Interpelacja nr 14195
Interpelacja w sprawie redukcji połączeń kolejowych PKP od dnia 13 grudnia 2025 r. oraz zagrożeń komunikacyjnych dla mieszkańców pow. piskiego i powiatów ościennych
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (100%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie redukcji połączeń kolejowych PKP od dnia 13 grudnia 2025 r. oraz zagrożeń komunikacyjnych dla mieszkańców pow. piskiego i powiatów ościennych
Interpelacja nr 14195
do ministra infrastruktury
w sprawie redukcji połączeń kolejowych PKP od dnia 13 grudnia 2025 r. oraz zagrożeń komunikacyjnych dla mieszkańców pow. piskiego i powiatów ościennych
Zgłaszający: Anna Wojciechowska, Iwona Maria Kozłowska, Jacek Niedźwiedzki
Data wpływu: 11-12-2025
Szanowny Panie Ministrze,
po 13 grudnia 2025 r. wchodzi w życie nowy rozkład jazdy PKP, który – według informacji przekazywanych przez mieszkańców oraz samorządy lokalne – przewiduje istotne ograniczenia liczby połączeń kolejowych na liniach obsługujących region Pisza, w tym miejscowości Biała Piska, Ruciane-Nida, Orzysz, Kolno oraz Grajewo.
Planowane redukcje połączeń budzą poważne obawy społeczne, ponieważ kolej stanowi dla mieszkańców tych terenów często jedyny realny i dostępny środek transportu zbiorowego w kierunku większych ośrodków miejskich, takich jak Olsztyn, Białystok czy Ełk. Region charakteryzuje się ograniczoną siecią połączeń autobusowych, a część gmin nie posiada żadnej alternatywy komunikacyjnej w godzinach porannych i popołudniowych, co utrudnia dojazdy do pracy, szkół, placówek zdrowia oraz instytucji publicznych.
Ograniczenie kursów kolejowych może mieć również negatywny wpływ na rozwój lokalnej gospodarki, w tym na mobilność pracowników, dostępność turystyczną regionu oraz atrakcyjność inwestycyjną terenów powiatu piskiego i sąsiednich powiatów.
W związku z powyższym proszę Pana Ministra o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:
Czy ministerstwo Infrastruktury dysponuje analizą skutków społecznych i gospodarczych wynikających z redukcji połączeń kolejowych na terenie powiatów: piskiego, grajewskiego oraz kolneńskiego?
Z jakich powodów ograniczono liczbę połączeń kolejowych w nowym rozkładzie jazdy na liniach przebiegających przez Pisz, Białą Piską, Ruciane-Nidę, Orzysz, Kolno i Grajewo?
Czy ministerstwo przewiduje podjęcie działań mających na celu przywrócenie ograniczonych kursów lub zabezpieczenie minimalnego poziomu komunikacji kolejowej w tych regionach?
Czy prowadzone są rozmowy z PKP lub samorządami województw dotyczące zwiększenia liczby połączeń na wskazanych odcinkach, zwłaszcza w godzinach szczytu dojazdowego?
Jakie rozwiązania alternatywne (np. zwiększenie liczby połączeń autobusowych, skoordynowany transport zastępczy) ministerstwo zamierza wprowadzić, aby zapewnić mieszkańcom ciągłość i dostępność transportu publicznego?
Czy ministerstwo planuje w dłuższej perspektywie inwestycje infrastrukturalne, modernizacje linii lub działania operacyjne, które mogłyby zwiększyć przepustowość i atrakcyjność połączeń kolejowych w północno-wschodniej części kraju?
Mieszkańcy regionu oczekują jasnych informacji i działań, które zagwarantują im stabilny dostęp do transportu publicznego, niezbędnego zarówno w codziennym życiu, jak i dla rozwoju gospodarczego lokalnych społeczności.
W imieniu mieszkańców proszę o przywrócenie komunikacji PKP, w szczególności na trasie Gdańsk-Olsztyn-Białystok.
Interpelacja nr 14195
do ministra infrastruktury
w sprawie redukcji połączeń kolejowych PKP od dnia 13 grudnia 2025 r. oraz zagrożeń komunikacyjnych dla mieszkańców pow. piskiego i powiatów ościennych
Zgłaszający: Anna Wojciechowska, Iwona Maria Kozłowska, Jacek Niedźwiedzki
Data wpływu: 11-12-2025
Szanowny Panie Ministrze,
po 13 grudnia 2025 r. wchodzi w życie nowy rozkład jazdy PKP, który – według informacji przekazywanych przez mieszkańców oraz samorządy lokalne – przewiduje istotne ograniczenia liczby połączeń kolejowych na liniach obsługujących region Pisza, w tym miejscowości Biała Piska, Ruciane-Nida, Orzysz, Kolno oraz Grajewo.
Planowane redukcje połączeń budzą poważne obawy społeczne, ponieważ kolej stanowi dla mieszkańców tych terenów często jedyny realny i dostępny środek transportu zbiorowego w kierunku większych ośrodków miejskich, takich jak Olsztyn, Białystok czy Ełk. Region charakteryzuje się ograniczoną siecią połączeń autobusowych, a część gmin nie posiada żadnej alternatywy komunikacyjnej w godzinach porannych i popołudniowych, co utrudnia dojazdy do pracy, szkół, placówek zdrowia oraz instytucji publicznych.
Ograniczenie kursów kolejowych może mieć również negatywny wpływ na rozwój lokalnej gospodarki, w tym na mobilność pracowników, dostępność turystyczną regionu oraz atrakcyjność inwestycyjną terenów powiatu piskiego i sąsiednich powiatów.
W związku z powyższym proszę Pana Ministra o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:
Czy ministerstwo Infrastruktury dysponuje analizą skutków społecznych i gospodarczych wynikających z redukcji połączeń kolejowych na terenie powiatów: piskiego, grajewskiego oraz kolneńskiego?
Z jakich powodów ograniczono liczbę połączeń kolejowych w nowym rozkładzie jazdy na liniach przebiegających przez Pisz, Białą Piską, Ruciane-Nidę, Orzysz, Kolno i Grajewo?
Czy ministerstwo przewiduje podjęcie działań mających na celu przywrócenie ograniczonych kursów lub zabezpieczenie minimalnego poziomu komunikacji kolejowej w tych regionach?
Czy prowadzone są rozmowy z PKP lub samorządami województw dotyczące zwiększenia liczby połączeń na wskazanych odcinkach, zwłaszcza w godzinach szczytu dojazdowego?
Jakie rozwiązania alternatywne (np. zwiększenie liczby połączeń autobusowych, skoordynowany transport zastępczy) ministerstwo zamierza wprowadzić, aby zapewnić mieszkańcom ciągłość i dostępność transportu publicznego?
Czy ministerstwo planuje w dłuższej perspektywie inwestycje infrastrukturalne, modernizacje linii lub działania operacyjne, które mogłyby zwiększyć przepustowość i atrakcyjność połączeń kolejowych w północno-wschodniej części kraju?
Mieszkańcy regionu oczekują jasnych informacji i działań, które zagwarantują im stabilny dostęp do transportu publicznego, niezbędnego zarówno w codziennym życiu, jak i dla rozwoju gospodarczego lokalnych społeczności.
W imieniu mieszkańców proszę o przywrócenie komunikacji PKP, w szczególności na trasie Gdańsk-Olsztyn-Białystok.
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
18%
Konkretność
82%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
4 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
3
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
5.8 / 1k zn.
- Zawiera 4 wskazania konkretnych kwot finansowych
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (3)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
7868 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-9-1.054.24.2025
Warszawa, 30 marca 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 14195 Posłów na Sejm RP Anny Wojciechowskiej, Iwony
Mari Kozłowskiej oraz Jacka Niedźwiedzkiego w sprawie redukcji połączeń kolejowych PKP
od rozkładu jazdy pociągów 2025/26 oraz zagrożeń komunikacyjnych dla mieszkańców
powiatu piskiego i powiatów ościennych, przedstawiam poniższe stanowisko.
Minister zamawia na podstawie umowy pasażerskie połączenia kolejowe o charakterze
usług publicznych w oparciu o wymogi zawarte w Planie transportowym1, w którym
obsługa Pisza obecnie realizowana jest sezonowo i tak ma pozostać do Rozkładu Jazdy
Pociągów 2028/29.
Mając ponadto na uwadze kontynuację działań zmierzających do ograniczenia
wykluczenia komunikacyjnego, planowany jest dalszy rozwój sieci połączeń
w perspektywie 2030 r. i uwzględnia on codzienną obsługę miejscowości takich jak: Pisz,
Biała Piska, Ruciane Nida. W przypadku Orzysza w perspektywie 2030 r. planowane
są połączenia sezonowe pod warunkiem przywrócenia infrastruktury.
Biorąc pod uwagę powyższe należy zauważyć, że oferta przewozowa na terenie
województwa warmińsko – mazurskiego będzie systematycznie rozwijana. Patrząc na
dane dotyczące pracy eksploatacyjnej na przestrzeni lat 2023-2025 widać, że w 2025 r.
wyniosła ona 3,8 mln pociągokilometrów (pockm) podczas gdy w 2024 r. wynosiła 3,3 mln
pockm a w 2023 r. 3,0 mln pockm. Świadczy to o stałym wzroście przewozów
w województwie, który samorząd planuje kontynuować w kolejnych latach.
Należy jednocześnie podkreślić, że oferta na terenie województwa warmińsko –
mazurskiego jak i podlaskiego w zakresie obsługi miejscowości takich jak: Pisz, Biała Piska,
Ruciane Nida, Orzysz czy Kolno dotyczy połączeń wojewódzkich, które
nie są w kompetencjach Ministerstwa Infrastruktury, tylko organizatora publicznego
transportu zbiorowego, którym jest właściwy terytorialnie Marszałek Województwa.
1 Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 4 grudnia 2020 r. w sprawie planu zrównoważonego rozwoju publicznego
transportu zbiorowego w międzywojewódzkich i międzynarodowych przewozach pasażerskich oraz w wojewódzkich
przewozach pasażerskich w transporcie kolejowym (Dz.U. poz. 2328)
-- 1 of 4 --
2
W związku z powyższym w zakresie dostępności kolei i dostosowania oferty regionalnej
stanowisko powinien przekazać organizator przewozów na terenie województwa
warmińsko – mazurskiego jak i podlaskiego.
W zakresie kompetencji resortu infrastruktury informuję, że liczba połączeń dla Grajewa
i północnych Mazury od czerwca bieżącego roku ulegnie zwiększeniu o 4 pary dzięki
zakończeniu modernizacji i elektryfikacji linii kolejowej 38 na odcinku Ełk – Korsze, w tym
pociąg IC Słowacki zostanie wydłużony do Olsztyna . Ponadto od czerwca br. pasażerowie
będą mieli do dyspozycji dwa nowe pociągi relacji Białystok – Olsztyn przez Łomżę
i Szczytno. Mając na uwadze politykę przeciwdziałania trwałemu wykluczeniu
terytorialnemu i wzmacnianie dostępu do usług publicznych na obszarach słabszych
rozwojowo, Minister Infrastruktury planuje uruchomienie całorocznego dalekobieżnego
połączenia kolejowego na bazie pociągu IC Stańczyk Szczecin Główny – Olsztyn – Pisz od
wejścia w życie rozkładu 2026/2027.
Należy zaznaczyć, że oferta przewozowa w wybranych miejscowościach może być
rozwijana nie tylko za pomocą transportu kolejowego, ale również za pomocą
skoordynowanych połączeń autobusowych, zapewniających dowóz do stacji
i przystanków kolejowych, skąd pasażer będzie mógł kontynuować swoją podróż
z wykorzystaniem kolei. Za organizację powyższych odpowiada właściwa jednostka
samorządu terytorialnego.
W zakresie inwestycji infrastrukturalnych w północno – wschodniej części kraju informuję,
że obecnie realizowane są projekty ujęte w programie wieloletnim dotyczącym rozwoju
infrastruktury kolejowej, tj. Krajowym Programie Kolejowym do 2030 r. (z perspektywą
do 2032 r.). Lista projektów ujętych w Krajowym Programie Kolejowym jest efektem
dostępnej alokacji środków Unii Europejskiej oraz możliwych do zaangażowania środków
krajowych. Przedmiotowa lista wyczerpuje dostępną alokację, w związku z powyższym
realizacja kolejnych inwestycji obecnie nie jest możliwa.
Przy wsparciu środków unijnych realizowana będzie kontynuacja modernizacji linii
kolejowej Rail Baltica na odcinku Białystok – Ełk. Obecnie trwa weryfikacja ofert złożonych
w przetargu na wykonanie robót budowlanych o wartości 6 mld zł. Zakres planowanych
prac obejmuje 100 km linii kolejowej, w tym 8 stacji i 10 przystanków. Na całej długości
modernizowanej linii dobudowany zostanie drugi tor, co zdecydowanie zwiększy
możliwości prowadzenia ruchu pociągów. Po zakończeniu wszystkich prac i przyszłym
uruchomieniu systemu ETCS – na większości odcinka pociągi będą mogły jeździć
z prędkością 200 km/h. Opracowywana jest również dokumentacja projektowa dla linii
Rail Baltica na odcinku Ełk – Trakiszki – granica państwa.
Ponadto informuję, że linia kolejowa nr 41 na odcinku Ełk – Olecko zostanie
zmodernizowana w ramach planowanego do realizacji projektu „Prace na linii kolejowej
E75 na odcinku Ełk – Trakiszki (granica państwa)”.
-- 2 of 4 --
3
Ze środków Programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat Środowisko 2021-
2027 oraz Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności, kontynuowana jest
modernizacja linii kolejowej nr 38 na odcinku Ełk – Korsze. Na 100 km trasie, oprócz
samego toru, przebudowanych zostanie łącznie 14 stacji i przystanków. W zakresie prac
ujęto również budowę sieci trakcyjnej, wraz z zapewnieniem zasilania trakcyjnego
w formie umów przyłączeniowych.
Realizowana jest również modernizacja stacji Ostróda celem ułatwienia komfortu
i dostępności dla podróżnych. W zakresie prac przewidziano też m.in. wymianę
nawierzchni kolejowej w torach.
W dniu 25 września 2025 r. w Mrągowie odbyła się zorganizowana przez Urząd
Marszałkowski Województwa Warmińsko-Mazurskiego konferencja dotycząca
możliwości przywrócenia połączeń kolejowych na linii kolejowej nr 223. Przedstawiciele
Urzędu Marszałkowskiego wraz z Prezydentem Mrągowa wyrazili gotowość
do współpracy w zakresie przywrócenia połączeń kolejowych do Mrągowa.
Decyzje dotyczące kolejnych inwestycji będą podejmowane na podstawie analiz
prowadzonych w ramach projektu pn. „Zintegrowana Sieć Kolejowa”. Projekt ten
realizowany jest przez Centralny Port Komunikacyjny Sp. z o.o. wspólnie z PKP PLK S.A.
oraz Instytutem Rozwoju Miast i Regionów, pod patronatem Ministerstwa Infrastruktury.
Analizy prowadzone są we współpracy z szerokim gronem interesariuszy, w tym
samorządami województw oraz środowiskiem naukowym. Projekt ma na celu
przygotowanie długoterminowego planu rozwoju sieci kolejowej w Polsce tak,
aby przynosiła jak najwięcej korzyści wszystkim regionom. Zakończenie prac
nad Zintegrowaną Siecią Kolejową planowane jest w I kw. 2026 r.
Jednocześnie należy mieć na uwadze, że realizacja inwestycji kolejowych w województwie
warmińsko-mazurskim, z uwagi na ich regionalny charakter, zasadna byłaby ze środków
programu Fundusze Europejskie dla Warmii i Mazur na lata 2021-2027. Decyzje w tym
zakresie podejmowane były przez Marszałka Województwa Warmińsko-Mazurskiego.
Działania podejmowane przez inne województwa wskazują na możliwość finansowania
liniowej infrastruktury kolejowej ze środków programów regionalnych. W przypadku
stosownych decyzji ze strony ww. Urzędu Marszałkowskiego oraz zapewnienia
finansowania, istnieje możliwość ewentualnej realizacji inwestycji w kolejnych latach.
Łączę wyrazy szacunku,
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
/dokument podpisany elektronicznie/
-- 3 of 4 --
4
-- 4 of 4 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-9-1.054.24.2025
Warszawa, 30 marca 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 14195 Posłów na Sejm RP Anny Wojciechowskiej, Iwony
Mari Kozłowskiej oraz Jacka Niedźwiedzkiego w sprawie redukcji połączeń kolejowych PKP
od rozkładu jazdy pociągów 2025/26 oraz zagrożeń komunikacyjnych dla mieszkańców
powiatu piskiego i powiatów ościennych, przedstawiam poniższe stanowisko.
Minister zamawia na podstawie umowy pasażerskie połączenia kolejowe o charakterze
usług publicznych w oparciu o wymogi zawarte w Planie transportowym1, w którym
obsługa Pisza obecnie realizowana jest sezonowo i tak ma pozostać do Rozkładu Jazdy
Pociągów 2028/29.
Mając ponadto na uwadze kontynuację działań zmierzających do ograniczenia
wykluczenia komunikacyjnego, planowany jest dalszy rozwój sieci połączeń
w perspektywie 2030 r. i uwzględnia on codzienną obsługę miejscowości takich jak: Pisz,
Biała Piska, Ruciane Nida. W przypadku Orzysza w perspektywie 2030 r. planowane
są połączenia sezonowe pod warunkiem przywrócenia infrastruktury.
Biorąc pod uwagę powyższe należy zauważyć, że oferta przewozowa na terenie
województwa warmińsko – mazurskiego będzie systematycznie rozwijana. Patrząc na
dane dotyczące pracy eksploatacyjnej na przestrzeni lat 2023-2025 widać, że w 2025 r.
wyniosła ona 3,8 mln pociągokilometrów (pockm) podczas gdy w 2024 r. wynosiła 3,3 mln
pockm a w 2023 r. 3,0 mln pockm. Świadczy to o stałym wzroście przewozów
w województwie, który samorząd planuje kontynuować w kolejnych latach.
Należy jednocześnie podkreślić, że oferta na terenie województwa warmińsko –
mazurskiego jak i podlaskiego w zakresie obsługi miejscowości takich jak: Pisz, Biała Piska,
Ruciane Nida, Orzysz czy Kolno dotyczy połączeń wojewódzkich, które
nie są w kompetencjach Ministerstwa Infrastruktury, tylko organizatora publicznego
transportu zbiorowego, którym jest właściwy terytorialnie Marszałek Województwa.
1 Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 4 grudnia 2020 r. w sprawie planu zrównoważonego rozwoju publicznego
transportu zbiorowego w międzywojewódzkich i międzynarodowych przewozach pasażerskich oraz w wojewódzkich
przewozach pasażerskich w transporcie kolejowym (Dz.U. poz. 2328)
-- 1 of 4 --
2
W związku z powyższym w zakresie dostępności kolei i dostosowania oferty regionalnej
stanowisko powinien przekazać organizator przewozów na terenie województwa
warmińsko – mazurskiego jak i podlaskiego.
W zakresie kompetencji resortu infrastruktury informuję, że liczba połączeń dla Grajewa
i północnych Mazury od czerwca bieżącego roku ulegnie zwiększeniu o 4 pary dzięki
zakończeniu modernizacji i elektryfikacji linii kolejowej 38 na odcinku Ełk – Korsze, w tym
pociąg IC Słowacki zostanie wydłużony do Olsztyna . Ponadto od czerwca br. pasażerowie
będą mieli do dyspozycji dwa nowe pociągi relacji Białystok – Olsztyn przez Łomżę
i Szczytno. Mając na uwadze politykę przeciwdziałania trwałemu wykluczeniu
terytorialnemu i wzmacnianie dostępu do usług publicznych na obszarach słabszych
rozwojowo, Minister Infrastruktury planuje uruchomienie całorocznego dalekobieżnego
połączenia kolejowego na bazie pociągu IC Stańczyk Szczecin Główny – Olsztyn – Pisz od
wejścia w życie rozkładu 2026/2027.
Należy zaznaczyć, że oferta przewozowa w wybranych miejscowościach może być
rozwijana nie tylko za pomocą transportu kolejowego, ale również za pomocą
skoordynowanych połączeń autobusowych, zapewniających dowóz do stacji
i przystanków kolejowych, skąd pasażer będzie mógł kontynuować swoją podróż
z wykorzystaniem kolei. Za organizację powyższych odpowiada właściwa jednostka
samorządu terytorialnego.
W zakresie inwestycji infrastrukturalnych w północno – wschodniej części kraju informuję,
że obecnie realizowane są projekty ujęte w programie wieloletnim dotyczącym rozwoju
infrastruktury kolejowej, tj. Krajowym Programie Kolejowym do 2030 r. (z perspektywą
do 2032 r.). Lista projektów ujętych w Krajowym Programie Kolejowym jest efektem
dostępnej alokacji środków Unii Europejskiej oraz możliwych do zaangażowania środków
krajowych. Przedmiotowa lista wyczerpuje dostępną alokację, w związku z powyższym
realizacja kolejnych inwestycji obecnie nie jest możliwa.
Przy wsparciu środków unijnych realizowana będzie kontynuacja modernizacji linii
kolejowej Rail Baltica na odcinku Białystok – Ełk. Obecnie trwa weryfikacja ofert złożonych
w przetargu na wykonanie robót budowlanych o wartości 6 mld zł. Zakres planowanych
prac obejmuje 100 km linii kolejowej, w tym 8 stacji i 10 przystanków. Na całej długości
modernizowanej linii dobudowany zostanie drugi tor, co zdecydowanie zwiększy
możliwości prowadzenia ruchu pociągów. Po zakończeniu wszystkich prac i przyszłym
uruchomieniu systemu ETCS – na większości odcinka pociągi będą mogły jeździć
z prędkością 200 km/h. Opracowywana jest również dokumentacja projektowa dla linii
Rail Baltica na odcinku Ełk – Trakiszki – granica państwa.
Ponadto informuję, że linia kolejowa nr 41 na odcinku Ełk – Olecko zostanie
zmodernizowana w ramach planowanego do realizacji projektu „Prace na linii kolejowej
E75 na odcinku Ełk – Trakiszki (granica państwa)”.
-- 2 of 4 --
3
Ze środków Programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat Środowisko 2021-
2027 oraz Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności, kontynuowana jest
modernizacja linii kolejowej nr 38 na odcinku Ełk – Korsze. Na 100 km trasie, oprócz
samego toru, przebudowanych zostanie łącznie 14 stacji i przystanków. W zakresie prac
ujęto również budowę sieci trakcyjnej, wraz z zapewnieniem zasilania trakcyjnego
w formie umów przyłączeniowych.
Realizowana jest również modernizacja stacji Ostróda celem ułatwienia komfortu
i dostępności dla podróżnych. W zakresie prac przewidziano też m.in. wymianę
nawierzchni kolejowej w torach.
W dniu 25 września 2025 r. w Mrągowie odbyła się zorganizowana przez Urząd
Marszałkowski Województwa Warmińsko-Mazurskiego konferencja dotycząca
możliwości przywrócenia połączeń kolejowych na linii kolejowej nr 223. Przedstawiciele
Urzędu Marszałkowskiego wraz z Prezydentem Mrągowa wyrazili gotowość
do współpracy w zakresie przywrócenia połączeń kolejowych do Mrągowa.
Decyzje dotyczące kolejnych inwestycji będą podejmowane na podstawie analiz
prowadzonych w ramach projektu pn. „Zintegrowana Sieć Kolejowa”. Projekt ten
realizowany jest przez Centralny Port Komunikacyjny Sp. z o.o. wspólnie z PKP PLK S.A.
oraz Instytutem Rozwoju Miast i Regionów, pod patronatem Ministerstwa Infrastruktury.
Analizy prowadzone są we współpracy z szerokim gronem interesariuszy, w tym
samorządami województw oraz środowiskiem naukowym. Projekt ma na celu
przygotowanie długoterminowego planu rozwoju sieci kolejowej w Polsce tak,
aby przynosiła jak najwięcej korzyści wszystkim regionom. Zakończenie prac
nad Zintegrowaną Siecią Kolejową planowane jest w I kw. 2026 r.
Jednocześnie należy mieć na uwadze, że realizacja inwestycji kolejowych w województwie
warmińsko-mazurskim, z uwagi na ich regionalny charakter, zasadna byłaby ze środków
programu Fundusze Europejskie dla Warmii i Mazur na lata 2021-2027. Decyzje w tym
zakresie podejmowane były przez Marszałka Województwa Warmińsko-Mazurskiego.
Działania podejmowane przez inne województwa wskazują na możliwość finansowania
liniowej infrastruktury kolejowej ze środków programów regionalnych. W przypadku
stosownych decyzji ze strony ww. Urzędu Marszałkowskiego oraz zapewnienia
finansowania, istnieje możliwość ewentualnej realizacji inwestycji w kolejnych latach.
Łączę wyrazy szacunku,
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
/dokument podpisany elektronicznie/
-- 3 of 4 --
4
-- 4 of 4 --