Interpelacja nr 14493
Interpelacja w sprawie przebudowy DK94 na odcinku Zederman-Jerzmanowice (woj. małopolskie) i konieczności minimalizacji utrudnień dla kierowców podczas prowadzenia prac
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (100%)
Obrona i Bezpieczeństwo (35%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie przebudowy DK94 na odcinku Zederman-Jerzmanowice (woj. małopolskie) i konieczności minimalizacji utrudnień dla kierowców podczas prowadzenia prac
Interpelacja nr 14493
do ministra infrastruktury
w sprawie przebudowy DK94 na odcinku Zederman-Jerzmanowice (woj. małopolskie) i konieczności minimalizacji utrudnień dla kierowców podczas prowadzenia prac
Zgłaszający: Łukasz Kmita
Data wpływu: 04-01-2026
Jak informowała w grudniu 2025 GDDKiA, otrzymała ona pozwolenie (decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej - ZRID) na modernizację 8-kilometrowego odcinka drogi krajowej nr 94 pomiędzy miejscowościami Zederman (gmina Olkusz) i Jerzmanowice (powiat krakowski). Finał, wartej ponad 90 mln zł inwestycji, planowany jest w III kwartale 2027 roku.
Dzięki zaplanowanej jeszcze za rządów PiS inwestycji powstaną obiekty, których dotąd nie było (np. ronda, zatoki autobusowe, chodniki), a inne obiekty zostaną rozebrane i wybudowane na nowo (np. przejście podziemne). W projekcie przewidziano także budowę systemu kanalizacji deszczowej i zbiorników retencyjnych oraz ekrany akustyczne. Inwestycja będzie się wiązała także z przebudową sieci teletechnicznych, wodociągowych, gazowych i kanalizacyjnych.
Dzięki modernizacji tego odcinka możliwy będzie nie tylko bardziej bezpieczny i płynny ruch pojazdów, ale także lepiej zabezpieczeni zostaną niechronieni uczestnicy ruchu, czyli piesi. W ramach rozbudowy powstaną także chodniki i zatoki dla bezpiecznego zatrzymywania się autobusów.
Jak czytamy na stronie GDDKiA, w ramach inwestycji przebudowanych zostanie sześć skrzyżowań, w tym dwa na typu rondo (jedno na wysokości Sąspowa, a drugie Gotkowic).
Wobec szerokiego zakresu inwestycji zwracam uwagę na właściwą organizację prac, których celem powinno być maksymalne wyeliminowanie utrudnień w ruchu pojazdów. Zwracam uwagę, że obecnie pokonanie odcinka z Olkusza do węzła Modlnica w godzinach porannego szczytu wynosi ok 50-60 minut i wynika z zatorów drogowych jakie tworzą się na odcinku od Czajowic aż do Wielkiej Wsi/Modlnicy.
Dlatego wnioskuję o taki sposób zorganizowania TOR (tymczasowej organizacji ruchu), aby w maksymalnym stopniu ograniczyć ruch wahadłowy na przedmiotowym odcinku modernizowanej nawierzchni. W przeciwnym razie, kierowcy w czasie prowadzenia prac przeniosą się na drogi lokalne (alternatywne) co przełoży się na spadek bezpieczeństwa oraz zdegradowanie nawierzchni na jezdniach o niższych parametrach, które nie są przygotowane do przecięcia takiego obciążenia.
Wobec powyższego proszę o udzielnie odpowiedzi na poniższe pytania:
Kiedy rozpoczną się pierwsze utrudnienia dla kierowców związane z rozpoczęciem prac na DK94 odc. Jerzmanowice-Zederman? Proszę o podanie terminu i zakresu prac.
Czy został już zatwierdzony TOR dla tego zadania? Z ilu etapów będzie się składał?
Czy przewidywane jest zamykanie całkowite jezdni i ruch wahadłowy?
Czy wobec faktu, że droga ta jest znacznie obciążona (duży ruch pojazdów) GDDKiA zobowiąże wykonawcę do prowadzenia prac 7 dni w tygodniu od godz 6:00 do 22:00, aby zminimalizować czas utrudnień dla kierowców?
Czy w ramach przedmiotowego zadania planuje się powstanie dodatkowych pasów do wyprzedzania pojazdów na DK94?
Czy w ramach przedmiotowego zadania planuje się utrzymanie/wydłużenie dodatkowego pasa do wyprzedzania pojazdów na DK94 pomiędzy miejscowościami Przeginia a Gotkowice?
Czy planowane ronda będą miały charakter rond turbinowych? Jeśli nie - to dlaczego?
Czy planowane ekrany akustyczne będą wykonane z materiałów przezroczystych, aby zapewnić odpowiednią widoczność i nasłonecznienie?
Czy w ramach zadania planowane jest wyburzanie nieruchomości? Jeśli tak - w jakiej liczbie?
Czy w ramach inwestycji planowane jest podniesienie prędkości na przebudowywanym odcinku z 50 do 70 km/h (w terenie zabudowanym)?
Czy w ramach przedmiotowej inwestycji - w porównaniu do obecnej obowiązującej organizacji ruchu - planowane jest zwiększenie ograniczeń prędkości (jeśli tam - na których odcinkach i w jakim zakresie)?
Czy w ramach przedmiotowej inwestycji - w porównaniu do obecnej obowiązującej organizacji ruchu - planowane jest zmniejszenie/wyeliminowanie odcinków, na których dopuszcza się wyprzedzanie pojazdów (jeśli tak - na których odcinkach i w jakim zakresie)?
Czy po zakończeniu ww. inwestycji czas przejazdu (wg symulacji) dla tego odcinka ulegnie wydłużeniu czy skróceniu?
Czy planowane jest umieszczenie tablic informujących o utrudnieniach w ruchu na DK94 na drogach dojazdowych (od strony Śląska i Krakowa) tj. S1 w Dąbrowie Górniczej i ul. Jasnogórska w Krakowie informujących o zalecanym/sugerowanym objeździe np autostradą A4/DK79?
Jakie zmiany w stosunku do planów z 2022/2023 roku (postępowania przetargowego) dokonano w zatwierdzonym projekcie przebudowy DK94 dla tego odcinka? Z czego one wynikały?
Jakie działania związane z minimalizacją utrudnień dla kierowców w godzinach porannego i popołudniowego szczytu komunikacyjnego zamierza wprowadzić GDDKiA na przedmiotem odcinku drogi? Czy wykonawca na te aspekty zostanie uczulony i zobowiązany do maksymalnego ograniczenia uciążliwości?
Interpelacja nr 14493
do ministra infrastruktury
w sprawie przebudowy DK94 na odcinku Zederman-Jerzmanowice (woj. małopolskie) i konieczności minimalizacji utrudnień dla kierowców podczas prowadzenia prac
Zgłaszający: Łukasz Kmita
Data wpływu: 04-01-2026
Jak informowała w grudniu 2025 GDDKiA, otrzymała ona pozwolenie (decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej - ZRID) na modernizację 8-kilometrowego odcinka drogi krajowej nr 94 pomiędzy miejscowościami Zederman (gmina Olkusz) i Jerzmanowice (powiat krakowski). Finał, wartej ponad 90 mln zł inwestycji, planowany jest w III kwartale 2027 roku.
Dzięki zaplanowanej jeszcze za rządów PiS inwestycji powstaną obiekty, których dotąd nie było (np. ronda, zatoki autobusowe, chodniki), a inne obiekty zostaną rozebrane i wybudowane na nowo (np. przejście podziemne). W projekcie przewidziano także budowę systemu kanalizacji deszczowej i zbiorników retencyjnych oraz ekrany akustyczne. Inwestycja będzie się wiązała także z przebudową sieci teletechnicznych, wodociągowych, gazowych i kanalizacyjnych.
Dzięki modernizacji tego odcinka możliwy będzie nie tylko bardziej bezpieczny i płynny ruch pojazdów, ale także lepiej zabezpieczeni zostaną niechronieni uczestnicy ruchu, czyli piesi. W ramach rozbudowy powstaną także chodniki i zatoki dla bezpiecznego zatrzymywania się autobusów.
Jak czytamy na stronie GDDKiA, w ramach inwestycji przebudowanych zostanie sześć skrzyżowań, w tym dwa na typu rondo (jedno na wysokości Sąspowa, a drugie Gotkowic).
Wobec szerokiego zakresu inwestycji zwracam uwagę na właściwą organizację prac, których celem powinno być maksymalne wyeliminowanie utrudnień w ruchu pojazdów. Zwracam uwagę, że obecnie pokonanie odcinka z Olkusza do węzła Modlnica w godzinach porannego szczytu wynosi ok 50-60 minut i wynika z zatorów drogowych jakie tworzą się na odcinku od Czajowic aż do Wielkiej Wsi/Modlnicy.
Dlatego wnioskuję o taki sposób zorganizowania TOR (tymczasowej organizacji ruchu), aby w maksymalnym stopniu ograniczyć ruch wahadłowy na przedmiotowym odcinku modernizowanej nawierzchni. W przeciwnym razie, kierowcy w czasie prowadzenia prac przeniosą się na drogi lokalne (alternatywne) co przełoży się na spadek bezpieczeństwa oraz zdegradowanie nawierzchni na jezdniach o niższych parametrach, które nie są przygotowane do przecięcia takiego obciążenia.
Wobec powyższego proszę o udzielnie odpowiedzi na poniższe pytania:
Kiedy rozpoczną się pierwsze utrudnienia dla kierowców związane z rozpoczęciem prac na DK94 odc. Jerzmanowice-Zederman? Proszę o podanie terminu i zakresu prac.
Czy został już zatwierdzony TOR dla tego zadania? Z ilu etapów będzie się składał?
Czy przewidywane jest zamykanie całkowite jezdni i ruch wahadłowy?
Czy wobec faktu, że droga ta jest znacznie obciążona (duży ruch pojazdów) GDDKiA zobowiąże wykonawcę do prowadzenia prac 7 dni w tygodniu od godz 6:00 do 22:00, aby zminimalizować czas utrudnień dla kierowców?
Czy w ramach przedmiotowego zadania planuje się powstanie dodatkowych pasów do wyprzedzania pojazdów na DK94?
Czy w ramach przedmiotowego zadania planuje się utrzymanie/wydłużenie dodatkowego pasa do wyprzedzania pojazdów na DK94 pomiędzy miejscowościami Przeginia a Gotkowice?
Czy planowane ronda będą miały charakter rond turbinowych? Jeśli nie - to dlaczego?
Czy planowane ekrany akustyczne będą wykonane z materiałów przezroczystych, aby zapewnić odpowiednią widoczność i nasłonecznienie?
Czy w ramach zadania planowane jest wyburzanie nieruchomości? Jeśli tak - w jakiej liczbie?
Czy w ramach inwestycji planowane jest podniesienie prędkości na przebudowywanym odcinku z 50 do 70 km/h (w terenie zabudowanym)?
Czy w ramach przedmiotowej inwestycji - w porównaniu do obecnej obowiązującej organizacji ruchu - planowane jest zwiększenie ograniczeń prędkości (jeśli tam - na których odcinkach i w jakim zakresie)?
Czy w ramach przedmiotowej inwestycji - w porównaniu do obecnej obowiązującej organizacji ruchu - planowane jest zmniejszenie/wyeliminowanie odcinków, na których dopuszcza się wyprzedzanie pojazdów (jeśli tak - na których odcinkach i w jakim zakresie)?
Czy po zakończeniu ww. inwestycji czas przejazdu (wg symulacji) dla tego odcinka ulegnie wydłużeniu czy skróceniu?
Czy planowane jest umieszczenie tablic informujących o utrudnieniach w ruchu na DK94 na drogach dojazdowych (od strony Śląska i Krakowa) tj. S1 w Dąbrowie Górniczej i ul. Jasnogórska w Krakowie informujących o zalecanym/sugerowanym objeździe np autostradą A4/DK79?
Jakie zmiany w stosunku do planów z 2022/2023 roku (postępowania przetargowego) dokonano w zatwierdzonym projekcie przebudowy DK94 dla tego odcinka? Z czego one wynikały?
Jakie działania związane z minimalizacją utrudnień dla kierowców w godzinach porannego i popołudniowego szczytu komunikacyjnego zamierza wprowadzić GDDKiA na przedmiotem odcinku drogi? Czy wykonawca na te aspekty zostanie uczulony i zobowiązany do maksymalnego ograniczenia uciążliwości?
Odpowiedź urzędowa
Sekretarz stanu Stanisław Bukowiec
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
30%
Konkretność
70%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
3
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
4.4 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (3)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
5862 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-6.054.1.2026
Warszawa, 28 stycznia 2026
Szanowny Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację nr 14493 Posła Łukasza Kmity z dnia 8 stycznia 2025 r.
przedstawiam poniższe stanowisko w sprawie.
Na drodze krajowej nr 94 na odcinku Zederman – Jerzmanowice realizowana będzie
inwestycja pn.: „Rozbudowa drogi krajowej nr 94 na odcinku Zederman – Jerzmanowice
(etap II)". Zakres rzeczowy przedmiotowej inwestycji obejmuje rozbudowę odcinka DK94
na długości ok. 8 km o przekroju 1x2, w tym między innymi przebudowę skrzyżowań,
budowę/przebudowę zatok autobusowych, budowę chodników, rozbudowę systemu
odwodnienia, przebudowę kolidujących sieci uzbrojenia terenu, budowę kanału
technologicznego, a także inne elementy infrastruktury poprawiających bezpieczeństwo
ruchu drogowego.
Należy wskazać, że pierwsze utrudnienia związane z rozpoczęciem prac pojawią się w
lutym br. i będą związane z realizacją prac przygotowawczych, w szczególności wycinką
drzew i krzewów. Roboty te będą jednak prowadzone w sposób powodujący niewielkie
utrudnienia dla ruchu.
W odniesieniu do informacji czy został już zatwierdzony projekt czasowej organizacji
ruchu dla ww. zadania uprzejmie informuję, że będzie kilka projektów które jeszcze
częściowo pozostają w trakcie opracowania. Zatwierdzony został projekt dotyczący
budowy rond w Gotkowicach oraz Jerzmanowicach, przewidujący 8 etapów. Ponadto,
ruch wahadłowy będzie wprowadzany wyłącznie w miejscach, w których z
technologicznego punktu widzenia nie ma możliwości utrzymania ruchu
dwukierunkowego.
-- 1 of 3 --
2
Celem zminimalizowania utrudnień dla kierowców, Wykonawca robót bierze pod uwagę
konieczność prowadzenia prac w godzinach 6:00 – 22:00. Niemniej jednak, możliwość
prowadzenia robót 7 dni w tygodniu w ww. godzinach uzależniona jest od wielu
czynników, w szczególności warunków atmosferycznych, czasu trwania dnia oraz
zachowania reżimu technologicznego poszczególnych robót.
Odnosząc się do kwestii budowy dodatkowych pasów do wyprzedzania pojazdów na DK
94 należy poinformować, że dokumentacja projektowa nie zakłada budowy
dodatkowych pasów do wyprzedzania. Ponadto, w odniesieniu do planów w zakresie
utrzymania/wydłużenia dodatkowego pasa do wyprzedzania pojazdów na DK 94
pomiędzy miejscowościami Przeginia a Gotkowice w ramach przedmiotowego zadania
informuję, że celem poprawy bezpieczeństwa ruchu (w szczególności w relacjach
włączania/wyłączania do/z DK94) pas do wyprzedzania zostanie nieznacznie skrócony.
Jednocześnie należy wskazać, że w kwestii planowanych rond w ramach przedmiotowej
rozbudowy, spośród dwóch planowanych rond – jedno będzie rondem turbinowym,
natomiast drugie będzie rondem zwykłym (klasycznym). Należy mieć na uwadze, że
budowa ronda turbinowego każdorazowo musi być uzasadniona warunkami ruchowymi.
W ramach przedmiotowej inwestycji zaplanowano również budowę ekranów
akustycznych. Zgodnie z Decyzją Wójta Gminy Jerzmanowice - Przeginia o
środowiskowych uwarunkowaniach dla „Rozbudowy drogi krajowej na 94 na odcinku
Zederman Jerzmanowice (...)" z dnia 20.04.2021 r. ekrany akustyczne zostaną wykonane
jako ekrany pochłaniające (nieprzezroczyste). Planowana jest także rozbiórka 5 obiektów
kubaturowych, w tym 2 mieszkalnych.
Odnosząc się natomiast to zagadnień dotyczących podniesienia prędkości (w terenie
zabudowanym) na przebudowywanym odcinku drogi oraz planów zwiększenia ograniczeń
prędkości w ramach przedmiotowej inwestycji uprzejmie informuję, że nie przewiduje się
podniesienia prędkości oraz zwiększania ograniczeń prędkości. Nie przewiduje się również
zmniejszenia długości odcinków, na których dopuszcza się wyprzedzanie pojazdów.
Jednocześnie należy wskazać, że dla przedmiotowego zadania nie przewidziano
wykonania symulacji czasu przejazdu pojazdów. Przyjęte rozwiązania projektowe (w
szczególności: budowa zatok autobusowych, skrzyżowań typu rondo w miejscu
istniejących zwykłych skrzyżowań, chodników, przejścia podziemnego) w pierwszej
kolejności wpłyną na poprawę bezpieczeństwa wszystkich uczestników ruchu, w tym
niechronionych.
W odniesieniu do planów umieszczenia tablic informujących o utrudnieniach w ruchu na
DK 94 na drogach dojazdowych (od strony Śląska i Krakowa) informujących o
zalecanym/sugerowanym objeździe będą wprowadzane w oparciu o zatwierdzone
projekty czasowej organizacji ruchu.
-- 2 of 3 --
3
Ponadto należy poinformować, że w odniesieniu do zmian w stosunku do planów z
2022/2023 roku (postępowania przetargowego) dokonanych w zatwierdzonym projekcie
przebudowy DK 94 dla tego odcinka, kluczowymi zmianami są:
• rezygnacja z budowy jednego z czterech wlotów planowanego ronda w km
311+942, co wynikało z powstałej kolizji projektowanego wlotu z rozwiązaniem
koncepcyjnym wypracowanym na etapie długotrwałych konsultacji społecznych
(wlot miał stanowić połączenie sieci dróg gminnych po południowej stronie z
DK94), z halą przemysłową firmy Gąska Sp. z o.o. w m. Gotkowice, wybudowaną
na etapie opracowania projektu budowlanego dla przedmiotowej rozbudowy,
• budowa jezdni dodatkowych drogi krajowej stanowiących dojazd do
poszczególnych zbiorników retencyjnych, wynikająca z konieczności lokalizacji
zbiorników w pasie drogowym.
Odnosząc się również do podjęcia przez GDDKiA działań związanych z minimalizacją
utrudnień dla kierowców w godzinach porannego i popołudniowego szczytu
komunikacyjnego w związku z przedmiotową inwestycją należy wskazać, że nie
przewiduje się znacznych utrudnień w ruchu na czas realizacji robót na przedmiotowym
odcinku drogi.
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 3 of 3 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-6.054.1.2026
Warszawa, 28 stycznia 2026
Szanowny Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację nr 14493 Posła Łukasza Kmity z dnia 8 stycznia 2025 r.
przedstawiam poniższe stanowisko w sprawie.
Na drodze krajowej nr 94 na odcinku Zederman – Jerzmanowice realizowana będzie
inwestycja pn.: „Rozbudowa drogi krajowej nr 94 na odcinku Zederman – Jerzmanowice
(etap II)". Zakres rzeczowy przedmiotowej inwestycji obejmuje rozbudowę odcinka DK94
na długości ok. 8 km o przekroju 1x2, w tym między innymi przebudowę skrzyżowań,
budowę/przebudowę zatok autobusowych, budowę chodników, rozbudowę systemu
odwodnienia, przebudowę kolidujących sieci uzbrojenia terenu, budowę kanału
technologicznego, a także inne elementy infrastruktury poprawiających bezpieczeństwo
ruchu drogowego.
Należy wskazać, że pierwsze utrudnienia związane z rozpoczęciem prac pojawią się w
lutym br. i będą związane z realizacją prac przygotowawczych, w szczególności wycinką
drzew i krzewów. Roboty te będą jednak prowadzone w sposób powodujący niewielkie
utrudnienia dla ruchu.
W odniesieniu do informacji czy został już zatwierdzony projekt czasowej organizacji
ruchu dla ww. zadania uprzejmie informuję, że będzie kilka projektów które jeszcze
częściowo pozostają w trakcie opracowania. Zatwierdzony został projekt dotyczący
budowy rond w Gotkowicach oraz Jerzmanowicach, przewidujący 8 etapów. Ponadto,
ruch wahadłowy będzie wprowadzany wyłącznie w miejscach, w których z
technologicznego punktu widzenia nie ma możliwości utrzymania ruchu
dwukierunkowego.
-- 1 of 3 --
2
Celem zminimalizowania utrudnień dla kierowców, Wykonawca robót bierze pod uwagę
konieczność prowadzenia prac w godzinach 6:00 – 22:00. Niemniej jednak, możliwość
prowadzenia robót 7 dni w tygodniu w ww. godzinach uzależniona jest od wielu
czynników, w szczególności warunków atmosferycznych, czasu trwania dnia oraz
zachowania reżimu technologicznego poszczególnych robót.
Odnosząc się do kwestii budowy dodatkowych pasów do wyprzedzania pojazdów na DK
94 należy poinformować, że dokumentacja projektowa nie zakłada budowy
dodatkowych pasów do wyprzedzania. Ponadto, w odniesieniu do planów w zakresie
utrzymania/wydłużenia dodatkowego pasa do wyprzedzania pojazdów na DK 94
pomiędzy miejscowościami Przeginia a Gotkowice w ramach przedmiotowego zadania
informuję, że celem poprawy bezpieczeństwa ruchu (w szczególności w relacjach
włączania/wyłączania do/z DK94) pas do wyprzedzania zostanie nieznacznie skrócony.
Jednocześnie należy wskazać, że w kwestii planowanych rond w ramach przedmiotowej
rozbudowy, spośród dwóch planowanych rond – jedno będzie rondem turbinowym,
natomiast drugie będzie rondem zwykłym (klasycznym). Należy mieć na uwadze, że
budowa ronda turbinowego każdorazowo musi być uzasadniona warunkami ruchowymi.
W ramach przedmiotowej inwestycji zaplanowano również budowę ekranów
akustycznych. Zgodnie z Decyzją Wójta Gminy Jerzmanowice - Przeginia o
środowiskowych uwarunkowaniach dla „Rozbudowy drogi krajowej na 94 na odcinku
Zederman Jerzmanowice (...)" z dnia 20.04.2021 r. ekrany akustyczne zostaną wykonane
jako ekrany pochłaniające (nieprzezroczyste). Planowana jest także rozbiórka 5 obiektów
kubaturowych, w tym 2 mieszkalnych.
Odnosząc się natomiast to zagadnień dotyczących podniesienia prędkości (w terenie
zabudowanym) na przebudowywanym odcinku drogi oraz planów zwiększenia ograniczeń
prędkości w ramach przedmiotowej inwestycji uprzejmie informuję, że nie przewiduje się
podniesienia prędkości oraz zwiększania ograniczeń prędkości. Nie przewiduje się również
zmniejszenia długości odcinków, na których dopuszcza się wyprzedzanie pojazdów.
Jednocześnie należy wskazać, że dla przedmiotowego zadania nie przewidziano
wykonania symulacji czasu przejazdu pojazdów. Przyjęte rozwiązania projektowe (w
szczególności: budowa zatok autobusowych, skrzyżowań typu rondo w miejscu
istniejących zwykłych skrzyżowań, chodników, przejścia podziemnego) w pierwszej
kolejności wpłyną na poprawę bezpieczeństwa wszystkich uczestników ruchu, w tym
niechronionych.
W odniesieniu do planów umieszczenia tablic informujących o utrudnieniach w ruchu na
DK 94 na drogach dojazdowych (od strony Śląska i Krakowa) informujących o
zalecanym/sugerowanym objeździe będą wprowadzane w oparciu o zatwierdzone
projekty czasowej organizacji ruchu.
-- 2 of 3 --
3
Ponadto należy poinformować, że w odniesieniu do zmian w stosunku do planów z
2022/2023 roku (postępowania przetargowego) dokonanych w zatwierdzonym projekcie
przebudowy DK 94 dla tego odcinka, kluczowymi zmianami są:
• rezygnacja z budowy jednego z czterech wlotów planowanego ronda w km
311+942, co wynikało z powstałej kolizji projektowanego wlotu z rozwiązaniem
koncepcyjnym wypracowanym na etapie długotrwałych konsultacji społecznych
(wlot miał stanowić połączenie sieci dróg gminnych po południowej stronie z
DK94), z halą przemysłową firmy Gąska Sp. z o.o. w m. Gotkowice, wybudowaną
na etapie opracowania projektu budowlanego dla przedmiotowej rozbudowy,
• budowa jezdni dodatkowych drogi krajowej stanowiących dojazd do
poszczególnych zbiorników retencyjnych, wynikająca z konieczności lokalizacji
zbiorników w pasie drogowym.
Odnosząc się również do podjęcia przez GDDKiA działań związanych z minimalizacją
utrudnień dla kierowców w godzinach porannego i popołudniowego szczytu
komunikacyjnego w związku z przedmiotową inwestycją należy wskazać, że nie
przewiduje się znacznych utrudnień w ruchu na czas realizacji robót na przedmiotowym
odcinku drogi.
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 3 of 3 --