Interpelacja nr 13926
Interpelacja w sprawie zmniejszenia limitów zaliczania w koszty podatkowe wydatków na samochody firmowe
Zgłaszający:
•
Adresat:
Podatki i Finanse (75%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie zmniejszenia limitów zaliczania w koszty podatkowe wydatków na samochody firmowe
Interpelacja nr 13926
do ministra finansów i gospodarki
w sprawie zmniejszenia limitów zaliczania w koszty podatkowe wydatków na samochody firmowe
Zgłaszający: Witold Tumanowicz, Michał Wawer
Data wpływu: 01-12-2025
Szanowny Panie Ministrze,
od dnia 1 stycznia 2026 r. zaczną obowiązywać zmiany w przepisach podatkowych dotyczących rozliczania kosztów użytkowania samochodów firmowych. Regulacje te zakładają obniżenie limitu zaliczania w koszty podatkowe wydatków na samochody spalinowe z obecnych 150 000 zł do 100 000 zł. O ile sam limit 150 000 zł został wprowadzony jeszcze w 2019 r., o tyle od tego czasu narastająca inflacja przekroczyła 50%, co realnie obniżyło jego wartość. Z danych ekonomicznych wynika, że aby utrzymać pierwotny poziom siły nabywczej, obecny limit powinien wynosić co najmniej 225–230 tys. zł. Tymczasem rząd nie tylko nie waloryzuje obowiązującej kwoty, lecz w istocie drastycznie ją obniża.
Dodatkowo przedsiębiorcy zostali zaniepokojeni najnowszą interpretacją Ministerstwa Finansów, zgodnie z którą nowe limity mają objąć także trwające umowy leasingowe i najmu, zawarte nierzadko na okres 3–4 lat i podpisywane przy zupełnie innych założeniach podatkowych. Oznacza to realne ryzyko pogorszenia sytuacji podatkowej w trakcie trwania już zawartych umów – co w praktyce stanowi naruszenie zasady ochrony praw nabytych oraz zaufania obywateli do państwa.
Dla przedsiębiorców leasingujących droższe auta oznacza to kilkanaście tysięcy złotych dodatkowego podatku w trakcie obowiązywania umowy. Takie zmiany zniechęcają do inwestowania i prowadzenia biznesu w Polsce. Trudno planować rozwój firmy, gdy przepisy zmieniają się co kilka miesięcy, a zawarte wcześniej umowy przestają obowiązywać na tych samych zasadach. W Czechach czy na Słowacji przedsiębiorca może zaliczyć w koszty pełną wartość leasingu lub amortyzacji – bez takich ograniczeń.
W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z pytaniami:
Czy Ministerstwo Finansów prowadzi obecnie jakiekolwiek prace dotyczące waloryzacji limitu zaliczania w koszty podatkowe wydatków na samochody firmowe?
Czy potwierdza Pan Minister, że nowe limity będą stosowane również do umów leasingu i najmu już trwających?
Z wyrazami szacunku
Witold Tumanowicz
Poseł na Sejm RP
Interpelacja nr 13926
do ministra finansów i gospodarki
w sprawie zmniejszenia limitów zaliczania w koszty podatkowe wydatków na samochody firmowe
Zgłaszający: Witold Tumanowicz, Michał Wawer
Data wpływu: 01-12-2025
Szanowny Panie Ministrze,
od dnia 1 stycznia 2026 r. zaczną obowiązywać zmiany w przepisach podatkowych dotyczących rozliczania kosztów użytkowania samochodów firmowych. Regulacje te zakładają obniżenie limitu zaliczania w koszty podatkowe wydatków na samochody spalinowe z obecnych 150 000 zł do 100 000 zł. O ile sam limit 150 000 zł został wprowadzony jeszcze w 2019 r., o tyle od tego czasu narastająca inflacja przekroczyła 50%, co realnie obniżyło jego wartość. Z danych ekonomicznych wynika, że aby utrzymać pierwotny poziom siły nabywczej, obecny limit powinien wynosić co najmniej 225–230 tys. zł. Tymczasem rząd nie tylko nie waloryzuje obowiązującej kwoty, lecz w istocie drastycznie ją obniża.
Dodatkowo przedsiębiorcy zostali zaniepokojeni najnowszą interpretacją Ministerstwa Finansów, zgodnie z którą nowe limity mają objąć także trwające umowy leasingowe i najmu, zawarte nierzadko na okres 3–4 lat i podpisywane przy zupełnie innych założeniach podatkowych. Oznacza to realne ryzyko pogorszenia sytuacji podatkowej w trakcie trwania już zawartych umów – co w praktyce stanowi naruszenie zasady ochrony praw nabytych oraz zaufania obywateli do państwa.
Dla przedsiębiorców leasingujących droższe auta oznacza to kilkanaście tysięcy złotych dodatkowego podatku w trakcie obowiązywania umowy. Takie zmiany zniechęcają do inwestowania i prowadzenia biznesu w Polsce. Trudno planować rozwój firmy, gdy przepisy zmieniają się co kilka miesięcy, a zawarte wcześniej umowy przestają obowiązywać na tych samych zasadach. W Czechach czy na Słowacji przedsiębiorca może zaliczyć w koszty pełną wartość leasingu lub amortyzacji – bez takich ograniczeń.
W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z pytaniami:
Czy Ministerstwo Finansów prowadzi obecnie jakiekolwiek prace dotyczące waloryzacji limitu zaliczania w koszty podatkowe wydatków na samochody firmowe?
Czy potwierdza Pan Minister, że nowe limity będą stosowane również do umów leasingu i najmu już trwających?
Z wyrazami szacunku
Witold Tumanowicz
Poseł na Sejm RP
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Jarosław Neneman
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
5%
Konkretność
95%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
5
Odpowiedź na punkty
✓ Tak (Ad 1, Pkt...)
Gęstość faktów
8.6 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (5)
- Resort odnosi się punkt po punkcie do pytań posła
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
3956 znaków
tel.: +48 22 694 55 55 ul. Świętokrzyska 12
fax: +48 22 694 36 84 00-916 Warszawa
gov.pl/finanse
e-mail: kancelaria@mf.gov.pl
1/2
Warszawa, 15 grudnia 2025 roku
Sprawa: odpowiedź na interpelację nr 13926
Znak sprawy: DD2.054.2.2025
Kontakt: Kancelaria MF
tel.: +48 22 694 55 55
e-mail: kancelaria@mf.gov.pl
Pan Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczpospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację poselską nr 13926, wniesioną przez panów posłów Witolda
Tumanowicza i Michała Wawera uprzejmie przedstawiam poniżej wyjaśnienia w zakresie
poruszonych kwestii.
Odnosząc się w pierwszej kolejności do wstępnych uwag zawartych w interpelacji, pragnę
zaznaczyć, że wprowadzane od 1 stycznia 2026 r. zmiany w podatkowych limitach
zaliczania do kosztów uzyskania przychodów wydatków (kosztów) związanych
z samochodami osobowymi, wynikające z ustawy z dnia 2 grudnia 2021 r. o zmianie ustawy o
elektromobilności i paliwach alternatywnych oraz niektórych innych ustaw (Dz.U z 2021 r. poz.
2269 z późn. zm.), miały na celu dostosowanie regulacji podatkowych do celów
środowiskowych, poprzez zróżnicowanie limitów w amortyzacji w zależności od poziomu
emisji CO₂. W przypadku samochodów posiadających napęd spalinowy dotychczasowy
limit 150 000 zł utrzymano dla pojazdów o poziomie emisji poniżej 50 g CO₂/km.
Dla pozostałych pojazdów limit amortyzacji został obniżony do 100 000 zł.
Ta zmiana jest elementem strategii nakierowanej na przekształcanie struktury środków
transportu na napęd niskoemisyjny. Zasługuje przy tym na podkreślenie, że omawiane
zmiany nie są wprowadzane w sposób, który mógłby zaskoczyć podatników. Zmiany te
wchodzą bowiem w życie po czterech latach od ich uchwalenia, co oznacza wyjątkowo
długie vacatio legis, a zatem czas dany podatnikom, aby zapoznać się z nadchodzącymi
zmianami i przygotowanie się na ich skutki. Co więcej, podatnicy nadal będą mieli
możliwość korzystania z dotychczasowych limitów amortyzacji w stosunku do pojazdów
nabytych na własność lub objętych umowami leasingu finansowego do końca 2025 r.
-- 1 of 2 --
2/2
Takie rozwiązanie w zasadzie do ostatniej chwili daje podatnikom możliwość wyboru
optymalnej dla warunków swojego biznesu opcji na wejście w posiadanie omawianego
rodzaju pojazdu. Ten sposób wprowadzania zmian prawa nie narusza obiektywnie
pojmowanej zasady zaufania obywatela do państwa.
Co do wysokości limitów wprowadzonych w 2019 r (wspomniane wyżej 150 000 zł
i 225 000 zł), to nie były one waloryzowane w związku z inflacją, ponieważ ich celem –
widocznym już teraz bardzo wyraźnie - nie jest bezpośrednie odzwierciedlenie siły
nabywczej, lecz stymulowanie inwestycji w bardziej ekologiczne środki transportu.
Przechodząc do konkretnych pytań:
Ad 1. Ministerstwo Finansów nie prowadzi obecnie prac nad waloryzacją limitu zaliczania
w koszty uzyskania przychodów wydatków na samochody firmowe w kierunku jego
podwyższenia. Aktualne regulacje, w tym obniżenie limitu dla niektórych pojazdów do 100
000 zł od 1 stycznia 2026 r., są wynikiem analizy wpływu na budżet państwa, środowisko
oraz gospodarkę. Celem zmian jest promowanie zrównoważonej mobilności, a nie
kompensacja efektów inflacji poprzez automatyczną waloryzację.
Ad 2. Art. 30 wymienionej na wstępie ustawy stanowi, że dotychczasowe przepisy stosuje
się do pojazdów wprowadzonych do ewidencji środków trwałych oraz wartości
niematerialnych i prawnych podatnika przed dniem wejścia w życie omawianych zmian.
Tym samym, nowy limit 100 000 zł dla pojazdów niespełniających określonego warunku
niskoemisyjności poniżej (50 g CO₂/km), będzie miał zastosowanie do umów leasingu
i najmu zawartych przed 1 stycznia 2026 r., jeśli charakter tych umów, pod względem
wymogów prawa podatkowego, nie pozwoliłby podatnikowi na wprowadzenie pojazdu do
wyżej wymienionej ewidencji.
Z wyrazami szacunku,
Z upoważnienia Ministra Finansów i Gospodarki
Jarosław Neneman
Podsekretarz Stanu
w Ministerstwie Finansów
-- 2 of 2 --
fax: +48 22 694 36 84 00-916 Warszawa
gov.pl/finanse
e-mail: kancelaria@mf.gov.pl
1/2
Warszawa, 15 grudnia 2025 roku
Sprawa: odpowiedź na interpelację nr 13926
Znak sprawy: DD2.054.2.2025
Kontakt: Kancelaria MF
tel.: +48 22 694 55 55
e-mail: kancelaria@mf.gov.pl
Pan Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczpospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację poselską nr 13926, wniesioną przez panów posłów Witolda
Tumanowicza i Michała Wawera uprzejmie przedstawiam poniżej wyjaśnienia w zakresie
poruszonych kwestii.
Odnosząc się w pierwszej kolejności do wstępnych uwag zawartych w interpelacji, pragnę
zaznaczyć, że wprowadzane od 1 stycznia 2026 r. zmiany w podatkowych limitach
zaliczania do kosztów uzyskania przychodów wydatków (kosztów) związanych
z samochodami osobowymi, wynikające z ustawy z dnia 2 grudnia 2021 r. o zmianie ustawy o
elektromobilności i paliwach alternatywnych oraz niektórych innych ustaw (Dz.U z 2021 r. poz.
2269 z późn. zm.), miały na celu dostosowanie regulacji podatkowych do celów
środowiskowych, poprzez zróżnicowanie limitów w amortyzacji w zależności od poziomu
emisji CO₂. W przypadku samochodów posiadających napęd spalinowy dotychczasowy
limit 150 000 zł utrzymano dla pojazdów o poziomie emisji poniżej 50 g CO₂/km.
Dla pozostałych pojazdów limit amortyzacji został obniżony do 100 000 zł.
Ta zmiana jest elementem strategii nakierowanej na przekształcanie struktury środków
transportu na napęd niskoemisyjny. Zasługuje przy tym na podkreślenie, że omawiane
zmiany nie są wprowadzane w sposób, który mógłby zaskoczyć podatników. Zmiany te
wchodzą bowiem w życie po czterech latach od ich uchwalenia, co oznacza wyjątkowo
długie vacatio legis, a zatem czas dany podatnikom, aby zapoznać się z nadchodzącymi
zmianami i przygotowanie się na ich skutki. Co więcej, podatnicy nadal będą mieli
możliwość korzystania z dotychczasowych limitów amortyzacji w stosunku do pojazdów
nabytych na własność lub objętych umowami leasingu finansowego do końca 2025 r.
-- 1 of 2 --
2/2
Takie rozwiązanie w zasadzie do ostatniej chwili daje podatnikom możliwość wyboru
optymalnej dla warunków swojego biznesu opcji na wejście w posiadanie omawianego
rodzaju pojazdu. Ten sposób wprowadzania zmian prawa nie narusza obiektywnie
pojmowanej zasady zaufania obywatela do państwa.
Co do wysokości limitów wprowadzonych w 2019 r (wspomniane wyżej 150 000 zł
i 225 000 zł), to nie były one waloryzowane w związku z inflacją, ponieważ ich celem –
widocznym już teraz bardzo wyraźnie - nie jest bezpośrednie odzwierciedlenie siły
nabywczej, lecz stymulowanie inwestycji w bardziej ekologiczne środki transportu.
Przechodząc do konkretnych pytań:
Ad 1. Ministerstwo Finansów nie prowadzi obecnie prac nad waloryzacją limitu zaliczania
w koszty uzyskania przychodów wydatków na samochody firmowe w kierunku jego
podwyższenia. Aktualne regulacje, w tym obniżenie limitu dla niektórych pojazdów do 100
000 zł od 1 stycznia 2026 r., są wynikiem analizy wpływu na budżet państwa, środowisko
oraz gospodarkę. Celem zmian jest promowanie zrównoważonej mobilności, a nie
kompensacja efektów inflacji poprzez automatyczną waloryzację.
Ad 2. Art. 30 wymienionej na wstępie ustawy stanowi, że dotychczasowe przepisy stosuje
się do pojazdów wprowadzonych do ewidencji środków trwałych oraz wartości
niematerialnych i prawnych podatnika przed dniem wejścia w życie omawianych zmian.
Tym samym, nowy limit 100 000 zł dla pojazdów niespełniających określonego warunku
niskoemisyjności poniżej (50 g CO₂/km), będzie miał zastosowanie do umów leasingu
i najmu zawartych przed 1 stycznia 2026 r., jeśli charakter tych umów, pod względem
wymogów prawa podatkowego, nie pozwoliłby podatnikowi na wprowadzenie pojazdu do
wyżej wymienionej ewidencji.
Z wyrazami szacunku,
Z upoważnienia Ministra Finansów i Gospodarki
Jarosław Neneman
Podsekretarz Stanu
w Ministerstwie Finansów
-- 2 of 2 --