Interpelacja nr 13741
Interpelacja w sprawie ujęcia w krajowych dokumentach strategicznych oraz rządowych programach inwestycyjnych budowy drogi krajowej Via Maris (z obwodnicą Władysławowa), modernizacji i elektryfikacji linii kolejowej nr 213 Reda-Hel oraz rozbudowy portu morskiego we Władysławowie
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (100%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie ujęcia w krajowych dokumentach strategicznych oraz rządowych programach inwestycyjnych budowy drogi krajowej Via Maris (z obwodnicą Władysławowa), modernizacji i elektryfikacji linii kolejowej nr 213 Reda-Hel oraz rozbudowy portu morskiego we Władysławowie
Interpelacja nr 13741
do ministra infrastruktury
w sprawie ujęcia w krajowych dokumentach strategicznych oraz rządowych programach inwestycyjnych budowy drogi krajowej Via Maris (z obwodnicą Władysławowa), modernizacji i elektryfikacji linii kolejowej nr 213 Reda-Hel oraz rozbudowy portu morskiego we Władysławowie
Zgłaszający: Henryka Krzywonos-Strycharska, Rafał Siemaszko
Data wpływu: 24-11-2025
Szanowny Panie Premierze,
do mojego biura poselskiego wpłynęła uchwała nr XX/270/2025 Rady Miejskiej Władysławowa z dnia 29 października 2025 r., w której samorząd przedstawia stanowisko dotyczące konieczności włączenia do krajowych dokumentów strategicznych oraz planów rządowych inwestycji trzech kluczowych przedsięwzięć infrastrukturalnych:
1) budowy drogi krajowej Via Maris z Gdyni do Władysławowa wraz z obwodnicą Władysławowa,
2) modernizacji i elektryfikacji linii kolejowej nr 213 Reda-Hel,
3) rozbudowy i modernizacji portu morskiego we Władysławowie, w tym modernizacji nabrzeży, pogłębienia akwenów, budowę portu zewnętrznego oraz dostosowania go do obsługi sektora offshore, logistyki i transportu morskiego.
Rada Miejska Władysławowa wskazuje, że inwestycje te mają zasadnicze znaczenie dla bezpieczeństwa państwa, odporności infrastruktury krytycznej w rejonie Półwyspu Helskiego, rozwoju gospodarczego, energetycznego i portowego Pomorza oraz dla funkcjonowania korytarzy transportowych kraju.
W uzasadnieniu uchwały podkreślono m.in., że:
północne Pomorze stanowi kluczowy obszar infrastruktury krytycznej obejmującej funkcjonowanie jednostek wojskowych, MOSG, portów morskich i planowanych inwestycji energetycznych,
układ transportowy oparty wyłącznie na drogach wojewódzkich 215 i 216 jest niewydolny i nie spełnia wymogów bezpieczeństwa,
Via Maris oraz modernizacja linii 213 są niezbędne do zapewnienia ciągłości komunikacji i ewakuacji w sytuacjach kryzysowych,
port Władysławowo, dysponując możliwością rozwoju sektora offshore i logistyki, wymaga pilnej modernizacji i rozbudowy,
wskazane inwestycje stworzą nowe miejsca pracy, poprawią konkurencyjność regionu oraz zintegrują Półwysep Helski i Władysławowo z krajowymi sieciami transportowymi i energetycznymi.
Biorąc pod uwagę powyższe argumenty, a także jednoznaczne stanowisko lokalnej wspólnoty samorządowej, zwracam się z następującymi pytaniami:
1. Czy rząd planuje ujęcie budowy drogi krajowej Via Maris wraz z obwodnicą Władysławowa w najbliższych aktualizacjach krajowych dokumentów strategicznych oraz programów rządowych, w tym m.in. w Programie Budowy Dróg Krajowych?
2. Na jakim etapie znajdują się prace analityczne i planistyczne dotyczące modernizacji i elektryfikacji linii kolejowej nr 213 Reda-Hel? Czy rząd przewiduje wpisanie tej inwestycji na listę projektów priorytetowych?
3. Czy Ministerstwo Infrastruktury oraz Ministerstwo Funduszy i Polityki Regionalnej planują objęcie rozbudowy portu morskiego we Władysławowie programami finansowanymi ze środków krajowych lub unijnych, zwłaszcza w zakresie obsługi sektora offshore i logistyki strategicznej?
4. Czy rząd prowadzi analizy dotyczące zapewnienia alternatywnych korytarzy transportowych i ewakuacyjnych dla rejonu Półwyspu Helskiego, w tym w kontekście zagrożeń militarnych i klęsk żywiołowych?
5. Jakie działania podejmowane są w celu zwiększenia odporności infrastruktury północnego Pomorza, w tym portów i połączeń drogowo-kolejowych, na potrzeby wojska, służb ratowniczych oraz infrastruktury energetycznej?
Interpelacja nr 13741
do ministra infrastruktury
w sprawie ujęcia w krajowych dokumentach strategicznych oraz rządowych programach inwestycyjnych budowy drogi krajowej Via Maris (z obwodnicą Władysławowa), modernizacji i elektryfikacji linii kolejowej nr 213 Reda-Hel oraz rozbudowy portu morskiego we Władysławowie
Zgłaszający: Henryka Krzywonos-Strycharska, Rafał Siemaszko
Data wpływu: 24-11-2025
Szanowny Panie Premierze,
do mojego biura poselskiego wpłynęła uchwała nr XX/270/2025 Rady Miejskiej Władysławowa z dnia 29 października 2025 r., w której samorząd przedstawia stanowisko dotyczące konieczności włączenia do krajowych dokumentów strategicznych oraz planów rządowych inwestycji trzech kluczowych przedsięwzięć infrastrukturalnych:
1) budowy drogi krajowej Via Maris z Gdyni do Władysławowa wraz z obwodnicą Władysławowa,
2) modernizacji i elektryfikacji linii kolejowej nr 213 Reda-Hel,
3) rozbudowy i modernizacji portu morskiego we Władysławowie, w tym modernizacji nabrzeży, pogłębienia akwenów, budowę portu zewnętrznego oraz dostosowania go do obsługi sektora offshore, logistyki i transportu morskiego.
Rada Miejska Władysławowa wskazuje, że inwestycje te mają zasadnicze znaczenie dla bezpieczeństwa państwa, odporności infrastruktury krytycznej w rejonie Półwyspu Helskiego, rozwoju gospodarczego, energetycznego i portowego Pomorza oraz dla funkcjonowania korytarzy transportowych kraju.
W uzasadnieniu uchwały podkreślono m.in., że:
północne Pomorze stanowi kluczowy obszar infrastruktury krytycznej obejmującej funkcjonowanie jednostek wojskowych, MOSG, portów morskich i planowanych inwestycji energetycznych,
układ transportowy oparty wyłącznie na drogach wojewódzkich 215 i 216 jest niewydolny i nie spełnia wymogów bezpieczeństwa,
Via Maris oraz modernizacja linii 213 są niezbędne do zapewnienia ciągłości komunikacji i ewakuacji w sytuacjach kryzysowych,
port Władysławowo, dysponując możliwością rozwoju sektora offshore i logistyki, wymaga pilnej modernizacji i rozbudowy,
wskazane inwestycje stworzą nowe miejsca pracy, poprawią konkurencyjność regionu oraz zintegrują Półwysep Helski i Władysławowo z krajowymi sieciami transportowymi i energetycznymi.
Biorąc pod uwagę powyższe argumenty, a także jednoznaczne stanowisko lokalnej wspólnoty samorządowej, zwracam się z następującymi pytaniami:
1. Czy rząd planuje ujęcie budowy drogi krajowej Via Maris wraz z obwodnicą Władysławowa w najbliższych aktualizacjach krajowych dokumentów strategicznych oraz programów rządowych, w tym m.in. w Programie Budowy Dróg Krajowych?
2. Na jakim etapie znajdują się prace analityczne i planistyczne dotyczące modernizacji i elektryfikacji linii kolejowej nr 213 Reda-Hel? Czy rząd przewiduje wpisanie tej inwestycji na listę projektów priorytetowych?
3. Czy Ministerstwo Infrastruktury oraz Ministerstwo Funduszy i Polityki Regionalnej planują objęcie rozbudowy portu morskiego we Władysławowie programami finansowanymi ze środków krajowych lub unijnych, zwłaszcza w zakresie obsługi sektora offshore i logistyki strategicznej?
4. Czy rząd prowadzi analizy dotyczące zapewnienia alternatywnych korytarzy transportowych i ewakuacyjnych dla rejonu Półwyspu Helskiego, w tym w kontekście zagrożeń militarnych i klęsk żywiołowych?
5. Jakie działania podejmowane są w celu zwiększenia odporności infrastruktury północnego Pomorza, w tym portów i połączeń drogowo-kolejowych, na potrzeby wojska, służb ratowniczych oraz infrastruktury energetycznej?
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
12%
Konkretność
88%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
1 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
3
Odpowiedź na punkty
✓ Tak (Ad 1, Pkt...)
Gęstość faktów
4.7 / 1k zn.
- Zawiera 1 wskazania konkretnych kwot finansowych
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (3)
- Resort odnosi się punkt po punkcie do pytań posła
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
6560 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: BM-1.054.33.2025
Warszawa, 15 stycznia 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 13741 Poseł na Sejm RP Pani Henryki Krzywonos-
Strycharskiej oraz Posła na Sejm RP Rafała Siemaszko w sprawie ujęcia w krajowych
dokumentach strategicznych oraz rządowych programach inwestycyjnych budowy drogi
krajowej Via Maris (z obwodnicą Władysławowa), modernizacji i elektryfikacji linii
kolejowej nr 213 Reda-Hel oraz rozbudowy portu morskiego we Władysławowie,
uprzejmie przekazuję następujące informacje.
W zakresie drogi Via Maris z Gdyni do Władysławowa należy podkreślić, że resort
infrastruktury planuje w rejonie Trójmiasta budowę Drogi Czerwonej w Gdyni
i jednocześnie realizuje inwestycje wskazane przez Radę Ministrów m.in. w Rządowym
Programie Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. (z perspektywą do 2033 r.), dla którego
limit finansowy Krajowego Funduszu Drogowego został określony na poziomie
302,1 mld zł. Droga Via Maris może stanowić element uzupełniający planowanej Drogi
Czerwonej. Jednakże jej budowę należy rozpatrywać jako przedsięwzięcie o charakterze
regionalnym, które pozostaje w kompetencji jednostek samorządu terytorialnego.
Ponadto, uprzejmie informuję, że w dniu 21 października 2024 r. Województwo
Pomorskie, Ministerstwo Infrastruktury, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. oraz Polskie
Koleje Państwowe S.A. podpisały List Intencyjny „Pakt kolejowy dla Pomorza” dotyczący
współpracy w zakresie rewitalizacji infrastruktury i przywrócenia ruchu kolejowego na
wybranych liniach kolejowych Województwa Pomorskiego, w tym m. in. rozbudowy linii
nr 213 w ramach linii komunikacyjnej Trójmiasto – Hel.
W ramach Krajowego Programu Kolejowego do 2030 roku (z perspektywą do roku 2032)
ze środków z budżetu państwa planowane jest wykonanie prac projektowych
(opracowanie dokumentacji projektowej wraz z pozyskaniem niezbędnych decyzji
administracyjnych) dla zadania „Poprawa przepustowości na linii kolejowej nr 213 Reda-
Władysławowo Port – Hel na odcinku Władysławowo – Hel (zabudowa mijanek) – prace
projektowe”.
Celem ww. projektu jest zaprojektowanie mijanek, pozwalających na zwiększenie
przepustowości na przedmiotowej linii. Natomiast realizacja robót budowlanych zostanie
zaplanowana do realizacji po uzyskaniu zapewnienia finansowania. Należy podkreślić,
że obecna lista projektów Krajowego Programu Kolejowego wyczerpuje dostępną
alokację, dlatego nie jest możliwa w tym momencie realizacja ww. zakresu w ramach
dostępnych źródeł finansowania.
-- 1 of 3 --
2
PKP PLK S.A. przygotowuje się do realizacji ww. zadania. Na Opis Przedmiotu Zamówienia
(OPZ) składa się m. in:
budowa mijanki technicznej Hel Bór,
mijanka Chałupy wraz z rozbiórką istniejącego peronu jednokrawędziowego oraz
budową nowego peronu dwukrawędziowego (budowa nowego p.o. Chałupy
Kemping nie została ujęta w OPZ),
budowa drugiego toru na odcinku Władysławowo- Władysławowo Port,
wydłużenie peronu na st. Władysławowo Port – wydłużenie peronu do 225 m,
budowa półsamoczynnych blokad liniowych na szlakach Władysławowo-
Chałupy, Chałupy – Kuźnica, Kuźnica – Jastarnia, Jastarnia – Hel Bór i Hel Bór –
Hel.
Obecnie PKP PLK S.A. wszczęła postępowanie przetargowe na opracowanie dokumentacji
projektowej w ramach projektu „Poprawa przepustowości na linii kolejowej nr 213 Reda
– Władysławowo Port – Hel na odcinku Władysławowo – Hel (zabudowa mijanek) – prace
projektowe”.
Spółka PKP PLK S.A. prowadzi ścisłą współpracę z Gminą Władysławowo w celu
skoordynowania prac związanych z realizacją linii kolejowej nr 213 i prac Gminy
związanych z budową centrum przesiadkowego w sąsiedztwie stacji Władysławowo.
Uprzejmie informuję, że Pan Arkadiusz Marchewka, Sekretarz Stanu w Ministerstwie
Infrastruktury, podjął decyzję o umieszczeniu projektu pod nazwą: „Budowa portu
zewnętrznego we Władysławowie” na liście projektów planowanych do dofinansowania
ze środków UE w ramach pakietu Wieloletnich Ram Finansowych na lata 2028-2034.
Zarządy portów o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej zlokalizowane
w Gdańsku i Gdyni prowadzą szereg działań zmierzających do zwiększenia odporności
infrastruktury północnego Pomorza na potrzeby wojska, służb ratowniczych oraz
infrastruktury energetycznej.
Do najważniejszych realizowanych przez Zarząd Morskiego Portu Gdańsk S.A. (ZMPG S.A.)
działań należą:
przygotowanie do realizacji nowych połączeń: kolejowego oraz drogowego do
Portu Gdańsk. 14 listopada br. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. oraz ZMPG S.A.
podpisały porozumienie dotyczące opracowania dokumentacji przygotowawczej;
wdrożenie i rozbudowa właściwych i nowoczesnych rozwiązań w obszarze
cyberbezpieczeństwa;
utworzenie Centrum Operacyjnego Portu Gdańsk;
opracowanie strategii wykorzystania oraz wdrożenia systemów antydronowych;
wprowadzenie nowoczesnych rozwiązań z zakresu Elektronicznych Systemów
Bezpieczeństwa Portu Gdańsk.
Zarząd Morskiego Portu Gdynia S.A. modernizuje elektroniczne systemy zabezpieczeń,
w tym systemy monitoringu, kontroli dostępu, czy też sygnalizacji włamania i napadu.
Prowadzone są również działania dotyczące systemów antydronowych.
Dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni zgodnie z zakresem swojej właściwości przygotowuje
i aktualizuje istotne dla odporności infrastruktury dokumentu takie jak:
-- 2 of 3 --
3
1. Plan osłony technicznej infrastruktury portowej i transportu morskiego.
2. Plan Operacyjny Funkcjonowania Urzędu Morskiego w Gdyni w warunkach
zewnętrznego zagrożenia bezpieczeństwa państwa i w czasie wojny.
3. Plan ochrony infrastruktury krytycznej (ostatnia wersja zatwierdzona 25 listopada
2025 r. przez Dyrektora Rządowego Centrum Bezpieczeństwa).
4. Plany ochrony portów o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej.
Do zadań Urzędu Morskiego w Gdyni należy utrzymanie i rozwój systemów
bezpieczeństwa żeglugi oraz wymiany informacji dla służb państwowych. Obejmują one
m. in:
sieci radarowe,
systemy AIS,
monitoring hydrologiczny,
systemy koordynacji działań ratowniczych i operacyjnych w strukturach
krajowych i międzynarodowych.
Systemy te stanowią istotne narzędzie dla Marynarki Wojennej RP, służby SAR, Straży
Granicznej oraz podmiotów odpowiedzialnych za ochronę infrastruktury energetycznej.
Łączę wyrazy szacunku
Dokument podpisany elektronicznie przez:
Z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 3 of 3 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: BM-1.054.33.2025
Warszawa, 15 stycznia 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 13741 Poseł na Sejm RP Pani Henryki Krzywonos-
Strycharskiej oraz Posła na Sejm RP Rafała Siemaszko w sprawie ujęcia w krajowych
dokumentach strategicznych oraz rządowych programach inwestycyjnych budowy drogi
krajowej Via Maris (z obwodnicą Władysławowa), modernizacji i elektryfikacji linii
kolejowej nr 213 Reda-Hel oraz rozbudowy portu morskiego we Władysławowie,
uprzejmie przekazuję następujące informacje.
W zakresie drogi Via Maris z Gdyni do Władysławowa należy podkreślić, że resort
infrastruktury planuje w rejonie Trójmiasta budowę Drogi Czerwonej w Gdyni
i jednocześnie realizuje inwestycje wskazane przez Radę Ministrów m.in. w Rządowym
Programie Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. (z perspektywą do 2033 r.), dla którego
limit finansowy Krajowego Funduszu Drogowego został określony na poziomie
302,1 mld zł. Droga Via Maris może stanowić element uzupełniający planowanej Drogi
Czerwonej. Jednakże jej budowę należy rozpatrywać jako przedsięwzięcie o charakterze
regionalnym, które pozostaje w kompetencji jednostek samorządu terytorialnego.
Ponadto, uprzejmie informuję, że w dniu 21 października 2024 r. Województwo
Pomorskie, Ministerstwo Infrastruktury, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. oraz Polskie
Koleje Państwowe S.A. podpisały List Intencyjny „Pakt kolejowy dla Pomorza” dotyczący
współpracy w zakresie rewitalizacji infrastruktury i przywrócenia ruchu kolejowego na
wybranych liniach kolejowych Województwa Pomorskiego, w tym m. in. rozbudowy linii
nr 213 w ramach linii komunikacyjnej Trójmiasto – Hel.
W ramach Krajowego Programu Kolejowego do 2030 roku (z perspektywą do roku 2032)
ze środków z budżetu państwa planowane jest wykonanie prac projektowych
(opracowanie dokumentacji projektowej wraz z pozyskaniem niezbędnych decyzji
administracyjnych) dla zadania „Poprawa przepustowości na linii kolejowej nr 213 Reda-
Władysławowo Port – Hel na odcinku Władysławowo – Hel (zabudowa mijanek) – prace
projektowe”.
Celem ww. projektu jest zaprojektowanie mijanek, pozwalających na zwiększenie
przepustowości na przedmiotowej linii. Natomiast realizacja robót budowlanych zostanie
zaplanowana do realizacji po uzyskaniu zapewnienia finansowania. Należy podkreślić,
że obecna lista projektów Krajowego Programu Kolejowego wyczerpuje dostępną
alokację, dlatego nie jest możliwa w tym momencie realizacja ww. zakresu w ramach
dostępnych źródeł finansowania.
-- 1 of 3 --
2
PKP PLK S.A. przygotowuje się do realizacji ww. zadania. Na Opis Przedmiotu Zamówienia
(OPZ) składa się m. in:
budowa mijanki technicznej Hel Bór,
mijanka Chałupy wraz z rozbiórką istniejącego peronu jednokrawędziowego oraz
budową nowego peronu dwukrawędziowego (budowa nowego p.o. Chałupy
Kemping nie została ujęta w OPZ),
budowa drugiego toru na odcinku Władysławowo- Władysławowo Port,
wydłużenie peronu na st. Władysławowo Port – wydłużenie peronu do 225 m,
budowa półsamoczynnych blokad liniowych na szlakach Władysławowo-
Chałupy, Chałupy – Kuźnica, Kuźnica – Jastarnia, Jastarnia – Hel Bór i Hel Bór –
Hel.
Obecnie PKP PLK S.A. wszczęła postępowanie przetargowe na opracowanie dokumentacji
projektowej w ramach projektu „Poprawa przepustowości na linii kolejowej nr 213 Reda
– Władysławowo Port – Hel na odcinku Władysławowo – Hel (zabudowa mijanek) – prace
projektowe”.
Spółka PKP PLK S.A. prowadzi ścisłą współpracę z Gminą Władysławowo w celu
skoordynowania prac związanych z realizacją linii kolejowej nr 213 i prac Gminy
związanych z budową centrum przesiadkowego w sąsiedztwie stacji Władysławowo.
Uprzejmie informuję, że Pan Arkadiusz Marchewka, Sekretarz Stanu w Ministerstwie
Infrastruktury, podjął decyzję o umieszczeniu projektu pod nazwą: „Budowa portu
zewnętrznego we Władysławowie” na liście projektów planowanych do dofinansowania
ze środków UE w ramach pakietu Wieloletnich Ram Finansowych na lata 2028-2034.
Zarządy portów o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej zlokalizowane
w Gdańsku i Gdyni prowadzą szereg działań zmierzających do zwiększenia odporności
infrastruktury północnego Pomorza na potrzeby wojska, służb ratowniczych oraz
infrastruktury energetycznej.
Do najważniejszych realizowanych przez Zarząd Morskiego Portu Gdańsk S.A. (ZMPG S.A.)
działań należą:
przygotowanie do realizacji nowych połączeń: kolejowego oraz drogowego do
Portu Gdańsk. 14 listopada br. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. oraz ZMPG S.A.
podpisały porozumienie dotyczące opracowania dokumentacji przygotowawczej;
wdrożenie i rozbudowa właściwych i nowoczesnych rozwiązań w obszarze
cyberbezpieczeństwa;
utworzenie Centrum Operacyjnego Portu Gdańsk;
opracowanie strategii wykorzystania oraz wdrożenia systemów antydronowych;
wprowadzenie nowoczesnych rozwiązań z zakresu Elektronicznych Systemów
Bezpieczeństwa Portu Gdańsk.
Zarząd Morskiego Portu Gdynia S.A. modernizuje elektroniczne systemy zabezpieczeń,
w tym systemy monitoringu, kontroli dostępu, czy też sygnalizacji włamania i napadu.
Prowadzone są również działania dotyczące systemów antydronowych.
Dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni zgodnie z zakresem swojej właściwości przygotowuje
i aktualizuje istotne dla odporności infrastruktury dokumentu takie jak:
-- 2 of 3 --
3
1. Plan osłony technicznej infrastruktury portowej i transportu morskiego.
2. Plan Operacyjny Funkcjonowania Urzędu Morskiego w Gdyni w warunkach
zewnętrznego zagrożenia bezpieczeństwa państwa i w czasie wojny.
3. Plan ochrony infrastruktury krytycznej (ostatnia wersja zatwierdzona 25 listopada
2025 r. przez Dyrektora Rządowego Centrum Bezpieczeństwa).
4. Plany ochrony portów o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej.
Do zadań Urzędu Morskiego w Gdyni należy utrzymanie i rozwój systemów
bezpieczeństwa żeglugi oraz wymiany informacji dla służb państwowych. Obejmują one
m. in:
sieci radarowe,
systemy AIS,
monitoring hydrologiczny,
systemy koordynacji działań ratowniczych i operacyjnych w strukturach
krajowych i międzynarodowych.
Systemy te stanowią istotne narzędzie dla Marynarki Wojennej RP, służby SAR, Straży
Granicznej oraz podmiotów odpowiedzialnych za ochronę infrastruktury energetycznej.
Łączę wyrazy szacunku
Dokument podpisany elektronicznie przez:
Z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 3 of 3 --