Interpelacja nr 15002
Interpelacja w sprawie realizacji terminala kontenerowego "Przylądek Pomerania" w Świnoujściu
Zgłaszający:
•
Adresat:
Podatki, Finanse i Budżet (100%)
Infrastruktura i Transport (30%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie realizacji terminala kontenerowego "Przylądek Pomerania" w Świnoujściu
Interpelacja nr 15002
do ministra infrastruktury
w sprawie realizacji terminala kontenerowego "Przylądek Pomerania" w Świnoujściu
Zgłaszający: Marcin Skonieczka
Data wpływu: 30-01-2026
Szanowny Panie Ministrze,
w ostatnich miesiącach Ministerstwo Infrastruktury oraz podmioty odpowiedzialne za rozwój portów morskich zaprezentowały szczegółowe założenia dotyczące realizacji terminala kontenerowego w Świnoujściu, określanego jako „Przylądek Pomerania”. Inwestycja ta – o docelowej przepustowości szacowanej na ok. 2 mln TEU rocznie – ma stanowić jeden z kluczowych projektów rozwojowych zarówno dla krajowej gospodarki morskiej, jak i dla pozycji Polski w systemie transportowym regionu Morza Bałtyckiego.
Projekt budzi jednocześnie duże zainteresowanie mieszkańców, samorządów oraz przedsiębiorców związanych z branżą logistyczną i transportową. W przestrzeni publicznej pojawiają się pytania dotyczące harmonogramu realizacji, etapów inwestycji, a także oceny jej wpływu na rozwój portów, łańcuchów logistycznych i rynku pracy.
W związku z powyższym zwracam się z uprzejmą prośbą o odpowiedź na następujące pytania:
1. Jaki jest aktualny harmonogram realizacji terminala kontenerowego „Przylądek Pomerania”, w podziale na etapy inwestycyjne, wraz z przewidywanymi terminami rozpoczęcia i zakończenia kluczowych prac infrastrukturalnych?
2. Czy ministerstwo dysponuje analizą korzyści gospodarczych inwestycji obejmującą m.in. wpływ na konkurencyjność polskich portów, rozwój branży logistycznej, miejsca pracy oraz dochody regionu i państwa? Jeśli tak – czy może zostać udostępniona w formie zbiorczego podsumowania?
Z poważaniem
Marcin Skonieczka
Poseł na Sejm RP
Interpelacja nr 15002
do ministra infrastruktury
w sprawie realizacji terminala kontenerowego "Przylądek Pomerania" w Świnoujściu
Zgłaszający: Marcin Skonieczka
Data wpływu: 30-01-2026
Szanowny Panie Ministrze,
w ostatnich miesiącach Ministerstwo Infrastruktury oraz podmioty odpowiedzialne za rozwój portów morskich zaprezentowały szczegółowe założenia dotyczące realizacji terminala kontenerowego w Świnoujściu, określanego jako „Przylądek Pomerania”. Inwestycja ta – o docelowej przepustowości szacowanej na ok. 2 mln TEU rocznie – ma stanowić jeden z kluczowych projektów rozwojowych zarówno dla krajowej gospodarki morskiej, jak i dla pozycji Polski w systemie transportowym regionu Morza Bałtyckiego.
Projekt budzi jednocześnie duże zainteresowanie mieszkańców, samorządów oraz przedsiębiorców związanych z branżą logistyczną i transportową. W przestrzeni publicznej pojawiają się pytania dotyczące harmonogramu realizacji, etapów inwestycji, a także oceny jej wpływu na rozwój portów, łańcuchów logistycznych i rynku pracy.
W związku z powyższym zwracam się z uprzejmą prośbą o odpowiedź na następujące pytania:
1. Jaki jest aktualny harmonogram realizacji terminala kontenerowego „Przylądek Pomerania”, w podziale na etapy inwestycyjne, wraz z przewidywanymi terminami rozpoczęcia i zakończenia kluczowych prac infrastrukturalnych?
2. Czy ministerstwo dysponuje analizą korzyści gospodarczych inwestycji obejmującą m.in. wpływ na konkurencyjność polskich portów, rozwój branży logistycznej, miejsca pracy oraz dochody regionu i państwa? Jeśli tak – czy może zostać udostępniona w formie zbiorczego podsumowania?
Z poważaniem
Marcin Skonieczka
Poseł na Sejm RP
Odpowiedź urzędowa
Sekretarz stanu Arkadiusz Marchewka
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
6%
Konkretność
94%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
3 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
1
Odpowiedź na punkty
✓ Tak (Ad 1, Pkt...)
Gęstość faktów
6 / 1k zn.
- Zawiera 3 wskazania konkretnych kwot finansowych
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (1)
- Resort odnosi się punkt po punkcie do pytań posła
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
4203 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Kierownictwo Ministerstwa
Znak pisma: DGMiZS-6.054.1.2026
Warszawa, 03 marca 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 15002 Posła na Sejm RP Pana Marcina Skonieczki,
uprzejmie wyjaśniam co następuje.
1. Aktualny harmonogram prac dotyczący budowy infrastruktury portowej terminala
kontenerowego w ramach Programu Przylądek Pomerania przedstawia się
następująco:
Uzyskanie
pozwolenia na
budowę
IVQ25r.
II połowa 26r.
I połowa 27r.
Droga techniczna tymczasowa
Budowa Pirsu T1, T2, wraz falochronem
Dostęp lądowy
Ogłoszenie
postępowania na
wybór wykonawcy
IQ26r.
IQ26r.
IVQ26r.
I połowa 27r.
II połowa 27r.
Droga techniczna tymczasowa (roboty budowlane)
Oczyszczanie z ferromagnetyków akwenu
Budowa Pirsu T1, T2, wraz falochronem
Dostęp od strony morza (projektuj i buduj)
Dostęp lądowy (projektuj i buduj)
Wybór
wykonawcy robót
IQ26r.
II połowa 26r.
II połowa 26r.
II połowa 27r.
II połowa 27r.
II połowa 27r.
I połowa 28r.
Wycinki drzew pod drogę techniczną tymczasową
Droga techniczna tymczasowa (roboty budowlane)
Oczyszczanie z ferromagnetyków akwenu
Dostęp od strony morza (projektuj i buduj)
Budowa Pirsu T1, T2, wraz falochronem
Wycinki drzew pod dostęp lądowy
Dostęp lądowy (projektuj i buduj)
Rozpoczęcie robót
II połowa 26r.
II połowa 26r.
II połowa 27r.
II połowa 27r.
I połowa 28r.
Droga techniczna tymczasowa
Oczyszczanie z ferromagnetyków akwenu
Dostęp od strony morza
Budowa Pirsu T1, T2, wraz falochronem
Dostęp lądowy - infrastruktura drogowa kolejowa, sieci
Zakończenie robót 2029r./2030r.
-- 1 of 2 --
2
2. Budowa terminala kontenerowego stanowi pierwszy etap zagospodarowania obszaru
zalądowionego w ramach projektu Przylądek Pomerania, który realizowany jest
wspólnie przez Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA i Urząd Morski
w Szczecinie. Przylądek powstanie jako falochron zintegrowany z polem refulacyjnym,
w wyniku przeprowadzenia prac refulacyjnych w porcie zewnętrznym. Dzięki
wykorzystaniu urobku z prowadzonych prac pogłębiarskich na łącznie 186 hektarach
nowo zalądowionego terenu powstanie w pierwszym etapie Głębokowodny Terminal
Kontenerowy, a dalsza część półwyspu będzie w przyszłości zagospodarowana pod
kolejne funkcje portowe. Przylądek stworzy możliwości dalszego rozwoju
głębokowodnego portu w Świnoujściu. Należy zaznaczyć, że całkowite przychody do
budżetu państwa oraz poziom zatrudnienia, jaki zapewni rozbudowany w przyszłości
port, będą szacowane na etapie planowania jego zagospodarowania.
Korzyści gospodarcze, wynikające wyłącznie z realizacji Głębokowodnego Terminala
Kontenerowego, oszacowane zostały na następującym poziomie:
- roczne należności z tytułu opłat celno-podatkowych w I etapie funkcjonowania
terminala kontenerowego szacuje się na kwotę ok. 5,4 mld zł rocznie, w drugim zaś
nawet na 10,9 mld zł rocznie do budżetu państwa;
- korzyści dla regionu to rozwój firm sektora portowego: logistycznych, spedycyjnych,
transportowych, a co za tym idzie, wzrost przychodów z tytułu PIT (docelowo nawet
7 mln zł rocznie z podatków bezpośrednich);
- zatrudnienie w zautomatyzowanym terminalu kontenerowym będzie obejmowało
szacunkowo ok. 250 osób w pierwszym etapie, 500 osób w drugim. Biorąc pod
uwagę, że jedno miejsce pracy w porcie generuje 2 miejsca pracy w sektorze
portowym, 4 miejsca pracy w otoczeniu bezpośrednim, 32 miejsca pracy w polskiej
gospodarce, co daje lokalnie do nawet 3,5 tysiąca miejsc pracy związanych
z funkcjonowaniem GTK i stanowi niewątpliwie szansę dla rozwoju gospodarczego
regionu województwa zachodniopomorskiego.
Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. dysponuje ponadto analizą
opłacalności inwestycji, opracowaną w sierpniu 2025 przez niezależnego audytora.
Z uwagi na strategiczny charakter opracowania i poufność zawartych w nim informacji,
dokument stanowi tajemnicę przedsiębiorstwa i nie może być udostępniany.
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Arkadiusz Marchewka
Sekretarz Stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Kierownictwo Ministerstwa
Znak pisma: DGMiZS-6.054.1.2026
Warszawa, 03 marca 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 15002 Posła na Sejm RP Pana Marcina Skonieczki,
uprzejmie wyjaśniam co następuje.
1. Aktualny harmonogram prac dotyczący budowy infrastruktury portowej terminala
kontenerowego w ramach Programu Przylądek Pomerania przedstawia się
następująco:
Uzyskanie
pozwolenia na
budowę
IVQ25r.
II połowa 26r.
I połowa 27r.
Droga techniczna tymczasowa
Budowa Pirsu T1, T2, wraz falochronem
Dostęp lądowy
Ogłoszenie
postępowania na
wybór wykonawcy
IQ26r.
IQ26r.
IVQ26r.
I połowa 27r.
II połowa 27r.
Droga techniczna tymczasowa (roboty budowlane)
Oczyszczanie z ferromagnetyków akwenu
Budowa Pirsu T1, T2, wraz falochronem
Dostęp od strony morza (projektuj i buduj)
Dostęp lądowy (projektuj i buduj)
Wybór
wykonawcy robót
IQ26r.
II połowa 26r.
II połowa 26r.
II połowa 27r.
II połowa 27r.
II połowa 27r.
I połowa 28r.
Wycinki drzew pod drogę techniczną tymczasową
Droga techniczna tymczasowa (roboty budowlane)
Oczyszczanie z ferromagnetyków akwenu
Dostęp od strony morza (projektuj i buduj)
Budowa Pirsu T1, T2, wraz falochronem
Wycinki drzew pod dostęp lądowy
Dostęp lądowy (projektuj i buduj)
Rozpoczęcie robót
II połowa 26r.
II połowa 26r.
II połowa 27r.
II połowa 27r.
I połowa 28r.
Droga techniczna tymczasowa
Oczyszczanie z ferromagnetyków akwenu
Dostęp od strony morza
Budowa Pirsu T1, T2, wraz falochronem
Dostęp lądowy - infrastruktura drogowa kolejowa, sieci
Zakończenie robót 2029r./2030r.
-- 1 of 2 --
2
2. Budowa terminala kontenerowego stanowi pierwszy etap zagospodarowania obszaru
zalądowionego w ramach projektu Przylądek Pomerania, który realizowany jest
wspólnie przez Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA i Urząd Morski
w Szczecinie. Przylądek powstanie jako falochron zintegrowany z polem refulacyjnym,
w wyniku przeprowadzenia prac refulacyjnych w porcie zewnętrznym. Dzięki
wykorzystaniu urobku z prowadzonych prac pogłębiarskich na łącznie 186 hektarach
nowo zalądowionego terenu powstanie w pierwszym etapie Głębokowodny Terminal
Kontenerowy, a dalsza część półwyspu będzie w przyszłości zagospodarowana pod
kolejne funkcje portowe. Przylądek stworzy możliwości dalszego rozwoju
głębokowodnego portu w Świnoujściu. Należy zaznaczyć, że całkowite przychody do
budżetu państwa oraz poziom zatrudnienia, jaki zapewni rozbudowany w przyszłości
port, będą szacowane na etapie planowania jego zagospodarowania.
Korzyści gospodarcze, wynikające wyłącznie z realizacji Głębokowodnego Terminala
Kontenerowego, oszacowane zostały na następującym poziomie:
- roczne należności z tytułu opłat celno-podatkowych w I etapie funkcjonowania
terminala kontenerowego szacuje się na kwotę ok. 5,4 mld zł rocznie, w drugim zaś
nawet na 10,9 mld zł rocznie do budżetu państwa;
- korzyści dla regionu to rozwój firm sektora portowego: logistycznych, spedycyjnych,
transportowych, a co za tym idzie, wzrost przychodów z tytułu PIT (docelowo nawet
7 mln zł rocznie z podatków bezpośrednich);
- zatrudnienie w zautomatyzowanym terminalu kontenerowym będzie obejmowało
szacunkowo ok. 250 osób w pierwszym etapie, 500 osób w drugim. Biorąc pod
uwagę, że jedno miejsce pracy w porcie generuje 2 miejsca pracy w sektorze
portowym, 4 miejsca pracy w otoczeniu bezpośrednim, 32 miejsca pracy w polskiej
gospodarce, co daje lokalnie do nawet 3,5 tysiąca miejsc pracy związanych
z funkcjonowaniem GTK i stanowi niewątpliwie szansę dla rozwoju gospodarczego
regionu województwa zachodniopomorskiego.
Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. dysponuje ponadto analizą
opłacalności inwestycji, opracowaną w sierpniu 2025 przez niezależnego audytora.
Z uwagi na strategiczny charakter opracowania i poufność zawartych w nim informacji,
dokument stanowi tajemnicę przedsiębiorstwa i nie może być udostępniany.
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Arkadiusz Marchewka
Sekretarz Stanu
-- 2 of 2 --