Interpelacja nr 15119
Interpelacja w sprawie braku szprychy nr 7 w aktualnych planach CPK i konsekwencji dla regionu
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (100%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie braku szprychy nr 7 w aktualnych planach CPK i konsekwencji dla regionu
Interpelacja nr 15119
do ministra infrastruktury
w sprawie braku szprychy nr 7 w aktualnych planach CPK i konsekwencji dla regionu
Zgłaszający: Wiesław Krajewski
Data wpływu: 03-02-2026
Szanowny Panie Ministrze,
na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora składam interpelację w sprawie braku ujęcia tzw. szprychy nr 7 w aktualnych planach Centralnego Portu Komunikacyjnego oraz skutków tej decyzji dla rozwoju regionu. Projekt CPK miał być przedsięwzięciem zapewniającym lepszą dostępność transportową i zrównoważony rozwój kraju. Tymczasem brak szprychy nr 7 w obecnych planach inwestycyjnych podważa wszelkie założenia i oznacza pominięcie regionu w kluczowych inwestycjach infrastrukturalnych. Rezygnacja z tej linii kolejowej niesie ze sobą realne konsekwencje społeczne i gospodarcze, w tym ograniczenie mobilności mieszkańców, osłabienie atrakcyjności inwestycyjnej oraz pogłębienie wykluczenia komunikacyjnego obszarów już dziś niedoinwestowanych infrastrukturalnie.
W związku z powyższym zwracam się do Ministra Infrastruktury z następującymi pytaniami:
Z jakich powodów szprycha nr 7 nie została ujęta w aktualnych planach realizacji komponentu kolejowego CPK?
Czy przeprowadzono analizy skutków tej decyzji dla rozwoju społeczno-gospodarczego regionu?
Czy Ministerstwo Infrastruktury przewiduje przywrócenie szprychy nr 7 do planów inwestycyjnych lub zaproponowanie realnych rozwiązań alternatywnych?
Jakie działania rząd planuje w celu ograniczenia wykluczenia komunikacyjnego regionu?
Z poważaniem Wiesław Krajewski
Poseł na Sejm RP
Interpelacja nr 15119
do ministra infrastruktury
w sprawie braku szprychy nr 7 w aktualnych planach CPK i konsekwencji dla regionu
Zgłaszający: Wiesław Krajewski
Data wpływu: 03-02-2026
Szanowny Panie Ministrze,
na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora składam interpelację w sprawie braku ujęcia tzw. szprychy nr 7 w aktualnych planach Centralnego Portu Komunikacyjnego oraz skutków tej decyzji dla rozwoju regionu. Projekt CPK miał być przedsięwzięciem zapewniającym lepszą dostępność transportową i zrównoważony rozwój kraju. Tymczasem brak szprychy nr 7 w obecnych planach inwestycyjnych podważa wszelkie założenia i oznacza pominięcie regionu w kluczowych inwestycjach infrastrukturalnych. Rezygnacja z tej linii kolejowej niesie ze sobą realne konsekwencje społeczne i gospodarcze, w tym ograniczenie mobilności mieszkańców, osłabienie atrakcyjności inwestycyjnej oraz pogłębienie wykluczenia komunikacyjnego obszarów już dziś niedoinwestowanych infrastrukturalnie.
W związku z powyższym zwracam się do Ministra Infrastruktury z następującymi pytaniami:
Z jakich powodów szprycha nr 7 nie została ujęta w aktualnych planach realizacji komponentu kolejowego CPK?
Czy przeprowadzono analizy skutków tej decyzji dla rozwoju społeczno-gospodarczego regionu?
Czy Ministerstwo Infrastruktury przewiduje przywrócenie szprychy nr 7 do planów inwestycyjnych lub zaproponowanie realnych rozwiązań alternatywnych?
Jakie działania rząd planuje w celu ograniczenia wykluczenia komunikacyjnego regionu?
Z poważaniem Wiesław Krajewski
Poseł na Sejm RP
Odpowiedź urzędowa
Sekretarz stanu Maciej Lasek
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
20%
Konkretność
80%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
2
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
7.9 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (2)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
2433 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: BPCPK–2.054.1.2026
Warszawa, 23 lutego 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 15119 Posła na Sejm RP Pana Wiesława Krajewskiego, przekazuję
poniższe informacje.
Uprzejmie informuję, że zgodnie z „Programem inwestycyjnym Centralny Port Komunikacyjny. Etap II.
2024–2032”, przyjętym uchwałą nr 166 Rady Ministrów z dnia 31 grudnia 2024 r. (M.P. 2025 poz. 29)
w perspektywie Programu priorytetem inwestycyjnym pozostają działania przygotowawcze oraz
realizacja robót budowlanych na linii „Y” Warszawa – Łódź – Wrocław/Poznań.
Kolejną istotną inwestycją jest połączenie Katowic z czeską Ostrawą. W ramach przedmiotowego
projektu prowadzone są zaawansowane prace przygotowawcze objęte współfinansowaniem
z funduszy UE.
Natomiast jeśli chodzi o pozostałe odcinki dotychczas planowanych do budowy linii kolejowych, w tym
linii wchodzących w skład ciągu nr 7, informuję, na chwilę obecną z żadnej z dotychczas
przygotowywanych inwestycji nie zrezygnowano. Ich realizacja jest przedmiotem analiz prowadzonych
na zlecenie Ministerstwa Infrastruktury przez spółkę Centralny Port Komunikacyjny Sp. z o.o. we
współpracy z PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. oraz Instytutem Rozwoju Miast i Regionów.
Projekt ZSK obejmuje kompleksową analizę rozwoju sieci kolejowej m.in. w celu określenia kierunku
przyszłych przedsięwzięć inwestycyjnych spółek Centralny Port Komunikacyjny i PKP Polskie Linie
Kolejowe (po zakończeniu Programu Wieloletniego CPK 2024–2032 i Krajowego Programu Kolejowego
do 2030 r.). Prace prowadzone są przy wykorzystaniu nowoczesnych metod i narzędzi analitycznych,
jak również przy udziale interesariuszy branżowych i samorządowych. Zakładany termin przekazania
wyników projektu ZSK do Ministerstwa Infrastruktury to koniec I kwartału 2026 r.
Należy mieć na uwadze, że brane są pod uwagę powiązania między rozwojem regionalnym
a rozbudową infrastruktury kolejowej jako jednym z narządzi realizacji polityk regionalnych,
wzmocnienia spójności terytorialnej kraju, jak również budowania dostępności transportowej do
kluczowych ośrodków miejskich.
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Maciej Lasek
Sekretarz Stanu
-- 1 of 1 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: BPCPK–2.054.1.2026
Warszawa, 23 lutego 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 15119 Posła na Sejm RP Pana Wiesława Krajewskiego, przekazuję
poniższe informacje.
Uprzejmie informuję, że zgodnie z „Programem inwestycyjnym Centralny Port Komunikacyjny. Etap II.
2024–2032”, przyjętym uchwałą nr 166 Rady Ministrów z dnia 31 grudnia 2024 r. (M.P. 2025 poz. 29)
w perspektywie Programu priorytetem inwestycyjnym pozostają działania przygotowawcze oraz
realizacja robót budowlanych na linii „Y” Warszawa – Łódź – Wrocław/Poznań.
Kolejną istotną inwestycją jest połączenie Katowic z czeską Ostrawą. W ramach przedmiotowego
projektu prowadzone są zaawansowane prace przygotowawcze objęte współfinansowaniem
z funduszy UE.
Natomiast jeśli chodzi o pozostałe odcinki dotychczas planowanych do budowy linii kolejowych, w tym
linii wchodzących w skład ciągu nr 7, informuję, na chwilę obecną z żadnej z dotychczas
przygotowywanych inwestycji nie zrezygnowano. Ich realizacja jest przedmiotem analiz prowadzonych
na zlecenie Ministerstwa Infrastruktury przez spółkę Centralny Port Komunikacyjny Sp. z o.o. we
współpracy z PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. oraz Instytutem Rozwoju Miast i Regionów.
Projekt ZSK obejmuje kompleksową analizę rozwoju sieci kolejowej m.in. w celu określenia kierunku
przyszłych przedsięwzięć inwestycyjnych spółek Centralny Port Komunikacyjny i PKP Polskie Linie
Kolejowe (po zakończeniu Programu Wieloletniego CPK 2024–2032 i Krajowego Programu Kolejowego
do 2030 r.). Prace prowadzone są przy wykorzystaniu nowoczesnych metod i narzędzi analitycznych,
jak również przy udziale interesariuszy branżowych i samorządowych. Zakładany termin przekazania
wyników projektu ZSK do Ministerstwa Infrastruktury to koniec I kwartału 2026 r.
Należy mieć na uwadze, że brane są pod uwagę powiązania między rozwojem regionalnym
a rozbudową infrastruktury kolejowej jako jednym z narządzi realizacji polityk regionalnych,
wzmocnienia spójności terytorialnej kraju, jak również budowania dostępności transportowej do
kluczowych ośrodków miejskich.
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Maciej Lasek
Sekretarz Stanu
-- 1 of 1 --