Interpelacja nr 13620
Interpelacja w sprawie planowanej budowy dwóch bezkolizyjnych przejazdów kolejowych w miejscowości Brzoza, które nie uwzględniają ruchu samochodowego
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (75%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie planowanej budowy dwóch bezkolizyjnych przejazdów kolejowych w miejscowości Brzoza, które nie uwzględniają ruchu samochodowego
Interpelacja nr 13620
do ministra infrastruktury
w sprawie planowanej budowy dwóch bezkolizyjnych przejazdów kolejowych w miejscowości Brzoza, które nie uwzględniają ruchu samochodowego
Zgłaszający: Agnieszka Maria Kłopotek
Data wpływu: 18-11-2025
Szanowny Panie Ministrze,
zwracam się z interpelacją w imieniu mieszkańców gminy Nowa Wieś Wielka (woj. kujawsko-pomorskie), w szczególności miejscowości Brzoza, w związku z pracami projektowymi realizowanymi przez PKP Polskie Linie Kolejowe SA w ramach zadania pn. „Prace w ciągu C-E 65 na odcinku Zduńska Wola – Inowrocław – Tczew”.
Według aktualnych założeń projektowych przewidziano likwidację dwóch istniejących przejazdów kolejowo-drogowych kategorii A oraz zastąpienie ich obiektami bezkolizyjnymi - wiaduktem oraz tunelem - jednak bez możliwości przejazdu samochodów osobowych i dostawczych. Zaprojektowane rozwiązania przewidują wyłącznie ciągi pieszo-rowerowe, co w sposób znaczący ograniczy komunikację lokalną mieszkańców Brzozy i całej gminy.
Obecnie istniejące przejazdy kolejowe:
• przejazd nr 1 - km 355,632 linii kolejowej nr 131 (skrzyżowanie drogi gminnej z ul. Leśną i drogą krajową nr 25),
• przejazd nr 2 - km 354,516 linii kolejowej nr 131 (skrzyżowanie z drogą wojewódzką nr 254 - ul. Łabiszyńską i drogą krajową nr 25),
stanowią kluczowy element układu drogowego miejscowości, umożliwiając codzienne funkcjonowanie mieszkańców oraz działalność lokalnych przedsiębiorstw. Brzoza jest miejscowością dynamicznie rozwijającą się, w której funkcjonują m.in. przedsiębiorstwa Atut Rental, Bydgoska Sala Bankietowa, Hotel Brzoza, Zakład Ślusarski, Drukserwis, Biedronka, a także liczne punkty usługowe. Odcięcie tej części gminy od bezpośredniego dojazdu do drogi krajowej nr 25 oraz ulic Leśnej i Łabiszyńskiej spowoduje poważne utrudnienia w ruchu lokalnym, w tym:
ograniczenie dostępu mieszkańców do pracy, szkół, placówek medycznych i instytucji publicznych;
utrudnienia dla służb ratunkowych;
znaczące trudności w prowadzeniu działalności gospodarczej przez lokalne firmy, szczególnie dla pojazdów dostawczych do 3,5 tony;
zwiększenie wykluczenia komunikacyjnego oraz pogorszenie warunków rozwoju regionu;
przerzucenie ruchu samochodowego na inne drogi, które nie są dostosowane do zwiększonego obciążenia, co stworzy zagrożenie dla bezpieczeństwa publicznego.
Mieszkańcy oraz władze samorządowe sprzeciwiają się proponowanym rozwiązaniom oraz apelują o uwzględnienie w projekcie możliwości przejazdu samochodów osobowych i dostawczych do 3,5 t, tak jak ma to miejsce obecnie. Likwidacja przejazdów bez zapewnienia alternatywy dla ruchu kołowego jest sprzeczna z interesem społecznym, a także z zasadami zrównoważonego rozwoju infrastruktury.
W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami:
Czy Ministerstwo Infrastruktury posiada wiedzę na temat planowanych rozwiązań projektowych na terenie miejscowości Brzoza, które zakładają budowę obiektów bezkolizyjnych bez możliwości przejazdu samochodów?
Czy w ramach prowadzonych prac inwestycyjnych przewidziano konsultacje społeczne, które pozwoliłyby mieszkańcom i samorządowi przedstawić swoje uwagi do projektu?
Czy ministerstwo zamierza zobowiązać PKP PLK SA do przeanalizowania wariantów umożliwiających zachowanie przejazdu dla samochodów osobowych i dostawczych na obu projektowanych obiektach?
Czy resort planuje podjęcie działań mających na celu dostosowanie projektu do potrzeb mieszkańców oraz zapewnienie ciągłości lokalnego układu drogowego?
Czy Ministerstwo Infrastruktury dopuszcza wstrzymanie realizacji obecnego wariantu do czasu przeprowadzenia ponownych analiz i konsultacji społecznych?
Szanowny Panie Ministrze,
brak przejazdów samochodowych w Brzozie spowoduje poważne utrudnienia komunikacyjne, społeczne i gospodarcze, a w ocenie mieszkańców oraz władz gminy jest rozwiązaniem nieakceptowalnym. Dlatego apeluję o pilne działania mające na celu zmianę projektu tak, aby infrastruktura kolejowa była modernizowana w sposób zgodny z potrzebami lokalnej społeczności.
Z poważaniem
Agnieszka Kłopotek
Interpelacja nr 13620
do ministra infrastruktury
w sprawie planowanej budowy dwóch bezkolizyjnych przejazdów kolejowych w miejscowości Brzoza, które nie uwzględniają ruchu samochodowego
Zgłaszający: Agnieszka Maria Kłopotek
Data wpływu: 18-11-2025
Szanowny Panie Ministrze,
zwracam się z interpelacją w imieniu mieszkańców gminy Nowa Wieś Wielka (woj. kujawsko-pomorskie), w szczególności miejscowości Brzoza, w związku z pracami projektowymi realizowanymi przez PKP Polskie Linie Kolejowe SA w ramach zadania pn. „Prace w ciągu C-E 65 na odcinku Zduńska Wola – Inowrocław – Tczew”.
Według aktualnych założeń projektowych przewidziano likwidację dwóch istniejących przejazdów kolejowo-drogowych kategorii A oraz zastąpienie ich obiektami bezkolizyjnymi - wiaduktem oraz tunelem - jednak bez możliwości przejazdu samochodów osobowych i dostawczych. Zaprojektowane rozwiązania przewidują wyłącznie ciągi pieszo-rowerowe, co w sposób znaczący ograniczy komunikację lokalną mieszkańców Brzozy i całej gminy.
Obecnie istniejące przejazdy kolejowe:
• przejazd nr 1 - km 355,632 linii kolejowej nr 131 (skrzyżowanie drogi gminnej z ul. Leśną i drogą krajową nr 25),
• przejazd nr 2 - km 354,516 linii kolejowej nr 131 (skrzyżowanie z drogą wojewódzką nr 254 - ul. Łabiszyńską i drogą krajową nr 25),
stanowią kluczowy element układu drogowego miejscowości, umożliwiając codzienne funkcjonowanie mieszkańców oraz działalność lokalnych przedsiębiorstw. Brzoza jest miejscowością dynamicznie rozwijającą się, w której funkcjonują m.in. przedsiębiorstwa Atut Rental, Bydgoska Sala Bankietowa, Hotel Brzoza, Zakład Ślusarski, Drukserwis, Biedronka, a także liczne punkty usługowe. Odcięcie tej części gminy od bezpośredniego dojazdu do drogi krajowej nr 25 oraz ulic Leśnej i Łabiszyńskiej spowoduje poważne utrudnienia w ruchu lokalnym, w tym:
ograniczenie dostępu mieszkańców do pracy, szkół, placówek medycznych i instytucji publicznych;
utrudnienia dla służb ratunkowych;
znaczące trudności w prowadzeniu działalności gospodarczej przez lokalne firmy, szczególnie dla pojazdów dostawczych do 3,5 tony;
zwiększenie wykluczenia komunikacyjnego oraz pogorszenie warunków rozwoju regionu;
przerzucenie ruchu samochodowego na inne drogi, które nie są dostosowane do zwiększonego obciążenia, co stworzy zagrożenie dla bezpieczeństwa publicznego.
Mieszkańcy oraz władze samorządowe sprzeciwiają się proponowanym rozwiązaniom oraz apelują o uwzględnienie w projekcie możliwości przejazdu samochodów osobowych i dostawczych do 3,5 t, tak jak ma to miejsce obecnie. Likwidacja przejazdów bez zapewnienia alternatywy dla ruchu kołowego jest sprzeczna z interesem społecznym, a także z zasadami zrównoważonego rozwoju infrastruktury.
W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami:
Czy Ministerstwo Infrastruktury posiada wiedzę na temat planowanych rozwiązań projektowych na terenie miejscowości Brzoza, które zakładają budowę obiektów bezkolizyjnych bez możliwości przejazdu samochodów?
Czy w ramach prowadzonych prac inwestycyjnych przewidziano konsultacje społeczne, które pozwoliłyby mieszkańcom i samorządowi przedstawić swoje uwagi do projektu?
Czy ministerstwo zamierza zobowiązać PKP PLK SA do przeanalizowania wariantów umożliwiających zachowanie przejazdu dla samochodów osobowych i dostawczych na obu projektowanych obiektach?
Czy resort planuje podjęcie działań mających na celu dostosowanie projektu do potrzeb mieszkańców oraz zapewnienie ciągłości lokalnego układu drogowego?
Czy Ministerstwo Infrastruktury dopuszcza wstrzymanie realizacji obecnego wariantu do czasu przeprowadzenia ponownych analiz i konsultacji społecznych?
Szanowny Panie Ministrze,
brak przejazdów samochodowych w Brzozie spowoduje poważne utrudnienia komunikacyjne, społeczne i gospodarcze, a w ocenie mieszkańców oraz władz gminy jest rozwiązaniem nieakceptowalnym. Dlatego apeluję o pilne działania mające na celu zmianę projektu tak, aby infrastruktura kolejowa była modernizowana w sposób zgodny z potrzebami lokalnej społeczności.
Z poważaniem
Agnieszka Kłopotek
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
20%
Konkretność
80%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
7
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
11 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (7)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
3453 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.218.2025
Warszawa, 17 grudnia 2025
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 13620 Poseł na Sejm RP Agnieszki Marii Kłopotek,
sprawie planowanej budowy dwóch bezkolizyjnych przejazdów kolejowych
w miejscowości Brzoza, które nie uwzględniają ruchu samochodowego, poniżej
przedstawiam stosowne informacje.
Uprzejmie informuję, że w ramach projektu pn. „Prace w ciągu C-E 65 na odcinku Zduńska
Wola – Inowrocław – Tczew LCS Bydgoszcz Główna” PKP PLK S.A. planuje rozwiązanie
zapewniające skrzyżowanie bezkolizyjne z możliwością przejazdu samochodów
w miejscowości Brzoza. Wiadukt drogowy w ciągu nowego przebiegu znajduje się w ciągu
drogi wojewódzkiej nr 254 i w km 353,833 linii kolejowej nr 131.
W miejsce planowanych do likwidacji przejazdów w poziomie szyn tj. km 354,516 -
ul. Łabiszyńska i km 355,632 - ul. Leśna, zapewnione zostanie przejście pod torami
z ciągami pieszo-rowerowymi. Natomiast przejście pod torami w km 354,516 będzie
stanowiło jednocześnie dojście do peronów.
Należy podkreślić, że najbliższe przejazdy kolejowo-drogowe znajdują się od strony
południowej w km 349,875 linii kolejowej nr 131 (wiadukt drogowy) oraz od strony
północnej w km 362,234 linii kolejowej nr 131 (wiadukt kolejowy).
Opracowane rozwiązania wynikają z obowiązujących przepisów technicznych,
w szczególności Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 9 lipca 2025 r. w sprawie
warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać skrzyżowania linii kolejowych oraz
bocznic kolejowych z drogami i ich usytuowanie, oraz warunków technicznych ich
użytkowania (Dz.U. 2025 poz. 1105), które zabrania stosowania przejazdów na liniach
kolejowych, gdzie prędkość pociągów przekracza 160 km/h.
Projekt zakłada podniesienie prędkości maksymalnej do 200 km/h, co wymusza całkowitą
likwidację skrzyżowań w poziomie szyn. Dodatkowo przewidziano przejścia pod torami
z ciągami pieszo-rowerowymi w miejscach likwidowanych przejazdów, co zapewni
komunikację dla ruchu niezmotoryzowanego oraz dostęp do nowoprojektowanych
peronów stacji Brzoza Bydgoska.
Ponadto informuję, że rozwiązania projektowe opracowywane były przez PKP PLK S.A.
we ścisłej współpracy z przedstawicielami samorządu na licznych spotkaniach (m.in. 31
marca 2022 r. i 29 lutego 2024 r.), efektem czego pozyskano formalne uzgodnienie
układów drogowych przez Urząd Gminy Nowa Wieś Wielka.
Natomiast konsultacje społeczne prowadzone były za pośrednictwem przedstawicieli
samorządu terytorialnego na etapie opracowywania dokumentacji projektowej.
-- 1 of 2 --
2
Ostateczne rozwiązania zostały upublicznione dwukrotnie w ramach procedowania
Decyzji Środowiskowej przez organ właściwy, tj. RDOŚ w Bydgoszczy. Zgodnie z art. 33
ust. 2 Ustawy z dnia 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego
ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania
na środowisko, każda osoba w okresie od 31 marca do 30 kwietnia 2025 r. oraz od 29
września do 29 października 2025 r. miała prawo wglądu w rozwiązania projektowe oraz
wniesienie uwag i wniosków do rozwiązań.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.218.2025
Warszawa, 17 grudnia 2025
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 13620 Poseł na Sejm RP Agnieszki Marii Kłopotek,
sprawie planowanej budowy dwóch bezkolizyjnych przejazdów kolejowych
w miejscowości Brzoza, które nie uwzględniają ruchu samochodowego, poniżej
przedstawiam stosowne informacje.
Uprzejmie informuję, że w ramach projektu pn. „Prace w ciągu C-E 65 na odcinku Zduńska
Wola – Inowrocław – Tczew LCS Bydgoszcz Główna” PKP PLK S.A. planuje rozwiązanie
zapewniające skrzyżowanie bezkolizyjne z możliwością przejazdu samochodów
w miejscowości Brzoza. Wiadukt drogowy w ciągu nowego przebiegu znajduje się w ciągu
drogi wojewódzkiej nr 254 i w km 353,833 linii kolejowej nr 131.
W miejsce planowanych do likwidacji przejazdów w poziomie szyn tj. km 354,516 -
ul. Łabiszyńska i km 355,632 - ul. Leśna, zapewnione zostanie przejście pod torami
z ciągami pieszo-rowerowymi. Natomiast przejście pod torami w km 354,516 będzie
stanowiło jednocześnie dojście do peronów.
Należy podkreślić, że najbliższe przejazdy kolejowo-drogowe znajdują się od strony
południowej w km 349,875 linii kolejowej nr 131 (wiadukt drogowy) oraz od strony
północnej w km 362,234 linii kolejowej nr 131 (wiadukt kolejowy).
Opracowane rozwiązania wynikają z obowiązujących przepisów technicznych,
w szczególności Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 9 lipca 2025 r. w sprawie
warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać skrzyżowania linii kolejowych oraz
bocznic kolejowych z drogami i ich usytuowanie, oraz warunków technicznych ich
użytkowania (Dz.U. 2025 poz. 1105), które zabrania stosowania przejazdów na liniach
kolejowych, gdzie prędkość pociągów przekracza 160 km/h.
Projekt zakłada podniesienie prędkości maksymalnej do 200 km/h, co wymusza całkowitą
likwidację skrzyżowań w poziomie szyn. Dodatkowo przewidziano przejścia pod torami
z ciągami pieszo-rowerowymi w miejscach likwidowanych przejazdów, co zapewni
komunikację dla ruchu niezmotoryzowanego oraz dostęp do nowoprojektowanych
peronów stacji Brzoza Bydgoska.
Ponadto informuję, że rozwiązania projektowe opracowywane były przez PKP PLK S.A.
we ścisłej współpracy z przedstawicielami samorządu na licznych spotkaniach (m.in. 31
marca 2022 r. i 29 lutego 2024 r.), efektem czego pozyskano formalne uzgodnienie
układów drogowych przez Urząd Gminy Nowa Wieś Wielka.
Natomiast konsultacje społeczne prowadzone były za pośrednictwem przedstawicieli
samorządu terytorialnego na etapie opracowywania dokumentacji projektowej.
-- 1 of 2 --
2
Ostateczne rozwiązania zostały upublicznione dwukrotnie w ramach procedowania
Decyzji Środowiskowej przez organ właściwy, tj. RDOŚ w Bydgoszczy. Zgodnie z art. 33
ust. 2 Ustawy z dnia 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego
ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania
na środowisko, każda osoba w okresie od 31 marca do 30 kwietnia 2025 r. oraz od 29
września do 29 października 2025 r. miała prawo wglądu w rozwiązania projektowe oraz
wniesienie uwag i wniosków do rozwiązań.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --