Interpelacja nr 14138
Interpelacja w sprawie rocznego rozkładu jazdy PKP 2025/2026 w kontekście braku wieczornych połączeń PKP Intercity na trasie Warszawa-Lublin i Lublin-Warszawa
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (100%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie rocznego rozkładu jazdy PKP 2025/2026 w kontekście braku wieczornych połączeń PKP Intercity na trasie Warszawa-Lublin i Lublin-Warszawa
Interpelacja nr 14138
do ministra infrastruktury
w sprawie rocznego rozkładu jazdy PKP 2025/2026 w kontekście braku wieczornych połączeń PKP Intercity na trasie Warszawa-Lublin i Lublin-Warszawa
Zgłaszający: Michał Moskal
Data wpływu: 09-12-2025
Szanowny Panie Ministrze,
na podstawie art. 192 Regulaminu Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej zwracam się z interpelacją w sprawie braku wieczornych połączeń PKP Intercity na trasie Warszawa–Lublin i Lublin–Warszawa w rocznym rozkładzie jazdy 2025/2026 oraz konieczności uruchomienia pociągów po godzinach 21:00 i 22:00.
Mieszkańcy Lubelszczyzny zgłaszają mi problem niewystarczającej oferty przewozowej PKP Intercity na jednej z kluczowych tras kolejowych w Polsce, łączącej stolicę kraju z Lublinem – największym ośrodkiem miejskim po wschodniej stronie Wisły.
Analiza nowego rocznego rozkładu jazdy na sezon 2025/2026 wskazuje na istotną lukę w siatce połączeń wieczornych. Z dostępnych informacji wynika, że ostatni bezpośredni pociąg PKP Intercity z Lublina Głównego do Warszawy odjeżdża już o godzinie 20:31. Analogiczna sytuacja ma miejsce w relacji powrotnej – ostatni skład z Warszawy Centralnej do Lublina wyrusza około godziny 20:40 (z Warszawy Wschodniej o 20:48).
Oznacza to, że po godzinie 21:00 oferta publicznego przewoźnika dalekobieżnego na tej trasie de facto przestaje istnieć. Taki stan rzeczy wyklucza komunikacyjnie osoby chcące wrócić do domu po wydarzeniach kulturalnych, sportowych, a także osoby pracujące w systemie zmianowym lub odbywające jednodniowe podróże służbowe.
Zmodernizowana linia kolejowa nr 7, na którą wydatkowano miliardy złotych ze środków publicznych i unijnych, powinna służyć pasażerom przez całą dobę, oferując standard adekwatny do potrzeb nowoczesnych aglomeracji: lubelskiej i warszawskiej. Obecny „limit“ godziny 21:00 jest archaiczny i nie odpowiada na potrzeby mieszkańców obu miast, zmuszając ich do korzystania z transportu kołowego lub prywatnych samochodów, co stoi w sprzeczności z polityką promocji transportu niskoemisyjnego.
W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z prośbą o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:
1. Czy Ministerstwo Infrastruktury, jako organizator przewozów, dostrzega problem braku połączeń kolejowych kategorii IC/TLK na trasie Lublin–Warszawa–Lublin po godzinach 21:00 i 22:00?
2. Jakie przesłanki merytoryczne lub ekonomiczne zadecydowały o tym, że w rocznym rozkładzie jazdy 2025/2026 ostatnie pociągi na tej trasie kończą kursowanie tak wcześnie, mimo że jest to jedna z najbardziej frekwencyjnych tras w Polsce?
3. Czy i kiedy jest planowane wprowadzenie do rozkładu jazdy dodatkowych par pociągów kursujących w późnych godzinach wieczornych (odjazd po 21:00 oraz po 22:00) w obu kierunkach?
4. Czy ministerstwo rozważa uruchomienie takiego połączenia w trybie korekty rozkładu jazdy jeszcze w roku 2026, aby umożliwić mieszkańcom Lublina powrót z Warszawy (i vice versa) po zakończeniu wieczornych aktywności zawodowych i kulturalnych?
Z wyrazami szacunku Michał Moskal
Poseł na Sejm Rzeczypospolitej Polskiej
Interpelacja nr 14138
do ministra infrastruktury
w sprawie rocznego rozkładu jazdy PKP 2025/2026 w kontekście braku wieczornych połączeń PKP Intercity na trasie Warszawa-Lublin i Lublin-Warszawa
Zgłaszający: Michał Moskal
Data wpływu: 09-12-2025
Szanowny Panie Ministrze,
na podstawie art. 192 Regulaminu Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej zwracam się z interpelacją w sprawie braku wieczornych połączeń PKP Intercity na trasie Warszawa–Lublin i Lublin–Warszawa w rocznym rozkładzie jazdy 2025/2026 oraz konieczności uruchomienia pociągów po godzinach 21:00 i 22:00.
Mieszkańcy Lubelszczyzny zgłaszają mi problem niewystarczającej oferty przewozowej PKP Intercity na jednej z kluczowych tras kolejowych w Polsce, łączącej stolicę kraju z Lublinem – największym ośrodkiem miejskim po wschodniej stronie Wisły.
Analiza nowego rocznego rozkładu jazdy na sezon 2025/2026 wskazuje na istotną lukę w siatce połączeń wieczornych. Z dostępnych informacji wynika, że ostatni bezpośredni pociąg PKP Intercity z Lublina Głównego do Warszawy odjeżdża już o godzinie 20:31. Analogiczna sytuacja ma miejsce w relacji powrotnej – ostatni skład z Warszawy Centralnej do Lublina wyrusza około godziny 20:40 (z Warszawy Wschodniej o 20:48).
Oznacza to, że po godzinie 21:00 oferta publicznego przewoźnika dalekobieżnego na tej trasie de facto przestaje istnieć. Taki stan rzeczy wyklucza komunikacyjnie osoby chcące wrócić do domu po wydarzeniach kulturalnych, sportowych, a także osoby pracujące w systemie zmianowym lub odbywające jednodniowe podróże służbowe.
Zmodernizowana linia kolejowa nr 7, na którą wydatkowano miliardy złotych ze środków publicznych i unijnych, powinna służyć pasażerom przez całą dobę, oferując standard adekwatny do potrzeb nowoczesnych aglomeracji: lubelskiej i warszawskiej. Obecny „limit“ godziny 21:00 jest archaiczny i nie odpowiada na potrzeby mieszkańców obu miast, zmuszając ich do korzystania z transportu kołowego lub prywatnych samochodów, co stoi w sprzeczności z polityką promocji transportu niskoemisyjnego.
W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z prośbą o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:
1. Czy Ministerstwo Infrastruktury, jako organizator przewozów, dostrzega problem braku połączeń kolejowych kategorii IC/TLK na trasie Lublin–Warszawa–Lublin po godzinach 21:00 i 22:00?
2. Jakie przesłanki merytoryczne lub ekonomiczne zadecydowały o tym, że w rocznym rozkładzie jazdy 2025/2026 ostatnie pociągi na tej trasie kończą kursowanie tak wcześnie, mimo że jest to jedna z najbardziej frekwencyjnych tras w Polsce?
3. Czy i kiedy jest planowane wprowadzenie do rozkładu jazdy dodatkowych par pociągów kursujących w późnych godzinach wieczornych (odjazd po 21:00 oraz po 22:00) w obu kierunkach?
4. Czy ministerstwo rozważa uruchomienie takiego połączenia w trybie korekty rozkładu jazdy jeszcze w roku 2026, aby umożliwić mieszkańcom Lublina powrót z Warszawy (i vice versa) po zakończeniu wieczornych aktywności zawodowych i kulturalnych?
Z wyrazami szacunku Michał Moskal
Poseł na Sejm Rzeczypospolitej Polskiej
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Przeciętnie konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
35%
Konkretność
65%
Odpowiedź standardowa – resort odnosi się merytorycznie do zagadnienia z umiarkowaną ilością danych szczegółowych.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
1
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
11.3 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (1)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
1870 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-9-1.054.27.2025
Warszawa, 15 stycznia 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczpospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 14138 Posła na Sejm RP Pana Michała Moskala w sprawie
rozkładu jazdy PKP 2025/2026 w kontekście późno wieczornych połączeń PKP Intercity na
trasie Warszawa-Lublin-Warszawa, przedstawiamy poniższe informacje.
Na trasie Warszawa – Lublin realizowany jest stały rozwój połączeń. W planach jest
sukcesywne rozszerzanie oferty, aż do osiągnięcia częstotliwości jednego pociągu co godzinę.
Realizacja ich wymaga jednak wzrostu dostępności taborowej i środków do obsługi połączeń.
W rozkładzie jazdy 2025/2026 uruchomiono codzienne połączenie z Warszawy Centralnej tuż
przed 21:00. Priorytetem jest jednak uruchamianie połączeń w godzinach, obsługujących jak
największą liczbę podróżnych – np. dodano połączenie o 12:41 z Warszawy do Lublina – tym
samym uzupełniając równoległe połączenie w tym czasie w odwrotnym kierunku. Nowością
w rozkładzie jazdy 2025/2026 jest również włączenie Lublina w sieć połączeń nocnych przy
pomocy pociągu IC „Uznam”, kursującego do Świnoujścia i Berlina.
Aktualnie długoterminowe analizy ruchu pasażerskiego Spółki nie identyfikują istotnego
zapotrzebowania na połączenia kolejowe kategorii IC/TLK po godzinie 21:00/22:00 na trasie
Lublin – Warszawa – Lublin i nie jest planowane uruchamianie takich dodatkowych
wieczornych połączeń w rozkładzie jazdy 2025/2026, niemniej jednak resort będzie miał na
uwadze taki wniosek przy planowaniu rozkładów jazdy na kolejne lata.
Łączę wyrazy szacunku
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
/dokument podpisany elektronicznie/
-- 1 of 1 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-9-1.054.27.2025
Warszawa, 15 stycznia 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczpospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 14138 Posła na Sejm RP Pana Michała Moskala w sprawie
rozkładu jazdy PKP 2025/2026 w kontekście późno wieczornych połączeń PKP Intercity na
trasie Warszawa-Lublin-Warszawa, przedstawiamy poniższe informacje.
Na trasie Warszawa – Lublin realizowany jest stały rozwój połączeń. W planach jest
sukcesywne rozszerzanie oferty, aż do osiągnięcia częstotliwości jednego pociągu co godzinę.
Realizacja ich wymaga jednak wzrostu dostępności taborowej i środków do obsługi połączeń.
W rozkładzie jazdy 2025/2026 uruchomiono codzienne połączenie z Warszawy Centralnej tuż
przed 21:00. Priorytetem jest jednak uruchamianie połączeń w godzinach, obsługujących jak
największą liczbę podróżnych – np. dodano połączenie o 12:41 z Warszawy do Lublina – tym
samym uzupełniając równoległe połączenie w tym czasie w odwrotnym kierunku. Nowością
w rozkładzie jazdy 2025/2026 jest również włączenie Lublina w sieć połączeń nocnych przy
pomocy pociągu IC „Uznam”, kursującego do Świnoujścia i Berlina.
Aktualnie długoterminowe analizy ruchu pasażerskiego Spółki nie identyfikują istotnego
zapotrzebowania na połączenia kolejowe kategorii IC/TLK po godzinie 21:00/22:00 na trasie
Lublin – Warszawa – Lublin i nie jest planowane uruchamianie takich dodatkowych
wieczornych połączeń w rozkładzie jazdy 2025/2026, niemniej jednak resort będzie miał na
uwadze taki wniosek przy planowaniu rozkładów jazdy na kolejne lata.
Łączę wyrazy szacunku
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
/dokument podpisany elektronicznie/
-- 1 of 1 --