Interpelacja nr 1388
Interpelacja w sprawie Piaseczyńsko-Grójeckiej Kolejki Wąskotorowej
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (75%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie Piaseczyńsko-Grójeckiej Kolejki Wąskotorowej
Interpelacja nr 1388
do ministra funduszy i polityki regionalnej
w sprawie Piaseczyńsko-Grójeckiej Kolejki Wąskotorowej
Zgłaszający: Piotr Kandyba
Data wpływu: 07-02-2024
Szanowny Panie Ministrze!
Zwracam się z uprzejmym pytaniem o możliwość niewstrzymywania prac przy studium. W ramach rozlicznych koncepcji komunikacyjnych związanych i wykonywanych w ramach projektu budowy CPK (STEŚ dla linii kolejowej 88), jednym z najdrobniejszych pod kątem samego portu lotniczego i kolejowego, acz bardzo istotnym lokalnie tematem, jest potencjalne wykorzystanie linii wąskotorowej z Piaseczna przez Tarczyn do Grójca jako formy kolei aglomeracyjnej, czyli kontynuowanie prac nad fragmentem studium obejmującego badanie odcinka Grójec-Tarczyn-Piaseczno na Piaseczyńsko-Grójeckiej Kolei Wąskotorowej. Temat ten odbił się szerokim echem w społeczności lokalnej, a sam pomysł wykorzystania szlaku kolejowego (który obecnie służy, w ograniczonym zakresie i dystansie, jako atrakcja turystyczna), jako potencjalnego narzędzia do komunikacji zbiorowej mieszkańców z południowej części zarówno powiatu piaseczyńskiego jak i dalej położonych powiatów, jest co najmniej wart większej uwagi. Niestety, ani Piaseczyńsko-Grójeckie Towarzystwo Kolei Wąskotorowej, które w imieniu związku gmin zarządza taborem i realizuje przejazdy, ani same samorządy, nie są w stanie dokonać niezbędnych pogłębionych analiz merytorycznych, zwłaszcza, przy zmniejszonym finansowaniu samorządów i zwiększonych potrzebach inwestycyjnych i bieżących, z jakimi zmagają się gminy i powiaty wokół Warszawy. Opracowane dane i wnioski będą stanowiły solidny fundament pod rozważania dotyczące wykorzystania wąskiego toru jako kolei aglomeracyjnej, niezależnie od dalszych prac przy „szprychach CPK”. Uwzględnienie tematu linii wąskotorowej w dalszych pracach i opracowaniach, stanowiłoby ogromne wsparcie merytoryczne i solidną podstawę dla dalszych rozważań i prac nad sensem zarówno ekonomicznym jak i stricte komunikacyjnym omawianego rozwiązania, dlatego w imieniu mieszkańców, zainteresowanych samorządów i Piaseczyńsko-Grójeckiego Towarzystwa Kolei Wąskotorowej proszę o informację:
Czy jest możliwe pozostawienie rzeczonego rozwiązania jako przedmiotu dalszych analiz z uwagi na jego potencjalne szersze znaczenie dla lokalnej sieci komunikacyjnej i wykorzystania w walce z wykluczeniem komunikacyjnym? Łączę wyrazy szacunku
Piotr Kandyba
Interpelacja nr 1388
do ministra funduszy i polityki regionalnej
w sprawie Piaseczyńsko-Grójeckiej Kolejki Wąskotorowej
Zgłaszający: Piotr Kandyba
Data wpływu: 07-02-2024
Szanowny Panie Ministrze!
Zwracam się z uprzejmym pytaniem o możliwość niewstrzymywania prac przy studium. W ramach rozlicznych koncepcji komunikacyjnych związanych i wykonywanych w ramach projektu budowy CPK (STEŚ dla linii kolejowej 88), jednym z najdrobniejszych pod kątem samego portu lotniczego i kolejowego, acz bardzo istotnym lokalnie tematem, jest potencjalne wykorzystanie linii wąskotorowej z Piaseczna przez Tarczyn do Grójca jako formy kolei aglomeracyjnej, czyli kontynuowanie prac nad fragmentem studium obejmującego badanie odcinka Grójec-Tarczyn-Piaseczno na Piaseczyńsko-Grójeckiej Kolei Wąskotorowej. Temat ten odbił się szerokim echem w społeczności lokalnej, a sam pomysł wykorzystania szlaku kolejowego (który obecnie służy, w ograniczonym zakresie i dystansie, jako atrakcja turystyczna), jako potencjalnego narzędzia do komunikacji zbiorowej mieszkańców z południowej części zarówno powiatu piaseczyńskiego jak i dalej położonych powiatów, jest co najmniej wart większej uwagi. Niestety, ani Piaseczyńsko-Grójeckie Towarzystwo Kolei Wąskotorowej, które w imieniu związku gmin zarządza taborem i realizuje przejazdy, ani same samorządy, nie są w stanie dokonać niezbędnych pogłębionych analiz merytorycznych, zwłaszcza, przy zmniejszonym finansowaniu samorządów i zwiększonych potrzebach inwestycyjnych i bieżących, z jakimi zmagają się gminy i powiaty wokół Warszawy. Opracowane dane i wnioski będą stanowiły solidny fundament pod rozważania dotyczące wykorzystania wąskiego toru jako kolei aglomeracyjnej, niezależnie od dalszych prac przy „szprychach CPK”. Uwzględnienie tematu linii wąskotorowej w dalszych pracach i opracowaniach, stanowiłoby ogromne wsparcie merytoryczne i solidną podstawę dla dalszych rozważań i prac nad sensem zarówno ekonomicznym jak i stricte komunikacyjnym omawianego rozwiązania, dlatego w imieniu mieszkańców, zainteresowanych samorządów i Piaseczyńsko-Grójeckiego Towarzystwa Kolei Wąskotorowej proszę o informację:
Czy jest możliwe pozostawienie rzeczonego rozwiązania jako przedmiotu dalszych analiz z uwagi na jego potencjalne szersze znaczenie dla lokalnej sieci komunikacyjnej i wykorzystania w walce z wykluczeniem komunikacyjnym? Łączę wyrazy szacunku
Piotr Kandyba
Odpowiedź urzędowa
Sekretarz stanu Maciej Lasek
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
30%
Konkretność
70%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
1
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
4.2 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (1)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
2600 znaków
tel. 22 273 70 10
www.gov.pl/web/fundusze-regiony
www.funduszeeuropejskie.gov.pl
ul. Wspólna 2/4
00-926 Warszawa
Warszawa, data: 25 marca 2024 r.
znak sprawy: BCK-III.054.9.2024.AS
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu RP
Dotyczy: odpowiedzi na interpelację nr 1388 Pana Posła Piotra Kandyby
w sprawie Piaseczyńsko-Grójeckiej Kolejki Wąskotorowej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację, przedstawiam następujące informacje.
Inwestycja dotycząca budowy linii kolejowej w ramach projektu "Budowa linii
kolejowej nr 88 na odc. Węzeł CPK - Grójec - Warka" znajduje się w fazie
realizacji prac przedprojektowych - realizowane są prace w Etapie II
Rozszerzonego Studium Techniczno – Ekonomiczno – Środowiskowego.
W ramach projektu należy również przeanalizować obsługę Grójca
w połączeniach dalekobieżnych do CPK i Warszawy, regionalnych oraz
w połączeniach aglomeracyjnych, m.in. z wykorzystaniem Piaseczyńsko-
Grójeckiej Kolei Wąskotorowej na odcinku Grójec – linia kolejowa nr 12.
Niewątpliwie kwestia kontynuacji prac nad Piaseczyńsko-Grójecką Kolejką
Wąskotorową ma kluczowe znaczenie dla mieszkańców powiatu piaseczyńskiego,
dlatego też analizy dotyczące uwzględnienia linii wąskotorowej na odcinku
Grójec – Tarczyn – Piaseczno Miasto powinny być kontynuowane.
Już na aktualnym etapie prac widać, że linia wąskotorowa na odcinku Piaseczno –
Grójec może generować istotne potoki pasażerskie, porównywalne z wieloma
istniejącymi liniami normalnotorowymi obsługiwanymi w ruchu regularnym. Linia
wąskotorowa w powiązaniu z LK8 w zakresie połączeń Grójca z Warszawą może
stanowić konkurencyjne rozwiązanie w stosunku do transportu autobusowego
i samochodowego indywidualnego. Ponadto należy również zauważyć,
że przewozy na linii wąskotorowej w relacji Piaseczno Miasto – Grójec miałyby
charakter przewozów wojewódzkich (międzypowiatowych).
-- 1 of 2 --
2
W podstawowym zakresie przedmiotu umowy znajduje się przebudowa
Piaseczyńsko-Grójeckiej Kolei Wąskotorowej na odcinku Grójec – Tarczyn
(połączenie z LK12). Niemniej jednak prowadzone są obecnie analizy dotyczące
aspektów prawnych, finansowych i harmonogramowych możliwości
uwzględnienia w przedmiotowych analizach również odc. Piaseczno –Tarczyn.
Należy jednocześnie podkreślić, że aktualnie prowadzony jest wszechstronny
audyt, którego celem jest kompleksowa ocena dotychczasowych prac nad
inwestycją Centralnego Portu Komunikacyjnego. Wyniki audytu pozwolą
odpowiedzieć na pytanie, które zadania i w jakim zakresie będą kontynuowane.
Z poważaniem
z up. Ministra
Maciej Lasek
Sekretarz Stanu
/podpisano elektronicznie/
-- 2 of 2 --
www.gov.pl/web/fundusze-regiony
www.funduszeeuropejskie.gov.pl
ul. Wspólna 2/4
00-926 Warszawa
Warszawa, data: 25 marca 2024 r.
znak sprawy: BCK-III.054.9.2024.AS
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu RP
Dotyczy: odpowiedzi na interpelację nr 1388 Pana Posła Piotra Kandyby
w sprawie Piaseczyńsko-Grójeckiej Kolejki Wąskotorowej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację, przedstawiam następujące informacje.
Inwestycja dotycząca budowy linii kolejowej w ramach projektu "Budowa linii
kolejowej nr 88 na odc. Węzeł CPK - Grójec - Warka" znajduje się w fazie
realizacji prac przedprojektowych - realizowane są prace w Etapie II
Rozszerzonego Studium Techniczno – Ekonomiczno – Środowiskowego.
W ramach projektu należy również przeanalizować obsługę Grójca
w połączeniach dalekobieżnych do CPK i Warszawy, regionalnych oraz
w połączeniach aglomeracyjnych, m.in. z wykorzystaniem Piaseczyńsko-
Grójeckiej Kolei Wąskotorowej na odcinku Grójec – linia kolejowa nr 12.
Niewątpliwie kwestia kontynuacji prac nad Piaseczyńsko-Grójecką Kolejką
Wąskotorową ma kluczowe znaczenie dla mieszkańców powiatu piaseczyńskiego,
dlatego też analizy dotyczące uwzględnienia linii wąskotorowej na odcinku
Grójec – Tarczyn – Piaseczno Miasto powinny być kontynuowane.
Już na aktualnym etapie prac widać, że linia wąskotorowa na odcinku Piaseczno –
Grójec może generować istotne potoki pasażerskie, porównywalne z wieloma
istniejącymi liniami normalnotorowymi obsługiwanymi w ruchu regularnym. Linia
wąskotorowa w powiązaniu z LK8 w zakresie połączeń Grójca z Warszawą może
stanowić konkurencyjne rozwiązanie w stosunku do transportu autobusowego
i samochodowego indywidualnego. Ponadto należy również zauważyć,
że przewozy na linii wąskotorowej w relacji Piaseczno Miasto – Grójec miałyby
charakter przewozów wojewódzkich (międzypowiatowych).
-- 1 of 2 --
2
W podstawowym zakresie przedmiotu umowy znajduje się przebudowa
Piaseczyńsko-Grójeckiej Kolei Wąskotorowej na odcinku Grójec – Tarczyn
(połączenie z LK12). Niemniej jednak prowadzone są obecnie analizy dotyczące
aspektów prawnych, finansowych i harmonogramowych możliwości
uwzględnienia w przedmiotowych analizach również odc. Piaseczno –Tarczyn.
Należy jednocześnie podkreślić, że aktualnie prowadzony jest wszechstronny
audyt, którego celem jest kompleksowa ocena dotychczasowych prac nad
inwestycją Centralnego Portu Komunikacyjnego. Wyniki audytu pozwolą
odpowiedzieć na pytanie, które zadania i w jakim zakresie będą kontynuowane.
Z poważaniem
z up. Ministra
Maciej Lasek
Sekretarz Stanu
/podpisano elektronicznie/
-- 2 of 2 --