Interpelacja nr 1391
Interpelacja w sprawie uruchomienia bezpośredniego pociągu łączącego Rzeczpospolitą Polską z Chorwacją w sezonie letnim
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (63%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie uruchomienia bezpośredniego pociągu łączącego Rzeczpospolitą Polską z Chorwacją w sezonie letnim
Interpelacja nr 1391
do ministra infrastruktury
w sprawie uruchomienia bezpośredniego pociągu łączącego Rzeczpospolitą Polską z Chorwacją w sezonie letnim
Zgłaszający: Łukasz Kmita
Data wpływu: 07-02-2024
Od kilku lat dużym zainteresowaniem podróżnych w Czechach cieszył się pociąg uruchamiany przez prywatnego operatora RegioJet łączący Pragę ze Splitem i Rijeką. Połączenie to umożliwiało bezpośredni dojazd do kurortów nadmorskich, które są niezwykle często odwiedzane także przez turystów z Polski. Połączenie to zostało jednak w tym roku zawieszone. Wciąż jednak Koleje Słowackie będą kursowały do Splitu, zapewniając bezpośredni dojazd nad Morze Adriatyckie swoim rodakom. Co ciekawe, w pociągu kursować będzie także tzw. autokuszetka, umożliwiająca przewóz samochodu lub motoru.
Bez wątpienia priorytetem narodowego operatora, tj. PKP Intercity, powinno być uruchamianie w letnim sezonie wakacyjnym połączeń nad Bałyk, co w minionych latach jest realizowane przy ogromnym zainteresowaniu podróżnych. Warto jednak pomyśleć, czy w ramach współpracy z Kolejami Słowackimi nie udałoby się uruchomić połączenia w sezonie letnim z Warszawy/Krakowa/Katowic właśnie do Splitu.
W ostatnich latach widzimy ogromny renesans połączeń kolejowych w całej Europie. Wobec powyższego rozsądne jest podjęcie rozmów, aby uruchomione zostało bezpośrednie połączenie kolejowe na wskazanym przeze mnie odcinku. Dobra oferta taryfowa, wykorzystanie wagonów sypialnych, kuszetek i zmodernizowanych wagonów z miejscami do siedzenia mogłoby być bardzo atrakcyjną ofertą dla Polaków, którzy za cel wakacji wybierają właśnie kurorty chorwackie.
Warto podkreślić, że skoro polska Policja ma - w ramach współpracy - oddelegowanych funkcjonariuszy, którzy dbają o bezpieczeństwo Polaków, to kolejnym elementem współpracy pomiędzy naszymi krajami mogłoby być uruchomienie bezpośrednich połączeń kolejowych.
Wobec powyższego proszę o udzielenie odpowiedzi na pytania:
1. Czy minister infrastruktury przeanalizuje możliwość uruchomienia od rozkładu jazdy 2024/2025 we współpracy np. Kolejami Słowackimi i Chorwackimi bezpośredniego połączenia kolejowego łączącego Warszawę/Kraków/Katowice ze Splitem? Jakie jest zdanie Pana Ministra w tej sprawie?
2. Czy możliwa jest współpraca z Kolejami Słowackimi pod kątem przedłużenia pociągu i rozpoczynania biegu na jednej z ww. stacji polskich lub dołączania wagonu polskiego na stacji Bratysława do składu pociągu do Splitu celem uruchamiania bezpośrednich połączeń Polska-Słowacja-Chorwacja? Jakie jest zdanie Pana Ministra w tej sprawie?
Interpelacja nr 1391
do ministra infrastruktury
w sprawie uruchomienia bezpośredniego pociągu łączącego Rzeczpospolitą Polską z Chorwacją w sezonie letnim
Zgłaszający: Łukasz Kmita
Data wpływu: 07-02-2024
Od kilku lat dużym zainteresowaniem podróżnych w Czechach cieszył się pociąg uruchamiany przez prywatnego operatora RegioJet łączący Pragę ze Splitem i Rijeką. Połączenie to umożliwiało bezpośredni dojazd do kurortów nadmorskich, które są niezwykle często odwiedzane także przez turystów z Polski. Połączenie to zostało jednak w tym roku zawieszone. Wciąż jednak Koleje Słowackie będą kursowały do Splitu, zapewniając bezpośredni dojazd nad Morze Adriatyckie swoim rodakom. Co ciekawe, w pociągu kursować będzie także tzw. autokuszetka, umożliwiająca przewóz samochodu lub motoru.
Bez wątpienia priorytetem narodowego operatora, tj. PKP Intercity, powinno być uruchamianie w letnim sezonie wakacyjnym połączeń nad Bałyk, co w minionych latach jest realizowane przy ogromnym zainteresowaniu podróżnych. Warto jednak pomyśleć, czy w ramach współpracy z Kolejami Słowackimi nie udałoby się uruchomić połączenia w sezonie letnim z Warszawy/Krakowa/Katowic właśnie do Splitu.
W ostatnich latach widzimy ogromny renesans połączeń kolejowych w całej Europie. Wobec powyższego rozsądne jest podjęcie rozmów, aby uruchomione zostało bezpośrednie połączenie kolejowe na wskazanym przeze mnie odcinku. Dobra oferta taryfowa, wykorzystanie wagonów sypialnych, kuszetek i zmodernizowanych wagonów z miejscami do siedzenia mogłoby być bardzo atrakcyjną ofertą dla Polaków, którzy za cel wakacji wybierają właśnie kurorty chorwackie.
Warto podkreślić, że skoro polska Policja ma - w ramach współpracy - oddelegowanych funkcjonariuszy, którzy dbają o bezpieczeństwo Polaków, to kolejnym elementem współpracy pomiędzy naszymi krajami mogłoby być uruchomienie bezpośrednich połączeń kolejowych.
Wobec powyższego proszę o udzielenie odpowiedzi na pytania:
1. Czy minister infrastruktury przeanalizuje możliwość uruchomienia od rozkładu jazdy 2024/2025 we współpracy np. Kolejami Słowackimi i Chorwackimi bezpośredniego połączenia kolejowego łączącego Warszawę/Kraków/Katowice ze Splitem? Jakie jest zdanie Pana Ministra w tej sprawie?
2. Czy możliwa jest współpraca z Kolejami Słowackimi pod kątem przedłużenia pociągu i rozpoczynania biegu na jednej z ww. stacji polskich lub dołączania wagonu polskiego na stacji Bratysława do składu pociągu do Splitu celem uruchamiania bezpośrednich połączeń Polska-Słowacja-Chorwacja? Jakie jest zdanie Pana Ministra w tej sprawie?
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
15%
Konkretność
85%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
1
Odpowiedź na punkty
✓ Tak (Ad 1, Pkt...)
Gęstość faktów
3.2 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (1)
- Resort odnosi się punkt po punkcie do pytań posła
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
3589 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-8.054.10.2024
Warszawa, 22 marca 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 1391 Posła na Sejm RP, Pana Łukasza Kmity w sprawie
uruchomienia bezpośredniego pociągu łączącego Rzeczpospolitą Polską z Chorwacją
w sezonie letnim, przekazuję następujące odpowiedzi na zadane pytania.
1) Czy Minister Infrastruktury przeanalizuje możliwość uruchomienia od rozkładu jazdy
2024/2025 we współpracy np. Kolejami Słowackimi i Chorwackimi bezpośredniego
połączenia kolejowego łączącego Warszawę/Kraków/Katowice ze Splitem? Jakie jest
zdanie Pana Ministra w tej sprawie?
Informuję, że aktualnie Ministerstwo Infrastruktury nie prowadzi prac związanych
z rozszerzeniem siatki połączeń dalekobieżnych w kierunku południowej Europy, dlatego
uruchomienie połączenia między Polską i Chorwacją od rozkładu jazdy pociągów edycji
2024/25 nie jest możliwe.
Na forum międzynarodowym przewoźnik PKP Intercity S.A. wielokrotnie podejmował
z kolejami zagranicznymi temat uruchomienia omawianego połączenia. Jednak podczas
prowadzonych rozmów nie udało się uzyskać zgody wszystkich stron biorących w nich
udział.
Należy zwrócić uwagę, że uruchomienie takiego połączenia jest niezwykle
skomplikowane, ponieważ wymaga porozumienia między wieloma przewoźnikami
kolejowymi, zarówno pod względem rozkładu jazdy, aspektów technicznych, jak również
w kwestiach taryfowo-cenowych.
Strona chorwacka gotowa jest do współpracy wyłącznie na warunkach komercyjnych, tj.
bez partycypowania w ryzyku finansowym projektu uruchomienia takiego pociągu. Brak
możliwości ujęcia przedmiotowego połączenia (w przypadku uruchomienia jako nowego
pociągu) w umowach o świadczenie usług publicznych, a także brak możliwości
uruchomienia w trybie otwartego dostępu (zgodnie z przepisami unijnymi) podaje pod
wątpliwość sens uruchamiania takiego pociągu. W przypadku braku synchronizacji
z krajowym rozkładem jazdy każdego z państw na trasie przejazdu pociąg taki musiałby
kursować komercyjnie na pełne ryzyko strony polskiej.
2) Czy możliwym jest współpraca z Kolejami Słowackimi pod kątem przedłużenia
pociągu i rozpoczynania biegu na jednej z w/w stacji Polskich lub dołączania wagonu
polskiego na stacji Bratysława do składu pociągu do Splitu celem uruchamiania
-- 1 of 2 --
2
bezpośrednich połączeń Polska-Słowacja-Chorwacja? Jakie jest zdanie Pana Ministra
w tej sprawie?
Poza wymienionymi wcześniej czynnikami ze względu na ograniczenia ruchowe
i infrastrukturalne nie występuje obecnie możliwość uruchomienia przedmiotowego
połączenia w porozumienia z Kolejami Słowackimi lub Austriackimi.
Z powodu ograniczeń dotyczących długości i masy brutto pociągów na górskim odcinku
linii kolejowej z Ogulina do Splitu nie ma możliwości doczepienia dodatkowych wagonów
z Polski do istniejących pociągów do Splitu. Jest to wykonalne w przypadku użycia
dodatkowej lokomotywy spalinowej, której dostępności koleje chorwackie nie
potwierdziły.
Drugim powodem potwierdzających nierealność uruchomienia połączeń jest brak
możliwości wykonania manewrów w stacji Wien Hauptbahnhof i problem częstych
opóźnień pociągów z Czech i Polski w Austrii, które miałyby wpływ w przypadku
ewentualnego połączenia pociągu Polska – Austria z pociągiem z Austrii do Chorwacji.
Łączę wyrazy szacunku
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
/dokument podpisany elektronicznie/
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-8.054.10.2024
Warszawa, 22 marca 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 1391 Posła na Sejm RP, Pana Łukasza Kmity w sprawie
uruchomienia bezpośredniego pociągu łączącego Rzeczpospolitą Polską z Chorwacją
w sezonie letnim, przekazuję następujące odpowiedzi na zadane pytania.
1) Czy Minister Infrastruktury przeanalizuje możliwość uruchomienia od rozkładu jazdy
2024/2025 we współpracy np. Kolejami Słowackimi i Chorwackimi bezpośredniego
połączenia kolejowego łączącego Warszawę/Kraków/Katowice ze Splitem? Jakie jest
zdanie Pana Ministra w tej sprawie?
Informuję, że aktualnie Ministerstwo Infrastruktury nie prowadzi prac związanych
z rozszerzeniem siatki połączeń dalekobieżnych w kierunku południowej Europy, dlatego
uruchomienie połączenia między Polską i Chorwacją od rozkładu jazdy pociągów edycji
2024/25 nie jest możliwe.
Na forum międzynarodowym przewoźnik PKP Intercity S.A. wielokrotnie podejmował
z kolejami zagranicznymi temat uruchomienia omawianego połączenia. Jednak podczas
prowadzonych rozmów nie udało się uzyskać zgody wszystkich stron biorących w nich
udział.
Należy zwrócić uwagę, że uruchomienie takiego połączenia jest niezwykle
skomplikowane, ponieważ wymaga porozumienia między wieloma przewoźnikami
kolejowymi, zarówno pod względem rozkładu jazdy, aspektów technicznych, jak również
w kwestiach taryfowo-cenowych.
Strona chorwacka gotowa jest do współpracy wyłącznie na warunkach komercyjnych, tj.
bez partycypowania w ryzyku finansowym projektu uruchomienia takiego pociągu. Brak
możliwości ujęcia przedmiotowego połączenia (w przypadku uruchomienia jako nowego
pociągu) w umowach o świadczenie usług publicznych, a także brak możliwości
uruchomienia w trybie otwartego dostępu (zgodnie z przepisami unijnymi) podaje pod
wątpliwość sens uruchamiania takiego pociągu. W przypadku braku synchronizacji
z krajowym rozkładem jazdy każdego z państw na trasie przejazdu pociąg taki musiałby
kursować komercyjnie na pełne ryzyko strony polskiej.
2) Czy możliwym jest współpraca z Kolejami Słowackimi pod kątem przedłużenia
pociągu i rozpoczynania biegu na jednej z w/w stacji Polskich lub dołączania wagonu
polskiego na stacji Bratysława do składu pociągu do Splitu celem uruchamiania
-- 1 of 2 --
2
bezpośrednich połączeń Polska-Słowacja-Chorwacja? Jakie jest zdanie Pana Ministra
w tej sprawie?
Poza wymienionymi wcześniej czynnikami ze względu na ograniczenia ruchowe
i infrastrukturalne nie występuje obecnie możliwość uruchomienia przedmiotowego
połączenia w porozumienia z Kolejami Słowackimi lub Austriackimi.
Z powodu ograniczeń dotyczących długości i masy brutto pociągów na górskim odcinku
linii kolejowej z Ogulina do Splitu nie ma możliwości doczepienia dodatkowych wagonów
z Polski do istniejących pociągów do Splitu. Jest to wykonalne w przypadku użycia
dodatkowej lokomotywy spalinowej, której dostępności koleje chorwackie nie
potwierdziły.
Drugim powodem potwierdzających nierealność uruchomienia połączeń jest brak
możliwości wykonania manewrów w stacji Wien Hauptbahnhof i problem częstych
opóźnień pociągów z Czech i Polski w Austrii, które miałyby wpływ w przypadku
ewentualnego połączenia pociągu Polska – Austria z pociągiem z Austrii do Chorwacji.
Łączę wyrazy szacunku
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
/dokument podpisany elektronicznie/
-- 2 of 2 --