Interpelacja nr 1360
Interpelacja w sprawie bezpośredniego połączenia kolejowego pomiędzy Lublinem a Trójmiastem
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (75%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie bezpośredniego połączenia kolejowego pomiędzy Lublinem a Trójmiastem
Interpelacja nr 1360
do ministra infrastruktury
w sprawie bezpośredniego połączenia kolejowego pomiędzy Lublinem a Trójmiastem
Zgłaszający: Jarosław Wałęsa
Data wpływu: 06-02-2024
Gdańsk, dnia 6 lutego 2024 r.
Szanowny Panie Ministrze,
w ostatnim czasie zwrócili się do mnie wyborcy, którzy sygnalizują mi, że brakuje bezpośredniego połączenia kolejowego pomiędzy Trójmiastem a Lublinem.
Lublin to ważny ośrodek akademicki tętniący życiem przez cały rok. To tam organizowane są liczne wydarzenia kulturalne, a także ważne debaty, spotkania, festiwale. Jednak dotarcie do miasta znad morza nie jest łatwe. Nie ma bezpośredniego połączenia lotniczego, a także kolejowego.
Wydaje się być zasadnym, aby uruchomić połączenie bezpośrednie, np. wydłużając trasę IC5142 "Laguna". Byłaby to zdecydowanie bardziej komfortowa podróż niż dotychczas. Jednocześnie warto zwrócić uwagę na czas przejazdu pociągu. Atrakcyjną propozycją byłby przejazd poniżej 4,5 godziny, włączając jedynie stacje: Lublin, Lublin Zachodni, Warszawa Wschodnia, Iława, Malbork, Gdańsk, Gdańsk Wrzeszcz, Gdańsk Oliwa, Sopot (w przypadku EIC Premium).
W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z prośbą o odpowiedź na poniższe pytania:
Czy istnieje możliwość, aby do najbliższej zmiany rozkładu jazdy wprowadzić bezpośrednie połączenie kolejowe pomiędzy Lublinem a Gdynią oraz pomiędzy Gdynią a Lublinem?
Czy istnieje możliwość, aby na tej zmodernizowanej trasie jeździły nowoczesne pociągi, takie jak np. IC 5142 lub EIC Premium?
Interpelacja nr 1360
do ministra infrastruktury
w sprawie bezpośredniego połączenia kolejowego pomiędzy Lublinem a Trójmiastem
Zgłaszający: Jarosław Wałęsa
Data wpływu: 06-02-2024
Gdańsk, dnia 6 lutego 2024 r.
Szanowny Panie Ministrze,
w ostatnim czasie zwrócili się do mnie wyborcy, którzy sygnalizują mi, że brakuje bezpośredniego połączenia kolejowego pomiędzy Trójmiastem a Lublinem.
Lublin to ważny ośrodek akademicki tętniący życiem przez cały rok. To tam organizowane są liczne wydarzenia kulturalne, a także ważne debaty, spotkania, festiwale. Jednak dotarcie do miasta znad morza nie jest łatwe. Nie ma bezpośredniego połączenia lotniczego, a także kolejowego.
Wydaje się być zasadnym, aby uruchomić połączenie bezpośrednie, np. wydłużając trasę IC5142 "Laguna". Byłaby to zdecydowanie bardziej komfortowa podróż niż dotychczas. Jednocześnie warto zwrócić uwagę na czas przejazdu pociągu. Atrakcyjną propozycją byłby przejazd poniżej 4,5 godziny, włączając jedynie stacje: Lublin, Lublin Zachodni, Warszawa Wschodnia, Iława, Malbork, Gdańsk, Gdańsk Wrzeszcz, Gdańsk Oliwa, Sopot (w przypadku EIC Premium).
W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z prośbą o odpowiedź na poniższe pytania:
Czy istnieje możliwość, aby do najbliższej zmiany rozkładu jazdy wprowadzić bezpośrednie połączenie kolejowe pomiędzy Lublinem a Gdynią oraz pomiędzy Gdynią a Lublinem?
Czy istnieje możliwość, aby na tej zmodernizowanej trasie jeździły nowoczesne pociągi, takie jak np. IC 5142 lub EIC Premium?
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
30%
Konkretność
70%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
1
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
4.1 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (1)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
2445 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-8.054.16.2024
Warszawa, 22 marca 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 1360 Posła na Sejm RP, Pana Jarosława Wałęsy,
w sprawie bezpośredniego połączenia kolejowego pomiędzy Trójmiastem a Lublinem
poniżej przedstawiam stanowisko.
W nadchodzącym sezonie letnim, tak jak do tej pory, planowane do uruchomienia są
połączenia TLK „Mierzeja” oraz TLK „Ustronie”, dające bezpośrednie połączenie
Trójmiasta z Lublinem. Pociąg „Laguna” kursuje wyłącznie w weekendy i ze względów
obiegowych nie jest możliwe jego wydłużenie zgodnie z Pana postulatem. Poza sezonem
letnim, gdy liczba pasażerów w relacji Trójmiasto – Lublin bardzo znacząco się obniża,
istnieje wiele dogodnych przesiadek na stacji Warszawa Wschodnia.
Jednocześnie pragnę podkreślić, że Ministerstwo Infrastruktury dokłada wszelkich starań,
aby rozkład jazdy pociągów był zgodny z oczekiwaniami pasażerów, jednakże nie
ma możliwości zapewnienia bezpośredniości pomiędzy wszystkim obsługiwanymi
stacjami.
Wyjaśniam, że rozkład jazdy 2023/2024 został już zarządzony i nie ma możliwości
wprowadzenia zmian w siatce zatrzymań. Nawet nieznaczne zmiany w jednym pociągu
powodują zmiany następcze na całej sieci kolejowej, z uwagi na przecinanie się linii czy
obecność innych przewoźników.
Natomiast pociągi EIP, do których również odnosi się pytanie, realizują połączenia
komercyjne i nie są objęte, łączącą Ministra Infrastruktury i PKP Intercity S.A. umową
o świadczenie usług o charakterze użyteczności publicznej w zakresie wykonywania
kolejowych przewozów pasażerskich. Uruchamiane są na zasadach komercyjnych przez
Spółkę - tj. na własne ryzyko handlowe – bez dofinansowania ze środków budżetu
państwa. Dlatego też przewoźnik posiada autonomię decyzyjną dotyczącą siatki tego
rodzaju połączeń, np. liczby kursów, czy stacji zatrzymań, w ramach wolnej
przepustowości. Decyzja o rozszerzeniu bądź ograniczeniu oferty przedmiotowych
połączeń podejmowana jest przez Spółkę na podstawie przewidywanych lub
uzyskiwanych wyników finansowych tych połączeń.
Proszę o przyjęcie przedstawionego stanowiska.
Łączę wyrazy szacunku
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
/dokument podpisany elektronicznie/
-- 1 of 1 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-8.054.16.2024
Warszawa, 22 marca 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 1360 Posła na Sejm RP, Pana Jarosława Wałęsy,
w sprawie bezpośredniego połączenia kolejowego pomiędzy Trójmiastem a Lublinem
poniżej przedstawiam stanowisko.
W nadchodzącym sezonie letnim, tak jak do tej pory, planowane do uruchomienia są
połączenia TLK „Mierzeja” oraz TLK „Ustronie”, dające bezpośrednie połączenie
Trójmiasta z Lublinem. Pociąg „Laguna” kursuje wyłącznie w weekendy i ze względów
obiegowych nie jest możliwe jego wydłużenie zgodnie z Pana postulatem. Poza sezonem
letnim, gdy liczba pasażerów w relacji Trójmiasto – Lublin bardzo znacząco się obniża,
istnieje wiele dogodnych przesiadek na stacji Warszawa Wschodnia.
Jednocześnie pragnę podkreślić, że Ministerstwo Infrastruktury dokłada wszelkich starań,
aby rozkład jazdy pociągów był zgodny z oczekiwaniami pasażerów, jednakże nie
ma możliwości zapewnienia bezpośredniości pomiędzy wszystkim obsługiwanymi
stacjami.
Wyjaśniam, że rozkład jazdy 2023/2024 został już zarządzony i nie ma możliwości
wprowadzenia zmian w siatce zatrzymań. Nawet nieznaczne zmiany w jednym pociągu
powodują zmiany następcze na całej sieci kolejowej, z uwagi na przecinanie się linii czy
obecność innych przewoźników.
Natomiast pociągi EIP, do których również odnosi się pytanie, realizują połączenia
komercyjne i nie są objęte, łączącą Ministra Infrastruktury i PKP Intercity S.A. umową
o świadczenie usług o charakterze użyteczności publicznej w zakresie wykonywania
kolejowych przewozów pasażerskich. Uruchamiane są na zasadach komercyjnych przez
Spółkę - tj. na własne ryzyko handlowe – bez dofinansowania ze środków budżetu
państwa. Dlatego też przewoźnik posiada autonomię decyzyjną dotyczącą siatki tego
rodzaju połączeń, np. liczby kursów, czy stacji zatrzymań, w ramach wolnej
przepustowości. Decyzja o rozszerzeniu bądź ograniczeniu oferty przedmiotowych
połączeń podejmowana jest przez Spółkę na podstawie przewidywanych lub
uzyskiwanych wyników finansowych tych połączeń.
Proszę o przyjęcie przedstawionego stanowiska.
Łączę wyrazy szacunku
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
/dokument podpisany elektronicznie/
-- 1 of 1 --