową szansę rozwojową związaną z przywracaniem znaczenia kolejowego tego obszaru. Zdaniem wnioskujących, rewitalizacja linii kolejowych łączących województwo kujawsko-pomorskie z wielkopolskim ma fundamentalne znaczenie nie tylko dla komunikacji regionalnej, lecz także dla przyszłości społeczno-gospodarczej gminy Kcynia oraz spójności transportowej regionu. Gmina Kcynia od wielu lat znajduje się w trudnej sytuacji rozwojowej. W dokumentach strategicznych województwa wskazywana jest jako obszar zmarginalizowany, pozbawiony istotnych funkcji społeczno-gospodarczych. Brak uzbrojonych terenów przemysłowych, oddalenie od dróg krajowych i ekspresowych oraz niedostateczna liczba inwestycji skutkują odpływem młodych mieszkańców, ograniczoną liczbą miejsc pracy i niską atrakcyjnością osiedleńczą.
W tej sytuacji rewitalizacja linii kolejowych nr 281 i 356 stanowi dla gminy wyjątkową szansę rozwojową. Po ponad dwóch dekadach marginalizacji kolejowej, Kcynia ponownie pojawia się na mapie regionalnego transportu pasażerskiego i towarowego. Jednocześnie mieszkańcy i samorządowcy podkreślają, że sama modernizacja torowisk, bez równoległych działań infrastrukturalnych i inwestycyjnych w otoczeniu stacji, nie przyniesie trwałych efektów rozwojowych.
Mieszkańcy wskazują w szczególności potrzeby:
kompleksowego zagospodarowania terenu wokół dworca PKP,
stworzenia parkingów typu „parkuj i jedź“,
uporządkowania ruchu ciężarowego poprzez wyznaczenie zorganizowanych miejsc postojowych dla pojazdów ciężkich,
rozważenia utworzenia niewielkiego hubu przeładunkowego dla obsługi kolei towarowej,
budowy zaplecza techniczno-socjalnego,
modernizacji tuneli prowadzących na perony w celu zapewnienia odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa pasażerom.
Z przekazanych informacji wynika, że prace modernizacyjne torowisk mają zakończyć się w bieżącym roku, co oznacza, że jest to ostatni moment na skoordynowanie inwestycji towarzyszących z realizowaną modernizacją infrastruktury kolejowej. W kontekście wzmacniania odporności państwa oraz rozwoju infrastruktury o znaczeniu strategicznym zasadne wydaje się wsparcie działań samorządów w miejscowościach o takim potencjale.
W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z prośbą o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:
Czy Ministerstwo Infrastruktury przewiduje instrumenty wsparcia dla samorządów w zakresie zagospodarowania terenów przydworcowych oraz tworzenia infrastruktury towarzyszącej przy modernizowanych liniach kolejowych?
Czy w ramach realizowanych lub planowanych programów inwestycyjnych istnieje możliwość finansowania parkingów typu „parkuj i jedź“ oraz infrastruktury logistycznej w mniejszych ośrodkach, takich jak Kcynia?
Czy resort prowadzi analizy dotyczące wykorzystania modernizowanych linii kolejowych i węzłów lokalnych w kontekście bezpieczeństwa i obronności państwa?
Czy planowane są działania koordynujące inwestycje kolejowe z projektami samorządowymi, tak aby maksymalizować efekt rozwojowy modernizowanych linii?
Czy gmina Kcynia może zostać objęta szczególnym wsparciem ze względu na swoją sytuację rozwojową oraz strategiczne położenie komunikacyjne?
Z poważaniem Iwona Maria Kozłowska
Posłanka na Sejm RP
Interpelacja nr 15288
do ministra infrastruktury
w sprawie wsparcia działań inwestycyjnych i rozwojowych w gminie Kcynia, w związku z trwającą rewitalizacją linii kolejowych nr 281 i 356
Zgłaszający: Iwona Maria Kozłowska
Data wpływu: 11-02-2026
Szanowny Panie Ministrze,
na podstawie art. 192 Regulaminu Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej, zwracam się z interpelacją w sprawie wsparcia działań inwestycyjnych i rozwojowych w gminie Kcynia, w związku z trwającą rewitalizacją linii kolejowych nr 281 i 356.
Impulsem do skierowania niniejszej interpelacji jest głos mieszkańców gminy oraz samorządowców, którzy wskazują na wyjątkową szansę rozwojową związaną z przywracaniem znaczenia kolejowego tego obszaru. Zdaniem wnioskujących, rewitalizacja linii kolejowych łączących województwo kujawsko-pomorskie z wielkopolskim ma fundamentalne znaczenie nie tylko dla komunikacji regionalnej, lecz także dla przyszłości społeczno-gospodarczej gminy Kcynia oraz spójności transportowej regionu. Gmina Kcynia od wielu lat znajduje się w trudnej sytuacji rozwojowej. W dokumentach strategicznych województwa wskazywana jest jako obszar zmarginalizowany, pozbawiony istotnych funkcji społeczno-gospodarczych. Brak uzbrojonych terenów przemysłowych, oddalenie od dróg krajowych i ekspresowych oraz niedostateczna liczba inwestycji skutkują odpływem młodych mieszkańców, ograniczoną liczbą miejsc pracy i niską atrakcyjnością osiedleńczą.
W tej sytuacji rewitalizacja linii kolejowych nr 281 i 356 stanowi dla gminy wyjątkową szansę rozwojową. Po ponad dwóch dekadach marginalizacji kolejowej, Kcynia ponownie pojawia się na mapie regionalnego transportu pasażerskiego i towarowego. Jednocześnie mieszkańcy i samorządowcy podkreślają, że sama modernizacja torowisk, bez równoległych działań infrastrukturalnych i inwestycyjnych w otoczeniu stacji, nie przyniesie trwałych efektów rozwojowych.
Mieszkańcy wskazują w szczególności potrzeby:
kompleksowego zagospodarowania terenu wokół dworca PKP,
stworzenia parkingów typu „parkuj i jedź“,
uporządkowania ruchu ciężarowego poprzez wyznaczenie zorganizowanych miejsc postojowych dla pojazdów ciężkich,
rozważenia utworzenia niewielkiego hubu przeładunkowego dla obsługi kolei towarowej,
budowy zaplecza techniczno-socjalnego,
modernizacji tuneli prowadzących na perony w celu zapewnienia odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa pasażerom.
Z przekazanych informacji wynika, że prace modernizacyjne torowisk mają zakończyć się w bieżącym roku, co oznacza, że jest to ostatni moment na skoordynowanie inwestycji towarzyszących z realizowaną modernizacją infrastruktury kolejowej. W kontekście wzmacniania odporności państwa oraz rozwoju infrastruktury o znaczeniu strategicznym zasadne wydaje się wsparcie działań samorządów w miejscowościach o takim potencjale.
W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z prośbą o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:
Czy Ministerstwo Infrastruktury przewiduje instrumenty wsparcia dla samorządów w zakresie zagospodarowania terenów przydworcowych oraz tworzenia infrastruktury towarzyszącej przy modernizowanych liniach kolejowych?
Czy w ramach realizowanych lub planowanych programów inwestycyjnych istnieje możliwość finansowania parkingów typu „parkuj i jedź“ oraz infrastruktury logistycznej w mniejszych ośrodkach, takich jak Kcynia?
Czy resort prowadzi analizy dotyczące wykorzystania modernizowanych linii kolejowych i węzłów lokalnych w kontekście bezpieczeństwa i obronności państwa?
Czy planowane są działania koordynujące inwestycje kolejowe z projektami samorządowymi, tak aby maksymalizować efekt rozwojowy modernizowanych linii?
Czy gmina Kcynia może zostać objęta szczególnym wsparciem ze względu na swoją sytuację rozwojową oraz strategiczne położenie komunikacyjne?
Z poważaniem Iwona Maria Kozłowska
Posłanka na Sejm RP
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Dużo ogólników
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
65%
Konkretność
35%
Odpowiedź zawiera znaczną ilość ogólników lub zapowiedzi dalszych analiz przy ograniczonej liczbie konkretów.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
2
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
5.9 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (2)
- Wykryto zwrot wymijający: „nie jest właściwy” (brak właściwości / odesłanie do innego organu)
Zidentyfikowane zwroty wymijające:
„nie jest właściwy”
(brak właściwości / odesłanie do innego organu)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
4755 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.27.2026
Warszawa, 02 marca 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 15288 Poseł na Sejm RP Iwony Marii Kozłowskiej, poniżej
przedstawiam stosowne informacje.
Na wstępie informuję, że PKP PLK S.A. w ramach dostępnych środków finansowych
prowadzi prace utrzymaniowo - naprawcze, mające na celu przywrócenie lub zachowanie
pierwotnego stanu technicznego i użytkowego zarządzanej przez siebie infrastruktury
kolejowej.
PKP PLK S.A. na odcinku Kcynia - Nakło nad Notecią obecnie kontynuuje realizację zadania
pn. „Ciągła wymiana szyn i podkładów w torze nr 1 linii kolejowej nr 281 Oleśnica –
Chojnice (odcinek Kcynia – Nakło nad Notecią) oraz w torze nr 1 linii kolejowej nr 356
Poznań Wschód – Bydgoszcz Główna (na odcinku granica IZ – Kcynia) wraz z robotami
towarzyszącymi”. W ramach powyższego zadania realizowana jest wymiana szyn,
podkładów, regulacja toru w planie i profilu oraz naprawa obiektów inżynieryjnych.
W 2026 r. w ramach zadań utrzymaniowych na odcinku Nakło nad Notecią - Chojnice
PKP PLK S.A. zaplanowała wymianę podkładów celem utrzymania obowiązującej
prędkości i parametrów eksploatacyjnych. Dodatkowo w ramach robót corocznych na linii
kolejowej nr 281 usuwana jest zbędna roślinność oraz chemiczne odchwaszczanie.
Ponadto w latach 2026 - 2027 PKP PLK S.A. planuje rewitalizację infrastruktury dotyczącej
sterowania ruchem kolejowym (srk) na stacji Kcynia wraz z przyległymi odcinkami linii
nr 356 Gołańcz – Kcynia i 281 Kcynia - Nakło nad Notecią. Dodatkowo Spółka planuje
zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych obejmujących m.in.:
zabudowę nowych komputerowych urządzeń srk na stacji Kcynia, które będą
obsługiwane ze stacji Nakło nad Notecią;
budowę blokady liniowej i izolacji szlakowej na odcinku Gołańcz – Kcynia linii
kolejowej nr 356 i Kcynia – Nakło nad Notecią linii kolejowej nr 281;
zabudowę urządzeń monitoringu dla stwierdzenia końca pociągu na stacji Kcynia;
zabudowę urządzeń samoczynnej sygnalizacji przejazdowej wraz z monitoringiem
i oświetleniem na 6 przejazdach kolejowo-drogowych na linii kolejowej nr 281;
budowę linii światłowodowej na szlaku Gołańcz – Kcynia linii kolejowej nr 356 i Kcynia
– Nakło nad Notecią linii kolejowej nr 281.
Docelowo po realizacji ww. prac możliwe będzie zwiększenie prędkości pociągów
do 120 km/h i zwiększenia nacisków do minimum 206 kN/oś na odcinku Kcynia - Nakło
nad Notecią.
-- 1 of 2 --
2
Ponadto informuję, że w ramach Rządowego programu budowy lub modernizacji
przystanków kolejowych na lata 2021 – 2026, oprócz przystanków kolejowych
realizowana jest również infrastruktura parkingowa.
Należy podkreślić, że Rada Ministrów 4 grudnia 2025 roku przyjęła uchwałę nr 168
zmieniającą uchwałę w sprawie ustanowienia Rządowego programu budowy lub
modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021–2025.
Powyższa uchwała dotyczy wydłużenia okresu realizacji Programu dla zadań już
realizowanych, które nie zostały zakończone w 2025 r., w celu umożliwienia ich
finansowania w 2026 roku i nie obejmuje zmiany limitu wydatków z budżetu państwa
na realizację Programu.
Mając na uwadze powyższe, z uwagi na końcowy etap realizacji Programu, Spółka nie
planuje realizacji nowych zadań w zakresie infrastruktury parkingowej. Ewentualna
realizacja nowych zadań parkingowych będzie analizowana w przypadku pojawienia się
możliwości finansowych w ramach nowych programów inwestycyjnych.
Jednocześnie informuję, że PKP PLK S.A. jest otwarta na współpracę z samorządem
w kontekście zapewnienia spójności układu komunikacyjnego w powiązaniu
z infrastrukturą kolejową, przy uwzględnieniu zaangażowania finansowego samorządu.
Należy mieć również na uwadze, że Spółka jako zarządca infrastruktury kolejowej działa
w ramach dostępnych środków publicznych i programów inwestycyjnych, które określają
priorytety rozwojowe. Spółka stale dąży do zwiększania efektywności realizowanych
projektów oraz optymalizacji rozwiązań technicznych z uwzględnieniem głosu
interesariuszy kolei. Ewentualne decyzje dotyczące realizacji inwestycji kolejowych
powinny wynikać ze szczegółowych analiz technicznych, ekonomicznych i finansowych
potwierdzających zasadność ich realizacji.
Ponadto informuję, że resort infrastruktury nie jest właściwy do określania zakresu
i priorytetów zadań dotyczących bezpieczeństwa i obronności państwa. Takie
kompetencje posiada Minister Obrony Narodowej.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.27.2026
Warszawa, 02 marca 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 15288 Poseł na Sejm RP Iwony Marii Kozłowskiej, poniżej
przedstawiam stosowne informacje.
Na wstępie informuję, że PKP PLK S.A. w ramach dostępnych środków finansowych
prowadzi prace utrzymaniowo - naprawcze, mające na celu przywrócenie lub zachowanie
pierwotnego stanu technicznego i użytkowego zarządzanej przez siebie infrastruktury
kolejowej.
PKP PLK S.A. na odcinku Kcynia - Nakło nad Notecią obecnie kontynuuje realizację zadania
pn. „Ciągła wymiana szyn i podkładów w torze nr 1 linii kolejowej nr 281 Oleśnica –
Chojnice (odcinek Kcynia – Nakło nad Notecią) oraz w torze nr 1 linii kolejowej nr 356
Poznań Wschód – Bydgoszcz Główna (na odcinku granica IZ – Kcynia) wraz z robotami
towarzyszącymi”. W ramach powyższego zadania realizowana jest wymiana szyn,
podkładów, regulacja toru w planie i profilu oraz naprawa obiektów inżynieryjnych.
W 2026 r. w ramach zadań utrzymaniowych na odcinku Nakło nad Notecią - Chojnice
PKP PLK S.A. zaplanowała wymianę podkładów celem utrzymania obowiązującej
prędkości i parametrów eksploatacyjnych. Dodatkowo w ramach robót corocznych na linii
kolejowej nr 281 usuwana jest zbędna roślinność oraz chemiczne odchwaszczanie.
Ponadto w latach 2026 - 2027 PKP PLK S.A. planuje rewitalizację infrastruktury dotyczącej
sterowania ruchem kolejowym (srk) na stacji Kcynia wraz z przyległymi odcinkami linii
nr 356 Gołańcz – Kcynia i 281 Kcynia - Nakło nad Notecią. Dodatkowo Spółka planuje
zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych obejmujących m.in.:
zabudowę nowych komputerowych urządzeń srk na stacji Kcynia, które będą
obsługiwane ze stacji Nakło nad Notecią;
budowę blokady liniowej i izolacji szlakowej na odcinku Gołańcz – Kcynia linii
kolejowej nr 356 i Kcynia – Nakło nad Notecią linii kolejowej nr 281;
zabudowę urządzeń monitoringu dla stwierdzenia końca pociągu na stacji Kcynia;
zabudowę urządzeń samoczynnej sygnalizacji przejazdowej wraz z monitoringiem
i oświetleniem na 6 przejazdach kolejowo-drogowych na linii kolejowej nr 281;
budowę linii światłowodowej na szlaku Gołańcz – Kcynia linii kolejowej nr 356 i Kcynia
– Nakło nad Notecią linii kolejowej nr 281.
Docelowo po realizacji ww. prac możliwe będzie zwiększenie prędkości pociągów
do 120 km/h i zwiększenia nacisków do minimum 206 kN/oś na odcinku Kcynia - Nakło
nad Notecią.
-- 1 of 2 --
2
Ponadto informuję, że w ramach Rządowego programu budowy lub modernizacji
przystanków kolejowych na lata 2021 – 2026, oprócz przystanków kolejowych
realizowana jest również infrastruktura parkingowa.
Należy podkreślić, że Rada Ministrów 4 grudnia 2025 roku przyjęła uchwałę nr 168
zmieniającą uchwałę w sprawie ustanowienia Rządowego programu budowy lub
modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021–2025.
Powyższa uchwała dotyczy wydłużenia okresu realizacji Programu dla zadań już
realizowanych, które nie zostały zakończone w 2025 r., w celu umożliwienia ich
finansowania w 2026 roku i nie obejmuje zmiany limitu wydatków z budżetu państwa
na realizację Programu.
Mając na uwadze powyższe, z uwagi na końcowy etap realizacji Programu, Spółka nie
planuje realizacji nowych zadań w zakresie infrastruktury parkingowej. Ewentualna
realizacja nowych zadań parkingowych będzie analizowana w przypadku pojawienia się
możliwości finansowych w ramach nowych programów inwestycyjnych.
Jednocześnie informuję, że PKP PLK S.A. jest otwarta na współpracę z samorządem
w kontekście zapewnienia spójności układu komunikacyjnego w powiązaniu
z infrastrukturą kolejową, przy uwzględnieniu zaangażowania finansowego samorządu.
Należy mieć również na uwadze, że Spółka jako zarządca infrastruktury kolejowej działa
w ramach dostępnych środków publicznych i programów inwestycyjnych, które określają
priorytety rozwojowe. Spółka stale dąży do zwiększania efektywności realizowanych
projektów oraz optymalizacji rozwiązań technicznych z uwzględnieniem głosu
interesariuszy kolei. Ewentualne decyzje dotyczące realizacji inwestycji kolejowych
powinny wynikać ze szczegółowych analiz technicznych, ekonomicznych i finansowych
potwierdzających zasadność ich realizacji.
Ponadto informuję, że resort infrastruktury nie jest właściwy do określania zakresu
i priorytetów zadań dotyczących bezpieczeństwa i obronności państwa. Takie
kompetencje posiada Minister Obrony Narodowej.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --