Interpelacja nr 14512
Interpelacja w sprawie polepszenia oferty przewozowej dla pasażerów korzystających z usług PKP Intercity, ze szczególnym uwzględnieniem stacji w Miechowie
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (100%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie polepszenia oferty przewozowej dla pasażerów korzystających z usług PKP Intercity, ze szczególnym uwzględnieniem stacji w Miechowie
Interpelacja nr 14512
do ministra infrastruktury
w sprawie polepszenia oferty przewozowej dla pasażerów korzystających z usług PKP Intercity, ze szczególnym uwzględnieniem stacji w Miechowie
Zgłaszający: Łukasz Kmita
Data wpływu: 06-01-2026
Choć stacja kolejowa PKP Miechów położona jest w ciągu linii kolejowej nr 8 Kraków-Kielce/CMK/Warszawa wraz z wejściem w życie nowego rozkładu jazdy znacznie wydłużył się czas dojazdu pasażerów chcących dojechać z tego małopolskiego miasta do Warszawy.
Większość bowiem pociągów zatrzymujących się w Miechowie kursuje dłuższą trasą przez Kielce i Radom, co wydłuża czas przejazdu od 3:10 h do 4 godzin.
Wyjątkiem jest połączenie IC „Malinowski” kursujące w godzinach wieczornych do Warszawy oraz skład „Hańcza” z Wilna do Krakowa. Tu czas przejazdu wynosi odpowiednio 2:09 i 2:04 minuty w relacji Miechów-Warszawa Centralna przez CMK.
Pasażerowie zwrócili się do mnie z apelem o wprowadzenie - w ramach korekty rozkładu jazdy - dodatkowego szybkiego połączenia kursującego w godzinach porannych (w miejsce pociągu „Chopin”) przez Centralną Magistralą Kolejową, który umożliwiałby dojazd do stolicy Polski w czasie ok 2 godzin.
Zwrócono się także z wnioskiem o rozważnie zatrzymania jednego pociągów EIP lub EIC na stacji w Miechowie. Choć pociągi te prowadzone są na własne ryzyko handlowe przewoźnika, z racji licznych prac prowadzonych na odcinku Miechów-Kraków oraz przebudowy stacji Kozłów proszę o rozważenie takiej możliwości.
Obecnie - zdaniem podróżnych - część składów ma bowiem zaplanowane postoje techniczne w miejscowości Miechów. Wystarczy więc zamienić postój techniczny na postój handlowy pociągu PKP Intercity.
Proszę więc o udzielnie odpowiedzi na pytania:
Czy Ministerstwo Infrastruktury i PKP Intercity rozważa zwiększenie liczby szybkich i ekonomicznych pociągów kursujących w relacji Kraków-Warszawa przez CMK z postojem handlowym na stacji Miechów? Jeśli tak, kiedy postulowane połączenia zostaną wprowadzone?
Czy możliwym jest zatrzymanie na stacji Miechów przez PKP Intercity na okres próbny części pociągów EIP lub EIC (tak jak kiedyś zatrzymywały się te pociągi na stacjach Włoszczowa Północ/Opoczno Południe)?
Ile pociągów EIP/EIC ma w bieżącym rozkładzie jazdy zaplanowany postój techniczny (bez obsługi podróżnych) na stacji Miechów? Proszę o wskazanie godzin kursowania i kategorii pociągu?
Czy po zakończeniu remontu odcinka Kraków-Miechów i modernizacji stacji w Kozłowie przewiduje się zwiększenie liczby pociągów IC (kategorii IC/TLK) kursujących przez CMK z obsługą stacji PKP Miechów?
Jak wygląda zaawansowanie prac na odcinku linii kolejowej nr 8 Kraków-Miechów? Jakie prace zostały już wykonane? Jakie prace zostaną wykonane w najbliższych miesiącach?
Jak wygląda zaawansowanie prac na odcinku linii kolejowej nr 8 Kraków-Kielce w obrębie przebudowywanej stacji Kozłów? Jakie prace zostały już wykonane? Jakie prace zostaną wykonane w najbliższych miesiącach? Czy w Kozłowie planuje się montaż systemu dynamicznej informacji pasażerskiej?
Interpelacja nr 14512
do ministra infrastruktury
w sprawie polepszenia oferty przewozowej dla pasażerów korzystających z usług PKP Intercity, ze szczególnym uwzględnieniem stacji w Miechowie
Zgłaszający: Łukasz Kmita
Data wpływu: 06-01-2026
Choć stacja kolejowa PKP Miechów położona jest w ciągu linii kolejowej nr 8 Kraków-Kielce/CMK/Warszawa wraz z wejściem w życie nowego rozkładu jazdy znacznie wydłużył się czas dojazdu pasażerów chcących dojechać z tego małopolskiego miasta do Warszawy.
Większość bowiem pociągów zatrzymujących się w Miechowie kursuje dłuższą trasą przez Kielce i Radom, co wydłuża czas przejazdu od 3:10 h do 4 godzin.
Wyjątkiem jest połączenie IC „Malinowski” kursujące w godzinach wieczornych do Warszawy oraz skład „Hańcza” z Wilna do Krakowa. Tu czas przejazdu wynosi odpowiednio 2:09 i 2:04 minuty w relacji Miechów-Warszawa Centralna przez CMK.
Pasażerowie zwrócili się do mnie z apelem o wprowadzenie - w ramach korekty rozkładu jazdy - dodatkowego szybkiego połączenia kursującego w godzinach porannych (w miejsce pociągu „Chopin”) przez Centralną Magistralą Kolejową, który umożliwiałby dojazd do stolicy Polski w czasie ok 2 godzin.
Zwrócono się także z wnioskiem o rozważnie zatrzymania jednego pociągów EIP lub EIC na stacji w Miechowie. Choć pociągi te prowadzone są na własne ryzyko handlowe przewoźnika, z racji licznych prac prowadzonych na odcinku Miechów-Kraków oraz przebudowy stacji Kozłów proszę o rozważenie takiej możliwości.
Obecnie - zdaniem podróżnych - część składów ma bowiem zaplanowane postoje techniczne w miejscowości Miechów. Wystarczy więc zamienić postój techniczny na postój handlowy pociągu PKP Intercity.
Proszę więc o udzielnie odpowiedzi na pytania:
Czy Ministerstwo Infrastruktury i PKP Intercity rozważa zwiększenie liczby szybkich i ekonomicznych pociągów kursujących w relacji Kraków-Warszawa przez CMK z postojem handlowym na stacji Miechów? Jeśli tak, kiedy postulowane połączenia zostaną wprowadzone?
Czy możliwym jest zatrzymanie na stacji Miechów przez PKP Intercity na okres próbny części pociągów EIP lub EIC (tak jak kiedyś zatrzymywały się te pociągi na stacjach Włoszczowa Północ/Opoczno Południe)?
Ile pociągów EIP/EIC ma w bieżącym rozkładzie jazdy zaplanowany postój techniczny (bez obsługi podróżnych) na stacji Miechów? Proszę o wskazanie godzin kursowania i kategorii pociągu?
Czy po zakończeniu remontu odcinka Kraków-Miechów i modernizacji stacji w Kozłowie przewiduje się zwiększenie liczby pociągów IC (kategorii IC/TLK) kursujących przez CMK z obsługą stacji PKP Miechów?
Jak wygląda zaawansowanie prac na odcinku linii kolejowej nr 8 Kraków-Miechów? Jakie prace zostały już wykonane? Jakie prace zostaną wykonane w najbliższych miesiącach?
Jak wygląda zaawansowanie prac na odcinku linii kolejowej nr 8 Kraków-Kielce w obrębie przebudowywanej stacji Kozłów? Jakie prace zostały już wykonane? Jakie prace zostaną wykonane w najbliższych miesiącach? Czy w Kozłowie planuje się montaż systemu dynamicznej informacji pasażerskiej?
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Przeciętnie konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
49%
Konkretność
51%
Odpowiedź standardowa – resort odnosi się merytorycznie do zagadnienia z umiarkowaną ilością danych szczegółowych.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 3 %
Precyzyjne daty
2
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
6.2 / 1k zn.
- Podaje wskaźniki procentowe (3)
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (2)
- Wykryto zwrot wymijający: „nie jest właściwy” (brak właściwości / odesłanie do innego organu)
Zidentyfikowane zwroty wymijające:
„nie jest właściwy”
(brak właściwości / odesłanie do innego organu)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
4274 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-9-1.054.2.2026
Warszawa, 03 marca 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczpospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 14512 Posła na Sejm RP, Pana Łukasza Kmity,
przedstawiam poniższe stanowisko.
Minister właściwy do spraw transportu nie planuje wprowadzania zmian w obowiązującej
siatce połączeń w kierunku uwzględnienia postulatów przedstawionych w interpelacji.
Jednocześnie należy wskazać, że pasażerowie rozpoczynający podróż na stacji Miechów
w kierunku Warszawy mają obecnie do dyspozycji dziesięć bezpośrednich połączeń
realizowanych przez PKP Intercity S.A., a także trzynaście połączeń z przesiadką na stacji
Kraków Główny, przy czasie przesiadki do 30 minut1.
Ponadto informuję, że pociągi kategorii Express InterCity Premium (EIP) oraz Express InterCity
(EIC) są uruchamiane przez spółkę PKP Intercity S.A. na zasadach komercyjnych, tj. na ryzyko
handlowe i finansowe przewoźnika. W związku z tym minister właściwy do spraw transportu
nie jest właściwy do ingerowania w zakres ich ewentualnych postojów handlowych.
Aktualnie też prowadzone są następujące inwestycje w ramach Krajowego Planu Odbudowy
i Zwiększania Odporności:
„Poprawa infrastruktury linii kolejowej nr 8 Warszawa Zachodnia – Kraków Główny
na odcinku Tunel – Kraków”: obecne zaawansowanie prac wynosi około 30%.
Z zaplanowanych prac na 2025 r. zrealizowano naprawę krawędzi peronowej przy torze
nr 12 w stacji Kraków Główny wraz z wymianą ścieżek prowadzących na peronie nr 5,
przebudowę sieci trakcyjnej na szlaku Słomniki – Niedźwiedź, naprawę podtorza na
szlaku Słomniki – Niedźwiedź oraz wymianę rozjazdów na posterunku rozgałęźnym
Raciborowice. Rozpoczęto prace na torze nr 2 i na peronie nr 2 w stacji Kraków
Batowice. Na kolejne miesiące przewidziano przebudowę sieci trakcyjnej w stacji
Słomianki oraz roboty torowe w stacji Słomianki i na szlakach Tunel – Miechów,
Miechów – Słomniki, Słomniki – Niedźwiedź i Niedźwiedź – Zastów. Do wykonania
pozostaje dobudowa peronu nr 3 na stacji Miechów, remont krawędzi peronowej
peronu piątego przy torze nr 10 na stacji Kraków Główny oraz naprawa dwóch krawędzi
peronu nr 4.
„Zabudowa zdalnego sterowania ze stacji Kraków Batowice stacjami Miechów,
Słomniki, Niedźwiedź, Zastów oraz podg. Raciborowice i podg. Dłubnia”:
w ramach projektu „Digitalizacja infrastruktury kolejowej poprzez zabudowę
1 Dane na podstawie: Portal Pasażera, https://portalpasazera.pl, rozkład na dzień: 25.02.2026.
-- 1 of 2 --
2
nowoczesnych urządzeń i systemów – etap I”. Aktualny poziom zaawansowania
projektu wynosi około 75%. Na odcinku Kraków – Miechów zakończono wszystkie prace
związane z przełączeniem urządzeń sterowania ruchem kolejowym na nowoczesne
urządzenia komputerowe. Wykonano również prace dotyczące sieci trakcyjnej oraz
nawierzchni torowej z wyjątkiem stacji Kraków Batowice, która jest w trakcie
przebudowy. Na stacji Kraków Batowice trwa wymiana rozjazdów
i torów, a także wymiana sieci trakcyjnej. Równolegle prowadzone są prace przy
budowie nowej nastawni lokalnego centrum sterowania (LCS). W najbliższych
miesiącach planowana jest dalsza przebudowa stacji Kraków Batowice od strony
Miechowa, zakończenie przenoszenia urządzeń do budynku nowej nastawni LCS
Kraków Batowice oraz stopniowe włączanie sterowania poszczególnymi posterunkami
ruchu – począwszy od Miechowa, aż do LCS Kraków Batowice.
„Przebudowa posterunku odgałęźnego Kraków Przedmieście ze zdalnym
sterowaniem stacji Kraków Główny” w ramach projektu „Digitalizacja infrastruktury
kolejowej poprzez zabudowę nowoczesnych urządzeń i systemów etap 1”.
Zaawansowanie prac wynosi około 30%. Odebrano aplikację do prowadzenia ruchu.
Roboty zasadnicze rozpoczną się w marcu br. ze względu na zaniżoną przepustowość
linii kolejowej nr 8 spowodowaną pracami realizowanymi w ramach pozostałych
kontraktów. Planowana jest wymiana wszystkich rozjazdów, tj. 7 szt. przy posterunku
odgałęźnym Kraków Przedmieście do LCS Kraków Główny.
Łączę wyrazy szacunku
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
/dokument podpisany elektronicznie/
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-9-1.054.2.2026
Warszawa, 03 marca 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczpospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 14512 Posła na Sejm RP, Pana Łukasza Kmity,
przedstawiam poniższe stanowisko.
Minister właściwy do spraw transportu nie planuje wprowadzania zmian w obowiązującej
siatce połączeń w kierunku uwzględnienia postulatów przedstawionych w interpelacji.
Jednocześnie należy wskazać, że pasażerowie rozpoczynający podróż na stacji Miechów
w kierunku Warszawy mają obecnie do dyspozycji dziesięć bezpośrednich połączeń
realizowanych przez PKP Intercity S.A., a także trzynaście połączeń z przesiadką na stacji
Kraków Główny, przy czasie przesiadki do 30 minut1.
Ponadto informuję, że pociągi kategorii Express InterCity Premium (EIP) oraz Express InterCity
(EIC) są uruchamiane przez spółkę PKP Intercity S.A. na zasadach komercyjnych, tj. na ryzyko
handlowe i finansowe przewoźnika. W związku z tym minister właściwy do spraw transportu
nie jest właściwy do ingerowania w zakres ich ewentualnych postojów handlowych.
Aktualnie też prowadzone są następujące inwestycje w ramach Krajowego Planu Odbudowy
i Zwiększania Odporności:
„Poprawa infrastruktury linii kolejowej nr 8 Warszawa Zachodnia – Kraków Główny
na odcinku Tunel – Kraków”: obecne zaawansowanie prac wynosi około 30%.
Z zaplanowanych prac na 2025 r. zrealizowano naprawę krawędzi peronowej przy torze
nr 12 w stacji Kraków Główny wraz z wymianą ścieżek prowadzących na peronie nr 5,
przebudowę sieci trakcyjnej na szlaku Słomniki – Niedźwiedź, naprawę podtorza na
szlaku Słomniki – Niedźwiedź oraz wymianę rozjazdów na posterunku rozgałęźnym
Raciborowice. Rozpoczęto prace na torze nr 2 i na peronie nr 2 w stacji Kraków
Batowice. Na kolejne miesiące przewidziano przebudowę sieci trakcyjnej w stacji
Słomianki oraz roboty torowe w stacji Słomianki i na szlakach Tunel – Miechów,
Miechów – Słomniki, Słomniki – Niedźwiedź i Niedźwiedź – Zastów. Do wykonania
pozostaje dobudowa peronu nr 3 na stacji Miechów, remont krawędzi peronowej
peronu piątego przy torze nr 10 na stacji Kraków Główny oraz naprawa dwóch krawędzi
peronu nr 4.
„Zabudowa zdalnego sterowania ze stacji Kraków Batowice stacjami Miechów,
Słomniki, Niedźwiedź, Zastów oraz podg. Raciborowice i podg. Dłubnia”:
w ramach projektu „Digitalizacja infrastruktury kolejowej poprzez zabudowę
1 Dane na podstawie: Portal Pasażera, https://portalpasazera.pl, rozkład na dzień: 25.02.2026.
-- 1 of 2 --
2
nowoczesnych urządzeń i systemów – etap I”. Aktualny poziom zaawansowania
projektu wynosi około 75%. Na odcinku Kraków – Miechów zakończono wszystkie prace
związane z przełączeniem urządzeń sterowania ruchem kolejowym na nowoczesne
urządzenia komputerowe. Wykonano również prace dotyczące sieci trakcyjnej oraz
nawierzchni torowej z wyjątkiem stacji Kraków Batowice, która jest w trakcie
przebudowy. Na stacji Kraków Batowice trwa wymiana rozjazdów
i torów, a także wymiana sieci trakcyjnej. Równolegle prowadzone są prace przy
budowie nowej nastawni lokalnego centrum sterowania (LCS). W najbliższych
miesiącach planowana jest dalsza przebudowa stacji Kraków Batowice od strony
Miechowa, zakończenie przenoszenia urządzeń do budynku nowej nastawni LCS
Kraków Batowice oraz stopniowe włączanie sterowania poszczególnymi posterunkami
ruchu – począwszy od Miechowa, aż do LCS Kraków Batowice.
„Przebudowa posterunku odgałęźnego Kraków Przedmieście ze zdalnym
sterowaniem stacji Kraków Główny” w ramach projektu „Digitalizacja infrastruktury
kolejowej poprzez zabudowę nowoczesnych urządzeń i systemów etap 1”.
Zaawansowanie prac wynosi około 30%. Odebrano aplikację do prowadzenia ruchu.
Roboty zasadnicze rozpoczną się w marcu br. ze względu na zaniżoną przepustowość
linii kolejowej nr 8 spowodowaną pracami realizowanymi w ramach pozostałych
kontraktów. Planowana jest wymiana wszystkich rozjazdów, tj. 7 szt. przy posterunku
odgałęźnym Kraków Przedmieście do LCS Kraków Główny.
Łączę wyrazy szacunku
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
/dokument podpisany elektronicznie/
-- 2 of 2 --