Interpelacja nr 14261
Interpelacja w sprawie modernizacji linii kolejowej nr 137 - tzw. magistrali podsudeckiej
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (75%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie modernizacji linii kolejowej nr 137 - tzw. magistrali podsudeckiej
Interpelacja nr 14261
do ministra infrastruktury
w sprawie modernizacji linii kolejowej nr 137 - tzw. magistrali podsudeckiej
Zgłaszający: Tomasz Kostuś
Data wpływu: 15-12-2025
Szanowny Panie Ministrze,
do mojego biura poselskiego regularnie napływają sygnały od mieszkańców województwa opolskiego, samorządów oraz przedstawicieli branży kolejowej dotyczące potrzeby pilnej modernizacji linii kolejowej nr 137, znanej jako magistrala podsudecka. Linia ta, biegnąca przez kluczowe miejscowości regionu, stanowi jeden z najważniejszych szlaków kolejowych południowej Polski, łącząc Opolszczyznę z Dolnym Śląskiem i Śląskiem.
Od lat wskazuje się, że jej stan techniczny ogranicza możliwości przewozowe, prędkości handlowe oraz punktualność zarówno pociągów regionalnych, jak i dalekobieżnych. Modernizacja tej trasy podsudeckiej jest jednym z najważniejszych oczekiwań mieszkańców południowej części województwa opolskiego. Byłaby istotnym impulsem rozwojowym dla całej Opolszczyzny, zmniejszając wykluczenie komunikacyjnego wielu miejscowości, a także poprawiając dostępność transportową, mobilność mieszkańców oraz atrakcyjność gospodarczą gmin położonych wzdłuż linii.
W związku z powyższym zwracam się z uprzejmą prośbą o odpowiedź na następujące pytania:
Jakie działania zostały dotychczas podjęte przez Ministerstwo Infrastruktury oraz PKP Polskie Linie Kolejowe SA w zakresie przygotowania, planowania lub realizacji modernizacji linii kolejowej nr 137 na terenie województwa opolskiego?
Czy linia nr 137 została ujęta w aktualizowanym Krajowym Programie Kolejowym lub w innych dokumentach planistycznych, które przewidują jej kompleksową modernizację?
Czy przewidziane są środki finansowe na modernizację tej trasy w ramach najbliższych perspektyw unijnych lub programów krajowych?
Jaki jest obecny stan prac koncepcyjnych i przygotowawczych dotyczących odcinków przebiegających przez województwo opolskie, w szczególności na ciągu: Kędzierzyn-Koźle-Prudnik-Nysa-Kamieniec Ząbkowicki?
Czy ministerstwo przewiduje etapową realizację inwestycji, a jeśli tak, jakie odcinki zostały wskazane jako priorytetowe?
Czy prowadzone są analizy dotyczące możliwości podniesienia prędkości szlakowych, zwiększenia przepustowości linii oraz dostosowania infrastruktury do potrzeb przewozów pasażerskich i towarowych?
Jakie są przewidywane terminy podjęcia kolejnych etapów prac - od dokumentacji technicznej po realizację inwestycji?
Z wyrazami szacunku
Tomasz Kostuś
Interpelacja nr 14261
do ministra infrastruktury
w sprawie modernizacji linii kolejowej nr 137 - tzw. magistrali podsudeckiej
Zgłaszający: Tomasz Kostuś
Data wpływu: 15-12-2025
Szanowny Panie Ministrze,
do mojego biura poselskiego regularnie napływają sygnały od mieszkańców województwa opolskiego, samorządów oraz przedstawicieli branży kolejowej dotyczące potrzeby pilnej modernizacji linii kolejowej nr 137, znanej jako magistrala podsudecka. Linia ta, biegnąca przez kluczowe miejscowości regionu, stanowi jeden z najważniejszych szlaków kolejowych południowej Polski, łącząc Opolszczyznę z Dolnym Śląskiem i Śląskiem.
Od lat wskazuje się, że jej stan techniczny ogranicza możliwości przewozowe, prędkości handlowe oraz punktualność zarówno pociągów regionalnych, jak i dalekobieżnych. Modernizacja tej trasy podsudeckiej jest jednym z najważniejszych oczekiwań mieszkańców południowej części województwa opolskiego. Byłaby istotnym impulsem rozwojowym dla całej Opolszczyzny, zmniejszając wykluczenie komunikacyjnego wielu miejscowości, a także poprawiając dostępność transportową, mobilność mieszkańców oraz atrakcyjność gospodarczą gmin położonych wzdłuż linii.
W związku z powyższym zwracam się z uprzejmą prośbą o odpowiedź na następujące pytania:
Jakie działania zostały dotychczas podjęte przez Ministerstwo Infrastruktury oraz PKP Polskie Linie Kolejowe SA w zakresie przygotowania, planowania lub realizacji modernizacji linii kolejowej nr 137 na terenie województwa opolskiego?
Czy linia nr 137 została ujęta w aktualizowanym Krajowym Programie Kolejowym lub w innych dokumentach planistycznych, które przewidują jej kompleksową modernizację?
Czy przewidziane są środki finansowe na modernizację tej trasy w ramach najbliższych perspektyw unijnych lub programów krajowych?
Jaki jest obecny stan prac koncepcyjnych i przygotowawczych dotyczących odcinków przebiegających przez województwo opolskie, w szczególności na ciągu: Kędzierzyn-Koźle-Prudnik-Nysa-Kamieniec Ząbkowicki?
Czy ministerstwo przewiduje etapową realizację inwestycji, a jeśli tak, jakie odcinki zostały wskazane jako priorytetowe?
Czy prowadzone są analizy dotyczące możliwości podniesienia prędkości szlakowych, zwiększenia przepustowości linii oraz dostosowania infrastruktury do potrzeb przewozów pasażerskich i towarowych?
Jakie są przewidywane terminy podjęcia kolejnych etapów prac - od dokumentacji technicznej po realizację inwestycji?
Z wyrazami szacunku
Tomasz Kostuś
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
30%
Konkretność
70%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
1
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
6 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (1)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
4343 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.237.2025
Warszawa, 01 kwietnia 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 14261 Posła na Sejm RP Tomasza Kostusia, poniżej
przedstawiam stosowne informacje.
Uprzejmie informuję, że PKP PLK S.A. w ramach „Rządowego programu wsparcia zadań
zarządców infrastruktury kolejowej, w tym w zakresie utrzymania i remontów, do 2028
roku”, zrealizowała w 2025 roku prace remontowo-utrzymaniowe na linii kolejowej nr 137
na poniższych odcinkach:
• Legnica – Nowa Wieś Legnicka – Przybyłowice (naprawa główna nawierzchni wraz
z jej ułożeniem, remont i konserwacja obiektów inżynierskich),
• Przybyłowice – posterunek bocznicowy Jawor Mercedes-B (prace konserwacyjne
i utrzymaniowe),
• Jawor – Rogoźnica (naprawa główna nawierzchni wraz z jej ułożeniem),
• Strzegom – Jaworzyna (wykonanie projektu regulacji osi toru, uzupełnienie podsypki,
naprawa podtorza na długości 50 m, wymiana szyn, podbicie toru z jego regulacją
oraz remont dwóch obiektów mostowych).
PKP PLK S.A. w zakresie linii kolejowej nr 137 obecnie koncentruje swoją uwagę na
utrzymaniu parametrów linii oraz planowaniu i realizacji zadań dla odcinków najbardziej
obciążonych ruchem, jednocześnie kładąc nacisk na uzyskanie satysfakcjonującego efektu
pasażerskiego.
W 2026 roku Spółka planuje kolejne prace utrzymaniowe na linii kolejowej nr 137, tj.:
• naprawę główną toru nr 1 szlaku Kamieniec Ząbkowicki – Ząbkowice Śląskie linii
kolejowej nr 137 od km 177,500 – 186,667 wraz z robotami towarzyszącymi,
• naprawę główną toru nr 1 na odcinku Ząbkowice Śląskie – Dzierżoniów Śląski linii
kolejowej nr 137 od km 186,667 – 206,530 wraz z robotami towarzyszącymi.
Dodatkowo informuję, że Spółka w ramach prac remontowo-utrzymaniowych w roku
2026 zaplanowała kolejne prace w zakresie linii kolejowych na obszarze województwa
opolskiego (m.in. na liniach nr 132, 143, 144, 181, 272, 277, 280, 680, 709).
Powyższe prace planowane są w podziale na branże: drogową, automatyki, torową,
energetyki oraz obiektów inżynieryjnych, co pozwoli m.in. na przywrócenie przejezdności
sieci kolejowej, odwołanie ograniczeń prędkości, poprawę bezpieczeństwa ruchu na
przejazdach kolejowych, utrzymanie prędkości rozkładowej, zmniejszenie liczby usterek
oraz zapewnienie sprawnego działania urządzeń związanych z automatyką.
Natomiast w ramach Krajowego Programu Kolejowego zostało zrealizowane Studium
Wykonalności dla zadania pn. „Prace na linii kolejowej nr 137 na odcinku Kędzierzyn Koźle
– Kamieniec Ząbkowicki – Legnica wraz z elektryfikacją”.
-- 1 of 2 --
2
Jednocześnie informuję, że obecnie na liście rezerwowej Krajowego Programu
Kolejowego ujęto poniższe projekty z podziałem na etapy:
Prace na linii kolejowej nr 137, etap I: Kędzierzyn Koźle – Nysa,
Prace na linii kolejowej nr 137, etap II: Nysa - Kamieniec Ząbkowicki,
Prace na linii kolejowej nr 137 etap III: Kamieniec Ząbkowicki – Legnica.
Należy podkreślić, że PKP PLK S.A. w pierwszej kolejności będzie rozważała prace na
odcinku Nysa – Kamieniec Ząbkowicki, a w dalszej kolejności Kędzierzyn-Koźle – Nysa oraz
Kamieniec Ząbkowicki – Legnica.
Powyższe projekty w tym momencie nie posiadają zapewnionego finansowania, dlatego
ich realizacja będzie uwarunkowana pozyskaniem środków finansowych. Z tego względu
na chwilę obecną nie można określić harmonogramu ich realizacji.
Należy podkreślić, że priorytetyzowanie i umieszczanie projektów na listach
podstawowych i rezerwowych zależy m.in. od ich kontynuacji i zaawansowania, a także
dostępności środków finansowych potrzebnych na ich realizację. W chwili obecnej
najwyższy priorytet realizacyjny posiadają projekty kontynuowane w ramach poprzedniej
perspektywy finansowej 2014-2020, tj. projekty fazowane i etapowane.
Działania zarządcy infrastruktury kolejowej powinny być ukierunkowane tak, aby
parametry modernizowanej i budowanej infrastruktury na poszczególnych liniach
kolejowych zostały w sposób optymalny osiągnięte, przy racjonalnym wydatkowaniu
środków publicznych.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.237.2025
Warszawa, 01 kwietnia 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 14261 Posła na Sejm RP Tomasza Kostusia, poniżej
przedstawiam stosowne informacje.
Uprzejmie informuję, że PKP PLK S.A. w ramach „Rządowego programu wsparcia zadań
zarządców infrastruktury kolejowej, w tym w zakresie utrzymania i remontów, do 2028
roku”, zrealizowała w 2025 roku prace remontowo-utrzymaniowe na linii kolejowej nr 137
na poniższych odcinkach:
• Legnica – Nowa Wieś Legnicka – Przybyłowice (naprawa główna nawierzchni wraz
z jej ułożeniem, remont i konserwacja obiektów inżynierskich),
• Przybyłowice – posterunek bocznicowy Jawor Mercedes-B (prace konserwacyjne
i utrzymaniowe),
• Jawor – Rogoźnica (naprawa główna nawierzchni wraz z jej ułożeniem),
• Strzegom – Jaworzyna (wykonanie projektu regulacji osi toru, uzupełnienie podsypki,
naprawa podtorza na długości 50 m, wymiana szyn, podbicie toru z jego regulacją
oraz remont dwóch obiektów mostowych).
PKP PLK S.A. w zakresie linii kolejowej nr 137 obecnie koncentruje swoją uwagę na
utrzymaniu parametrów linii oraz planowaniu i realizacji zadań dla odcinków najbardziej
obciążonych ruchem, jednocześnie kładąc nacisk na uzyskanie satysfakcjonującego efektu
pasażerskiego.
W 2026 roku Spółka planuje kolejne prace utrzymaniowe na linii kolejowej nr 137, tj.:
• naprawę główną toru nr 1 szlaku Kamieniec Ząbkowicki – Ząbkowice Śląskie linii
kolejowej nr 137 od km 177,500 – 186,667 wraz z robotami towarzyszącymi,
• naprawę główną toru nr 1 na odcinku Ząbkowice Śląskie – Dzierżoniów Śląski linii
kolejowej nr 137 od km 186,667 – 206,530 wraz z robotami towarzyszącymi.
Dodatkowo informuję, że Spółka w ramach prac remontowo-utrzymaniowych w roku
2026 zaplanowała kolejne prace w zakresie linii kolejowych na obszarze województwa
opolskiego (m.in. na liniach nr 132, 143, 144, 181, 272, 277, 280, 680, 709).
Powyższe prace planowane są w podziale na branże: drogową, automatyki, torową,
energetyki oraz obiektów inżynieryjnych, co pozwoli m.in. na przywrócenie przejezdności
sieci kolejowej, odwołanie ograniczeń prędkości, poprawę bezpieczeństwa ruchu na
przejazdach kolejowych, utrzymanie prędkości rozkładowej, zmniejszenie liczby usterek
oraz zapewnienie sprawnego działania urządzeń związanych z automatyką.
Natomiast w ramach Krajowego Programu Kolejowego zostało zrealizowane Studium
Wykonalności dla zadania pn. „Prace na linii kolejowej nr 137 na odcinku Kędzierzyn Koźle
– Kamieniec Ząbkowicki – Legnica wraz z elektryfikacją”.
-- 1 of 2 --
2
Jednocześnie informuję, że obecnie na liście rezerwowej Krajowego Programu
Kolejowego ujęto poniższe projekty z podziałem na etapy:
Prace na linii kolejowej nr 137, etap I: Kędzierzyn Koźle – Nysa,
Prace na linii kolejowej nr 137, etap II: Nysa - Kamieniec Ząbkowicki,
Prace na linii kolejowej nr 137 etap III: Kamieniec Ząbkowicki – Legnica.
Należy podkreślić, że PKP PLK S.A. w pierwszej kolejności będzie rozważała prace na
odcinku Nysa – Kamieniec Ząbkowicki, a w dalszej kolejności Kędzierzyn-Koźle – Nysa oraz
Kamieniec Ząbkowicki – Legnica.
Powyższe projekty w tym momencie nie posiadają zapewnionego finansowania, dlatego
ich realizacja będzie uwarunkowana pozyskaniem środków finansowych. Z tego względu
na chwilę obecną nie można określić harmonogramu ich realizacji.
Należy podkreślić, że priorytetyzowanie i umieszczanie projektów na listach
podstawowych i rezerwowych zależy m.in. od ich kontynuacji i zaawansowania, a także
dostępności środków finansowych potrzebnych na ich realizację. W chwili obecnej
najwyższy priorytet realizacyjny posiadają projekty kontynuowane w ramach poprzedniej
perspektywy finansowej 2014-2020, tj. projekty fazowane i etapowane.
Działania zarządcy infrastruktury kolejowej powinny być ukierunkowane tak, aby
parametry modernizowanej i budowanej infrastruktury na poszczególnych liniach
kolejowych zostały w sposób optymalny osiągnięte, przy racjonalnym wydatkowaniu
środków publicznych.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --