Interpelacja nr 14004
Interpelacja w sprawie połączenia kolejowego IC Uznam
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (75%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie połączenia kolejowego IC Uznam
Interpelacja nr 14004
do ministra infrastruktury
w sprawie połączenia kolejowego IC Uznam
Zgłaszający: Jan Mosiński
Data wpływu: 03-12-2025
Kalisz, dnia 2 grudnia 2025 roku
Szanowny Panie Ministrze!
Władze samorządowe Ostrowa Wielkopolskiego wystosowały oświadczenie dotyczące nowego rozkładu jazdy PKP w zakresie stacji, na których będzie zatrzymywał się pociąg IC Uznam. Niestety, mimo wcześniejszych zapowiedzi, Ostrów Wielkopolski nie znalazł się na mapie tego połączenia. Jak podkreśla prezydent miasta: „To rozstrzygnięcie jest dla Ostrowa Wielkopolskiego rozczarowujące”.
Wychodząc naprzeciw staraniom władz Ostrowa Wielkopolskiego oraz mieszkańców subregionu ostrowskiego, zwracam się do Pana Ministra z poniższymi pytaniami:
1. Czy potwierdza Pan Minister, że pociąg IC Uznam nie będzie zatrzymywał się na stacji Ostrów Wielkopolski?
2. Jeżeli jest to prawda, to kiedy zapadła ta decyzja?
3. Co było powodem powyższej decyzji?
4. Czy decyzja ta nie stoi w sprzeczności z wcześniejszymi deklaracjami wiceministra infrastruktury Piotra Malepszaka, który zapewniał, że Ostrów Wielkopolski będzie uwzględniony na trasie tego połączenia?
5. Co musi się stać, aby Ostrów Wielkopolski wrócił na mapę połączenia IC Uznam, będąc przystankiem w ramach tego połączenia?
Z poważaniem
Jan Mosiński
Poseł na Sejm RP
Interpelacja nr 14004
do ministra infrastruktury
w sprawie połączenia kolejowego IC Uznam
Zgłaszający: Jan Mosiński
Data wpływu: 03-12-2025
Kalisz, dnia 2 grudnia 2025 roku
Szanowny Panie Ministrze!
Władze samorządowe Ostrowa Wielkopolskiego wystosowały oświadczenie dotyczące nowego rozkładu jazdy PKP w zakresie stacji, na których będzie zatrzymywał się pociąg IC Uznam. Niestety, mimo wcześniejszych zapowiedzi, Ostrów Wielkopolski nie znalazł się na mapie tego połączenia. Jak podkreśla prezydent miasta: „To rozstrzygnięcie jest dla Ostrowa Wielkopolskiego rozczarowujące”.
Wychodząc naprzeciw staraniom władz Ostrowa Wielkopolskiego oraz mieszkańców subregionu ostrowskiego, zwracam się do Pana Ministra z poniższymi pytaniami:
1. Czy potwierdza Pan Minister, że pociąg IC Uznam nie będzie zatrzymywał się na stacji Ostrów Wielkopolski?
2. Jeżeli jest to prawda, to kiedy zapadła ta decyzja?
3. Co było powodem powyższej decyzji?
4. Czy decyzja ta nie stoi w sprzeczności z wcześniejszymi deklaracjami wiceministra infrastruktury Piotra Malepszaka, który zapewniał, że Ostrów Wielkopolski będzie uwzględniony na trasie tego połączenia?
5. Co musi się stać, aby Ostrów Wielkopolski wrócił na mapę połączenia IC Uznam, będąc przystankiem w ramach tego połączenia?
Z poważaniem
Jan Mosiński
Poseł na Sejm RP
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
5%
Konkretność
95%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
4
Odpowiedź na punkty
✓ Tak (Ad 1, Pkt...)
Gęstość faktów
6.2 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (4)
- Resort odnosi się punkt po punkcie do pytań posła
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
3857 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-9-1.054.19.2025
Warszawa, 29 grudnia 2025
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 14004 Posła na Sejm RP, Pana Jana Mosińskiego, z dnia 8
grudnia 2025 roku, w sprawie w sprawie połączenia kolejowego IC „Uznam”,
przedstawiam poniższe informacje.
Na stacji Ostrów Wielkopolski wg aktualnego rozkładu jazdy 2025-26 zatrzymuje się 28
pociągów PKP Intercity SA (bez pociągów sezonowych i kursujących w wybrane dni
tygodnia), wliczając w to np. nowy pociąg IC „Leśmian”, uruchomiony od 15.06.2025
relacji Białystok – Wrocław – Białystok oraz nowy pociąg „Kozica”, który zapewnia
mieszkańcom Ostrowa Wielkopolskiego w okresie wakacji dojazd do Zakopanego
(dodatkowo do całorocznego pociągu Osterwa). Liczba pociągów dalekobieżnych,
zatrzymujących się w Ostrowie Wielkopolskim jest taka sama jak np. w większym o ponad
20 tys. mieszkańców Kaliszu, co w ocenie resortu podkreśla znaczenie Ostrowa
Wielkopolskiego jako istotnego punktu na sieci połączeń dalekobieżnych w kraju.
Pociągi te zapewniają mieszkańcom Ostrowa Wielkopolskiego możliwość podróży m.in.
do Poznania, Szczecina, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Łodzi i Warszawy czy Zakopanego.
Pociąg taki jak IC „Uznam”, zapewniający bezpośrednie połączenie m.in. między Łodzią
a Poznaniem, powinien charakteryzować się możliwie najkrótszym czasem przejazdu.
Zatrzymanie na stacji Ostrów Wielkopolski ze względu na zestawienie tego pociągu
z klasycznych wagonów i lokomotywy wymagałoby zmiany kierunku jazdy, co wydłużyłoby
podróż o 25-30 minut, a w efekcie obniżyłoby atrakcyjność połącznia dla pasażerów.
Jednocześnie warto podkreślić, że hipotetyczne zatrzymanie miałoby miejsce w środku
nocy, co rzutowałoby na potencjalnie niskie zainteresowanie podróżnych. Ponadto należy
zaznaczyć, że pociąg IC „Uznam” nigdy był trasowany przez Ostrów Wielkopolski, stąd
trudno uznać za zasadny argument o potrzebie powrotu tego połączenia do Ostrowa
Wielkopolskiego.
Rozwój oferty przewozowej i kierunki zmian są każdorazowo przedmiotem analiz
i uzgodnień pomiędzy PKP Intercity S.A. a organizatorem przewozów w ramach prac nad
kolejnymi rozkładami jazdy. Założeniem Ministerstwa Infrastruktury jest, aby oferta
przewozów dla nowego rozkładu jazdy co najmniej nie była gorsza w stosunku do obecnie
obowiązującej. Należy również pamiętać, że ostateczny kształt oferty przewozowej jest
kompromisem pomiędzy oczekiwaniami podróżnych, możliwościami finansowymi
organizatora publicznego transportu zbiorowego, uwarunkowaniami związanymi
z infrastrukturą kolejową, dostępnością taboru i innymi czynnikami technicznymi,
leżącymi po stronie PKP Intercity S.A. jak również PKP Polskie Linie Kolejowe SA.
-- 1 of 2 --
2
Każdorazowo, na etapie konstrukcji Rocznego Rozkładu Jazdy ustalane są relacje i trasy
połączeń dalekobieżnych w oparciu o zapisy Planu Transportowego1, umowy na realizację
połączeń międzywojewódzkich i międzynarodowych w ramach służby publicznej oraz
szereg czynników mających wpływ na kształt oferty przewozowej na poszczególne lata,
jak np. prowadzone na sieci kolejowej prace inwestycyjne, przy jednoczesnym dążeniu do
zachowania stabilności oferty.
Łączę wyrazy szacunku
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
/dokument podpisany elektronicznie/
1 Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 4 grudnia 2020 r. w sprawie planu zrównoważonego rozwoju publicznego
transportu zbiorowego w międzywojewódzkich i międzynarodowych przewozach pasażerskich oraz w wojewódzkich
przewozach pasażerskich w transporcie kolejowym (Dz.U. 2020 poz. 2328) -
https://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/DocDetails.xsp?id=WDU20200002328
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-9-1.054.19.2025
Warszawa, 29 grudnia 2025
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 14004 Posła na Sejm RP, Pana Jana Mosińskiego, z dnia 8
grudnia 2025 roku, w sprawie w sprawie połączenia kolejowego IC „Uznam”,
przedstawiam poniższe informacje.
Na stacji Ostrów Wielkopolski wg aktualnego rozkładu jazdy 2025-26 zatrzymuje się 28
pociągów PKP Intercity SA (bez pociągów sezonowych i kursujących w wybrane dni
tygodnia), wliczając w to np. nowy pociąg IC „Leśmian”, uruchomiony od 15.06.2025
relacji Białystok – Wrocław – Białystok oraz nowy pociąg „Kozica”, który zapewnia
mieszkańcom Ostrowa Wielkopolskiego w okresie wakacji dojazd do Zakopanego
(dodatkowo do całorocznego pociągu Osterwa). Liczba pociągów dalekobieżnych,
zatrzymujących się w Ostrowie Wielkopolskim jest taka sama jak np. w większym o ponad
20 tys. mieszkańców Kaliszu, co w ocenie resortu podkreśla znaczenie Ostrowa
Wielkopolskiego jako istotnego punktu na sieci połączeń dalekobieżnych w kraju.
Pociągi te zapewniają mieszkańcom Ostrowa Wielkopolskiego możliwość podróży m.in.
do Poznania, Szczecina, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Łodzi i Warszawy czy Zakopanego.
Pociąg taki jak IC „Uznam”, zapewniający bezpośrednie połączenie m.in. między Łodzią
a Poznaniem, powinien charakteryzować się możliwie najkrótszym czasem przejazdu.
Zatrzymanie na stacji Ostrów Wielkopolski ze względu na zestawienie tego pociągu
z klasycznych wagonów i lokomotywy wymagałoby zmiany kierunku jazdy, co wydłużyłoby
podróż o 25-30 minut, a w efekcie obniżyłoby atrakcyjność połącznia dla pasażerów.
Jednocześnie warto podkreślić, że hipotetyczne zatrzymanie miałoby miejsce w środku
nocy, co rzutowałoby na potencjalnie niskie zainteresowanie podróżnych. Ponadto należy
zaznaczyć, że pociąg IC „Uznam” nigdy był trasowany przez Ostrów Wielkopolski, stąd
trudno uznać za zasadny argument o potrzebie powrotu tego połączenia do Ostrowa
Wielkopolskiego.
Rozwój oferty przewozowej i kierunki zmian są każdorazowo przedmiotem analiz
i uzgodnień pomiędzy PKP Intercity S.A. a organizatorem przewozów w ramach prac nad
kolejnymi rozkładami jazdy. Założeniem Ministerstwa Infrastruktury jest, aby oferta
przewozów dla nowego rozkładu jazdy co najmniej nie była gorsza w stosunku do obecnie
obowiązującej. Należy również pamiętać, że ostateczny kształt oferty przewozowej jest
kompromisem pomiędzy oczekiwaniami podróżnych, możliwościami finansowymi
organizatora publicznego transportu zbiorowego, uwarunkowaniami związanymi
z infrastrukturą kolejową, dostępnością taboru i innymi czynnikami technicznymi,
leżącymi po stronie PKP Intercity S.A. jak również PKP Polskie Linie Kolejowe SA.
-- 1 of 2 --
2
Każdorazowo, na etapie konstrukcji Rocznego Rozkładu Jazdy ustalane są relacje i trasy
połączeń dalekobieżnych w oparciu o zapisy Planu Transportowego1, umowy na realizację
połączeń międzywojewódzkich i międzynarodowych w ramach służby publicznej oraz
szereg czynników mających wpływ na kształt oferty przewozowej na poszczególne lata,
jak np. prowadzone na sieci kolejowej prace inwestycyjne, przy jednoczesnym dążeniu do
zachowania stabilności oferty.
Łączę wyrazy szacunku
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
/dokument podpisany elektronicznie/
1 Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 4 grudnia 2020 r. w sprawie planu zrównoważonego rozwoju publicznego
transportu zbiorowego w międzywojewódzkich i międzynarodowych przewozach pasażerskich oraz w wojewódzkich
przewozach pasażerskich w transporcie kolejowym (Dz.U. 2020 poz. 2328) -
https://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/DocDetails.xsp?id=WDU20200002328
-- 2 of 2 --