Interpelacja nr 14319
Interpelacja w sprawie planów elektryfikacji linii kolejowej nr 203 Tczew-Starogard Gdański-Chojnice oraz zwiększenia oferty połączeń pasażerskich
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (75%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie planów elektryfikacji linii kolejowej nr 203 Tczew-Starogard Gdański-Chojnice oraz zwiększenia oferty połączeń pasażerskich
Interpelacja nr 14319
do ministra infrastruktury
w sprawie planów elektryfikacji linii kolejowej nr 203 Tczew-Starogard Gdański-Chojnice oraz zwiększenia oferty połączeń pasażerskich
Zgłaszający: Patryk Gabriel, Maria Joanna Koźlakiewicz, Bartosz Zawieja, Jacek Niedźwiedzki, Rafał Siemaszko, Henryk Szopiński, Dominik Jaśkowiec, Łukasz Horbatowski, Marek Jan Chmielewski, Mariusz Popielarz, Krzysztof Habura, Katarzyna Królak, Anna Sobolak, Weronika Smarduch
Data wpływu: 19-12-2025
Szanowny Panie Ministrze,
działając na podstawie art. 192 Regulaminu Sejmu RP, zwracam się z interpelacją w imieniu mieszkańców oraz samorządowców powiatów starogardzkiego i chojnickiego, którzy zgłaszają do mnie – jako jedynego posła ze Starogardu Gdańskiego i byłego samorządowca – potrzebę pilnych i długofalowych działań na rzecz rozwoju transportu kolejowego w tej części województwa pomorskiego.
Linia kolejowa nr 203 Tczew-Kostrzyn, na odcinku Tczew-Starogard Gdański-Czersk-Chojnice, pozostaje jedną z kluczowych, a jednocześnie niezelektryfikowanych linii kolejowych w północnej Polsce. Jej obecny stan techniczny i ograniczona oferta przewozowa nie odpowiadają potrzebom mieszkańców ani potencjałowi społeczno-gospodarczemu regionu.
Starogard Gdański – miasto powiatowe i największy, obok Tczewa ośrodek Kociewia – pełni funkcję naturalnego węzła komunikacyjnego, jednak jego rola w systemie kolejowym województwa pozostaje niewykorzystana. Podobne oczekiwania zgłaszają samorządy powiatu chojnickiego, dla których kolej stanowi podstawowy środek przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu.
W związku z powyższym zwracam się z następującymi pytaniami:
1. Planowanie i elektryfikacja
Czy Ministerstwo Infrastruktury oraz PKP Polskie Linie Kolejowe SA prowadzą obecnie prace analityczne, planistyczne lub przygotowawcze dotyczące elektryfikacji linii kolejowej nr 203 na odcinku Tczew-Chojnice?
Jeśli tak – na jakim etapie się one znajdują?
Czy elektryfikacja linii nr 203 jest rozważana do ujęcia w Krajowym Programie Kolejowym, w tym w jego najbliższej aktualizacji, jako zadanie podstawowe lub rezerwowe?
Czy planowane jest opracowanie studium wykonalności obejmującego kompleksową modernizację tej linii, w tym:
elektryfikację,
poprawę parametrów prędkości,
modernizację stacji i przystanków, w szczególności w Starogardzie Gdańskim?
2. Koszty i harmonogram
Jakie są szacunkowe koszty elektryfikacji:
całego odcinka Tczew-Chojnice,
oraz poszczególnych etapów inwestycji (Tczew-Starogard Gdański, Starogard Gdański-Czersk, Czersk-Chojnice)?
Jaki orientacyjny harmonogram – w wariancie realistycznym – mógłby obejmować:
etap projektowy,
uzyskanie decyzji środowiskowych,
rozpoczęcie i zakończenie robót budowlanych?
Czy dla tej inwestycji rozważane są źródła finansowania ze środków unijnych, w szczególności w ramach programów wspierających dekarbonizację transportu?
3. Oferta połączeń pasażerskich
Czy – niezależnie od planów elektryfikacji – planowane jest zwiększenie liczby połączeń kolejowych do Starogardu Gdańskiego oraz dalej w kierunku Chojnic?
Jeśli tak:
od kiedy takie zmiany mogłyby zostać wprowadzone,
w jakim wymiarze (liczba dodatkowych par połączeń w dobie),
oraz czy obejmowałyby one zarówno połączenia regionalne, jak i międzyregionalne?
Czy Ministerstwo Infrastruktury widzi możliwość wzmocnienia roli Starogardu Gdańskiego jako węzła kolejowego, poprzez zwiększenie częstotliwości połączeń z Trójmiastem oraz poprawę skomunikowania z południową częścią województwa pomorskiego?
Zgłaszane postulaty mają charakter ponadlokalny i są wyrazem zgodnego stanowiska samorządów, ale również oczekiwań mieszkańców. Rozwój kolei na tej linii to realna szansa na poprawę jakości życia mieszkańców, wzmocnienie spójności terytorialnej oraz realizację celów klimatycznych państwa.
Z wyrazami szacunku Patryk Gabriel
Poseł na Sejm RP
Interpelacja nr 14319
do ministra infrastruktury
w sprawie planów elektryfikacji linii kolejowej nr 203 Tczew-Starogard Gdański-Chojnice oraz zwiększenia oferty połączeń pasażerskich
Zgłaszający: Patryk Gabriel, Maria Joanna Koźlakiewicz, Bartosz Zawieja, Jacek Niedźwiedzki, Rafał Siemaszko, Henryk Szopiński, Dominik Jaśkowiec, Łukasz Horbatowski, Marek Jan Chmielewski, Mariusz Popielarz, Krzysztof Habura, Katarzyna Królak, Anna Sobolak, Weronika Smarduch
Data wpływu: 19-12-2025
Szanowny Panie Ministrze,
działając na podstawie art. 192 Regulaminu Sejmu RP, zwracam się z interpelacją w imieniu mieszkańców oraz samorządowców powiatów starogardzkiego i chojnickiego, którzy zgłaszają do mnie – jako jedynego posła ze Starogardu Gdańskiego i byłego samorządowca – potrzebę pilnych i długofalowych działań na rzecz rozwoju transportu kolejowego w tej części województwa pomorskiego.
Linia kolejowa nr 203 Tczew-Kostrzyn, na odcinku Tczew-Starogard Gdański-Czersk-Chojnice, pozostaje jedną z kluczowych, a jednocześnie niezelektryfikowanych linii kolejowych w północnej Polsce. Jej obecny stan techniczny i ograniczona oferta przewozowa nie odpowiadają potrzebom mieszkańców ani potencjałowi społeczno-gospodarczemu regionu.
Starogard Gdański – miasto powiatowe i największy, obok Tczewa ośrodek Kociewia – pełni funkcję naturalnego węzła komunikacyjnego, jednak jego rola w systemie kolejowym województwa pozostaje niewykorzystana. Podobne oczekiwania zgłaszają samorządy powiatu chojnickiego, dla których kolej stanowi podstawowy środek przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu.
W związku z powyższym zwracam się z następującymi pytaniami:
1. Planowanie i elektryfikacja
Czy Ministerstwo Infrastruktury oraz PKP Polskie Linie Kolejowe SA prowadzą obecnie prace analityczne, planistyczne lub przygotowawcze dotyczące elektryfikacji linii kolejowej nr 203 na odcinku Tczew-Chojnice?
Jeśli tak – na jakim etapie się one znajdują?
Czy elektryfikacja linii nr 203 jest rozważana do ujęcia w Krajowym Programie Kolejowym, w tym w jego najbliższej aktualizacji, jako zadanie podstawowe lub rezerwowe?
Czy planowane jest opracowanie studium wykonalności obejmującego kompleksową modernizację tej linii, w tym:
elektryfikację,
poprawę parametrów prędkości,
modernizację stacji i przystanków, w szczególności w Starogardzie Gdańskim?
2. Koszty i harmonogram
Jakie są szacunkowe koszty elektryfikacji:
całego odcinka Tczew-Chojnice,
oraz poszczególnych etapów inwestycji (Tczew-Starogard Gdański, Starogard Gdański-Czersk, Czersk-Chojnice)?
Jaki orientacyjny harmonogram – w wariancie realistycznym – mógłby obejmować:
etap projektowy,
uzyskanie decyzji środowiskowych,
rozpoczęcie i zakończenie robót budowlanych?
Czy dla tej inwestycji rozważane są źródła finansowania ze środków unijnych, w szczególności w ramach programów wspierających dekarbonizację transportu?
3. Oferta połączeń pasażerskich
Czy – niezależnie od planów elektryfikacji – planowane jest zwiększenie liczby połączeń kolejowych do Starogardu Gdańskiego oraz dalej w kierunku Chojnic?
Jeśli tak:
od kiedy takie zmiany mogłyby zostać wprowadzone,
w jakim wymiarze (liczba dodatkowych par połączeń w dobie),
oraz czy obejmowałyby one zarówno połączenia regionalne, jak i międzyregionalne?
Czy Ministerstwo Infrastruktury widzi możliwość wzmocnienia roli Starogardu Gdańskiego jako węzła kolejowego, poprzez zwiększenie częstotliwości połączeń z Trójmiastem oraz poprawę skomunikowania z południową częścią województwa pomorskiego?
Zgłaszane postulaty mają charakter ponadlokalny i są wyrazem zgodnego stanowiska samorządów, ale również oczekiwań mieszkańców. Rozwój kolei na tej linii to realna szansa na poprawę jakości życia mieszkańców, wzmocnienie spójności terytorialnej oraz realizację celów klimatycznych państwa.
Z wyrazami szacunku Patryk Gabriel
Poseł na Sejm RP
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
8%
Konkretność
92%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
4 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
3
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
9 / 1k zn.
- Zawiera 4 wskazania konkretnych kwot finansowych
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (3)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
4871 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.1.2026
Warszawa, 03 lutego 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 14319 Posła na Sejm RP Patryka Gabriela wraz z grupą
Posłów, w sprawie planów elektryfikacji linii kolejowej nr 203 Tczew - Starogard Gdański
- Chojnice oraz zwiększenia oferty połączeń pasażerskich, poniżej przedstawiam stosowne
informacje.
Studium wykonalności m.in. dla linii kolejowej nr 203 zostało zrealizowane w latach 2018
– 2019. Opracowanie dokumentacji przedprojektowej dla projektu pn. „Prace na
pozostałych liniach kolejowych należących do alternatywnego ciągu transportowego
Bydgoszcz – Trójmiasto i liniach stycznych oraz chojnickim węźle kolejowym” zostało
zrealizowane w ramach projektu pn. „Prace przygotowawcze dla wybranych projektów”.
Analizie poddano elektryfikację, zmianę parametrów prędkości oraz modernizację stacji
oraz przystanków.
W dniu 9 października 2020 roku PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zawarła umowę
z wykonawcą na opracowanie dokumentacji projektowej dla zadania „Prace na linii
kolejowej nr 203 na odcinku Tczew – Czersk” realizowanego w ramach Krajowego
Programu Kolejowego do 2030 roku (z perspektywą do roku 2032) (dalej KPK). Planowany
termin zakończenia ww. umowy to II kw. 2027 r.
Obecnie ww. projekt jest na etapie pozyskiwania decyzji administracyjnych, natomiast
kontynuacja procesu inwestycyjnego, w tym określenie harmonogramu jego realizacji jest
ściśle uzależnione od możliwości zapewnienia źródła finansowania.
Dodatkowo informuję, że szacunkowy koszt modernizacji odcinka Tczew – Czersk (roboty
budowlane, w tym elektryfikacja) wynosi ok. 4,6 mld zł. Dla poszczególnych etapów
inwestycji szacunkowe koszty robót budowlanych przedstawiają się następująco: Tczew -
Starogard Gdański – ok. 1,3 mld, Starogard Gdański - Łąg – ok. 1,9 mld zł, Łąg - Czersk –
ok. 1,4 mld zł.
Jednocześnie, PKP PLK S.A. przygotowuje się do wszczęcia postępowania przetargowego
na opracowanie dokumentacji projektowej dla zadania „Prace na linii kolejowej nr 203 na
odcinku Czersk – Wierzchowo Człuchowskie – prace projektowe”. Realizacja robót
budowlanych w ramach powyższego zadania jest również uzależniona od możliwości
zapewnienia źródła finansowania. Szacunkowa wartość zadania będzie znana po
opracowaniu dokumentacji projektowej.
Odnosząc się do elektryfikacji linii kolejowej nr 203 na całym jej przebiegu uprzejmie
informuję, że pozostaje ona uwzględniona w zamierzeniach inwestycyjnych Spółki PKP
PLK S.A. i będzie realizowana w miarę dostępności środków finansowych.
-- 1 of 2 --
2
Obecnie, z uwagi na ograniczone możliwości finansowe oraz konieczność priorytetyzacji
przedsięwzięć inwestycyjnych na sieci kolejowej, projekty te znajdują się na liście
rezerwowej KPK. Omawiane zadania rozważane będą do objęcia współfinansowaniem ze
środków unijnych, w tym w ramach kontynuacji lub następcy programu Fundusze
Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko w kolejnej perspektywie finansowej UE.
Obecnie infrastruktura linii kolejowej nr 203 jest w stanie dobrym i umożliwia
prowadzenie ruchu pociągów z prędkością 100-120 km/h.
Odnosząc się do zwiększenia liczby pociągów międzywojewódzkich na trasach Gdynia -
Chojnice - Gorzów i Gdynia - Chojnice – Szczecin uprzejmie informuję, że od grudnia 2027
roku planowane jest sukcesywne zwiększanie oferty, które uzależnione jest od dostaw
nowego taboru (Hybrydowych Zespołów Trakcyjnych), który może wykonywać przejazdy
na liniach niezelektryfikowanych. Minister właściwy do spraw transportu planuje
zwiększyć liczbę pociągów międzywojewódzkich na ww. trasach, jednak jest to przedmiot
wstępnych ustaleń pomiędzy stronami umowy o świadczenie usługi publicznej w
transporcie kolejowym.
Wraz z nowym rozkładem jazdy pociągów, który obowiązuje od 14 grudnia 2025 r. PKP
Intercity S.A. uruchomiło drugą parę pociągów, które umożliwiają pasażerom
przemieszczanie się do miejscowości położonych przy linii kolejowej nr 203 oraz dalej
bezpośrednio do Trójmiasta.
Podróż ze Starogardu Gdańskiego na południe województwa pomorskiego jest możliwa
dzięki przesiadce na stacji Tczew. Pasażerowie mogą kontynuować podróż pociągami
regionalnymi do miejscowości położonych przy liniach kolejowych nr 131 (w kierunku
Smętowa) i nr 9 (w kierunku Malborka oraz Gdańska). Obecnie stacja Starogard Gdański
nie ma charakteru węzłowego, a połączenia o charakterze wojewódzkim, czyli te które
mogą połączyć Starogard Gdański z innymi częściami województwa pomorskiego,
uruchamiane są przez marszałka województwa pomorskiego.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.1.2026
Warszawa, 03 lutego 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 14319 Posła na Sejm RP Patryka Gabriela wraz z grupą
Posłów, w sprawie planów elektryfikacji linii kolejowej nr 203 Tczew - Starogard Gdański
- Chojnice oraz zwiększenia oferty połączeń pasażerskich, poniżej przedstawiam stosowne
informacje.
Studium wykonalności m.in. dla linii kolejowej nr 203 zostało zrealizowane w latach 2018
– 2019. Opracowanie dokumentacji przedprojektowej dla projektu pn. „Prace na
pozostałych liniach kolejowych należących do alternatywnego ciągu transportowego
Bydgoszcz – Trójmiasto i liniach stycznych oraz chojnickim węźle kolejowym” zostało
zrealizowane w ramach projektu pn. „Prace przygotowawcze dla wybranych projektów”.
Analizie poddano elektryfikację, zmianę parametrów prędkości oraz modernizację stacji
oraz przystanków.
W dniu 9 października 2020 roku PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zawarła umowę
z wykonawcą na opracowanie dokumentacji projektowej dla zadania „Prace na linii
kolejowej nr 203 na odcinku Tczew – Czersk” realizowanego w ramach Krajowego
Programu Kolejowego do 2030 roku (z perspektywą do roku 2032) (dalej KPK). Planowany
termin zakończenia ww. umowy to II kw. 2027 r.
Obecnie ww. projekt jest na etapie pozyskiwania decyzji administracyjnych, natomiast
kontynuacja procesu inwestycyjnego, w tym określenie harmonogramu jego realizacji jest
ściśle uzależnione od możliwości zapewnienia źródła finansowania.
Dodatkowo informuję, że szacunkowy koszt modernizacji odcinka Tczew – Czersk (roboty
budowlane, w tym elektryfikacja) wynosi ok. 4,6 mld zł. Dla poszczególnych etapów
inwestycji szacunkowe koszty robót budowlanych przedstawiają się następująco: Tczew -
Starogard Gdański – ok. 1,3 mld, Starogard Gdański - Łąg – ok. 1,9 mld zł, Łąg - Czersk –
ok. 1,4 mld zł.
Jednocześnie, PKP PLK S.A. przygotowuje się do wszczęcia postępowania przetargowego
na opracowanie dokumentacji projektowej dla zadania „Prace na linii kolejowej nr 203 na
odcinku Czersk – Wierzchowo Człuchowskie – prace projektowe”. Realizacja robót
budowlanych w ramach powyższego zadania jest również uzależniona od możliwości
zapewnienia źródła finansowania. Szacunkowa wartość zadania będzie znana po
opracowaniu dokumentacji projektowej.
Odnosząc się do elektryfikacji linii kolejowej nr 203 na całym jej przebiegu uprzejmie
informuję, że pozostaje ona uwzględniona w zamierzeniach inwestycyjnych Spółki PKP
PLK S.A. i będzie realizowana w miarę dostępności środków finansowych.
-- 1 of 2 --
2
Obecnie, z uwagi na ograniczone możliwości finansowe oraz konieczność priorytetyzacji
przedsięwzięć inwestycyjnych na sieci kolejowej, projekty te znajdują się na liście
rezerwowej KPK. Omawiane zadania rozważane będą do objęcia współfinansowaniem ze
środków unijnych, w tym w ramach kontynuacji lub następcy programu Fundusze
Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko w kolejnej perspektywie finansowej UE.
Obecnie infrastruktura linii kolejowej nr 203 jest w stanie dobrym i umożliwia
prowadzenie ruchu pociągów z prędkością 100-120 km/h.
Odnosząc się do zwiększenia liczby pociągów międzywojewódzkich na trasach Gdynia -
Chojnice - Gorzów i Gdynia - Chojnice – Szczecin uprzejmie informuję, że od grudnia 2027
roku planowane jest sukcesywne zwiększanie oferty, które uzależnione jest od dostaw
nowego taboru (Hybrydowych Zespołów Trakcyjnych), który może wykonywać przejazdy
na liniach niezelektryfikowanych. Minister właściwy do spraw transportu planuje
zwiększyć liczbę pociągów międzywojewódzkich na ww. trasach, jednak jest to przedmiot
wstępnych ustaleń pomiędzy stronami umowy o świadczenie usługi publicznej w
transporcie kolejowym.
Wraz z nowym rozkładem jazdy pociągów, który obowiązuje od 14 grudnia 2025 r. PKP
Intercity S.A. uruchomiło drugą parę pociągów, które umożliwiają pasażerom
przemieszczanie się do miejscowości położonych przy linii kolejowej nr 203 oraz dalej
bezpośrednio do Trójmiasta.
Podróż ze Starogardu Gdańskiego na południe województwa pomorskiego jest możliwa
dzięki przesiadce na stacji Tczew. Pasażerowie mogą kontynuować podróż pociągami
regionalnymi do miejscowości położonych przy liniach kolejowych nr 131 (w kierunku
Smętowa) i nr 9 (w kierunku Malborka oraz Gdańska). Obecnie stacja Starogard Gdański
nie ma charakteru węzłowego, a połączenia o charakterze wojewódzkim, czyli te które
mogą połączyć Starogard Gdański z innymi częściami województwa pomorskiego,
uruchamiane są przez marszałka województwa pomorskiego.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --