Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-2.054.15.2024
Warszawa, 22 lutego 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w nawiązaniu do interpelacji nr 1382 Poseł na Sejm RP Pani Małgorzaty Niemczyk
w sprawie budowy trasy Via Maris oraz Obwodnicy Północnej Aglomeracji Trójmiejskiej
(OPAT), przekazanej do Ministra Infrastruktury pismem z dnia 13.02.2024 r., informuję
co następuje.
Resort infrastruktury realizuje inwestycje w zakresie nowych dróg krajowych wskazane
w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. (z perspektywą do 2033 r.).
Limit finansowy wydatków na realizację zadań ujętych w Programie i finansowanych
z Krajowego Funduszu Drogowego określono na poziomie 302,1 mld zł. Aktualnie
w wyniku realizacji ww. Programu w rejonie trójmiasta budowana jest Obwodnica
Metropolii Trójmiejskiej (OMT) – jako odcinek drogi ekspresowej S7, której koszt
kształtuje się na poziomie ponad 2,8 mld zł. Planowane w I połowie 2025 roku oddanie
do ruchu Obwodnicy Metropolii Trójmiejskiej przyczyni się do poprawy funkcjonowania
istniejącego układu komunikacyjnego, zapewniając płynność ruchu, skrócenie czasu
podróży, a przede wszystkim zwiększy poziom bezpieczeństwa użytkowników dróg.
Jednocześnie podkreślam, że koncepcję drogi Via Maris, która konsumuje planowaną
wcześniej Obwodnicę Północną Aglomeracji Trójmiejskiej należy rozpatrywać jako
element uzupełniający Drogi Czerwonej. Głównym celem budowy Drogi Czerwonej jest
poprawa dostępności od strony lądu do Portu Morskiego w Gdyni, co pozwoli
na zwiększenie możliwości przeładunkowych i rozwojowych portu. W październiku 2022 r.
została podpisana przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad umowa z firmą
Mosty Katowice Sp. z o.o. na opracowanie dokumentacji przygotowawczej dla tej
inwestycji.
Prace przygotowawcze zostały zaplanowane na lata 2022-2025 i dotyczą docelowej drogi
krajowej klasy GP (głównej ruchu przyspieszonego) o długości ok. 8,8 km w podziale na
trzy odcinki:
 odcinek 1. Gdynia Chylonia – Trasa Kwiatkowskiego o długości ok. 6,2 km;
 odcinek 2. Trasa Kwiatkowskiego – węzeł Ofiar Grudnia 70 o długości ok. 1,5 km;
 odcinek 3. Węzeł Ofiar Grudnia 70 – Terminal Promowy o długości ok. 1,1 km.

-- 1 of 2 --

2
Dla pierwszego odcinka wykonawca opracuje koncepcję programową oraz przygotuje
dokumentację umożliwiającą złożenie wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych
uwarunkowaniach (DŚU). Dla odcinka drugiego i trzeciego opracowane zostanie studium
komunikacyjne, na podstawie którego możliwe będzie podejmowanie ewentualnych
dalszych decyzji o przygotowaniu dokumentacji. Po zakończeniu prac nad dokumentacją
nastąpi procedura jej odbioru, weryfikacji i zatwierdzenia przez GDDKiA. W dalszej
kolejności, po uzyskaniu decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach i zabezpieczeniu
środków finansowych, możliwe będzie ogłoszenie przez GDDKiA postępowania
przetargowego na realizację tej inwestycji.
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Paweł Gancarz
Podsekretarz Stanu

-- 2 of 2 --