Interpelacja nr 15068
Interpelacja w sprawie stanu technicznego oraz braku rewitalizacji linii kolejowej nr 281 Nakło nad Notecią-Więcbork-Chojnice
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (75%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie stanu technicznego oraz braku rewitalizacji linii kolejowej nr 281 Nakło nad Notecią-Więcbork-Chojnice
Interpelacja nr 15068
do ministra infrastruktury
w sprawie stanu technicznego oraz braku rewitalizacji linii kolejowej nr 281 Nakło nad Notecią-Więcbork-Chojnice
Zgłaszający: Bartosz Józef Kownacki
Data wpływu: 02-02-2026
Szanowny Panie Ministrze,
na podstawie art. 192 Regulaminu Sejmu RP składam interpelację do ministra infrastruktury w sprawie krytycznego stanu technicznego oraz wieloletnich zaniedbań remontowych pasażerskiej i towarowej linii kolejowej nr 281 na odcinku Nakło nad Notecią-Więcbork-Chojnice.
Linia kolejowa nr 281 od co najmniej dwóch lat figuruje w Planie Transportowym Województwa Kujawsko-Pomorskiego. Pomimo tego faktu, do chwili obecnej nie podjęto realnych działań inwestycyjnych zmierzających do jej rewitalizacji.
Z informacji przekazywanych przez przedstawicieli PKP Polskie Linie Kolejowe SA wynikało, że na przedmiotowym odcinku obowiązuje prędkość eksploatacyjna do 80 km/h. Informacja ta jest niezgodna ze stanem faktycznym. W rzeczywistości:
- na odcinku Runowo Krajeńskie-Więcbork występują lokalnie wyższe prędkości,
- natomiast na odcinkach Nakło nad Notecią-Runowo Krajeńskie oraz Więcbork-Chojnice obowiązuje prędkość ograniczona do 20 km/h.
Taki stan techniczny uniemożliwia wznowienie regularnych połączeń pasażerskich, znacząco ogranicza przewozy turystyczne oraz rodzi realne zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu kolejowego, w tym ciężkich składów towarowych. Należy podkreślić, że linia ta nie była poddawana kompleksowemu remontowi od około 50 lat.
Pragnę przypomnieć, że linia kolejowa nr 281 stanowi element Magistrali Kolejowej Portowej BiS Północ-Południe relacji Katowice-Więcbork-Gdynia, budowanej od ponad 50 lat. Do jej pełnego domknięcia pozostają jedynie dwa brakujące odcinki:
- Nakło nad Notecią-Więcbork-Chojnice,
- Gniezno-Janowiec Wielkopolski-Kcynia.
W związku z powyższym zasadne jest pytanie, dlaczego środki z Krajowego Planu Odbudowy nie zostały przeznaczone na realizację tej inwestycji, mimo że obszar oddziaływania linii obejmuje ponad 200 tysięcy mieszkańców.
Dodatkowo w dniu 12 stycznia 2026 r. minister infrastruktury Pan Dariusz Klimczak podpisał we Włocławku Pakt Kolejowy dla Województwa Kujawsko-Pomorskiego, którego stroną są m.in. przedstawiciele samorządu województwa oraz PKP PLK SA. Dokument ten przewiduje dostosowanie linii kolejowej nr 281 do ruchu pasażerskiego na odcinku Nakło nad Notecią-Więcbork-Sępólno Krajeńskie-Kamień Krajeński-Chojnice. Mimo tej deklaracji faktyczne działania pozostają w sprzeczności z zapisami paktu.
W dniu 10 kwietnia 2026 r. planowany jest przejazd pociągu pasażerskiego „Krajna” relacji Bydgoszcz-Chojnice, który pokona około 60 km w czasie rażąco długim, co jednoznacznie obrazuje skalę degradacji infrastruktury i stanowi dowód katastrofalnego stanu torowiska.
W związku z powyższym zwracam się z prośbą o odpowiedź na następujące pytania:
Jakie konkretne działania inwestycyjne planuje Ministerstwo Infrastruktury oraz PKP PLK SA w latach 2026-2030 na linii kolejowej nr 281?
Dlaczego do tej pory nie przeprowadzono niezbędnej wymiany podkładów, szyn i podsypki na odcinkach o prędkości 20 km/h?
Czy ministerstwo potwierdza, że obecny stan techniczny linii nr 281 spełnia wymogi bezpieczeństwa ruchu kolejowego?
Z jakich powodów środki z KPO nie zostały skierowane na dokończenie Magistrali Kolejowej Portowej BiS?
Kiedy realnie można oczekiwać przywrócenia codziennych połączeń pasażerskich na trasie Nakło nad Notecią-Więcbork-Chojnice?
Z uwagi na znaczenie linii nr 281 jako elementu Magistrali Kolejowej Portowej BiS oraz konieczność zapewnienia bezpieczeństwa i równego dostępu do transportu publicznego, podjęcie pilnych i kompleksowych działań naprawczych jest w pełni zasadne i niezbędne.
Interpelacja nr 15068
do ministra infrastruktury
w sprawie stanu technicznego oraz braku rewitalizacji linii kolejowej nr 281 Nakło nad Notecią-Więcbork-Chojnice
Zgłaszający: Bartosz Józef Kownacki
Data wpływu: 02-02-2026
Szanowny Panie Ministrze,
na podstawie art. 192 Regulaminu Sejmu RP składam interpelację do ministra infrastruktury w sprawie krytycznego stanu technicznego oraz wieloletnich zaniedbań remontowych pasażerskiej i towarowej linii kolejowej nr 281 na odcinku Nakło nad Notecią-Więcbork-Chojnice.
Linia kolejowa nr 281 od co najmniej dwóch lat figuruje w Planie Transportowym Województwa Kujawsko-Pomorskiego. Pomimo tego faktu, do chwili obecnej nie podjęto realnych działań inwestycyjnych zmierzających do jej rewitalizacji.
Z informacji przekazywanych przez przedstawicieli PKP Polskie Linie Kolejowe SA wynikało, że na przedmiotowym odcinku obowiązuje prędkość eksploatacyjna do 80 km/h. Informacja ta jest niezgodna ze stanem faktycznym. W rzeczywistości:
- na odcinku Runowo Krajeńskie-Więcbork występują lokalnie wyższe prędkości,
- natomiast na odcinkach Nakło nad Notecią-Runowo Krajeńskie oraz Więcbork-Chojnice obowiązuje prędkość ograniczona do 20 km/h.
Taki stan techniczny uniemożliwia wznowienie regularnych połączeń pasażerskich, znacząco ogranicza przewozy turystyczne oraz rodzi realne zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu kolejowego, w tym ciężkich składów towarowych. Należy podkreślić, że linia ta nie była poddawana kompleksowemu remontowi od około 50 lat.
Pragnę przypomnieć, że linia kolejowa nr 281 stanowi element Magistrali Kolejowej Portowej BiS Północ-Południe relacji Katowice-Więcbork-Gdynia, budowanej od ponad 50 lat. Do jej pełnego domknięcia pozostają jedynie dwa brakujące odcinki:
- Nakło nad Notecią-Więcbork-Chojnice,
- Gniezno-Janowiec Wielkopolski-Kcynia.
W związku z powyższym zasadne jest pytanie, dlaczego środki z Krajowego Planu Odbudowy nie zostały przeznaczone na realizację tej inwestycji, mimo że obszar oddziaływania linii obejmuje ponad 200 tysięcy mieszkańców.
Dodatkowo w dniu 12 stycznia 2026 r. minister infrastruktury Pan Dariusz Klimczak podpisał we Włocławku Pakt Kolejowy dla Województwa Kujawsko-Pomorskiego, którego stroną są m.in. przedstawiciele samorządu województwa oraz PKP PLK SA. Dokument ten przewiduje dostosowanie linii kolejowej nr 281 do ruchu pasażerskiego na odcinku Nakło nad Notecią-Więcbork-Sępólno Krajeńskie-Kamień Krajeński-Chojnice. Mimo tej deklaracji faktyczne działania pozostają w sprzeczności z zapisami paktu.
W dniu 10 kwietnia 2026 r. planowany jest przejazd pociągu pasażerskiego „Krajna” relacji Bydgoszcz-Chojnice, który pokona około 60 km w czasie rażąco długim, co jednoznacznie obrazuje skalę degradacji infrastruktury i stanowi dowód katastrofalnego stanu torowiska.
W związku z powyższym zwracam się z prośbą o odpowiedź na następujące pytania:
Jakie konkretne działania inwestycyjne planuje Ministerstwo Infrastruktury oraz PKP PLK SA w latach 2026-2030 na linii kolejowej nr 281?
Dlaczego do tej pory nie przeprowadzono niezbędnej wymiany podkładów, szyn i podsypki na odcinkach o prędkości 20 km/h?
Czy ministerstwo potwierdza, że obecny stan techniczny linii nr 281 spełnia wymogi bezpieczeństwa ruchu kolejowego?
Z jakich powodów środki z KPO nie zostały skierowane na dokończenie Magistrali Kolejowej Portowej BiS?
Kiedy realnie można oczekiwać przywrócenia codziennych połączeń pasażerskich na trasie Nakło nad Notecią-Więcbork-Chojnice?
Z uwagi na znaczenie linii nr 281 jako elementu Magistrali Kolejowej Portowej BiS oraz konieczność zapewnienia bezpieczeństwa i równego dostępu do transportu publicznego, podjęcie pilnych i kompleksowych działań naprawczych jest w pełni zasadne i niezbędne.
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
5%
Konkretność
95%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
1 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
2
Odpowiedź na punkty
✓ Tak (Ad 1, Pkt...)
Gęstość faktów
6.4 / 1k zn.
- Zawiera 1 wskazania konkretnych kwot finansowych
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (2)
- Resort odnosi się punkt po punkcie do pytań posła
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
5004 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.19.2026
Warszawa, 23 lutego 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 15068 Posła na Sejm RP Bartosza Józefa Kownackiego,
poniżej przedstawiam stosowne informacje.
Uprzejmie informuję, że PKP PLK S.A. w ramach dostępnych środków finansowych
prowadzi prace utrzymaniowo - naprawcze, mające na celu przywrócenie lub zachowanie
pierwotnego stanu technicznego i użytkowego zarządzanej przez siebie infrastruktury
kolejowej.
Spółka potwierdziła, że stan techniczny linii kolejowej nr 281 na odcinku Nakło nad
Notecią - Więcbork - Chojnice spełnia wymogi bezpieczeństwa ruchu kolejowego.
PKP PLK S.A. na odcinku Kcynia - Nakło nad Notecią obecnie kontynuuje realizację zadania
pn. „Ciągła wymiana szyn i podkładów w torze nr 1 linii kolejowej nr 281 Oleśnica –
Chojnice (odcinek Kcynia – Nakło nad Notecią) oraz w torze nr 1 linii kolejowej nr 356
Poznań Wschód – Bydgoszcz Główna (na odcinku granica IZ – Kcynia) wraz z robotami
towarzyszącymi”. W ramach powyższego zadania realizowana jest wymiana szyn,
podkładów, regulacja toru w planie i profilu oraz naprawa obiektów inżynieryjnych.
W 2026 r. w ramach zadań utrzymaniowych na odcinku Nakło nad Notecią - Chojnice
PKP PLK S.A. zaplanowała wymianę podkładów celem utrzymania obowiązującej
prędkości i parametrów eksploatacyjnych. Dodatkowo w ramach robót corocznych na linii
kolejowej nr 281 usuwana jest zbędna roślinność oraz chemiczne odchwaszczanie.
Ponadto w latach 2026 - 2027 PKP PLK S.A. planuje rewitalizację infrastruktury dotyczącej
sterowania ruchem kolejowym (srk) na stacji Kcynia wraz z przyległymi odcinkami linii nr
356 Gołańcz – Kcynia i 281 Kcynia - Nakło nad Notecią. Dodatkowo Spółka planuje
zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych obejmujących m.in.:
zabudowę nowych komputerowych urządzeń srk na stacji Kcynia, które będą
obsługiwane ze stacji Nakło nad Notecią;
budowę blokady liniowej i izolacji szlakowej na odcinku Gołańcz – Kcynia linii
kolejowej nr 356 i Kcynia – Nakło nad Notecią linii kolejowej nr 281;
zabudowę urządzeń monitoringu dla stwierdzenia końca pociągu na stacji Kcynia;
zabudowę urządzeń samoczynnej sygnalizacji przejazdowej wraz z monitoringiem
i oświetleniem na 6 przejazdach kolejowo-drogowych na linii kolejowej nr 281;
budowę linii światłowodowej na szlaku Gołańcz – Kcynia linii kolejowej nr 356 i Kcynia
– Nakło nad Notecią linii kolejowej nr 281.
Docelowo po realizacji ww. prac możliwe będzie zwiększenie prędkości pociągów
do 120 km/h i zwiększenia nacisków do minimum 206 kN/oś na odcinku Kcynia - Nakło
nad Notecią.
-- 1 of 2 --
2
Odnosząc się do pytania w zakresie środków Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania
Odporności (KPO) uprzejmie informuję, że pula środków przeznaczona dla PKP PLK S.A.
wynosi ponad 10,4 mld zł. Obecnie niemal całość dostępnych środków została przypisana
do realizowanych przedsięwzięć. W momencie uruchomienia środków KPO termin
zakończenia realizacji inwestycji był istotnie ograniczony i przypadał na dzień 31 sierpnia
2026 r.
W związku z powyższym PKP PLK S.A. dokonała oceny potencjalnych projektów pod kątem
stopnia ich przygotowania oraz możliwości realizacji w okresie kwalifikowalności
wydatków. Z uwagi na krótki horyzont czasowy wybrano przedsięwzięcia najbardziej
zaawansowane oraz możliwe do zakończenia w wymaganym terminie. W konsekwencji
kompleksowa rewitalizacja linii kolejowej nr 281 nie została objęta wsparciem ze środków
KPO.
Jednocześnie należy wskazać, że na linii kolejowej nr 281 – w szczególności na odcinkach
zlokalizowanych w województwach wielkopolskim i dolnośląskim – realizowane są ze
środków KPO zadania punktowe, w szczególności w zakresie poprawy bezpieczeństwa na
przejazdach kolejowo-drogowych oraz cyfryzacji infrastruktury kolejowej.
W ramach przedsięwzięcia „Digitalizacja infrastruktury kolejowej poprzez zabudowę
nowoczesnych urządzeń i systemów – etap III”, PKP PLK S.A. realizuje zadanie dotyczące
zdalnego sterowania posterunkami ruchu na liniach kolejowych nr 355 i 281 ze stacji
Grabowno Wielkie. Projekt obejmuje doposażenie nastawni zdalnego sterowania
w urządzenia i systemy sterowania ruchem kolejowym umożliwiające zdalne sterowanie
stacjami Dobroszyce, Międzybórz Sycowski, Bukowina Sycowska oraz Twardogóra.
Zadanie realizowane jest w latach 2023–2026.
Ponadto na odcinku Września - Oleśnica w latach 2024–2026 realizowana jest wymiana
urządzeń przejazdowych w 10 lokalizacjach ze środków KPO.
Jednocześnie informuję, że za organizację kolejowych połączeń pasażerskich na szczeblu
regionalnym odpowiadają marszałkowie województw, w tym przypadku Marszałek
Województwa Kujawsko-Pomorskiego.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.19.2026
Warszawa, 23 lutego 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 15068 Posła na Sejm RP Bartosza Józefa Kownackiego,
poniżej przedstawiam stosowne informacje.
Uprzejmie informuję, że PKP PLK S.A. w ramach dostępnych środków finansowych
prowadzi prace utrzymaniowo - naprawcze, mające na celu przywrócenie lub zachowanie
pierwotnego stanu technicznego i użytkowego zarządzanej przez siebie infrastruktury
kolejowej.
Spółka potwierdziła, że stan techniczny linii kolejowej nr 281 na odcinku Nakło nad
Notecią - Więcbork - Chojnice spełnia wymogi bezpieczeństwa ruchu kolejowego.
PKP PLK S.A. na odcinku Kcynia - Nakło nad Notecią obecnie kontynuuje realizację zadania
pn. „Ciągła wymiana szyn i podkładów w torze nr 1 linii kolejowej nr 281 Oleśnica –
Chojnice (odcinek Kcynia – Nakło nad Notecią) oraz w torze nr 1 linii kolejowej nr 356
Poznań Wschód – Bydgoszcz Główna (na odcinku granica IZ – Kcynia) wraz z robotami
towarzyszącymi”. W ramach powyższego zadania realizowana jest wymiana szyn,
podkładów, regulacja toru w planie i profilu oraz naprawa obiektów inżynieryjnych.
W 2026 r. w ramach zadań utrzymaniowych na odcinku Nakło nad Notecią - Chojnice
PKP PLK S.A. zaplanowała wymianę podkładów celem utrzymania obowiązującej
prędkości i parametrów eksploatacyjnych. Dodatkowo w ramach robót corocznych na linii
kolejowej nr 281 usuwana jest zbędna roślinność oraz chemiczne odchwaszczanie.
Ponadto w latach 2026 - 2027 PKP PLK S.A. planuje rewitalizację infrastruktury dotyczącej
sterowania ruchem kolejowym (srk) na stacji Kcynia wraz z przyległymi odcinkami linii nr
356 Gołańcz – Kcynia i 281 Kcynia - Nakło nad Notecią. Dodatkowo Spółka planuje
zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych obejmujących m.in.:
zabudowę nowych komputerowych urządzeń srk na stacji Kcynia, które będą
obsługiwane ze stacji Nakło nad Notecią;
budowę blokady liniowej i izolacji szlakowej na odcinku Gołańcz – Kcynia linii
kolejowej nr 356 i Kcynia – Nakło nad Notecią linii kolejowej nr 281;
zabudowę urządzeń monitoringu dla stwierdzenia końca pociągu na stacji Kcynia;
zabudowę urządzeń samoczynnej sygnalizacji przejazdowej wraz z monitoringiem
i oświetleniem na 6 przejazdach kolejowo-drogowych na linii kolejowej nr 281;
budowę linii światłowodowej na szlaku Gołańcz – Kcynia linii kolejowej nr 356 i Kcynia
– Nakło nad Notecią linii kolejowej nr 281.
Docelowo po realizacji ww. prac możliwe będzie zwiększenie prędkości pociągów
do 120 km/h i zwiększenia nacisków do minimum 206 kN/oś na odcinku Kcynia - Nakło
nad Notecią.
-- 1 of 2 --
2
Odnosząc się do pytania w zakresie środków Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania
Odporności (KPO) uprzejmie informuję, że pula środków przeznaczona dla PKP PLK S.A.
wynosi ponad 10,4 mld zł. Obecnie niemal całość dostępnych środków została przypisana
do realizowanych przedsięwzięć. W momencie uruchomienia środków KPO termin
zakończenia realizacji inwestycji był istotnie ograniczony i przypadał na dzień 31 sierpnia
2026 r.
W związku z powyższym PKP PLK S.A. dokonała oceny potencjalnych projektów pod kątem
stopnia ich przygotowania oraz możliwości realizacji w okresie kwalifikowalności
wydatków. Z uwagi na krótki horyzont czasowy wybrano przedsięwzięcia najbardziej
zaawansowane oraz możliwe do zakończenia w wymaganym terminie. W konsekwencji
kompleksowa rewitalizacja linii kolejowej nr 281 nie została objęta wsparciem ze środków
KPO.
Jednocześnie należy wskazać, że na linii kolejowej nr 281 – w szczególności na odcinkach
zlokalizowanych w województwach wielkopolskim i dolnośląskim – realizowane są ze
środków KPO zadania punktowe, w szczególności w zakresie poprawy bezpieczeństwa na
przejazdach kolejowo-drogowych oraz cyfryzacji infrastruktury kolejowej.
W ramach przedsięwzięcia „Digitalizacja infrastruktury kolejowej poprzez zabudowę
nowoczesnych urządzeń i systemów – etap III”, PKP PLK S.A. realizuje zadanie dotyczące
zdalnego sterowania posterunkami ruchu na liniach kolejowych nr 355 i 281 ze stacji
Grabowno Wielkie. Projekt obejmuje doposażenie nastawni zdalnego sterowania
w urządzenia i systemy sterowania ruchem kolejowym umożliwiające zdalne sterowanie
stacjami Dobroszyce, Międzybórz Sycowski, Bukowina Sycowska oraz Twardogóra.
Zadanie realizowane jest w latach 2023–2026.
Ponadto na odcinku Września - Oleśnica w latach 2024–2026 realizowana jest wymiana
urządzeń przejazdowych w 10 lokalizacjach ze środków KPO.
Jednocześnie informuję, że za organizację kolejowych połączeń pasażerskich na szczeblu
regionalnym odpowiadają marszałkowie województw, w tym przypadku Marszałek
Województwa Kujawsko-Pomorskiego.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --