Interpelacja nr 15163
Interpelacja w sprawie stanu i perspektyw rozwoju kolei w obszarze tarnowskim
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (100%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie stanu i perspektyw rozwoju kolei w obszarze tarnowskim
Interpelacja nr 15163
do ministra infrastruktury
w sprawie stanu i perspektyw rozwoju kolei w obszarze tarnowskim
Zgłaszający: Wiesław Krajewski
Data wpływu: 05-02-2026
Szanowny Panie Ministrze,
na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (Dz. U. z 2024 r. poz. 907) składam interpelację do ministra infrastruktury w sprawie funkcjonowania oraz planów rozwoju kolejowych połączeń w obszarze tarnowskim, obejmującym miasto Tarnów oraz okoliczne gminy i powiaty. Kolej powinna stanowić podstawowy środek transportu publicznego dla mieszkańców średnich miast i regionów, zapewniając szybkie, dostępne i przewidywalne połączenia z większymi ośrodkami miejskimi. Tymczasem w obszarze tarnowskim od lat obserwowany jest brak wyraźnej poprawy oferty kolejowej, zarówno pod względem liczby połączeń, jak i czasu przejazdu oraz jakości infrastruktury.
Mieszkańcy regionu wskazują na niedostosowanie rozkładów jazdy do potrzeb osób dojeżdżających do pracy i szkół, ograniczoną liczbę bezpośrednich połączeń z Krakowem i innymi ośrodkami regionalnymi, a także brak stabilnej i przewidywalnej oferty połączeń regionalnych. Sytuacja ta zniechęca do korzystania z transportu kolejowego i pogłębia wykluczenie komunikacyjne.
Szczególne wątpliwości budzi brak jednoznacznej informacji, czy i w jakim zakresie obszar tarnowski został objęty rządowymi programami wsparcia rozwoju kolei, w tym programem Kolej+. Brak przejrzystości w tym zakresie rodzi obawy, że region pozostaje poza głównym nurtem inwestycji kolejowych realizowanych przez państwo.
W związku z powyższym zwracam się do ministra infrastruktury z następującymi pytaniami:
Jak Ministerstwo Infrastruktury ocenia aktualną ofertę kolejowych połączeń pasażerskich w obszarze tarnowskim?
Jakie inwestycje infrastrukturalne na liniach kolejowych obsługujących region zostały zrealizowane w ostatnich latach oraz jakie są planowane w najbliższej perspektywie?
Czy projekty kolejowe z obszaru tarnowskiego były zgłaszane lub rozpatrywane w ramach programu Kolej+, a jeżeli tak, które z nich zostały zakwalifikowane, a które odrzucone, wraz z podaniem przyczyn?
Jakie środki finansowe zostały dotychczas przeznaczone na rozwój infrastruktury kolejowej w obszarze tarnowskim oraz jakie kwoty są przewidziane na ten cel w kolejnych latach?
Czy ministerstwo planuje kolejne nabory lub aktualizację listy projektów w ramach programu Kolej+, umożliwiające ponowne uwzględnienie inwestycji z obszaru tarnowskiego?
Jakie działania rząd zamierza podjąć, aby poprawić dostępność kolejową regionu tarnowskiego i zapobiec jego dalszej marginalizacji komunikacyjnej?
Z wyrazami szacunku Wiesław Krajewski
poseł na Sejm RP
Interpelacja nr 15163
do ministra infrastruktury
w sprawie stanu i perspektyw rozwoju kolei w obszarze tarnowskim
Zgłaszający: Wiesław Krajewski
Data wpływu: 05-02-2026
Szanowny Panie Ministrze,
na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (Dz. U. z 2024 r. poz. 907) składam interpelację do ministra infrastruktury w sprawie funkcjonowania oraz planów rozwoju kolejowych połączeń w obszarze tarnowskim, obejmującym miasto Tarnów oraz okoliczne gminy i powiaty. Kolej powinna stanowić podstawowy środek transportu publicznego dla mieszkańców średnich miast i regionów, zapewniając szybkie, dostępne i przewidywalne połączenia z większymi ośrodkami miejskimi. Tymczasem w obszarze tarnowskim od lat obserwowany jest brak wyraźnej poprawy oferty kolejowej, zarówno pod względem liczby połączeń, jak i czasu przejazdu oraz jakości infrastruktury.
Mieszkańcy regionu wskazują na niedostosowanie rozkładów jazdy do potrzeb osób dojeżdżających do pracy i szkół, ograniczoną liczbę bezpośrednich połączeń z Krakowem i innymi ośrodkami regionalnymi, a także brak stabilnej i przewidywalnej oferty połączeń regionalnych. Sytuacja ta zniechęca do korzystania z transportu kolejowego i pogłębia wykluczenie komunikacyjne.
Szczególne wątpliwości budzi brak jednoznacznej informacji, czy i w jakim zakresie obszar tarnowski został objęty rządowymi programami wsparcia rozwoju kolei, w tym programem Kolej+. Brak przejrzystości w tym zakresie rodzi obawy, że region pozostaje poza głównym nurtem inwestycji kolejowych realizowanych przez państwo.
W związku z powyższym zwracam się do ministra infrastruktury z następującymi pytaniami:
Jak Ministerstwo Infrastruktury ocenia aktualną ofertę kolejowych połączeń pasażerskich w obszarze tarnowskim?
Jakie inwestycje infrastrukturalne na liniach kolejowych obsługujących region zostały zrealizowane w ostatnich latach oraz jakie są planowane w najbliższej perspektywie?
Czy projekty kolejowe z obszaru tarnowskiego były zgłaszane lub rozpatrywane w ramach programu Kolej+, a jeżeli tak, które z nich zostały zakwalifikowane, a które odrzucone, wraz z podaniem przyczyn?
Jakie środki finansowe zostały dotychczas przeznaczone na rozwój infrastruktury kolejowej w obszarze tarnowskim oraz jakie kwoty są przewidziane na ten cel w kolejnych latach?
Czy ministerstwo planuje kolejne nabory lub aktualizację listy projektów w ramach programu Kolej+, umożliwiające ponowne uwzględnienie inwestycji z obszaru tarnowskiego?
Jakie działania rząd zamierza podjąć, aby poprawić dostępność kolejową regionu tarnowskiego i zapobiec jego dalszej marginalizacji komunikacyjnej?
Z wyrazami szacunku Wiesław Krajewski
poseł na Sejm RP
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
5%
Konkretność
95%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
10 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
1
Odpowiedź na punkty
✓ Tak (Ad 1, Pkt...)
Gęstość faktów
9 / 1k zn.
- Zawiera 10 wskazania konkretnych kwot finansowych
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (1)
- Resort odnosi się punkt po punkcie do pytań posła
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
7324 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.24.2026
Warszawa, 03 kwietnia 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 15163 Posła na Sejm RP Wiesława Krajewskiego, poniżej
przedstawiam stosowne informacje.
Uprzejmie informuję, że w ostatnich latach na liniach kolejowych obsługujących region
tarnowski zrealizowano kilka inwestycji infrastrukturalnych poprawiających parametry
eksploatacyjne infrastruktury kolejowej oraz bezpieczeństwo prowadzenia ruchu.
W latach 2020–2025 na terenie powiatu tarnowskiego zrealizowano inwestycje
infrastrukturalne o łącznej wartości ok. 529 mln zł, w tym:
modernizację odcinka Biadoliny – Tarnów na linii kolejowej E30 w ramach projektu
„Modernizacja linii kolejowej E30/C-E30, odcinek Kraków – Rzeszów, etap III”
o wartości ok. 509 mln zł (POIiŚ),
modernizację przystanku Tuchów na linii kolejowej nr 96 o wartości ok. 12 mln zł
(środki krajowe),
dobudowę krawędzi peronów w stacji Wola Rzędzińska na linii kolejowej nr 91
o wartości ok. 8 mln zł (KPO).
W wyniku realizacji kompleksowej modernizacji linii E30 w ramach zadania
pn. „Modernizacja linii kolejowej E30/C-E30, odcinek Kraków – Rzeszów” zapewniono
dogodne połączenia kolejowe Tarnowa z Krakowem i Rzeszowem, a także poprawiono
parametry techniczne infrastruktury kolejowej na tym odcinku.
W zakresie dalszych działań inwestycyjnych spółka PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
prowadzi obecnie analizy oraz prace przygotowawcze zmierzające do przywrócenia linii
kolejowej nr 115 do ruchu pasażerskiego.
W najbliższym czasie PKP PLK S.A. na odcinku Tarnów - Szczucin planuje przeprowadzenie
przeglądu diagnostycznego, co umożliwi wstępne określenie zakresu prac koniecznych
do wykonania w celu przywrócenia połączenia kolejowego.
Równolegle PKP PLK S.A. planuje spotkania z zarządcami dróg i jednostkami samorządu
terytorialnego w celu uzgodnienia optymalizacji przejazdów kolejowo-drogowych na linii
kolejowej nr 115 (na 48 km linii kolejowej znajduje się ponad 100 takich lokalizacji).
W 2026 r. PKP PLK S.A. realizuje kolejne przedsięwzięcia inwestycyjne o łącznej wartości
ok. 262 mln zł, w tym:
opracowanie „Wstępnego Studium Wykonalności kolejowych inwestycji
infrastrukturalnych w Małopolsce” o wartości ok. 2 mln zł (środki własne Spółki),
-- 1 of 3 --
2
zabudowa systemu ERTMS/ETCS poziom 2 na linii E30 na odcinku Podłęże – Rzeszów
o wartości ok. 50 mln zł (CEF),
realizacja projektu „Poprawa bezpieczeństwa na przejazdach kolejowo-drogowych –
etap VII” o wartości ok. 210 mln zł (KPO).
W latach 2020-2025 w powiecie tarnowskim PKP PLK S.A. realizowała prace remontowo -
utrzymaniowe na liniach kolejowych nr: 91, 96, 609 m.in. w branży automatyka i torowej
o wartości ok. 20 mln zł.
Natomiast w 2026 r. Spółka zaplanowała realizację prac remontowo - utrzymaniowych na
liniach kolejowych nr: 91, 96, 115, 609, 987 m.in. w branży automatyka, drogowej,
obiektów inżynieryjnych, torowej i energetycznej o wartości ok. 6 mln zł.
Realizacja powyższych prac remontowo - utrzymaniowych ma na celu utrzymanie
właściwego stanu technicznego infrastruktury kolejowej oraz zapewnienie
bezpieczeństwa prowadzenia ruchu kolejowego.
Dodatkowo informuję, że spółka PKP S.A. w ramach realizowanego programu pn. „Dworce
Przyjazne Pasażerom”, planuje przebudowę dworca kolejowego Tarnów Mościce.
Realizacja tego przedsięwzięcia możliwa będzie w przypadku pozyskania przez PKP S.A.
dodatkowych źródeł finansowania umożliwiających rozpoczęcie prac inwestycyjnych.
Ponadto informuję, że nabór wniosków do Program Uzupełniania Lokalnej i Regionalnej
Infrastruktury Kolejowej - Kolej + do 2032 roku został już zakończony, obecnie realizowane
są projekty, które zostały wybrane do realizacji w ramach Programu. Natomiast projekty
z obszaru miasta Tarnowa oraz powiatu tarnowskiego nie były zgłaszane przez jednostki
samorządu terytorialnego do realizacji z Programu Kolej +.
Należy podkreślić, że decydujący głos w zakresie realizacji projektów o charakterze
regionalnym należy do organizatora publicznego transportu zbiorowego w danym
województwie, w tym przypadku Marszałka Województwa Małopolskiego.
Aktualna oferta kolejowych połączeń pasażerskich w obszarze tarnowskim jest relatywnie
szeroka i zróżnicowana, łącząca zarówno krajową jak i – w coraz większym zakresie -
międzynarodową ofertę przewozową. Tarnów ma 25 par połączeń w dobie pociągami
dalekobieżnymi PKP Intercity, m.in. z: Krakowem, Warszawą, Katowicami, Wrocławiem,
Szczecinem, Rzeszowem czy Przemyślem, Gdynią, Ustką, Kołobrzegiem, Hrubieszowem,
Świnoujściem, Zieloną Górą. Połączenia z południową częścią województwa
podkarpackiego zapewniają pociągi: „Bieszczady” i „Wetlina”. Na podkarpaciu pojawiły
się 2 dodatkowe, ekonomiczne pociągi krajowe IC Kossak oraz IC Matejko. Dodatkowo
pociąg IC Kossak, dzięki wydłużeniu relacji łączy Podkarpacie z Kołobrzegiem.
Od rozkładu jazdy 2025/2026 oferta została rozszerzona o połączenia międzynarodowe
łączące Tarnów i Frankfurt/Berlin (IC Ursa). Od nowego rozkładu jazdy możliwość nocnej
podróży do Wiednia, Monachium, Pragi i Budapesztu zapewnia pociąg IC Carpatia.
Z Tarnowa możemy również dojechać przez Kraków i Wrocław do Lipska - uruchomienie
dla ruchu pasażerskiego nieczynnego od 2007 roku przejścia Węgliniec - Horka. Połączenie
to obsługiwane będzie przez pociągi IC Chełmoński oraz IC Wyczółkowski, które prowadzić
będą grupy wagonów bezpośrednich jako IC Via Regia i IC Saxonia do i ze stacji Leipzig Hbf
(Lipsk) - wagony przełączane będą we Wrocławiu. W nowym rocznym rozkładzie jazdy
zwiększono także liczbę połączeń z Przemyśla do Ukrainy – o 2 pary więcej.
Jednocześnie, mając na uwadze fakt, że przez Tarnów przebiega trasa Kraków
- Zamość/Hrubieszów objęta programem Kolej Lokalnych Społeczności, wraz z dostawami
hybrydowych zespołów trakcyjnych planowane jest rozszerzenie oferty przewozowej
na tej relacji w trakcie obowiązywania rozkładu jazdy 2026/2027.
-- 2 of 3 --
3
Ministerstwo Infrastruktury z należytą powagą i starannością traktuje kwestie
wykluczenia komunikacyjnego i nieustannie wraz z przewoźnikiem oraz zarządcą
infrastruktury analizuje funkcjonowanie rynku kolejowego, aby jak najlepiej odpowiadać
na potrzeby pasażerów. Ostateczna oferta jest swoistym kompromisem pomiędzy
możliwościami organizatora oraz przewoźnika, a oczekiwaniami pasażerów.
Uruchamianie nowych pociągów zależne jest m.in. od liczby posiadanego przez
przewoźnika taboru, a także od prognozowanych potoków pasażerskich.
Podkreślam, że obszar powiatu tarnowskiego objęto analizami w ramach projektu
„Wstępnego Studium Wykonalności kolejowych inwestycji infrastrukturalnych
w Małopolsce”, którego celem jest określenie docelowego kształtu sieci kolejowej
w regionie oraz identyfikacja potrzeb infrastrukturalnych, jak również w ramach projektu
„Zintegrowana Sieć Kolejowa”, realizowanego na zlecenie Ministerstwa Infrastruktury
przez spółkę Centralny Port Komunikacyjny Sp. z o.o. we współpracy z PKP PLK S.A. oraz
Instytutem Rozwoju Miast i Regionów.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 3 of 3 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.24.2026
Warszawa, 03 kwietnia 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 15163 Posła na Sejm RP Wiesława Krajewskiego, poniżej
przedstawiam stosowne informacje.
Uprzejmie informuję, że w ostatnich latach na liniach kolejowych obsługujących region
tarnowski zrealizowano kilka inwestycji infrastrukturalnych poprawiających parametry
eksploatacyjne infrastruktury kolejowej oraz bezpieczeństwo prowadzenia ruchu.
W latach 2020–2025 na terenie powiatu tarnowskiego zrealizowano inwestycje
infrastrukturalne o łącznej wartości ok. 529 mln zł, w tym:
modernizację odcinka Biadoliny – Tarnów na linii kolejowej E30 w ramach projektu
„Modernizacja linii kolejowej E30/C-E30, odcinek Kraków – Rzeszów, etap III”
o wartości ok. 509 mln zł (POIiŚ),
modernizację przystanku Tuchów na linii kolejowej nr 96 o wartości ok. 12 mln zł
(środki krajowe),
dobudowę krawędzi peronów w stacji Wola Rzędzińska na linii kolejowej nr 91
o wartości ok. 8 mln zł (KPO).
W wyniku realizacji kompleksowej modernizacji linii E30 w ramach zadania
pn. „Modernizacja linii kolejowej E30/C-E30, odcinek Kraków – Rzeszów” zapewniono
dogodne połączenia kolejowe Tarnowa z Krakowem i Rzeszowem, a także poprawiono
parametry techniczne infrastruktury kolejowej na tym odcinku.
W zakresie dalszych działań inwestycyjnych spółka PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
prowadzi obecnie analizy oraz prace przygotowawcze zmierzające do przywrócenia linii
kolejowej nr 115 do ruchu pasażerskiego.
W najbliższym czasie PKP PLK S.A. na odcinku Tarnów - Szczucin planuje przeprowadzenie
przeglądu diagnostycznego, co umożliwi wstępne określenie zakresu prac koniecznych
do wykonania w celu przywrócenia połączenia kolejowego.
Równolegle PKP PLK S.A. planuje spotkania z zarządcami dróg i jednostkami samorządu
terytorialnego w celu uzgodnienia optymalizacji przejazdów kolejowo-drogowych na linii
kolejowej nr 115 (na 48 km linii kolejowej znajduje się ponad 100 takich lokalizacji).
W 2026 r. PKP PLK S.A. realizuje kolejne przedsięwzięcia inwestycyjne o łącznej wartości
ok. 262 mln zł, w tym:
opracowanie „Wstępnego Studium Wykonalności kolejowych inwestycji
infrastrukturalnych w Małopolsce” o wartości ok. 2 mln zł (środki własne Spółki),
-- 1 of 3 --
2
zabudowa systemu ERTMS/ETCS poziom 2 na linii E30 na odcinku Podłęże – Rzeszów
o wartości ok. 50 mln zł (CEF),
realizacja projektu „Poprawa bezpieczeństwa na przejazdach kolejowo-drogowych –
etap VII” o wartości ok. 210 mln zł (KPO).
W latach 2020-2025 w powiecie tarnowskim PKP PLK S.A. realizowała prace remontowo -
utrzymaniowe na liniach kolejowych nr: 91, 96, 609 m.in. w branży automatyka i torowej
o wartości ok. 20 mln zł.
Natomiast w 2026 r. Spółka zaplanowała realizację prac remontowo - utrzymaniowych na
liniach kolejowych nr: 91, 96, 115, 609, 987 m.in. w branży automatyka, drogowej,
obiektów inżynieryjnych, torowej i energetycznej o wartości ok. 6 mln zł.
Realizacja powyższych prac remontowo - utrzymaniowych ma na celu utrzymanie
właściwego stanu technicznego infrastruktury kolejowej oraz zapewnienie
bezpieczeństwa prowadzenia ruchu kolejowego.
Dodatkowo informuję, że spółka PKP S.A. w ramach realizowanego programu pn. „Dworce
Przyjazne Pasażerom”, planuje przebudowę dworca kolejowego Tarnów Mościce.
Realizacja tego przedsięwzięcia możliwa będzie w przypadku pozyskania przez PKP S.A.
dodatkowych źródeł finansowania umożliwiających rozpoczęcie prac inwestycyjnych.
Ponadto informuję, że nabór wniosków do Program Uzupełniania Lokalnej i Regionalnej
Infrastruktury Kolejowej - Kolej + do 2032 roku został już zakończony, obecnie realizowane
są projekty, które zostały wybrane do realizacji w ramach Programu. Natomiast projekty
z obszaru miasta Tarnowa oraz powiatu tarnowskiego nie były zgłaszane przez jednostki
samorządu terytorialnego do realizacji z Programu Kolej +.
Należy podkreślić, że decydujący głos w zakresie realizacji projektów o charakterze
regionalnym należy do organizatora publicznego transportu zbiorowego w danym
województwie, w tym przypadku Marszałka Województwa Małopolskiego.
Aktualna oferta kolejowych połączeń pasażerskich w obszarze tarnowskim jest relatywnie
szeroka i zróżnicowana, łącząca zarówno krajową jak i – w coraz większym zakresie -
międzynarodową ofertę przewozową. Tarnów ma 25 par połączeń w dobie pociągami
dalekobieżnymi PKP Intercity, m.in. z: Krakowem, Warszawą, Katowicami, Wrocławiem,
Szczecinem, Rzeszowem czy Przemyślem, Gdynią, Ustką, Kołobrzegiem, Hrubieszowem,
Świnoujściem, Zieloną Górą. Połączenia z południową częścią województwa
podkarpackiego zapewniają pociągi: „Bieszczady” i „Wetlina”. Na podkarpaciu pojawiły
się 2 dodatkowe, ekonomiczne pociągi krajowe IC Kossak oraz IC Matejko. Dodatkowo
pociąg IC Kossak, dzięki wydłużeniu relacji łączy Podkarpacie z Kołobrzegiem.
Od rozkładu jazdy 2025/2026 oferta została rozszerzona o połączenia międzynarodowe
łączące Tarnów i Frankfurt/Berlin (IC Ursa). Od nowego rozkładu jazdy możliwość nocnej
podróży do Wiednia, Monachium, Pragi i Budapesztu zapewnia pociąg IC Carpatia.
Z Tarnowa możemy również dojechać przez Kraków i Wrocław do Lipska - uruchomienie
dla ruchu pasażerskiego nieczynnego od 2007 roku przejścia Węgliniec - Horka. Połączenie
to obsługiwane będzie przez pociągi IC Chełmoński oraz IC Wyczółkowski, które prowadzić
będą grupy wagonów bezpośrednich jako IC Via Regia i IC Saxonia do i ze stacji Leipzig Hbf
(Lipsk) - wagony przełączane będą we Wrocławiu. W nowym rocznym rozkładzie jazdy
zwiększono także liczbę połączeń z Przemyśla do Ukrainy – o 2 pary więcej.
Jednocześnie, mając na uwadze fakt, że przez Tarnów przebiega trasa Kraków
- Zamość/Hrubieszów objęta programem Kolej Lokalnych Społeczności, wraz z dostawami
hybrydowych zespołów trakcyjnych planowane jest rozszerzenie oferty przewozowej
na tej relacji w trakcie obowiązywania rozkładu jazdy 2026/2027.
-- 2 of 3 --
3
Ministerstwo Infrastruktury z należytą powagą i starannością traktuje kwestie
wykluczenia komunikacyjnego i nieustannie wraz z przewoźnikiem oraz zarządcą
infrastruktury analizuje funkcjonowanie rynku kolejowego, aby jak najlepiej odpowiadać
na potrzeby pasażerów. Ostateczna oferta jest swoistym kompromisem pomiędzy
możliwościami organizatora oraz przewoźnika, a oczekiwaniami pasażerów.
Uruchamianie nowych pociągów zależne jest m.in. od liczby posiadanego przez
przewoźnika taboru, a także od prognozowanych potoków pasażerskich.
Podkreślam, że obszar powiatu tarnowskiego objęto analizami w ramach projektu
„Wstępnego Studium Wykonalności kolejowych inwestycji infrastrukturalnych
w Małopolsce”, którego celem jest określenie docelowego kształtu sieci kolejowej
w regionie oraz identyfikacja potrzeb infrastrukturalnych, jak również w ramach projektu
„Zintegrowana Sieć Kolejowa”, realizowanego na zlecenie Ministerstwa Infrastruktury
przez spółkę Centralny Port Komunikacyjny Sp. z o.o. we współpracy z PKP PLK S.A. oraz
Instytutem Rozwoju Miast i Regionów.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 3 of 3 --