Interpelacja nr 14125
Interpelacja w sprawie przywrócenia połączeń pasażerskich na linii kolejowej S61 Cieszyn-Zebrzydowice-Czechowice-Dziedzice oraz działań dotyczących funkcjonowania linii kolejowej w trakcie remontu linii nr 93
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (75%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie przywrócenia połączeń pasażerskich na linii kolejowej S61 Cieszyn-Zebrzydowice-Czechowice-Dziedzice oraz działań dotyczących funkcjonowania linii kolejowej w trakcie remontu linii nr 93
Interpelacja nr 14125
do ministra infrastruktury
w sprawie przywrócenia połączeń pasażerskich na linii kolejowej S61 Cieszyn-Zebrzydowice-Czechowice-Dziedzice oraz działań dotyczących funkcjonowania linii kolejowej w trakcie remontu linii nr 93
Zgłaszający: Małgorzata Pępek
Data wpływu: 09-12-2025
Szanowny Panie Ministrze!
Do mojego biura poselskiego zwrócił się przedstawiciel środowiska kolejowego, członek Towarzystwa Entuzjastów Kolei, wskazując na pilny problem dotyczący likwidacji połączeń pasażerskich na linii S61 Cieszyn–Zebrzydowice–Czechowice-Dziedzice.
Z przekazanych informacji wynika, że sytuacja jest konsekwencją remontu linii kolejowej nr 93 oraz przekierowania pociągów dalekobieżnych na odcinek przez Zebrzydowice, co doprowadziło do eliminacji możliwości prowadzenia ruchu pociągów regionalnych.
Likwidacja połączeń oznacza faktyczne odcięcie transportowe dla mieszkańców miejscowości: Pogwizdów, Kaczyce, Pruchna, Drogomyśl, a także znaczące ograniczenia w funkcjonowaniu kolei w Cieszynie i Zebrzydowicach.
W okresie remontowym mieszkańcy są zmuszeni do korzystania wyłącznie z transportu samochodowego, co prowadzi do trwałej utraty pasażerów kolei. Zgłaszane propozycje działań obejmują:
tymczasowe wydłużenie połączeń Kolei Śląskich S62 do Zebrzydowic (lub Kaczyc),
uruchomienie zastępczej komunikacji autobusowej na odcinku Pruchna–Drogomyśl.
Zwrócono również uwagę na ryzyko dewastacji infrastruktury na nieużywanych odcinkach torów, co miało już miejsce w regionie.
Dodatkowo wskazano na zmianę trasy połączenia dalekobieżnego Porta Moravica, co budzi zastrzeżenia wśród pasażerów oraz samorządów lokalnych ze względu na utratę dostępności kolejowej w szeregu miejscowości.
W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania:
1. Czy ministerstwo wystąpi do organizatora przewozów – Województwa Śląskiego oraz Kolei Śląskich – o przywrócenie połączeń na tej linii, zwłaszcza w okresie remontu linii nr 93?
2. Czy ministerstwo przewiduje możliwość tymczasowego wydłużenia kursowania pociągów Kolei Śląskich S62 z Cieszyna do Zebrzydowic (lub do Kaczyc)?
3. Czy resort rozważy wprowadzenie zastępczej komunikacji autobusowej dla Pruchnej i Drogomyśla, aby nie doprowadzić do całkowitego zaniku transportu publicznego?
4. Czy ministerstwo posiada wiedzę o przypadkach kradzieży i dewastacji infrastruktury na nieużywanych odcinkach linii kolejowych w regionie? Jakie działania prewencyjne są możliwe?
5. Czy dokonano analizy frekwencji po zmianie trasy połączenia dalekobieżnego Porta Moravica i czy resort rozważa powrót do pierwotnego przebiegu w celu utrzymania dostępności komunikacyjnej?
6. Czy ministerstwo prowadzi rozmowy w sprawie przyszłości linii Wodzisław–Jastrzębie-Zdrój–Zebrzydowice i ponownego jej włączenia do sieci pasażerskiej?
7. Czy resort planuje koordynację z PKP PLK, przewoźnikami oraz samorządami, aby w czasie remontów linii kolejowych nie dochodziło do całkowitej utraty połączeń i trwałego odpływu pasażerów?
Z wyrazami szacunku
Małgorzata Pępek
Poseł na Sejm RP
Interpelacja nr 14125
do ministra infrastruktury
w sprawie przywrócenia połączeń pasażerskich na linii kolejowej S61 Cieszyn-Zebrzydowice-Czechowice-Dziedzice oraz działań dotyczących funkcjonowania linii kolejowej w trakcie remontu linii nr 93
Zgłaszający: Małgorzata Pępek
Data wpływu: 09-12-2025
Szanowny Panie Ministrze!
Do mojego biura poselskiego zwrócił się przedstawiciel środowiska kolejowego, członek Towarzystwa Entuzjastów Kolei, wskazując na pilny problem dotyczący likwidacji połączeń pasażerskich na linii S61 Cieszyn–Zebrzydowice–Czechowice-Dziedzice.
Z przekazanych informacji wynika, że sytuacja jest konsekwencją remontu linii kolejowej nr 93 oraz przekierowania pociągów dalekobieżnych na odcinek przez Zebrzydowice, co doprowadziło do eliminacji możliwości prowadzenia ruchu pociągów regionalnych.
Likwidacja połączeń oznacza faktyczne odcięcie transportowe dla mieszkańców miejscowości: Pogwizdów, Kaczyce, Pruchna, Drogomyśl, a także znaczące ograniczenia w funkcjonowaniu kolei w Cieszynie i Zebrzydowicach.
W okresie remontowym mieszkańcy są zmuszeni do korzystania wyłącznie z transportu samochodowego, co prowadzi do trwałej utraty pasażerów kolei. Zgłaszane propozycje działań obejmują:
tymczasowe wydłużenie połączeń Kolei Śląskich S62 do Zebrzydowic (lub Kaczyc),
uruchomienie zastępczej komunikacji autobusowej na odcinku Pruchna–Drogomyśl.
Zwrócono również uwagę na ryzyko dewastacji infrastruktury na nieużywanych odcinkach torów, co miało już miejsce w regionie.
Dodatkowo wskazano na zmianę trasy połączenia dalekobieżnego Porta Moravica, co budzi zastrzeżenia wśród pasażerów oraz samorządów lokalnych ze względu na utratę dostępności kolejowej w szeregu miejscowości.
W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania:
1. Czy ministerstwo wystąpi do organizatora przewozów – Województwa Śląskiego oraz Kolei Śląskich – o przywrócenie połączeń na tej linii, zwłaszcza w okresie remontu linii nr 93?
2. Czy ministerstwo przewiduje możliwość tymczasowego wydłużenia kursowania pociągów Kolei Śląskich S62 z Cieszyna do Zebrzydowic (lub do Kaczyc)?
3. Czy resort rozważy wprowadzenie zastępczej komunikacji autobusowej dla Pruchnej i Drogomyśla, aby nie doprowadzić do całkowitego zaniku transportu publicznego?
4. Czy ministerstwo posiada wiedzę o przypadkach kradzieży i dewastacji infrastruktury na nieużywanych odcinkach linii kolejowych w regionie? Jakie działania prewencyjne są możliwe?
5. Czy dokonano analizy frekwencji po zmianie trasy połączenia dalekobieżnego Porta Moravica i czy resort rozważa powrót do pierwotnego przebiegu w celu utrzymania dostępności komunikacyjnej?
6. Czy ministerstwo prowadzi rozmowy w sprawie przyszłości linii Wodzisław–Jastrzębie-Zdrój–Zebrzydowice i ponownego jej włączenia do sieci pasażerskiej?
7. Czy resort planuje koordynację z PKP PLK, przewoźnikami oraz samorządami, aby w czasie remontów linii kolejowych nie dochodziło do całkowitej utraty połączeń i trwałego odpływu pasażerów?
Z wyrazami szacunku
Małgorzata Pępek
Poseł na Sejm RP
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
30%
Konkretność
70%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
2
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
4.4 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (2)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
4407 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-9-1.054.23.2025
Warszawa, 26 lutego 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 14125 Posłanki na Sejm RP, Pani Małgorzaty Pępek
w sprawie przywrócenia połączeń pasażerskich na linii komunikacyjnej S61 Cieszyn-
Zebrzydowice – Czechowice - Dziedzice oraz działań dotyczących funkcjonowania linii
kolejowej w trakcie remontu linii nr 93 przedstawiam poniższe stanowisko.
Uprzejmie informuję, że zgodnie z przepisami ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r.
o publicznym transporcie zbiorowym (Dz. U. z 2025 r. poz. 285.), organizacja przewozów
o charakterze użyteczności publicznej w zakresie komunikacji regionalnej (w tym połączeń
obsługiwanych przez Koleje Śląskie) należy do kompetencji właściwych organizatorów
samorządowych. Zgodnie z obowiązującą hierarchią kompetencyjną, to właśnie władze
samorządowe są odpowiedzialne za badanie potrzeb komunikacyjnych mieszkańców na
poziomie regionalnym oraz ich zaspokajanie poprzez odpowiednie planowanie oferty
przewozowej. Ministerstwo Infrastruktury z pełnym zrozumieniem odnosi się do
sygnalizowanych utrudnień dla mieszkańców mniejszych miejscowości wynikających
z inwestycji infrastrukturalnych. Jednakże, należy pamiętać, że organizacja rynku
transportu publicznego na terenie województwa oraz oferta przewozowa usług w tym
zakresie wynikają z autonomicznych decyzji organizatora. Określanie potrzeb
przewozowych i organizowanie przetargów w celu ich zaspokojenia na terenie
województwa stanowi wyłączną kompetencję województwa (w tym połączeń stykowych
oraz dowozowych do pociągów dalekobieżnych). W gestii władz samorządowych
pozostaje organizacja oferty przewozowej Kolei Śląskich oraz zapewnienie komunikacji
zastępczej na czas prowadzonych remontów do wymienionych w niniejszej interpelacji
miejscowości.
W kwestii kradzieży i dewastacji na nieużywanych odcinkach linii kolejowych w regionie
oraz działań prewencyjnych informuję, że nie wpływały do resortu zgłoszenia w tym
zakresie.
W sprawie zmiany trasy pociągu IC Porta Moravica uprzejmie informuję,
że dotychczasowa trasa ww. pociągu była trasą okrężną z punktu widzenia przejazdu
z Czech i Austrii do Krakowa co skutkowało znacznym wydłużeniem czasu przejazdu tego
pociągu o ok. 30-40 minut. Ministerstwo Infrastruktury wychodząc naprzeciw potrzebom
podróżnych i zgłaszanym postulatom zwróciło się do przewoźnika PKP Intercity SA
z wnioskiem, od aktualizacji rocznego rozkładu jazdy od czerwca 2026 r., o zmianę
częstotliwości kursowania pociągu TLK Planty na codzienny, poprawę jego parametrów
trakcyjnych na prędkość maksymalną 160 km/h oraz kursowanie bezwzględnie przez
stację Kraków Główny. W efekcie gdy spółka zrealizuje wniosek organizatora przewozów,
-- 1 of 2 --
2
to powstanie dogodne, codzienne połączenie okolic Rybnika z Krakowem, umożliwiające
dotarcie do Krakowa ok. godziny 10 i powrót ok. 18.
Odnosząc się do odbudowy linii kolejowej na odcinku Wodzisław Śląski - Jastrzębie-Zdrój
-Zebrzydowice przekazuję, że powyższa inwestycja nie została ujęta w Krajowym
Programie Kolejowym do 2030 roku (z perspektywą do roku 2032).
Budżet Programu jest w pełni rozdysponowany na realizację inwestycji priorytetowych dla
krajowej sieci kolejowej i brak jest obecnie przestrzeni finansowej dla ujmowania w nim
nowych i dużych przedsięwzięć inwestycyjnych.
W związku z powyższym, odbudowa linii kolejowej na odcinku Wodzisław Śląski –
Jastrzębie - Zdrój - Zebrzydowice nie jest obecnie rozważana przez PKP PLK S.A.
Należy zauważyć, że decydujący głos w zakresie realizacji projektów o charakterze
regionalny należy do organizatora publicznego kolejowego transportu zbiorowego
w danym województwie, w tym przypadku Marszałka Województwa Śląskiego.
Ministerstwo Infrastruktury pozostaje otwarte na współpracę w zakresie spójności
systemu transportowego na poziomie krajowym oraz wspierania rozwiązań służących
poprawie dostępności komunikacyjnej. Nie jest jednak zasadne i właściwe ingerowanie
przez ministra właściwego do spraw transportu w działania podejmowane przez
odpowiednie władze samorządowe.
Łączę wyrazy szacunku,
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
/dokument podpisany elektronicznie/
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-9-1.054.23.2025
Warszawa, 26 lutego 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 14125 Posłanki na Sejm RP, Pani Małgorzaty Pępek
w sprawie przywrócenia połączeń pasażerskich na linii komunikacyjnej S61 Cieszyn-
Zebrzydowice – Czechowice - Dziedzice oraz działań dotyczących funkcjonowania linii
kolejowej w trakcie remontu linii nr 93 przedstawiam poniższe stanowisko.
Uprzejmie informuję, że zgodnie z przepisami ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r.
o publicznym transporcie zbiorowym (Dz. U. z 2025 r. poz. 285.), organizacja przewozów
o charakterze użyteczności publicznej w zakresie komunikacji regionalnej (w tym połączeń
obsługiwanych przez Koleje Śląskie) należy do kompetencji właściwych organizatorów
samorządowych. Zgodnie z obowiązującą hierarchią kompetencyjną, to właśnie władze
samorządowe są odpowiedzialne za badanie potrzeb komunikacyjnych mieszkańców na
poziomie regionalnym oraz ich zaspokajanie poprzez odpowiednie planowanie oferty
przewozowej. Ministerstwo Infrastruktury z pełnym zrozumieniem odnosi się do
sygnalizowanych utrudnień dla mieszkańców mniejszych miejscowości wynikających
z inwestycji infrastrukturalnych. Jednakże, należy pamiętać, że organizacja rynku
transportu publicznego na terenie województwa oraz oferta przewozowa usług w tym
zakresie wynikają z autonomicznych decyzji organizatora. Określanie potrzeb
przewozowych i organizowanie przetargów w celu ich zaspokojenia na terenie
województwa stanowi wyłączną kompetencję województwa (w tym połączeń stykowych
oraz dowozowych do pociągów dalekobieżnych). W gestii władz samorządowych
pozostaje organizacja oferty przewozowej Kolei Śląskich oraz zapewnienie komunikacji
zastępczej na czas prowadzonych remontów do wymienionych w niniejszej interpelacji
miejscowości.
W kwestii kradzieży i dewastacji na nieużywanych odcinkach linii kolejowych w regionie
oraz działań prewencyjnych informuję, że nie wpływały do resortu zgłoszenia w tym
zakresie.
W sprawie zmiany trasy pociągu IC Porta Moravica uprzejmie informuję,
że dotychczasowa trasa ww. pociągu była trasą okrężną z punktu widzenia przejazdu
z Czech i Austrii do Krakowa co skutkowało znacznym wydłużeniem czasu przejazdu tego
pociągu o ok. 30-40 minut. Ministerstwo Infrastruktury wychodząc naprzeciw potrzebom
podróżnych i zgłaszanym postulatom zwróciło się do przewoźnika PKP Intercity SA
z wnioskiem, od aktualizacji rocznego rozkładu jazdy od czerwca 2026 r., o zmianę
częstotliwości kursowania pociągu TLK Planty na codzienny, poprawę jego parametrów
trakcyjnych na prędkość maksymalną 160 km/h oraz kursowanie bezwzględnie przez
stację Kraków Główny. W efekcie gdy spółka zrealizuje wniosek organizatora przewozów,
-- 1 of 2 --
2
to powstanie dogodne, codzienne połączenie okolic Rybnika z Krakowem, umożliwiające
dotarcie do Krakowa ok. godziny 10 i powrót ok. 18.
Odnosząc się do odbudowy linii kolejowej na odcinku Wodzisław Śląski - Jastrzębie-Zdrój
-Zebrzydowice przekazuję, że powyższa inwestycja nie została ujęta w Krajowym
Programie Kolejowym do 2030 roku (z perspektywą do roku 2032).
Budżet Programu jest w pełni rozdysponowany na realizację inwestycji priorytetowych dla
krajowej sieci kolejowej i brak jest obecnie przestrzeni finansowej dla ujmowania w nim
nowych i dużych przedsięwzięć inwestycyjnych.
W związku z powyższym, odbudowa linii kolejowej na odcinku Wodzisław Śląski –
Jastrzębie - Zdrój - Zebrzydowice nie jest obecnie rozważana przez PKP PLK S.A.
Należy zauważyć, że decydujący głos w zakresie realizacji projektów o charakterze
regionalny należy do organizatora publicznego kolejowego transportu zbiorowego
w danym województwie, w tym przypadku Marszałka Województwa Śląskiego.
Ministerstwo Infrastruktury pozostaje otwarte na współpracę w zakresie spójności
systemu transportowego na poziomie krajowym oraz wspierania rozwiązań służących
poprawie dostępności komunikacyjnej. Nie jest jednak zasadne i właściwe ingerowanie
przez ministra właściwego do spraw transportu w działania podejmowane przez
odpowiednie władze samorządowe.
Łączę wyrazy szacunku,
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
/dokument podpisany elektronicznie/
-- 2 of 2 --