Interpelacja nr 14355
Interpelacja w sprawie koordynacji inwestycji kolejowych na linii LK158 oraz modernizacji stacji Wodzisław Śląski w kontekście połączeń międzynarodowych i infrastruktury o podwójnym zastosowaniu
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (75%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie koordynacji inwestycji kolejowych na linii LK158 oraz modernizacji stacji Wodzisław Śląski w kontekście połączeń międzynarodowych i infrastruktury o podwójnym zastosowaniu
Interpelacja nr 14355
do ministra infrastruktury
w sprawie koordynacji inwestycji kolejowych na linii LK158 oraz modernizacji stacji Wodzisław Śląski w kontekście połączeń międzynarodowych i infrastruktury o podwójnym zastosowaniu
Zgłaszający: Roman Fritz
Data wpływu: 23-12-2025
Działając na podstawie art. 192 Regulaminu Sejmu RP, zwracam się do Pana Ministra z interpelacją w sprawie koordynacji inwestycji kolejowych realizowanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe SA oraz Centralny Port Komunikacyjny, a także w sprawie pilnej poprawy funkcjonalności stacji Wodzisław Śląski i linii kolejowej nr 158 (LK158).
Stan faktyczny
Linia kolejowa nr 158 (LK158) oraz stacja Wodzisław Śląski stanowią kluczowy element układu komunikacyjnego subregionu rybnicko-wodzisławskiego oraz najkrótszego kolejowego połączenia aglomeracji śląskiej z Republiką Czeską, w szczególności z Ostrawą. Ciąg ten obsługuje zarówno intensywny ruch pasażerski, jak i towarowy, w tym ruch międzynarodowy.
W najbliższych latach planowane są istotne inwestycje infrastrukturalne w tym rejonie, w szczególności odbudowa mijanki Czyżowice (planowana na 2026 r.) oraz roboty modernizacyjne na linii LK151 (planowane na 2027 r.), które będą miały bezpośredni wpływ na funkcjonowanie stacji Wodzisław Śląski oraz przepustowość linii LK158.
Pomimo wieloletnich analiz i dokumentów opracowywanych przez PKP PLK w latach 2016–2023, wskazujących na konieczność modernizacji stacji Wodzisław Śląski, inwestycja ta nie została dotychczas kompleksowo zrealizowana. Jednocześnie brak jednoznacznych, publicznie znanych uzgodnień pomiędzy PKP PLK a CPK w zakresie docelowego układu torowego i granic inwestycji rodzi ryzyko podejmowania działań doraźnych, które mogą kolidować z przyszłymi projektami o charakterze strategicznym.
Istotność sprawy
Sprawa ma istotne znaczenie:
transportowe i gospodarcze – LK158 jest elementem międzynarodowego ciągu komunikacyjnego Katowice–Rybnik–Wodzisław Śląski–Ostrawa, z potencjalnym przedłużeniem w kierunku Słowacji i Austrii,
społeczne – dotyczy codziennych dojazdów mieszkańców subregionu rybnickiego i wodzisławskiego do pracy, szkół i usług publicznych,
strategiczne i obronne – w aktualnej sytuacji geopolitycznej infrastruktura kolejowa posiada znaczenie podwójne (cywilne i obronne), w tym dla mobilności wojskowej, transportu strategicznego oraz bezpieczeństwa państwa.
Uwzględnienie modernizacji LK158 oraz stacji Wodzisław Śląski w programach infrastruktury krytycznej i obronnej mogłoby umożliwić wykorzystanie środków krajowych i europejskich dedykowanych infrastrukturze o podwójnym zastosowaniu oraz znacząco przyspieszyć realizację tych inwestycji.
W związku z powyższym zwracam się z następującymi pytaniami:
Czy znany jest termin uzgodnień pomiędzy CPK a PKP PLK w zakresie granic inwestycji oraz docelowego układu torowego stacji Wodzisław Śląski, tak aby uniknąć prac kolidujących z przyszłymi projektami?
Czy ministerstwo planuje podjąć działania, aby uzgodnienia pomiędzy CPK i PKP PLK zostały dokonane w trybie priorytetowym?
Kiedy PKP PLK planuje rozpoczęcie modernizacji stacji Wodzisław Śląski, której konieczność była wielokrotnie wskazywana w dokumentach i analizach z lat 2016–2023, w szczególności w kontekście odbudowy mijanki Czyżowice?
Czy planowane jest przedłużenie peronów na stacji Wodzisław Śląski do długości 300 m, a docelowo do 400 m? Jeżeli tak, to w jakim terminie?
Czy przewidziano zabudowę elektronicznego systemu informacji pasażerskiej na stacji Wodzisław Śląski? Jeżeli tak, to kiedy?
Czy planowany jest montaż wiat sektorowych na peronach stacji Wodzisław Śląski? Jeżeli tak, to w jakim zakresie i terminie?
Czy PKP PLK rozważa doraźne uruchomienie nieczynnych torów dodatkowych na stacji Wodzisław Śląski do prędkości V20, po przeprowadzeniu przeglądów i ewentualnych napraw z wykorzystaniem materiałów staroużytecznych, w celu zwiększenia przepustowości stacji?
Czy i kiedy planowane jest podwyższenie prędkości na linii LK158?
Czy w celu zwiększenia przepustowości LK158 rozważana jest dobudowa drugiego toru? Jeżeli tak, to na jakim odcinku i w jakim horyzoncie czasowym?
Czy w związku z pracami na linii LK151 rozważana jest budowa łącznicy LK151–LK158 Krzyżanowice–Olza?
Czy ministerstwo planuje działania zapewniające spójność inwestycji na liniach LK140 i LK158, aby uniknąć utrudnień na najkrótszym połączeniu kolejowym Katowic z Ostrawą?
Czy ministerstwo rozważa wpisanie modernizacji ciągu Katowice–Ostrawa, w tym linii LK158 oraz stacji Wodzisław Śląski, do programów infrastruktury krytycznej i obronnej umożliwiających wykorzystanie środków przeznaczonych na bezpieczeństwo i obronność oraz funduszy europejskich dedykowanych infrastrukturze o podwójnym zastosowaniu?
Zwracam się z prośbą o udzielenie pisemnej odpowiedzi na powyższe pytania.
Interpelacja nr 14355
do ministra infrastruktury
w sprawie koordynacji inwestycji kolejowych na linii LK158 oraz modernizacji stacji Wodzisław Śląski w kontekście połączeń międzynarodowych i infrastruktury o podwójnym zastosowaniu
Zgłaszający: Roman Fritz
Data wpływu: 23-12-2025
Działając na podstawie art. 192 Regulaminu Sejmu RP, zwracam się do Pana Ministra z interpelacją w sprawie koordynacji inwestycji kolejowych realizowanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe SA oraz Centralny Port Komunikacyjny, a także w sprawie pilnej poprawy funkcjonalności stacji Wodzisław Śląski i linii kolejowej nr 158 (LK158).
Stan faktyczny
Linia kolejowa nr 158 (LK158) oraz stacja Wodzisław Śląski stanowią kluczowy element układu komunikacyjnego subregionu rybnicko-wodzisławskiego oraz najkrótszego kolejowego połączenia aglomeracji śląskiej z Republiką Czeską, w szczególności z Ostrawą. Ciąg ten obsługuje zarówno intensywny ruch pasażerski, jak i towarowy, w tym ruch międzynarodowy.
W najbliższych latach planowane są istotne inwestycje infrastrukturalne w tym rejonie, w szczególności odbudowa mijanki Czyżowice (planowana na 2026 r.) oraz roboty modernizacyjne na linii LK151 (planowane na 2027 r.), które będą miały bezpośredni wpływ na funkcjonowanie stacji Wodzisław Śląski oraz przepustowość linii LK158.
Pomimo wieloletnich analiz i dokumentów opracowywanych przez PKP PLK w latach 2016–2023, wskazujących na konieczność modernizacji stacji Wodzisław Śląski, inwestycja ta nie została dotychczas kompleksowo zrealizowana. Jednocześnie brak jednoznacznych, publicznie znanych uzgodnień pomiędzy PKP PLK a CPK w zakresie docelowego układu torowego i granic inwestycji rodzi ryzyko podejmowania działań doraźnych, które mogą kolidować z przyszłymi projektami o charakterze strategicznym.
Istotność sprawy
Sprawa ma istotne znaczenie:
transportowe i gospodarcze – LK158 jest elementem międzynarodowego ciągu komunikacyjnego Katowice–Rybnik–Wodzisław Śląski–Ostrawa, z potencjalnym przedłużeniem w kierunku Słowacji i Austrii,
społeczne – dotyczy codziennych dojazdów mieszkańców subregionu rybnickiego i wodzisławskiego do pracy, szkół i usług publicznych,
strategiczne i obronne – w aktualnej sytuacji geopolitycznej infrastruktura kolejowa posiada znaczenie podwójne (cywilne i obronne), w tym dla mobilności wojskowej, transportu strategicznego oraz bezpieczeństwa państwa.
Uwzględnienie modernizacji LK158 oraz stacji Wodzisław Śląski w programach infrastruktury krytycznej i obronnej mogłoby umożliwić wykorzystanie środków krajowych i europejskich dedykowanych infrastrukturze o podwójnym zastosowaniu oraz znacząco przyspieszyć realizację tych inwestycji.
W związku z powyższym zwracam się z następującymi pytaniami:
Czy znany jest termin uzgodnień pomiędzy CPK a PKP PLK w zakresie granic inwestycji oraz docelowego układu torowego stacji Wodzisław Śląski, tak aby uniknąć prac kolidujących z przyszłymi projektami?
Czy ministerstwo planuje podjąć działania, aby uzgodnienia pomiędzy CPK i PKP PLK zostały dokonane w trybie priorytetowym?
Kiedy PKP PLK planuje rozpoczęcie modernizacji stacji Wodzisław Śląski, której konieczność była wielokrotnie wskazywana w dokumentach i analizach z lat 2016–2023, w szczególności w kontekście odbudowy mijanki Czyżowice?
Czy planowane jest przedłużenie peronów na stacji Wodzisław Śląski do długości 300 m, a docelowo do 400 m? Jeżeli tak, to w jakim terminie?
Czy przewidziano zabudowę elektronicznego systemu informacji pasażerskiej na stacji Wodzisław Śląski? Jeżeli tak, to kiedy?
Czy planowany jest montaż wiat sektorowych na peronach stacji Wodzisław Śląski? Jeżeli tak, to w jakim zakresie i terminie?
Czy PKP PLK rozważa doraźne uruchomienie nieczynnych torów dodatkowych na stacji Wodzisław Śląski do prędkości V20, po przeprowadzeniu przeglądów i ewentualnych napraw z wykorzystaniem materiałów staroużytecznych, w celu zwiększenia przepustowości stacji?
Czy i kiedy planowane jest podwyższenie prędkości na linii LK158?
Czy w celu zwiększenia przepustowości LK158 rozważana jest dobudowa drugiego toru? Jeżeli tak, to na jakim odcinku i w jakim horyzoncie czasowym?
Czy w związku z pracami na linii LK151 rozważana jest budowa łącznicy LK151–LK158 Krzyżanowice–Olza?
Czy ministerstwo planuje działania zapewniające spójność inwestycji na liniach LK140 i LK158, aby uniknąć utrudnień na najkrótszym połączeniu kolejowym Katowic z Ostrawą?
Czy ministerstwo rozważa wpisanie modernizacji ciągu Katowice–Ostrawa, w tym linii LK158 oraz stacji Wodzisław Śląski, do programów infrastruktury krytycznej i obronnej umożliwiających wykorzystanie środków przeznaczonych na bezpieczeństwo i obronność oraz funduszy europejskich dedykowanych infrastrukturze o podwójnym zastosowaniu?
Zwracam się z prośbą o udzielenie pisemnej odpowiedzi na powyższe pytania.
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
30%
Konkretność
70%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
1
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
5.2 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (1)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
3936 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.3.2026
Warszawa, 29 stycznia 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 14355 Posła na Sejm RP Romana Fritza, poniżej
przedstawiam stosowne informacje.
Uprzejmie informuję, że przebudowa stacji kolejowej Wodzisław Śląski planowana jest
w ramach inwestycji przygotowywanej przez Spółkę Centralny Port Komunikacyjny.
Założenia ww. przedsięwzięcia obecnie konsultowane są z PKP PLK S.A.
Należy podkreślić, że powyższe Spółki ściśle ze sobą współpracują przy planowaniu
i realizacji infrastruktury stycznej, co ma na celu stworzenie spójnego systemu
kolejowego, integrującego nowe linie dużych prędkości z istniejącą siecią krajową.
Spółka Centralny Port Komunikacyjny planuje całościową przebudowę stacji Wodzisław
Śląski, jak również utworzenie na części terenów obecnie niewykorzystywanych Bazy
Utrzymania dla linii kolejowej Katowice-Ostrawa. W ramach projektowanego układu
Spółka przewiduje pięć krawędzi peronowych, w tym cztery o długości 400 m.
Zgodnie z harmonogramem Spółki CPK uzyskanie pozwolenia na budowę planowane jest
w latach 2028-2029, natomiast rozpoczęcie robót budowlanych na początku lat
trzydziestych. Zgodnie z obecnymi założeniami prace mają rozpocząć się od odcinka
południowego, obejmującego również stację Wodzisław Śląski. Aktualnie trwa etap
projektowania, na realizację którego Spółka uzyskała dofinansowanie ze środków UE.
Natomiast PKP PLK S.A. w najbliższym czasie planuje ogłoszenie postępowania
przetargowego na budowę mijanki Czyżowice na linii kolejowej nr 158 Rybnik Towarowy
- Chałupki. Zakończenie inwestycji planowane jest w 2028 roku. Należy podkreślić, że
odbudowa mijanki poprawi przepustowość linii kolejowej nr 158 i podniesie efektywność
wykonywanych przewozów, zarówno o charakterze lokalnym, jak i międzynarodowym.
Jednocześnie informuję, że PKP PLK S.A. od marca 2026 r. planuje podwyższenie prędkości
rozkładowych na poszczególnych odcinkach linii kolejowej nr 158. Ponadto w celu
zwiększenia przepustowości stacji kolejowej Wodzisław Śląski, Spółka planuje wykonanie
remontu toru nr 8, co będzie uzależnione od pozyskania środków finansowych na ten cel.
Obecnie Spółka prowadzi prace obejmujące bieżącą konserwację torów głównych
dodatkowych oraz bocznych na ww. stacji kolejowej.
PKP PLK S.A. obecnie nie planuje wykonania prac związanych z zabudową elektronicznego
systemu informacji pasażerskiej, ani montażu wiat sektorowych na stacji Wodzisław
Śląski. Natomiast w bieżącym roku Spółka planuje montaż gablot informacyjnych
na ww. stacji.
Ponadto Spółka obecnie nie rozważa budowy łącznicy kolejowej pomiędzy liniami nr 151
i 158.
-- 1 of 2 --
2
Odnosząc się do aspektu rozbudowy linii kolejowej nr 158 o drugi tor uprzejmie informuję,
że na liście rezerwowej Krajowego Programu Kolejowego do 2030 roku (z perspektywą
do roku 2032) ujęty jest projekt pn. „Prace na ciągu Katowice – Chałupki: odcinki Katowice
Ligota – Rybnik, Tychy – Orzesze Jaśkowice, Rybnik Towarowy – Chałupki”, który obecnie
nie ma zapewnionego finansowania. Należy podkreślić, że dla przedmiotowego projektu
nie jest wykonane studium wykonalności, dlatego nie można jednoznacznie wskazać
zakresu jego potencjalnej realizacji.
Jednocześnie informuję, że minister ds. transportu nie odpowiada za programy
infrastruktury krytycznej i obronnej, natomiast poszczególne inwestycje kolejowe
planowane i realizowane są m.in. w ramach Krajowego Programu Kolejowego
do 2030 roku (z perspektywą do roku 2032), przy wykorzystaniu wszystkich możliwych
źródeł ich finansowania, w tym środków UE oraz budżetu państwa.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.3.2026
Warszawa, 29 stycznia 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 14355 Posła na Sejm RP Romana Fritza, poniżej
przedstawiam stosowne informacje.
Uprzejmie informuję, że przebudowa stacji kolejowej Wodzisław Śląski planowana jest
w ramach inwestycji przygotowywanej przez Spółkę Centralny Port Komunikacyjny.
Założenia ww. przedsięwzięcia obecnie konsultowane są z PKP PLK S.A.
Należy podkreślić, że powyższe Spółki ściśle ze sobą współpracują przy planowaniu
i realizacji infrastruktury stycznej, co ma na celu stworzenie spójnego systemu
kolejowego, integrującego nowe linie dużych prędkości z istniejącą siecią krajową.
Spółka Centralny Port Komunikacyjny planuje całościową przebudowę stacji Wodzisław
Śląski, jak również utworzenie na części terenów obecnie niewykorzystywanych Bazy
Utrzymania dla linii kolejowej Katowice-Ostrawa. W ramach projektowanego układu
Spółka przewiduje pięć krawędzi peronowych, w tym cztery o długości 400 m.
Zgodnie z harmonogramem Spółki CPK uzyskanie pozwolenia na budowę planowane jest
w latach 2028-2029, natomiast rozpoczęcie robót budowlanych na początku lat
trzydziestych. Zgodnie z obecnymi założeniami prace mają rozpocząć się od odcinka
południowego, obejmującego również stację Wodzisław Śląski. Aktualnie trwa etap
projektowania, na realizację którego Spółka uzyskała dofinansowanie ze środków UE.
Natomiast PKP PLK S.A. w najbliższym czasie planuje ogłoszenie postępowania
przetargowego na budowę mijanki Czyżowice na linii kolejowej nr 158 Rybnik Towarowy
- Chałupki. Zakończenie inwestycji planowane jest w 2028 roku. Należy podkreślić, że
odbudowa mijanki poprawi przepustowość linii kolejowej nr 158 i podniesie efektywność
wykonywanych przewozów, zarówno o charakterze lokalnym, jak i międzynarodowym.
Jednocześnie informuję, że PKP PLK S.A. od marca 2026 r. planuje podwyższenie prędkości
rozkładowych na poszczególnych odcinkach linii kolejowej nr 158. Ponadto w celu
zwiększenia przepustowości stacji kolejowej Wodzisław Śląski, Spółka planuje wykonanie
remontu toru nr 8, co będzie uzależnione od pozyskania środków finansowych na ten cel.
Obecnie Spółka prowadzi prace obejmujące bieżącą konserwację torów głównych
dodatkowych oraz bocznych na ww. stacji kolejowej.
PKP PLK S.A. obecnie nie planuje wykonania prac związanych z zabudową elektronicznego
systemu informacji pasażerskiej, ani montażu wiat sektorowych na stacji Wodzisław
Śląski. Natomiast w bieżącym roku Spółka planuje montaż gablot informacyjnych
na ww. stacji.
Ponadto Spółka obecnie nie rozważa budowy łącznicy kolejowej pomiędzy liniami nr 151
i 158.
-- 1 of 2 --
2
Odnosząc się do aspektu rozbudowy linii kolejowej nr 158 o drugi tor uprzejmie informuję,
że na liście rezerwowej Krajowego Programu Kolejowego do 2030 roku (z perspektywą
do roku 2032) ujęty jest projekt pn. „Prace na ciągu Katowice – Chałupki: odcinki Katowice
Ligota – Rybnik, Tychy – Orzesze Jaśkowice, Rybnik Towarowy – Chałupki”, który obecnie
nie ma zapewnionego finansowania. Należy podkreślić, że dla przedmiotowego projektu
nie jest wykonane studium wykonalności, dlatego nie można jednoznacznie wskazać
zakresu jego potencjalnej realizacji.
Jednocześnie informuję, że minister ds. transportu nie odpowiada za programy
infrastruktury krytycznej i obronnej, natomiast poszczególne inwestycje kolejowe
planowane i realizowane są m.in. w ramach Krajowego Programu Kolejowego
do 2030 roku (z perspektywą do roku 2032), przy wykorzystaniu wszystkich możliwych
źródeł ich finansowania, w tym środków UE oraz budżetu państwa.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --