Interpelacja nr 13424
Interpelacja w sprawie planowanej likwidacji postoju pociągu IC Chopin na stacji Oświęcim
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (63%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie planowanej likwidacji postoju pociągu IC Chopin na stacji Oświęcim
Interpelacja nr 13424
do ministra infrastruktury
w sprawie planowanej likwidacji postoju pociągu IC Chopin na stacji Oświęcim
Zgłaszający: Mariusz Krystian
Data wpływu: 05-11-2025
Szanowny Panie Ministrze!
W ostatnim czasie do opinii publicznej docierają sygnały wskazujące na niepokojące zmiany planowane w nowym rocznym rozkładzie jazdy pociągów. Szczególne obawy budzą doniesienia o redukcji oferty przewozowej, która negatywnie wpłynie na dostępność komunikacyjną okolic Oświęcimia.
Zgodnie z informacjami docierającymi do zaniepokojonych mieszkańców, od grudnia bieżącego roku, wraz z wejściem w życie nowej korekty rozkładu jazdy, na stacji Oświęcim nie będzie odbywał się już postój handlowy pociągu IC Chopin. Jest to obecnie jedyne bezpośrednie połączenie kolejowe łączące to miasto z Warszawą, umożliwiające dotarcie do stolicy w godzinach porannych oraz powrót tego samego dnia.
Likwidacja tego połączenia oznacza dla mieszkańców Oświęcimia i okolic znaczący cios w dostępność komunikacji publicznej. Utrata jedynego bezpośredniego pociągu do stolicy drastycznie utrudni codzienne funkcjonowanie, podróże służbowe, edukacyjne oraz turystyczne. Zmusi to pasażerów do wyboru mniej ekologicznych środków transportu lub korzystania z długotrwałych podróży przesiadkowych, co stoi w sprzeczności z celami polityki zrównoważonej mobilności.
W związku z tym proszę o odpowiedź na następujące pytania:
Dlaczego została podjęta decyzja o likwidacji postoju handlowego pociągu IC Chopin na stacji Oświęcim, która skutkuje pozbawieniem miasta jedynego bezpośredniego połączenia kolejowego z Warszawą?
W jaki sposób planowana zmiana wpłynie na dostępność komunikacyjną Oświęcimia i codzienne funkcjonowanie jego mieszkańców?
Czy pasażerom z Oświęcimia i okolic zostanie zaproponowane alternatywne, bezpośrednie połączenie kolejowe do Warszawy w ramach nowej siatki połączeń?
Czy decyzja o potencjalnej zmianie trasy IC Chopin była konsultowana z władzami samorządowymi miasta Oświęcim lub województwa małopolskiego?
Czy w związku z protestami mieszkańców spowodowanymi wycofaniem ww. połączenia rozważane jest przywrócenie postoju handlowego pociągu IC Chopin na stacji Oświęcim?
Interpelacja nr 13424
do ministra infrastruktury
w sprawie planowanej likwidacji postoju pociągu IC Chopin na stacji Oświęcim
Zgłaszający: Mariusz Krystian
Data wpływu: 05-11-2025
Szanowny Panie Ministrze!
W ostatnim czasie do opinii publicznej docierają sygnały wskazujące na niepokojące zmiany planowane w nowym rocznym rozkładzie jazdy pociągów. Szczególne obawy budzą doniesienia o redukcji oferty przewozowej, która negatywnie wpłynie na dostępność komunikacyjną okolic Oświęcimia.
Zgodnie z informacjami docierającymi do zaniepokojonych mieszkańców, od grudnia bieżącego roku, wraz z wejściem w życie nowej korekty rozkładu jazdy, na stacji Oświęcim nie będzie odbywał się już postój handlowy pociągu IC Chopin. Jest to obecnie jedyne bezpośrednie połączenie kolejowe łączące to miasto z Warszawą, umożliwiające dotarcie do stolicy w godzinach porannych oraz powrót tego samego dnia.
Likwidacja tego połączenia oznacza dla mieszkańców Oświęcimia i okolic znaczący cios w dostępność komunikacji publicznej. Utrata jedynego bezpośredniego pociągu do stolicy drastycznie utrudni codzienne funkcjonowanie, podróże służbowe, edukacyjne oraz turystyczne. Zmusi to pasażerów do wyboru mniej ekologicznych środków transportu lub korzystania z długotrwałych podróży przesiadkowych, co stoi w sprzeczności z celami polityki zrównoważonej mobilności.
W związku z tym proszę o odpowiedź na następujące pytania:
Dlaczego została podjęta decyzja o likwidacji postoju handlowego pociągu IC Chopin na stacji Oświęcim, która skutkuje pozbawieniem miasta jedynego bezpośredniego połączenia kolejowego z Warszawą?
W jaki sposób planowana zmiana wpłynie na dostępność komunikacyjną Oświęcimia i codzienne funkcjonowanie jego mieszkańców?
Czy pasażerom z Oświęcimia i okolic zostanie zaproponowane alternatywne, bezpośrednie połączenie kolejowe do Warszawy w ramach nowej siatki połączeń?
Czy decyzja o potencjalnej zmianie trasy IC Chopin była konsultowana z władzami samorządowymi miasta Oświęcim lub województwa małopolskiego?
Czy w związku z protestami mieszkańców spowodowanymi wycofaniem ww. połączenia rozważane jest przywrócenie postoju handlowego pociągu IC Chopin na stacji Oświęcim?
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
20%
Konkretność
80%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
5
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
9.5 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (5)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
3574 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-9-1.054.3.2025
Warszawa, 12 grudnia 2025
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 13424 Posła na Sejm RP, Pana Mariusza Krystiana, z dnia
13 listopada 2025 r. dotyczącą likwidacji postoju pociągu IC Chopin na stacji Oświęcim
przedstawiam poniższe informacje.
Pociąg IC Chopin nie kursuje już na trasie przebiegającej przez Oświęcim. Od rozkładu
jazdy 2025/2026 pociąg kursuje w następującej relacji: Warszawa – Katowice – Rybnik –
Bohumin – Wiedeń – Salzburg – Monachium. Pociąg prowadzi grupę wagonów
z Przemyśla przez Kraków, Katowice, Gliwice, Chałupki i Wiedeń do Monachium i do Pragi
oraz z Warszawy do Budapesztu i Pragi. Żadna z wymienionych grup wagonów nie kursuje
przez Oświęcim.
Jednocześnie od nowego rozkładu jazdy z Oświęcimia do Krakowa będzie kursowało
12 par pociągów służby publicznej zamawianych przez Ministra Infrastruktury
(10 codziennie i 2 weekendowo), co jest znaczącym wzrostem wobec 7 par pociągów
przewidzianych w rocznym rozkładzie jazdy pociągów 2024/2025. Od października 2025 r.
przez Oświęcim kursują 4 dodatkowe pary pociągów Kraków – Bielsko-Biała, które
również będą kursowały w nowym rozkładzie jazdy. W Krakowie pasażerowie mają
możliwość przesiadki do pociągów kursujących do różnych stacji docelowych w całej
Polsce, w tym do Warszawy. Przesiadki, choć mogą stanowić uciążliwość, są nieodłączną
częścią publicznego transportu zbiorowego, umożliwiając przemieszczanie się na dalsze
odległości. Nie jest możliwe objęcie bezpośrednimi przewozami międzywojewódzkimi
całej sieci kolejowej. W zakresie bezpośrednich połączeń do Warszawy, w nowym
rozkładzie jazdy mieszkańcy Oświęcimia będą mogli korzystać z pociągu „Beskidy”
kursującego w soboty i niedziele – odjazd z Oświęcimia o 17:11, przyjazd do Warszawy
Centralnej o 22:48 i z powrotem – odjazd z Warszawy Centralnej o 8:52, przyjazd do
Oświęcimia o 13:14.
W zakresie komunikacji międzynarodowej Oświęcim utraci co prawda pociągi do
Monachium, ale uzyska dodatkowe połączenie do Pragi pociągiem „Olza” kursujące od 14
czerwca 2026 r. (odjazd pociągu „Olza” z Oświęcimia do Pragi o 16:31, przyjazd w trasie
powrotnej z Pragi o 19:23) oraz do Wiednia pociągiem „Prater” już od 14 grudnia 2025 r.
(odjazd pociągu „Prater” z Oświęcimia o 11:04, przyjazd w drodze powrotnej z Wiednia
o 16:58).
-- 1 of 2 --
2
Minister Infrastruktury zamawia usługi międzywojewódzkiego transportu kolejowego
finansowane ze środków budżetu państwa na podstawie planu zrównoważonego rozwoju
publicznego transportu zbiorowego stanowiącego załącznik do Rozporządzenia Ministra
Infrastruktury z dnia 4 grudnia 2020 r. w sprawie planu zrównoważonego rozwoju
publicznego transportu zbiorowego w międzywojewódzkich i międzynarodowych
przewozach pasażerskich oraz w wojewódzkich przewozach pasażerskich w transporcie
kolejowym oraz na podstawie umowy z PKP Intercity S.A. Minister, mając na uwadze
spójność systemu połączeń kolejowych w kraju konsultuje przyszłe strategie połączeń,
takie jak Horyzontalny Rozkład Jazdy z władzami regionalnymi. Niniejsze przetrasowanie
nie było jednak konsultowane. Do Ministerstwa Infrastruktury nie wpłynęły dotąd żadne
protesty społeczne związane ze zmianami trasy pociągu IC Chopin.
Łączę wyrazy szacunku
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
/dokument podpisany elektronicznie/
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-9-1.054.3.2025
Warszawa, 12 grudnia 2025
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 13424 Posła na Sejm RP, Pana Mariusza Krystiana, z dnia
13 listopada 2025 r. dotyczącą likwidacji postoju pociągu IC Chopin na stacji Oświęcim
przedstawiam poniższe informacje.
Pociąg IC Chopin nie kursuje już na trasie przebiegającej przez Oświęcim. Od rozkładu
jazdy 2025/2026 pociąg kursuje w następującej relacji: Warszawa – Katowice – Rybnik –
Bohumin – Wiedeń – Salzburg – Monachium. Pociąg prowadzi grupę wagonów
z Przemyśla przez Kraków, Katowice, Gliwice, Chałupki i Wiedeń do Monachium i do Pragi
oraz z Warszawy do Budapesztu i Pragi. Żadna z wymienionych grup wagonów nie kursuje
przez Oświęcim.
Jednocześnie od nowego rozkładu jazdy z Oświęcimia do Krakowa będzie kursowało
12 par pociągów służby publicznej zamawianych przez Ministra Infrastruktury
(10 codziennie i 2 weekendowo), co jest znaczącym wzrostem wobec 7 par pociągów
przewidzianych w rocznym rozkładzie jazdy pociągów 2024/2025. Od października 2025 r.
przez Oświęcim kursują 4 dodatkowe pary pociągów Kraków – Bielsko-Biała, które
również będą kursowały w nowym rozkładzie jazdy. W Krakowie pasażerowie mają
możliwość przesiadki do pociągów kursujących do różnych stacji docelowych w całej
Polsce, w tym do Warszawy. Przesiadki, choć mogą stanowić uciążliwość, są nieodłączną
częścią publicznego transportu zbiorowego, umożliwiając przemieszczanie się na dalsze
odległości. Nie jest możliwe objęcie bezpośrednimi przewozami międzywojewódzkimi
całej sieci kolejowej. W zakresie bezpośrednich połączeń do Warszawy, w nowym
rozkładzie jazdy mieszkańcy Oświęcimia będą mogli korzystać z pociągu „Beskidy”
kursującego w soboty i niedziele – odjazd z Oświęcimia o 17:11, przyjazd do Warszawy
Centralnej o 22:48 i z powrotem – odjazd z Warszawy Centralnej o 8:52, przyjazd do
Oświęcimia o 13:14.
W zakresie komunikacji międzynarodowej Oświęcim utraci co prawda pociągi do
Monachium, ale uzyska dodatkowe połączenie do Pragi pociągiem „Olza” kursujące od 14
czerwca 2026 r. (odjazd pociągu „Olza” z Oświęcimia do Pragi o 16:31, przyjazd w trasie
powrotnej z Pragi o 19:23) oraz do Wiednia pociągiem „Prater” już od 14 grudnia 2025 r.
(odjazd pociągu „Prater” z Oświęcimia o 11:04, przyjazd w drodze powrotnej z Wiednia
o 16:58).
-- 1 of 2 --
2
Minister Infrastruktury zamawia usługi międzywojewódzkiego transportu kolejowego
finansowane ze środków budżetu państwa na podstawie planu zrównoważonego rozwoju
publicznego transportu zbiorowego stanowiącego załącznik do Rozporządzenia Ministra
Infrastruktury z dnia 4 grudnia 2020 r. w sprawie planu zrównoważonego rozwoju
publicznego transportu zbiorowego w międzywojewódzkich i międzynarodowych
przewozach pasażerskich oraz w wojewódzkich przewozach pasażerskich w transporcie
kolejowym oraz na podstawie umowy z PKP Intercity S.A. Minister, mając na uwadze
spójność systemu połączeń kolejowych w kraju konsultuje przyszłe strategie połączeń,
takie jak Horyzontalny Rozkład Jazdy z władzami regionalnymi. Niniejsze przetrasowanie
nie było jednak konsultowane. Do Ministerstwa Infrastruktury nie wpłynęły dotąd żadne
protesty społeczne związane ze zmianami trasy pociągu IC Chopin.
Łączę wyrazy szacunku
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
/dokument podpisany elektronicznie/
-- 2 of 2 --