Interpelacja nr 14763
Interpelacja w sprawie remontu infrastruktury na linii kolejowej nr 94 wraz z peronami na stacjach/przystankach osobowych: Ryczów, Spytkowice, Zator, Przeciszów
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (75%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie remontu infrastruktury na linii kolejowej nr 94 wraz z peronami na stacjach/przystankach osobowych: Ryczów, Spytkowice, Zator, Przeciszów
Interpelacja nr 14763
do ministra infrastruktury
w sprawie remontu infrastruktury na linii kolejowej nr 94 wraz z peronami na stacjach/przystankach osobowych: Ryczów, Spytkowice, Zator, Przeciszów
Zgłaszający: Mariusz Krystian
Data wpływu: 20-01-2026
Szanowny Panie Ministrze,
w nawiązaniu do odpowiedzi na moje zapytanie w sprawie remontu przystanku osobowego w Ryczowie na linii kolejowej 94 pragnę wyrazić głębokie oburzenie treścią udzielonych informacji. Przesłaną odpowiedź traktuję jako próbę zbycia tematu i lekceważenie nie tylko potrzeb mieszkańców, ale również mandatu posła na Sejm RP. Argumentacja o braku ujęcia przystanku w „Rządowym programie budowy lub modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021-2025“ jest niewystarczająca w kontekście tego, że na tej samej linii kolejowej 94 realizowano w ostatnim czasie modernizacje innych przystanków właśnie ze środków spoza wspomnianego programu. Dowodzi to, że istnieją możliwości finansowania takich inwestycji poza programem, który w odpowiedzi przedstawiono jako zamknięty. Co więcej, w ostatnich dniach ze strony spółki PKP PLK napływają sygnały, że modernizacja przystanku w Ryczowie jest jednak brana pod uwagę w planach na najbliższe lata. Stoi to w oczywistej sprzeczności z lakonicznym komunikatem zawartym w przesłanej odpowiedzi, która ograniczała się do zapowiedzi jedynie kosmetycznych napraw nawierzchni i montażu barier, które ostatecznie nie zostały jednak wykonane mimo zapowiedzi ministerstwa otrzymanej w odpowiedzi na moje zapytanie poselskie. Biorąc pod uwagę tragiczny stan techniczny peronów na tym oraz innych przystankach oraz rosnące ich znaczenie dla mieszkańców, w tym realizowaną przez samorządy budowę parkingu typu Park&Ride, oczekiwane są działania o charakterze kompleksowym, a nie doraźnym.
W związku z tym proszę o jednoznaczną odpowiedź na następujące pytania:
1. Kiedy PKP PLK przeprowadzi generalny remont lub przebudowę przystanku osobowego Ryczów na linii kolejowej 94?
2. Kiedy PKP PLK przeprowadzi generalny remont lub przebudowę stacji kolejowej Spytkowice na linii kolejowej 94?
3. Kiedy PKP PLK przeprowadzi generalny remont lub przebudowę przystanku osobowego Zator na linii kolejowej 94?
4. Kiedy PKP PLK przeprowadzi generalny remont lub przebudowę stacji kolejowej Przeciszów na linii kolejowej 94?
Interpelacja nr 14763
do ministra infrastruktury
w sprawie remontu infrastruktury na linii kolejowej nr 94 wraz z peronami na stacjach/przystankach osobowych: Ryczów, Spytkowice, Zator, Przeciszów
Zgłaszający: Mariusz Krystian
Data wpływu: 20-01-2026
Szanowny Panie Ministrze,
w nawiązaniu do odpowiedzi na moje zapytanie w sprawie remontu przystanku osobowego w Ryczowie na linii kolejowej 94 pragnę wyrazić głębokie oburzenie treścią udzielonych informacji. Przesłaną odpowiedź traktuję jako próbę zbycia tematu i lekceważenie nie tylko potrzeb mieszkańców, ale również mandatu posła na Sejm RP. Argumentacja o braku ujęcia przystanku w „Rządowym programie budowy lub modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021-2025“ jest niewystarczająca w kontekście tego, że na tej samej linii kolejowej 94 realizowano w ostatnim czasie modernizacje innych przystanków właśnie ze środków spoza wspomnianego programu. Dowodzi to, że istnieją możliwości finansowania takich inwestycji poza programem, który w odpowiedzi przedstawiono jako zamknięty. Co więcej, w ostatnich dniach ze strony spółki PKP PLK napływają sygnały, że modernizacja przystanku w Ryczowie jest jednak brana pod uwagę w planach na najbliższe lata. Stoi to w oczywistej sprzeczności z lakonicznym komunikatem zawartym w przesłanej odpowiedzi, która ograniczała się do zapowiedzi jedynie kosmetycznych napraw nawierzchni i montażu barier, które ostatecznie nie zostały jednak wykonane mimo zapowiedzi ministerstwa otrzymanej w odpowiedzi na moje zapytanie poselskie. Biorąc pod uwagę tragiczny stan techniczny peronów na tym oraz innych przystankach oraz rosnące ich znaczenie dla mieszkańców, w tym realizowaną przez samorządy budowę parkingu typu Park&Ride, oczekiwane są działania o charakterze kompleksowym, a nie doraźnym.
W związku z tym proszę o jednoznaczną odpowiedź na następujące pytania:
1. Kiedy PKP PLK przeprowadzi generalny remont lub przebudowę przystanku osobowego Ryczów na linii kolejowej 94?
2. Kiedy PKP PLK przeprowadzi generalny remont lub przebudowę stacji kolejowej Spytkowice na linii kolejowej 94?
3. Kiedy PKP PLK przeprowadzi generalny remont lub przebudowę przystanku osobowego Zator na linii kolejowej 94?
4. Kiedy PKP PLK przeprowadzi generalny remont lub przebudowę stacji kolejowej Przeciszów na linii kolejowej 94?
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
30%
Konkretność
70%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
2
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
5.5 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (2)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
5098 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.10.2026
Warszawa, 17 marca 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 14763 Posła na Sejm RP Mariusza Krystiana, w sprawie
remontu infrastruktury na linii kolejowej nr 94 wraz z peronami na stacjach/przystankach
osobowych: Ryczów, Spytkowice, Zator, Przeciszów, poniżej przedstawiam stosowne
informacje.
Uprzejmie informuję, że na linii kolejowej nr 94 stopniowo realizowane są liczne
inwestycje poprawiające stan infrastruktury pasażerskiej, w tym m.in.:
budowa przystanku osobowego Zator Park Rozrywki z dwoma peronami
jednokrawędziowymi o długości 200 m, wraz z infrastrukturą dostosowaną
do potrzeb osób o ograniczonej mobilności. Wraz z budową ww. peronów
zmodernizowano pobliski przejazd kolejowo - drogowy, tj. zmieniono kategorię „D”
na „B” wraz z zabudową nowej samoczynnej sygnalizacji przejazdowej;
budowa parkingu na 25 miejsc postojowych w Przeciszowie (w tym 2 dla osób
o ograniczonej mobilności), który został udostępniony 29 grudnia 2025 r.;
modernizacja przystanków osobowych Kraków Sidzina i Skawina Zachodnia oraz
stacji kolejowych Kraków Bonarka, Skawina oraz Podbory Skawińskie, a także
budowa nowych przystanków osobowych Kraków Opatkowice i Skawina Jagielnia
w ramach zadania pn. „Prace na linii kolejowej nr 94 na odcinku Kraków Płaszów –
Skawina – Oświęcim”. Dodatkowo wykonano roboty związane z wielobranżową
modernizacją linii kolejowej nr 94 na odcinku Kraków Płaszów – Podbory Skawińskie
oraz zrewitalizowano wybrane elementy infrastruktury kolejowej na odcinku
Podbory Skawińskie – Oświęcim;
modernizacja peronu dwukrawędziowego na przystanku osobowym Wielkie Drogi
w ramach zadania pn. „Modernizacja peronu dwukrawędziowego na przystanku
Wielkie Drogi na linii 94 Kraków Płaszów – Oświęcim”.
W ramach bieżących prac utrzymaniowo-naprawczych usunięto ubytki w nawierzchni
peronu na przystanku osobowym Ryczów. Prowadzone są dalsze analizy dotyczące
możliwości wdrożenia innych rozwiązań poprawiających bezpieczeństwo pasażerów.
Niezależnie od powyższego Spółka prowadzi działania mające na celu optymalizację
parametrów eksploatacyjnych linii kolejowej nr 94. W wyniku realizacji zadania pn. „Prace
na linii kolejowej nr 94 na odcinku Kraków Płaszów – Skawina – Oświęcim” zwiększono
maksymalną prędkość na wybranych odcinkach dla pociągów pasażerskich z 80 km/h
do 100 km/h, natomiast dla pociągów towarowych z 60 km/h do 80 km/h.
W efekcie skróceniu uległ czas przejazdu na odcinku Kraków Bonarka – Dwory, gdzie
obecnie wynosi on ok. 1 h 8 min dla pociągów pasażerskich (wcześniej 1 h 27 min) oraz
ok. 1 h dla pociągów towarowych (wcześniej 1 h 24 min).
-- 1 of 2 --
2
Spółka prowadzi również działania analityczne związane z dalszą optymalizacją prędkości
na tej linii, w tym przygotowanie projektu nowego układu geometrycznego linii kolejowej
nr 94, co pozwoli określić możliwości dalszego zwiększania prędkości na tej trasie.
Ponadto informuję, że PKP PLK S.A. w 2026 roku planuje podjąć działania związane
z modernizacją przystanku osobowego Zator. Przedmiotowa inwestycja znajduje się
obecnie na etapie przygotowawczym, tj. przed uzyskaniem wymaganych zgód
korporacyjnych w Spółce oraz przed wszczęciem postępowania przetargowego.
Zakres planowanych prac obejmuje modernizację peronu dwukrawędziowego z jego
dostosowaniem do obowiązujących standardów technicznych oraz dostępności dla osób
o ograniczonej mobilności. Ponadto planowana jest wymiana elementów małej
architektury (gablot informacyjnych, ławek i siedzisk), wykonanie oznakowania
infrastruktury pasażerskiej, a także remont sieci trakcyjnej i oświetlenia peronowego.
Działania te mają na celu zwiększenie komfortu oraz bezpieczeństwa podróżnych.
Natomiast w planach inwestycyjnych Spółki na 2026 r. nie zostały ujęte prac na stacjach
kolejowych Spytkowice i Przeciszów oraz na przystanku osobowym Ryczów. Wynika
to przede wszystkim z ograniczonej możliwości przyznania dodatkowych zamknięć
torowych m.in. na linii kolejowej nr 94, co spowodowane jest w znacznym stopniu
prowadzonymi pracami związanymi z modernizacją linii kolejowej nr 8 w ramach
Krajowego Planu Odbudowy.
Realizacja ww. projektu inwestycyjnego wymaga utrzymania szeregu zamknięć torowych
na wskazanym ciągu komunikacyjnym. Spółka wskazuje, że perony zlokalizowane
w ww. lokalizacjach będą mogły być ponownie rozpatrzone pod kątem ujęcia ich
w planach inwestycyjnych w latach 2027 - 2028, w zależności od dostępności zamknięć
torowych i harmonogramu prac na pozostałych liniach kolejowych.
Niezależnie od powyższego PKP PLK S.A. poinformowała, że perony w ww. wymienionych
lokalizacjach spełniają wymagania w zakresie sprawności technicznej i użytkowej oraz nie
stwarzają zagrożenia dla bezpieczeństwa użytkowników.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.10.2026
Warszawa, 17 marca 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 14763 Posła na Sejm RP Mariusza Krystiana, w sprawie
remontu infrastruktury na linii kolejowej nr 94 wraz z peronami na stacjach/przystankach
osobowych: Ryczów, Spytkowice, Zator, Przeciszów, poniżej przedstawiam stosowne
informacje.
Uprzejmie informuję, że na linii kolejowej nr 94 stopniowo realizowane są liczne
inwestycje poprawiające stan infrastruktury pasażerskiej, w tym m.in.:
budowa przystanku osobowego Zator Park Rozrywki z dwoma peronami
jednokrawędziowymi o długości 200 m, wraz z infrastrukturą dostosowaną
do potrzeb osób o ograniczonej mobilności. Wraz z budową ww. peronów
zmodernizowano pobliski przejazd kolejowo - drogowy, tj. zmieniono kategorię „D”
na „B” wraz z zabudową nowej samoczynnej sygnalizacji przejazdowej;
budowa parkingu na 25 miejsc postojowych w Przeciszowie (w tym 2 dla osób
o ograniczonej mobilności), który został udostępniony 29 grudnia 2025 r.;
modernizacja przystanków osobowych Kraków Sidzina i Skawina Zachodnia oraz
stacji kolejowych Kraków Bonarka, Skawina oraz Podbory Skawińskie, a także
budowa nowych przystanków osobowych Kraków Opatkowice i Skawina Jagielnia
w ramach zadania pn. „Prace na linii kolejowej nr 94 na odcinku Kraków Płaszów –
Skawina – Oświęcim”. Dodatkowo wykonano roboty związane z wielobranżową
modernizacją linii kolejowej nr 94 na odcinku Kraków Płaszów – Podbory Skawińskie
oraz zrewitalizowano wybrane elementy infrastruktury kolejowej na odcinku
Podbory Skawińskie – Oświęcim;
modernizacja peronu dwukrawędziowego na przystanku osobowym Wielkie Drogi
w ramach zadania pn. „Modernizacja peronu dwukrawędziowego na przystanku
Wielkie Drogi na linii 94 Kraków Płaszów – Oświęcim”.
W ramach bieżących prac utrzymaniowo-naprawczych usunięto ubytki w nawierzchni
peronu na przystanku osobowym Ryczów. Prowadzone są dalsze analizy dotyczące
możliwości wdrożenia innych rozwiązań poprawiających bezpieczeństwo pasażerów.
Niezależnie od powyższego Spółka prowadzi działania mające na celu optymalizację
parametrów eksploatacyjnych linii kolejowej nr 94. W wyniku realizacji zadania pn. „Prace
na linii kolejowej nr 94 na odcinku Kraków Płaszów – Skawina – Oświęcim” zwiększono
maksymalną prędkość na wybranych odcinkach dla pociągów pasażerskich z 80 km/h
do 100 km/h, natomiast dla pociągów towarowych z 60 km/h do 80 km/h.
W efekcie skróceniu uległ czas przejazdu na odcinku Kraków Bonarka – Dwory, gdzie
obecnie wynosi on ok. 1 h 8 min dla pociągów pasażerskich (wcześniej 1 h 27 min) oraz
ok. 1 h dla pociągów towarowych (wcześniej 1 h 24 min).
-- 1 of 2 --
2
Spółka prowadzi również działania analityczne związane z dalszą optymalizacją prędkości
na tej linii, w tym przygotowanie projektu nowego układu geometrycznego linii kolejowej
nr 94, co pozwoli określić możliwości dalszego zwiększania prędkości na tej trasie.
Ponadto informuję, że PKP PLK S.A. w 2026 roku planuje podjąć działania związane
z modernizacją przystanku osobowego Zator. Przedmiotowa inwestycja znajduje się
obecnie na etapie przygotowawczym, tj. przed uzyskaniem wymaganych zgód
korporacyjnych w Spółce oraz przed wszczęciem postępowania przetargowego.
Zakres planowanych prac obejmuje modernizację peronu dwukrawędziowego z jego
dostosowaniem do obowiązujących standardów technicznych oraz dostępności dla osób
o ograniczonej mobilności. Ponadto planowana jest wymiana elementów małej
architektury (gablot informacyjnych, ławek i siedzisk), wykonanie oznakowania
infrastruktury pasażerskiej, a także remont sieci trakcyjnej i oświetlenia peronowego.
Działania te mają na celu zwiększenie komfortu oraz bezpieczeństwa podróżnych.
Natomiast w planach inwestycyjnych Spółki na 2026 r. nie zostały ujęte prac na stacjach
kolejowych Spytkowice i Przeciszów oraz na przystanku osobowym Ryczów. Wynika
to przede wszystkim z ograniczonej możliwości przyznania dodatkowych zamknięć
torowych m.in. na linii kolejowej nr 94, co spowodowane jest w znacznym stopniu
prowadzonymi pracami związanymi z modernizacją linii kolejowej nr 8 w ramach
Krajowego Planu Odbudowy.
Realizacja ww. projektu inwestycyjnego wymaga utrzymania szeregu zamknięć torowych
na wskazanym ciągu komunikacyjnym. Spółka wskazuje, że perony zlokalizowane
w ww. lokalizacjach będą mogły być ponownie rozpatrzone pod kątem ujęcia ich
w planach inwestycyjnych w latach 2027 - 2028, w zależności od dostępności zamknięć
torowych i harmonogramu prac na pozostałych liniach kolejowych.
Niezależnie od powyższego PKP PLK S.A. poinformowała, że perony w ww. wymienionych
lokalizacjach spełniają wymagania w zakresie sprawności technicznej i użytkowej oraz nie
stwarzają zagrożenia dla bezpieczeństwa użytkowników.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --