Interpelacja nr 13922
Interpelacja w sprawie pilnego remontu linii kolejowej nr 14 na odcinku Żagań-Szprotawa-Głogów
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (75%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie pilnego remontu linii kolejowej nr 14 na odcinku Żagań-Szprotawa-Głogów
Interpelacja nr 13922
do ministra infrastruktury
w sprawie pilnego remontu linii kolejowej nr 14 na odcinku Żagań-Szprotawa-Głogów
Zgłaszający: Małgorzata Tracz, Anita Kucharska-Dziedzic, Maja Ewa Nowak, Katarzyna Osos, Krystyna Sibińska, Łukasz Horbatowski
Data wpływu: 01-12-2025
Szanowny Panie Ministrze!
Zwracam się z prośbą o informację o możliwości remontu linii kolejowej nr 14 na odcinku Żagań–Szprotawa–Głogów i przywrócenia w jej ciągu połączeń pasażerskich.
Do interpelacji załączam petycję z dnia 14 listopada 2025 r. skierowaną do ministra infrastruktury Dariusza Klimczaka wystosowaną przez gminę Szprotawa, gminę Żagań o statusie miejskim, Związek Powiatowo-Gminny Powiatu Żagańskiego, Stowarzyszenie Miłośników Kolei Ok1 z Żagania, którzy w imieniu mieszkanek i mieszkańców powiatu żagańskiego zwracają się z prośbą o remont ww. linii kolejowej.
Argumentów za przywróceniem linii kolejowej nr 14 na odcinku Żagań–Szprotawa–Głogów jest wiele.
Przede wszystkim mieszkańcy i mieszkanki powiatu żagańskiego mierzą się z poważnym ograniczeniem możliwości podróży transportem publicznym poza obszar powiatu, głównie w kierunku Głogowa, Poznania, Łodzi czy Warszawy. Miasta te posiadają dla mieszkańców istotne znaczenie z punktu widzenia edukacyjnego, medycznego, jak i zawodowego.
Ponadto powiat żagański stał się istotnym ośrodkiem przemysłowym branży automotive i electromobility. Działają tu azjatyckie firmy takie jak Minth czy Sanhua, a wkrótce otworzą się również fabryki CEFA, Kingfa oraz Accolmile. Inwestycje te sprawią, że zatrudnienie na przestrzeni lat znajdą na terenie powiatu tysiące osób. W tym gronie znajdzie się wiele osób dojeżdżających. Ze względów ekologicznych zasadne jest umożliwienie im korzystania z bezpiecznego transportu szynowego.
Co więcej, linia nr 14 ma również bardzo duże znaczenie strategiczne dla obronności kraju, ze względu na ulokowane w Żaganiu i Świętoszowie jednostki wojskowe. To właśnie trasa przebiegająca linią kolejową nr 14 jest najkrótszą drogą żelazną do centralnej Polski z Żagania. Zasadne jest więc, aby posiadała ona odpowiednie parametry.
Przywrócenie linii kolejowej nr 14 na odcinku Żagań–Szprotawa–Głogów wpisze się w szerszą politykę transportową powiatu żagańskiego. Miasta powiatu prowadzą wielomilionowe inwestycje w rozwój transportu publicznego. W przyszłym roku w Szprotawie i Żaganiu będą kursować autobusy elektryczne. W ramach tworzonej komunikacji przewidziana jest szeroka korelacja rozkładu jazdy z transportem szynowym. Czynione inwestycje pozytywnie wpływają na rozwój transportu publicznego w regionie, jednak nie osiągną pełnego potencjału bez inwestycji po stronie infrastruktury kolejowej.
Remont i przywrócenie do użytkowania linii kolejowej nr 14 na odcinku Żagań–Szprotawa–Głogów wpisują się w ramy planów inwestycyjnych Dolnego Śląska, według których już wkrótce ma powstać pętla Zagłębia Miedziowego, z którą związane będą prace na odcinku linii nr 14 pomiędzy Niegosławicami a Głogowem. Oznacza to, że w skali całego przebiegu linii nr 14 do realizacji pozostałby już jedynie krótki, 29-kilometrowy odcinek linii kolejowej pomiędzy Żaganiem a Niegosławicami. Jest to idealna okazja, aby przywrócić pożądane parametry na całej długości linii. Kompleksowa inwestycja w tym zakresie pozwoli na skomunikowanie obszaru zamieszkałego przez ponad 100 tys. osób, połączy węzły kolejowe Żagań i Głogów w ramach najkrótszej drogi kolejowej do Poznania, skomunikuje Szprotawę - największe wykluczone kolejowo miasto w województwie lubuskim, a także w przyszłości zapewni dowóz do planowanej do reaktywacji stacji węzłowej w Niegosławicach.
W związku z powyższym zwracam się z następującymi pytaniami:
1. Czy ministerstwo planuje remont linii kolejowej nr 14 na odcinku Żagań–Szprotawa–Głogów i przywrócenie w jej ciągu połączeń pasażerskich?
2. Jeśli taki remont jest planowany, to kiedy nastąpi rozpoczęcie prac remontowych na ww. odcinku i jak długo prace potrwają?
Z wyrazami szacunku Małgorzata Tracz
Posłanka na Sejm RP
Interpelacja nr 13922
do ministra infrastruktury
w sprawie pilnego remontu linii kolejowej nr 14 na odcinku Żagań-Szprotawa-Głogów
Zgłaszający: Małgorzata Tracz, Anita Kucharska-Dziedzic, Maja Ewa Nowak, Katarzyna Osos, Krystyna Sibińska, Łukasz Horbatowski
Data wpływu: 01-12-2025
Szanowny Panie Ministrze!
Zwracam się z prośbą o informację o możliwości remontu linii kolejowej nr 14 na odcinku Żagań–Szprotawa–Głogów i przywrócenia w jej ciągu połączeń pasażerskich.
Do interpelacji załączam petycję z dnia 14 listopada 2025 r. skierowaną do ministra infrastruktury Dariusza Klimczaka wystosowaną przez gminę Szprotawa, gminę Żagań o statusie miejskim, Związek Powiatowo-Gminny Powiatu Żagańskiego, Stowarzyszenie Miłośników Kolei Ok1 z Żagania, którzy w imieniu mieszkanek i mieszkańców powiatu żagańskiego zwracają się z prośbą o remont ww. linii kolejowej.
Argumentów za przywróceniem linii kolejowej nr 14 na odcinku Żagań–Szprotawa–Głogów jest wiele.
Przede wszystkim mieszkańcy i mieszkanki powiatu żagańskiego mierzą się z poważnym ograniczeniem możliwości podróży transportem publicznym poza obszar powiatu, głównie w kierunku Głogowa, Poznania, Łodzi czy Warszawy. Miasta te posiadają dla mieszkańców istotne znaczenie z punktu widzenia edukacyjnego, medycznego, jak i zawodowego.
Ponadto powiat żagański stał się istotnym ośrodkiem przemysłowym branży automotive i electromobility. Działają tu azjatyckie firmy takie jak Minth czy Sanhua, a wkrótce otworzą się również fabryki CEFA, Kingfa oraz Accolmile. Inwestycje te sprawią, że zatrudnienie na przestrzeni lat znajdą na terenie powiatu tysiące osób. W tym gronie znajdzie się wiele osób dojeżdżających. Ze względów ekologicznych zasadne jest umożliwienie im korzystania z bezpiecznego transportu szynowego.
Co więcej, linia nr 14 ma również bardzo duże znaczenie strategiczne dla obronności kraju, ze względu na ulokowane w Żaganiu i Świętoszowie jednostki wojskowe. To właśnie trasa przebiegająca linią kolejową nr 14 jest najkrótszą drogą żelazną do centralnej Polski z Żagania. Zasadne jest więc, aby posiadała ona odpowiednie parametry.
Przywrócenie linii kolejowej nr 14 na odcinku Żagań–Szprotawa–Głogów wpisze się w szerszą politykę transportową powiatu żagańskiego. Miasta powiatu prowadzą wielomilionowe inwestycje w rozwój transportu publicznego. W przyszłym roku w Szprotawie i Żaganiu będą kursować autobusy elektryczne. W ramach tworzonej komunikacji przewidziana jest szeroka korelacja rozkładu jazdy z transportem szynowym. Czynione inwestycje pozytywnie wpływają na rozwój transportu publicznego w regionie, jednak nie osiągną pełnego potencjału bez inwestycji po stronie infrastruktury kolejowej.
Remont i przywrócenie do użytkowania linii kolejowej nr 14 na odcinku Żagań–Szprotawa–Głogów wpisują się w ramy planów inwestycyjnych Dolnego Śląska, według których już wkrótce ma powstać pętla Zagłębia Miedziowego, z którą związane będą prace na odcinku linii nr 14 pomiędzy Niegosławicami a Głogowem. Oznacza to, że w skali całego przebiegu linii nr 14 do realizacji pozostałby już jedynie krótki, 29-kilometrowy odcinek linii kolejowej pomiędzy Żaganiem a Niegosławicami. Jest to idealna okazja, aby przywrócić pożądane parametry na całej długości linii. Kompleksowa inwestycja w tym zakresie pozwoli na skomunikowanie obszaru zamieszkałego przez ponad 100 tys. osób, połączy węzły kolejowe Żagań i Głogów w ramach najkrótszej drogi kolejowej do Poznania, skomunikuje Szprotawę - największe wykluczone kolejowo miasto w województwie lubuskim, a także w przyszłości zapewni dowóz do planowanej do reaktywacji stacji węzłowej w Niegosławicach.
W związku z powyższym zwracam się z następującymi pytaniami:
1. Czy ministerstwo planuje remont linii kolejowej nr 14 na odcinku Żagań–Szprotawa–Głogów i przywrócenie w jej ciągu połączeń pasażerskich?
2. Jeśli taki remont jest planowany, to kiedy nastąpi rozpoczęcie prac remontowych na ww. odcinku i jak długo prace potrwają?
Z wyrazami szacunku Małgorzata Tracz
Posłanka na Sejm RP
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
20%
Konkretność
80%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
1
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
7.3 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (1)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
2920 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.232.2025
Warszawa, 22 stycznia 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 13922 Poseł na Sejm RP pani Małgorzaty Tracz wraz
z grupą posłów, w sprawie pilnego remontu linii kolejowej nr 14 na odcinku Żagań –
Szprotawa – Głogów, poniżej przedstawiam stosowne informacje.
Zadanie pn. „Prace na odcinku linii kolejowej nr 14 Głogów - Żary – granica państwa
na odc. granica województwa – Żary – granica państwa” zostało ujęte w dokumencie
PKP PLK S.A. wskazującym cele i kierunki rozwoju sieci kolejowej pn. „PKP Polskie Linie
Kolejowe S.A. – zamierzenia inwestycyjne na lata 2021-2030 z perspektywą do 2040
roku”. Przedmiotowy projekt nie posiada obecnie zapewnionego finansowania, dlatego
nie jest w tym momencie możliwe wskazanie harmonogramu jego realizacji. Z uwagi na
brak zapewnionego finansowania projekt ten nie został również ujęty w Krajowym
Programie Kolejowym do 2030 roku (z perspektywą do roku 2032).
W zakresie linii kolejowej nr 14 pożądanym rozwiązaniem byłaby jej elektryfikacja
i podniesienie parametrów linii pozwalających na prowadzenie ruchu pociągów
z prędkością do 160 km/h, jako alternatywnego ciągu transportowego w kierunku granicy
z Niemcami do Chociebuża.
Szansą pozwalającą na poprawę parametrów eksploatacyjnych linii kolejowej nr 14 był
prowadzony w poprzednich latach nabór projektów do Programu Uzupełniania Lokalnej
i Regionalnej Infrastruktury Kolejowej – Kolej + do 2029 roku. Urząd Marszałkowski
Województwa Lubuskiego zgłosił do Programu projekt pn. „Rewitalizacja linii kolejowej
nr 14 na odcinku Szprotawa – Żagań”. Jednym z warunków udziału w Programie było
opracowanie przez stronę samorządową Wstępnego Studium Planistyczno-
Prognostycznego, tj. dokumentu określającego szczegółowy zakres rzeczowy prac
niezbędnych do realizacji zadania. Jednak z powodu braku złożenia przez wnioskodawcę
przedmiotowego dokumentu, projekt rewitalizacji linii kolejowej nr 14 na odcinku
Szprotawa – Żagań został usunięty z Programu z przyczyn formalnych.
Zwracam jednocześnie uwagę, że w ramach dostępnych środków finansowych
prowadzone są bieżące prace utrzymaniowo-naprawcze, mające na celu utrzymanie
istniejących parametrów przedmiotowego odcinka linii kolejowej nr 14 i zapobieżenie
jego degradacji.
Niezależnie od powyższego, informuję, że wstępnie w 2028 roku w ramach środków
budżetu państwa zostaną zaplanowane prace rewitalizacyjne w celu poprawy stanu
infrastruktury na odcinku Żagań – Głogów, co pozwoli na podniesienie prędkości
na przedmiotowym odcinku do co najmniej 80 km/h.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 1 of 1 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.232.2025
Warszawa, 22 stycznia 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 13922 Poseł na Sejm RP pani Małgorzaty Tracz wraz
z grupą posłów, w sprawie pilnego remontu linii kolejowej nr 14 na odcinku Żagań –
Szprotawa – Głogów, poniżej przedstawiam stosowne informacje.
Zadanie pn. „Prace na odcinku linii kolejowej nr 14 Głogów - Żary – granica państwa
na odc. granica województwa – Żary – granica państwa” zostało ujęte w dokumencie
PKP PLK S.A. wskazującym cele i kierunki rozwoju sieci kolejowej pn. „PKP Polskie Linie
Kolejowe S.A. – zamierzenia inwestycyjne na lata 2021-2030 z perspektywą do 2040
roku”. Przedmiotowy projekt nie posiada obecnie zapewnionego finansowania, dlatego
nie jest w tym momencie możliwe wskazanie harmonogramu jego realizacji. Z uwagi na
brak zapewnionego finansowania projekt ten nie został również ujęty w Krajowym
Programie Kolejowym do 2030 roku (z perspektywą do roku 2032).
W zakresie linii kolejowej nr 14 pożądanym rozwiązaniem byłaby jej elektryfikacja
i podniesienie parametrów linii pozwalających na prowadzenie ruchu pociągów
z prędkością do 160 km/h, jako alternatywnego ciągu transportowego w kierunku granicy
z Niemcami do Chociebuża.
Szansą pozwalającą na poprawę parametrów eksploatacyjnych linii kolejowej nr 14 był
prowadzony w poprzednich latach nabór projektów do Programu Uzupełniania Lokalnej
i Regionalnej Infrastruktury Kolejowej – Kolej + do 2029 roku. Urząd Marszałkowski
Województwa Lubuskiego zgłosił do Programu projekt pn. „Rewitalizacja linii kolejowej
nr 14 na odcinku Szprotawa – Żagań”. Jednym z warunków udziału w Programie było
opracowanie przez stronę samorządową Wstępnego Studium Planistyczno-
Prognostycznego, tj. dokumentu określającego szczegółowy zakres rzeczowy prac
niezbędnych do realizacji zadania. Jednak z powodu braku złożenia przez wnioskodawcę
przedmiotowego dokumentu, projekt rewitalizacji linii kolejowej nr 14 na odcinku
Szprotawa – Żagań został usunięty z Programu z przyczyn formalnych.
Zwracam jednocześnie uwagę, że w ramach dostępnych środków finansowych
prowadzone są bieżące prace utrzymaniowo-naprawcze, mające na celu utrzymanie
istniejących parametrów przedmiotowego odcinka linii kolejowej nr 14 i zapobieżenie
jego degradacji.
Niezależnie od powyższego, informuję, że wstępnie w 2028 roku w ramach środków
budżetu państwa zostaną zaplanowane prace rewitalizacyjne w celu poprawy stanu
infrastruktury na odcinku Żagań – Głogów, co pozwoli na podniesienie prędkości
na przedmiotowym odcinku do co najmniej 80 km/h.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 1 of 1 --