Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-6.054.135.2025
Warszawa, 02 stycznia 2026
Szanowny Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w związku z interpelacją nr 14046 Posła na Sejm RP Pana Łukasza Kmity z 6 grudnia 2025
roku w sprawie rozbudowy DK 94 w Olkuszu oraz problemów związanych z zatłaczaniem
pustek krasowych, przedstawiam poniższe informacje.
Na wstępie należy podkreślić, że na etapie opracowywania dokumentacji projektowej dla
przebudowy DK 94 w Olkuszu planowano zatłoczenie 26 250,00 m³ mieszanki pyłowo-
spoiwowej. Na dzień 17 grudnia 2025 r. zatłoczono w ramach przedmiotowej rozbudowy
71 250,00 m³ mieszanki.
Szacowana przez Wykonawcę docelowa ilość (ponad 100 tys. m³) ww. mieszanki wynika z
aktualnych danych terenowych – poziomu dotychczasowego zatłaczania, chłonności
otworów oraz liczby odwiertów w stosunku do przewidzianych w dokumentacji jak
również opiera się na analizie dotychczas osiągniętego poziomu zatłaczania. Dodatkowe
koszty nie zostały jeszcze określone, będą ustalone w ramach odrębnej procedury
kontraktowej.
Odnosząc się do kwestii powołania dodatkowo biegłego geologa lub innego specjalistę,
który potwierdziłby zasadność wykonania prac związanych z zatłaczaniem pustek
krasowych uprzejmie informuję, że pomimo że zakres ten nie leży wśród obowiązków
Wykonawcy zgodnie z umową, Wykonawca zlecił opracowanie dodatkowej ekspertyzy
Katedrze Ochrony Terenów Górniczych, Geoinformatyki i Geodezji Górniczej AGH w

-- 1 of 4 --

2
Krakowie pn. „Rozpoznanie wpływu pustek naturalnych i antropogenicznych wraz ze
wstępną analizą możliwości prac zabezpieczających”. Analiza ta potwierdziła zasadność
zastosowanej technologii zatłaczania pustek krasowych. Mieszanka i sposób jej aplikacji
zostały zaprojektowane z uwzględnieniem trwałości i bezpieczeństwa użytkowania drogi.
Zgodnie z dokumentacją projektową pustki krasowe stwierdzono i przewidziano do
wypełnienia w rejonie budowy obiektu WD-3 oraz w okolicach kładki KD-02.
W związku z wątpliwościami czy wykonywane zatłaczanie pustek krasowych specjalną
mieszanką gwarantuje ich trwałe zabezpieczenie, tak aby w przyszłości - np. w wyniku
podnoszenia się wód podziemnych - nie doszło do ponownego wypłukania i powstania
zagrożenia dla bezpieczeństwa mieszkańców oraz użytkowników drogi informuję, że
mieszanka iniekcyjna jest wykonywana z zastosowaniem zatwierdzonych materiałów
posiadających wymagane certyfikaty oraz deklaracje i oceny. Kontrola składu mieszanki
oraz jej składników jest kontrolowana na bieżąco przez nadzór inwestorski powołany na
zlecenie inwestora na podstawie umowy na „Pełnienie nadzoru nad realizacją Robót oraz
zarządzanie Kontraktem pn. „Rozbudowa drogi krajowej nr 94 na odcinku w Olkuszu”.
Kontroli podlegają również parametry stwardniałego zaczynu iniekcyjnego, pobieranego
w czasie wykonywania robót. Wyniki wytrzymałości potwierdzają zakładane parametry.
Poziom wód podziemnych został określony w dokumentacji projektowej oraz został
potwierdzony poprzez dodatkowe odwierty Wykonawcy.
Jednocześnie informuję, że w ramach zadania pn. „Rozbudowa drogi krajowej nr 94 na
odcinku w Olkuszu” prace prowadzone są w oparciu i zgodnie z wymaganiami
Dokumentacji Projektowej oraz obowiązującymi przepisami. Nie znajdujemy podstaw do
powiadamiania Państwowego Instytutu Geologicznego – Centrum Geozagrożeń. Ponadto,
Wykonawca prowadzi bieżący monitoring prac związanych z wypełnianiem pustek
krasowych i w przypadku wystąpienia jakichkolwiek odstępstw od projektu ma obowiązek
informowania Inżyniera i Zamawiającego o tym fakcie. Zatłaczanie pustek odbywa się
wyłącznie w obrębie inwestycji, zgodnie z zatwierdzonym projektem technologicznym.
W chwili obecnej nie ma wskazań Projektanta co do ewentualnej zmiany technologii
przebudowy DK 94. Wskazana w mediach wartość 105 tys. m³ dotyczy łącznej
prognozowanej ilości mieszanki, a nie do „dodatkowego zatłaczania”.
W odniesieniu do etapu budowy wykopu tunelowego w ramach rozbudowy DK 94
(skrzyżowanie ulic Kościuszki/Rabsztyńska z DK 94) pragnę poinformować, że obecnie
trwa realizacja wykopu pod obiekt WD-3 pod jezdnią w kierunku Krakowa. Dla segmentu
nr 3 osiągnięto poziom ok. +3 m ponad poziom docelowy. Dla segmentu nr 2 osiągnięto
poziom dolnego rzędu kotew obudowy wykopu. Trwa sprężanie kotew gruntowych.
Wykonawca monitoruje wykonany w ramach ww. budowy punkt pomiarowy „piezometr”
w sąsiedztwie skrzyżowania z ul. Rabsztyńską. Punkt ten umożliwia kontrole zwierciadła
wody w utworach triasu w trakcie budowy jak i po oddaniu do użytkowania odcinka
tunelowego. Na obecną chwilę, w trakcie prac związanych z wykonaniem wykopu pod

-- 2 of 4 --

3
obiekt WD-3 nie stwierdzono wód gruntowych w wykonanym piezometrze o głębokości
18 m p.p.t.
W kwestii typu ekranów akustycznych jakie zostały przewidziane do zamontowania w
ramach przebudowy DK 94 w Olkuszu informuję, że w ramach przedmiotowej inwestycji
przewidziano zastosowanie zarówno ekranów pochłaniających nieprzeziernych
(aluminiowych), jak i przeziernych (odbijających) – głównie w rejonie ulic Kruszcowej,
Rabsztyńskiej i Wiejskiej. Zastosowane rozwiązania są zgodne z opracowaną
dokumentacją projektową oraz decyzją ZRID.
Decyzja jednoznacznie określa lokalizację i typ ekranów akustycznych. Zastosowano
ekrany pochłaniające nieprzezierne (panele aluminiowe) oraz panele odbijające
przezierne. Większość ekranów w ramach inwestycji jest zaprojektowana w technologii
pochłaniającej.
Odnosząc się również do kwestii czy planowane jest tymczasowe zamknięcie zjazdu ze
skrzyżowania w ul. Wyszyńskiego/Buchowieckiego z DK 94 w ramach prowadzonej
inwestycji należy wskazać, że zamknięcie ul. Wyszyńskiego (etap 1) zostało już
wprowadzone zgodnie z zatwierdzonym projektem Czasowej Organizacji Ruchu.
Natomiast, wprowadzanie kolejnych etapów Czasowej Organizacji Ruchu następuje
z dostosowaniem na bieżąco do postępu robót, dostępnych frontów robót, na których to
frontach realizacja sukcesywnie się odbywa oraz uwarunkowań ich realizacji. Informacja
o wprowadzaniu kolejnych etapów Czasowej Organizacji Ruchu jest podawana
z odpowiednim wyprzedzeniem. Zamknięcie ul. Rabsztyńskiej planowane jest po otwarciu
ul. Kościuszki.
Uprzejmie informuję, że otwarcie dwupoziomowego węzła na DK94 (skrzyżowanie z ul.
Rabsztyńską/Kościuszki) planowane jest po zakończeniu wszystkich prac przy budowie
obiektu WD-3 wraz z najazdami, zakończeniu wszystkich prac drogowych na poziomie 0
i -1 oraz po przeprowadzeniu odbiorów i uzyskaniu stosownych pozwoleń. Na chwilę
obecną nie ustalono jeszcze ostatecznego wpływu zaistniałych niemożliwych wcześniej do
przewidzenia okoliczności na przedłużenie czasu realizacji Kontraktu i może on jeszcze
ulec zmianie.
Ponadto odnosząc do zarzutów dotyczących nieporządku na placu budowy który zagraża
bezpieczeństwu kierowców i pieszych należy wskazać, że w trakcie realizacji inwestycji
rozbudowy DK 94 w Olkuszu wprowadzane są tymczasowe organizacje ruchu. Prawidłowe
oznakowanie jest monitorowane na zlecenie Zamawiającego przez nadzór inwestorski
codziennie (w dni robocze). Zgodnie z § 18 ust. 1 pkt 4) – 5) umowy na Pełnienie nadzoru
nad realizacją Robót oraz zarządzanie Kontraktem pn. „Rozbudowa drogi krajowej nr 94
na odcinku w Olkuszu”, Konsultant został zobowiązany przez Zamawiającego do
przeprowadzania kontroli i wraz potrzeby stosowania pisemnych upomnień wobec
Wykonawcy w przypadku nieprzestrzegania zgodności oznakowania robót
z zatwierdzonym projektem Czasowej Organizacji Ruchu ze wskazaniem terminu ich

-- 3 of 4 --

4
wykonania, aż do momentu wypełnienia przez Wykonawcę obowiązku. W przypadku
nieprawidłowości Wykonawca jest wzywany do ich niezwłocznego usunięcia.
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
Z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu

-- 4 of 4 --