Interpelacja nr 13744
Interpelacja w sprawie włączenia do krajowych dokumentów strategicznych i programów rządowych inwestycji: budowy drogi krajowej "Via Maris" (z obwodnicą Władysławowa) z Gdyni do Władysławowa, modernizacji i elektryfikacji linii kolejowej nr 213 Reda-Hel oraz rozbudowy Portu Morskiego we Władysławowie
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (100%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie włączenia do krajowych dokumentów strategicznych i programów rządowych inwestycji: budowy drogi krajowej "Via Maris" (z obwodnicą Władysławowa) z Gdyni do Władysławowa, modernizacji i elektryfikacji linii kolejowej nr 213 Reda-Hel oraz rozbudowy Portu Morskiego we Władysławowie
Interpelacja nr 13744
do ministra funduszy i polityki regionalnej, ministra infrastruktury
w sprawie włączenia do krajowych dokumentów strategicznych i programów rządowych inwestycji: budowy drogi krajowej "Via Maris" (z obwodnicą Władysławowa) z Gdyni do Władysławowa, modernizacji i elektryfikacji linii kolejowej nr 213 Reda-Hel oraz rozbudowy Portu Morskiego we Władysławowie
Zgłaszający: Rafał Siemaszko, Dominik Jaśkowiec, Bartosz Zawieja, Patryk Gabriel, Henryk Szopiński
Data wpływu: 24-11-2025
Szanowna Pani Minister, Szanowny Panie Ministrze,
Rada Miejska Władysławowa w dniu 29 października 2025 r. podjęła uchwałę w sprawie przyjęcia stanowiska dotyczącego włączenia do krajowych dokumentów strategicznych i programów rządowych inwestycji: budowy drogi krajowej „Via Maris” (z obwodnicą Władysławowa) z Gdyni do Władysławowa, modernizacji i elektryfikacji linii kolejowej nr 213 Reda-Hel oraz rozbudowy Portu Morskiego we Władysławowie.
Rada miejska w uchwale wskazuje, że planowane inwestycje na terenie gminy takie jak: budowa drogi krajowej „Via Maris” (z obwodnicą Władysławowa) z Gdyni do Władysławowa; modernizacja i elektryfikacja linii kolejowej nr 213 Reda-Hel, w tym przystosowanie odcinka Reda-Władysławowo do ruchu towarowego oraz budowa bocznicy kolejowej do Portu Władysławowo; oraz rozbudowa Portu Morskiego we Władysławowie obejmująca modernizację istniejącej infrastruktury, pogłębienie akwenów oraz budowę portu zewnętrznego do obsługi jednostek serwisowych, logistycznych i transportowych sektora morskich farm wiatrowych oraz ładunków strategicznych, mają strategiczne znaczenie dla bezpieczeństwa Rzeczypospolitej Polskiej.
W związku z powyższym proszę Panią Minister oraz Pana Ministra o odpowiedź na następujące pytania:
Czy planowane jest ujęcie tych kluczowych projektów infrastrukturalnych w krajowych dokumentach strategicznych i programach rządowych? Jeśli tak, to kiedy i w jakich? Jeśli nie, to z jakich powodów?
Czy zostaną zabezpieczone środki finansowe na poczet tych inwestycji? Jeżeli tak, to kiedy, w jakich wysokościach i w ramach jakich środków budżetowych? Jeśli nie, to z jakich powodów?
Na jakim obecnie etapie znajdują się prace dotyczące powyższych projektów? Czy znany jest harmonogram dalszych prac? Jeśli tak, to jaki? Jeśli nie, to z jakich powodów?
Z poważaniem Rafał Siemaszko
Interpelacja nr 13744
do ministra funduszy i polityki regionalnej, ministra infrastruktury
w sprawie włączenia do krajowych dokumentów strategicznych i programów rządowych inwestycji: budowy drogi krajowej "Via Maris" (z obwodnicą Władysławowa) z Gdyni do Władysławowa, modernizacji i elektryfikacji linii kolejowej nr 213 Reda-Hel oraz rozbudowy Portu Morskiego we Władysławowie
Zgłaszający: Rafał Siemaszko, Dominik Jaśkowiec, Bartosz Zawieja, Patryk Gabriel, Henryk Szopiński
Data wpływu: 24-11-2025
Szanowna Pani Minister, Szanowny Panie Ministrze,
Rada Miejska Władysławowa w dniu 29 października 2025 r. podjęła uchwałę w sprawie przyjęcia stanowiska dotyczącego włączenia do krajowych dokumentów strategicznych i programów rządowych inwestycji: budowy drogi krajowej „Via Maris” (z obwodnicą Władysławowa) z Gdyni do Władysławowa, modernizacji i elektryfikacji linii kolejowej nr 213 Reda-Hel oraz rozbudowy Portu Morskiego we Władysławowie.
Rada miejska w uchwale wskazuje, że planowane inwestycje na terenie gminy takie jak: budowa drogi krajowej „Via Maris” (z obwodnicą Władysławowa) z Gdyni do Władysławowa; modernizacja i elektryfikacja linii kolejowej nr 213 Reda-Hel, w tym przystosowanie odcinka Reda-Władysławowo do ruchu towarowego oraz budowa bocznicy kolejowej do Portu Władysławowo; oraz rozbudowa Portu Morskiego we Władysławowie obejmująca modernizację istniejącej infrastruktury, pogłębienie akwenów oraz budowę portu zewnętrznego do obsługi jednostek serwisowych, logistycznych i transportowych sektora morskich farm wiatrowych oraz ładunków strategicznych, mają strategiczne znaczenie dla bezpieczeństwa Rzeczypospolitej Polskiej.
W związku z powyższym proszę Panią Minister oraz Pana Ministra o odpowiedź na następujące pytania:
Czy planowane jest ujęcie tych kluczowych projektów infrastrukturalnych w krajowych dokumentach strategicznych i programach rządowych? Jeśli tak, to kiedy i w jakich? Jeśli nie, to z jakich powodów?
Czy zostaną zabezpieczone środki finansowe na poczet tych inwestycji? Jeżeli tak, to kiedy, w jakich wysokościach i w ramach jakich środków budżetowych? Jeśli nie, to z jakich powodów?
Na jakim obecnie etapie znajdują się prace dotyczące powyższych projektów? Czy znany jest harmonogram dalszych prac? Jeśli tak, to jaki? Jeśli nie, to z jakich powodów?
Z poważaniem Rafał Siemaszko
Odpowiedź urzędowa
Minister Katarzyna Pełczyńska-Nałęcz
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
10%
Konkretność
90%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
1 kwot, 1 %
Precyzyjne daty
4
Odpowiedź na punkty
✓ Tak (Ad 1, Pkt...)
Gęstość faktów
4.3 / 1k zn.
- Zawiera 1 wskazania konkretnych kwot finansowych
- Podaje wskaźniki procentowe (1)
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (4)
- Resort odnosi się punkt po punkcie do pytań posła
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
9010 znaków
Katarzyna Pełczyńska-Nałęcz
tel. 22 273 70 10
www.gov.pl/web/fundusze-regiony
www.funduszeeuropejskie.gov.pl
ul. Wspólna 2/4
00-926 Warszawa
Warszawa, data: 18 grudnia 2025 r.
znak sprawy: DSR-XIV.054.8.2025.TS
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu RP
Dotyczy: odpowiedzi na interpelację nr 13744 Pana Posła Rafała Siemaszko
oraz grupy Posłów w sprawie włączenia do krajowych dokumentów
strategicznych i programów rządowych inwestycji: budowy drogi krajowej
"Via Maris" (z obwodnicą Władysławowa) z Gdyni do Władysławowa,
modernizacji i elektryfikacji linii kolejowej nr 213 Reda-Hel oraz rozbudowy
Portu Morskiego we Władysławowie
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na pytania zawarte w interpelacji, informuję, że pytania 2 i 3
wykraczają poza właściwość Ministerstwa Funduszy i Polityki Regionalnej i należą
do właściwości Ministerstwa Infrastruktury.
Ad 1.
Ministerstwo Funduszy i Polityki Regionalnej (MFiPR) koordynuje prace nad nową
średniookresową strategią rozwoju kraju do 2035 r. Wraz z końcem listopada br.
zostały zakończone konsultacje publiczne projektu Strategii Rozwoju Polski
do 2035 r.
Port morski we Władysławowie jest uwzględniony w Strategii jako węzeł
transportu morskiego szczególnie istotny dla systemu transportowego kraju.
To daje podstawy do inwestycji w jego rozbudowę – decyzje w tym zakresie będą
podejmowane w ramach dokumentów niższego rzędu.
-- 1 of 2 --
2
W odniesieniu do budowy drogi Via Maris – inwestycja nie leży na sieci dróg
krajowych i z tego powodu nie została uwzględniona w Strategii w systemie
powiązań transportowych.
W odniesieniu do linii kolejowej Reda-Hel – założenia dotyczące pozostałych
połączeń kolejowych zostaną podjęte w strategii sektorowej dla transportu oraz
w programach rozwoju wynikających z tej strategii. Stąd w zakresie planowanych
docelowych parametrów linii kolejowej nr 213 Reda-Hel, w tym w szczególności
jej elektryfikacji, instytucją właściwą do udzielenia odpowiedzi jest Minister
Infrastruktury.
Z poważaniem
Katarzyna Pełczyńska-Nałęcz
/podpisano elektronicznie/
-- 2 of 2 --
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: BM-1.054.34.2025
Warszawa, 19 stycznia 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 13744 Posła na Sejm RP Pana Rafała Siemaszko i grupy
Posłów w sprawie włączenia do krajowych dokumentów strategicznych i programów
rządowych inwestycji: budowy drogi krajowej „Via Maris” (z obwodnicą Władysławowa) z
Gdyni do Władysławowa, modernizacji i elektryfikacji linii kolejowej nr 213 Reda Hel oraz
rozbudowy Portu Morskiego we Władysławowie, uprzejmie przekazuję następujące
informacje.
W zakresie drogi Via Maris z Gdyni do Władysławowa należy podkreślić, że resort
infrastruktury planuje w rejonie Trójmiasta budowę Drogi Czerwonej w Gdyni
i jednocześnie realizuje inwestycje wskazane przez Radę Ministrów m.in. w Rządowym
Programie Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. (z perspektywą do 2033 r.), dla którego
limit finansowy Krajowego Funduszu Drogowego został określony na poziomie
302,1 mld zł. Droga Via Maris może stanowić element uzupełniający planowanej Drogi
Czerwonej. Jednakże jej budowę należy rozpatrywać jako przedsięwzięcie o charakterze
regionalnym, które pozostaje w kompetencji jednostek samorządu terytorialnego.
Ponadto, uprzejmie informuję, że w dniu 21 października 2024 r. Województwo
Pomorskie, Ministerstwo Infrastruktury, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. oraz Polskie
Koleje Państwowe S.A. podpisały List Intencyjny „Pakt kolejowy dla Pomorza” dotyczący
współpracy w zakresie rewitalizacji infrastruktury i przywrócenia ruchu kolejowego na
wybranych liniach kolejowych Województwa Pomorskiego, w tym m. in. rozbudowy linii
nr 213 w ramach linii komunikacyjnej Trójmiasto – Hel.
W ramach Krajowego Programu Kolejowego do 2030 roku (z perspektywą do roku 2032)
ze środków z budżetu państwa planowane jest wykonanie prac projektowych
(opracowanie dokumentacji projektowej wraz z pozyskaniem niezbędnych decyzji
administracyjnych) dla zadania „Poprawa przepustowości na linii kolejowej nr 213 Reda-
Władysławowo Port – Hel na odcinku Władysławowo – Hel (zabudowa mijanek) – prace
projektowe”.
Celem ww. projektu jest zaprojektowanie mijanek, pozwalających na zwiększenie
przepustowości na przedmiotowej linii. Natomiast realizacja robót budowlanych zostanie
zaplanowana do realizacji po uzyskaniu zapewnienia finansowania. Należy podkreślić, że
obecna lista projektów Krajowego Programu Kolejowego wyczerpuje dostępną alokację,
dlatego nie jest możliwa w tym momencie realizacja ww. zakresu w ramach dostępnych
źródeł finansowania.
-- 1 of 3 --
2
PKP PLK S.A. przygotowuje się do realizacji ww. zadania. Na Opis Przedmiotu Zamówienia
(OPZ) składa się m. in:
budowa mijanki technicznej Hel Bór,
mijanka Chałupy wraz z rozbiórką istniejącego peronu jednokrawędziowego oraz
budową nowego peronu dwukrawędziowego (budowa nowego p.o. Chałupy
Kemping nie została ujęta w OPZ),
budowa drugiego toru na odcinku Władysławowo- Władysławowo Port,
wydłużenie peronu na st. Władysławowo Port – wydłużenie peronu do 225 m,
budowa półsamoczynnych blokad liniowych na szlakach Władysławowo-
Chałupy, Chałupy – Kuźnica, Kuźnica – Jastarnia, Jastarnia – Hel Bór i Hel Bór –
Hel.
Obecnie PKP PLK S.A. wszczęła postępowanie przetargowe na opracowanie dokumentacji
projektowej w ramach projektu „Poprawa przepustowości na linii kolejowej nr 213 Reda
– Władysławowo Port – Hel na odcinku Władysławowo – Hel (zabudowa mijanek) – prace
projektowe”.
Spółka PKP PLK S.A. prowadzi ścisłą współpracę z Gminą Władysławowo w celu
skoordynowania prac związanych z realizacją linii kolejowej nr 213 i prac Gminy
związanych z budową centrum przesiadkowego w sąsiedztwie stacji Władysławowo.
Obecny model rozwoju polskich portów morskich kształtowany jest przez przepisy ustawy
z dnia 20 grudnia 1996 r. o portach i przystaniach morskich (Dz.U. z 2022 r. poz. 1624).
Aktualnie podmiotem zarządzającym portem we Władysławowie jest spółka „Szkuner”
sp. z o. o., która odpowiada za zadania dotyczące utrzymania, budowy, rozbudowy
i modernizacji infrastruktury portowej oraz pozyskiwanie terenów na potrzeby rozwoju
Portu. Spółka jest też upoważniona do pobierania opłat portowych. Szkuner jest
użytkowaniem wieczystym infrastruktury hydrotechnicznej Portu o łącznej długości
2 407,5 m oraz nieruchomości, placów składowych, dróg wewnątrzportowych
o powierzchni 15,36 ha. Od listopada 2012 roku właścicielem Spółki i jedynym jej
udziałowcem, posiadającym 100 % udziałów, jest Starostwo Powiatowe w Pucku.
Zgodnie z ustawą o portach i przystaniach morskich, za zadania związane z budową,
rozbudową oraz utrzymaniem infrastruktury dostępowej od strony morza odpowiada
Dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni. W zakresie tych zadań na bieżąco prowadzone są
pogłębiarskie prace utrzymaniowe na torze wodnym do Portu we Władysławowie, w tym
m. in. z wykorzystaniem pogłębiarki URSA.
Pragnę podkreślić, że Minister Infrastruktury podziela opinię w zakresie atrakcyjności
Portu we Władysławowie dla operatorów morskich farm wiatrowych, jednak kwestia
wyboru portu serwisowego leży w kompetencji konkretnych operatów tych farm.
Należy podkreślić, że Port we Władysławowie w przygotowanym przez Ministra Funduszy
i Rozwoju Regionalnego projekcie Strategii Rozwoju Polski do 2035 r. został uznany za port
istotny dla powiązań transportowych o znaczeniu uzupełniającym. Regionalne porty
morskie: Darłowo, Elbląg, Kołobrzeg, Police, Ustka, Władysławowo wskazano jako mające
podstawowe znaczenie dla gospodarki regionalnej województw zachodniopomorskiego,
pomorskiego i warmińsko – mazurskiego, a w z związku z sytuacją geopolityczną mające
również znaczenie strategiczne w wymiarze krajowym, w tym w obszarze bezpieczeństwa.
W odniesieniu do Portu Władysławowo dodatkowo podkreślono w dokumencie, że jego
-- 2 of 3 --
3
znaczenie może wzrosnąć z uwagi na trwające prace nad przygotowaniem budowy
elektrowni jądrowej w Choczewie oraz plany KGHM w zakresie budowy kopalni polihalitu
w otoczeniu Władysławowa.
W zakresie zabezpieczenia środków finansowych uprzejmie informuję, że Pan Arkadiusz
Marchewka, Sekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury, podjął decyzję
o umieszczeniu projektu pod nazwą: „Budowa portu zewnętrznego we Władysławowie”
na liście projektów planowanych do dofinansowania ze środków UE w ramach pakietu
Wieloletnich Ram Finansowych UE na lata 2028-2034.
W bieżącym roku na wniosek Gminy Władysławowo dla zadania pod nazwą „Budowa
Portu Serwisowego we Władysławowie do obsługi Morskich Farm Wiatrowych”
prowadzone było, przez Ministerstwo Klimatu i Środowiska, postępowanie w sprawie
zatwierdzenia Projektu robót geologicznych. Projekt ten został zatwierdzony.
Łączę wyrazy szacunku
Dokument podpisany elektronicznie przez:
Z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 3 of 3 --
tel. 22 273 70 10
www.gov.pl/web/fundusze-regiony
www.funduszeeuropejskie.gov.pl
ul. Wspólna 2/4
00-926 Warszawa
Warszawa, data: 18 grudnia 2025 r.
znak sprawy: DSR-XIV.054.8.2025.TS
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu RP
Dotyczy: odpowiedzi na interpelację nr 13744 Pana Posła Rafała Siemaszko
oraz grupy Posłów w sprawie włączenia do krajowych dokumentów
strategicznych i programów rządowych inwestycji: budowy drogi krajowej
"Via Maris" (z obwodnicą Władysławowa) z Gdyni do Władysławowa,
modernizacji i elektryfikacji linii kolejowej nr 213 Reda-Hel oraz rozbudowy
Portu Morskiego we Władysławowie
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na pytania zawarte w interpelacji, informuję, że pytania 2 i 3
wykraczają poza właściwość Ministerstwa Funduszy i Polityki Regionalnej i należą
do właściwości Ministerstwa Infrastruktury.
Ad 1.
Ministerstwo Funduszy i Polityki Regionalnej (MFiPR) koordynuje prace nad nową
średniookresową strategią rozwoju kraju do 2035 r. Wraz z końcem listopada br.
zostały zakończone konsultacje publiczne projektu Strategii Rozwoju Polski
do 2035 r.
Port morski we Władysławowie jest uwzględniony w Strategii jako węzeł
transportu morskiego szczególnie istotny dla systemu transportowego kraju.
To daje podstawy do inwestycji w jego rozbudowę – decyzje w tym zakresie będą
podejmowane w ramach dokumentów niższego rzędu.
-- 1 of 2 --
2
W odniesieniu do budowy drogi Via Maris – inwestycja nie leży na sieci dróg
krajowych i z tego powodu nie została uwzględniona w Strategii w systemie
powiązań transportowych.
W odniesieniu do linii kolejowej Reda-Hel – założenia dotyczące pozostałych
połączeń kolejowych zostaną podjęte w strategii sektorowej dla transportu oraz
w programach rozwoju wynikających z tej strategii. Stąd w zakresie planowanych
docelowych parametrów linii kolejowej nr 213 Reda-Hel, w tym w szczególności
jej elektryfikacji, instytucją właściwą do udzielenia odpowiedzi jest Minister
Infrastruktury.
Z poważaniem
Katarzyna Pełczyńska-Nałęcz
/podpisano elektronicznie/
-- 2 of 2 --
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: BM-1.054.34.2025
Warszawa, 19 stycznia 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 13744 Posła na Sejm RP Pana Rafała Siemaszko i grupy
Posłów w sprawie włączenia do krajowych dokumentów strategicznych i programów
rządowych inwestycji: budowy drogi krajowej „Via Maris” (z obwodnicą Władysławowa) z
Gdyni do Władysławowa, modernizacji i elektryfikacji linii kolejowej nr 213 Reda Hel oraz
rozbudowy Portu Morskiego we Władysławowie, uprzejmie przekazuję następujące
informacje.
W zakresie drogi Via Maris z Gdyni do Władysławowa należy podkreślić, że resort
infrastruktury planuje w rejonie Trójmiasta budowę Drogi Czerwonej w Gdyni
i jednocześnie realizuje inwestycje wskazane przez Radę Ministrów m.in. w Rządowym
Programie Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. (z perspektywą do 2033 r.), dla którego
limit finansowy Krajowego Funduszu Drogowego został określony na poziomie
302,1 mld zł. Droga Via Maris może stanowić element uzupełniający planowanej Drogi
Czerwonej. Jednakże jej budowę należy rozpatrywać jako przedsięwzięcie o charakterze
regionalnym, które pozostaje w kompetencji jednostek samorządu terytorialnego.
Ponadto, uprzejmie informuję, że w dniu 21 października 2024 r. Województwo
Pomorskie, Ministerstwo Infrastruktury, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. oraz Polskie
Koleje Państwowe S.A. podpisały List Intencyjny „Pakt kolejowy dla Pomorza” dotyczący
współpracy w zakresie rewitalizacji infrastruktury i przywrócenia ruchu kolejowego na
wybranych liniach kolejowych Województwa Pomorskiego, w tym m. in. rozbudowy linii
nr 213 w ramach linii komunikacyjnej Trójmiasto – Hel.
W ramach Krajowego Programu Kolejowego do 2030 roku (z perspektywą do roku 2032)
ze środków z budżetu państwa planowane jest wykonanie prac projektowych
(opracowanie dokumentacji projektowej wraz z pozyskaniem niezbędnych decyzji
administracyjnych) dla zadania „Poprawa przepustowości na linii kolejowej nr 213 Reda-
Władysławowo Port – Hel na odcinku Władysławowo – Hel (zabudowa mijanek) – prace
projektowe”.
Celem ww. projektu jest zaprojektowanie mijanek, pozwalających na zwiększenie
przepustowości na przedmiotowej linii. Natomiast realizacja robót budowlanych zostanie
zaplanowana do realizacji po uzyskaniu zapewnienia finansowania. Należy podkreślić, że
obecna lista projektów Krajowego Programu Kolejowego wyczerpuje dostępną alokację,
dlatego nie jest możliwa w tym momencie realizacja ww. zakresu w ramach dostępnych
źródeł finansowania.
-- 1 of 3 --
2
PKP PLK S.A. przygotowuje się do realizacji ww. zadania. Na Opis Przedmiotu Zamówienia
(OPZ) składa się m. in:
budowa mijanki technicznej Hel Bór,
mijanka Chałupy wraz z rozbiórką istniejącego peronu jednokrawędziowego oraz
budową nowego peronu dwukrawędziowego (budowa nowego p.o. Chałupy
Kemping nie została ujęta w OPZ),
budowa drugiego toru na odcinku Władysławowo- Władysławowo Port,
wydłużenie peronu na st. Władysławowo Port – wydłużenie peronu do 225 m,
budowa półsamoczynnych blokad liniowych na szlakach Władysławowo-
Chałupy, Chałupy – Kuźnica, Kuźnica – Jastarnia, Jastarnia – Hel Bór i Hel Bór –
Hel.
Obecnie PKP PLK S.A. wszczęła postępowanie przetargowe na opracowanie dokumentacji
projektowej w ramach projektu „Poprawa przepustowości na linii kolejowej nr 213 Reda
– Władysławowo Port – Hel na odcinku Władysławowo – Hel (zabudowa mijanek) – prace
projektowe”.
Spółka PKP PLK S.A. prowadzi ścisłą współpracę z Gminą Władysławowo w celu
skoordynowania prac związanych z realizacją linii kolejowej nr 213 i prac Gminy
związanych z budową centrum przesiadkowego w sąsiedztwie stacji Władysławowo.
Obecny model rozwoju polskich portów morskich kształtowany jest przez przepisy ustawy
z dnia 20 grudnia 1996 r. o portach i przystaniach morskich (Dz.U. z 2022 r. poz. 1624).
Aktualnie podmiotem zarządzającym portem we Władysławowie jest spółka „Szkuner”
sp. z o. o., która odpowiada za zadania dotyczące utrzymania, budowy, rozbudowy
i modernizacji infrastruktury portowej oraz pozyskiwanie terenów na potrzeby rozwoju
Portu. Spółka jest też upoważniona do pobierania opłat portowych. Szkuner jest
użytkowaniem wieczystym infrastruktury hydrotechnicznej Portu o łącznej długości
2 407,5 m oraz nieruchomości, placów składowych, dróg wewnątrzportowych
o powierzchni 15,36 ha. Od listopada 2012 roku właścicielem Spółki i jedynym jej
udziałowcem, posiadającym 100 % udziałów, jest Starostwo Powiatowe w Pucku.
Zgodnie z ustawą o portach i przystaniach morskich, za zadania związane z budową,
rozbudową oraz utrzymaniem infrastruktury dostępowej od strony morza odpowiada
Dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni. W zakresie tych zadań na bieżąco prowadzone są
pogłębiarskie prace utrzymaniowe na torze wodnym do Portu we Władysławowie, w tym
m. in. z wykorzystaniem pogłębiarki URSA.
Pragnę podkreślić, że Minister Infrastruktury podziela opinię w zakresie atrakcyjności
Portu we Władysławowie dla operatorów morskich farm wiatrowych, jednak kwestia
wyboru portu serwisowego leży w kompetencji konkretnych operatów tych farm.
Należy podkreślić, że Port we Władysławowie w przygotowanym przez Ministra Funduszy
i Rozwoju Regionalnego projekcie Strategii Rozwoju Polski do 2035 r. został uznany za port
istotny dla powiązań transportowych o znaczeniu uzupełniającym. Regionalne porty
morskie: Darłowo, Elbląg, Kołobrzeg, Police, Ustka, Władysławowo wskazano jako mające
podstawowe znaczenie dla gospodarki regionalnej województw zachodniopomorskiego,
pomorskiego i warmińsko – mazurskiego, a w z związku z sytuacją geopolityczną mające
również znaczenie strategiczne w wymiarze krajowym, w tym w obszarze bezpieczeństwa.
W odniesieniu do Portu Władysławowo dodatkowo podkreślono w dokumencie, że jego
-- 2 of 3 --
3
znaczenie może wzrosnąć z uwagi na trwające prace nad przygotowaniem budowy
elektrowni jądrowej w Choczewie oraz plany KGHM w zakresie budowy kopalni polihalitu
w otoczeniu Władysławowa.
W zakresie zabezpieczenia środków finansowych uprzejmie informuję, że Pan Arkadiusz
Marchewka, Sekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury, podjął decyzję
o umieszczeniu projektu pod nazwą: „Budowa portu zewnętrznego we Władysławowie”
na liście projektów planowanych do dofinansowania ze środków UE w ramach pakietu
Wieloletnich Ram Finansowych UE na lata 2028-2034.
W bieżącym roku na wniosek Gminy Władysławowo dla zadania pod nazwą „Budowa
Portu Serwisowego we Władysławowie do obsługi Morskich Farm Wiatrowych”
prowadzone było, przez Ministerstwo Klimatu i Środowiska, postępowanie w sprawie
zatwierdzenia Projektu robót geologicznych. Projekt ten został zatwierdzony.
Łączę wyrazy szacunku
Dokument podpisany elektronicznie przez:
Z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 3 of 3 --