Interpelacja nr 13374
Interpelacja w sprawie kolejnego niekorzystnego rozkładu jazdy pociągów dla Ostrowa Wielkopolskiego
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (100%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie kolejnego niekorzystnego rozkładu jazdy pociągów dla Ostrowa Wielkopolskiego
Interpelacja nr 13374
do ministra infrastruktury
w sprawie kolejnego niekorzystnego rozkładu jazdy pociągów dla Ostrowa Wielkopolskiego
Zgłaszający: Lidia Czechak
Data wpływu: 03-11-2025
Szanowny Panie Ministrze,
w grudniu wejdzie w życie nowy rozkład na sezon 2025/2026, który zakłada utrzymanie połączeń omijających stację w Ostrowie Wielkopolskim. Wiadomo już niestety, że także nowo uruchomione połączenie Chełm-Berlin Hauptbahnhof nie będzie miało przystanku w Ostrowie. Węzeł kolejowy w Ostrowie Wielkopolskim jest coraz bardziej pomijany, połączenia są ograniczane. Biorąc pod uwagę ostatnie decyzje o przyłączeniu IZ Ostrów Wielkopolski do IZ Poznań miasto na tych działaniach bardzo mocno traci. Likwidowane są miejsca pracy, a dojazdy kolejowe są coraz mniej dogodne.
Nowemu rozkładowi jazdy sprzeciwiają się lokalne inicjatywy, takie jak inicjatywa Stop likwidacji węzła kolejowego Ostrów Wlkp., który przypomina o licznych dalekobieżnych pociągach, nie zatrzymujących się w Ostrowie Wielkopolskim, a są to:
• „Koziołek” relacji Poznań-Lublin,
• „Cegielski” relacji Poznań-Kraków,
• „Włókniarz” relacji Łódź-Szczecin,
• „Podhalanin” relacji Świnoujście/Szczecin-Zakopane (kursujący w wakacje i ferie).
Działania podejmowane w ostatnim czasie są zdecydowanie niekorzystne dla miasta. Mogą jedynie powodować migrację ludzi do większych ośrodków miejskich, gdzie łatwiej będzie o pracę i dojazd. Zdecydowanie sprzeciwiam się takim działaniom, dlatego proszę Pana Ministra o rozmowy z samorządowcami ostrowskimi, a także interwencję w celu zatrzymania niekorzystnych zmian.
Ponadto zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami:
1. Dlaczego kolejne połączenia dalekobieżne omijają Ostrów Wielkopolski, jakie są tego przyczyny?
2. Czy rozkład jazdy, który zostanie wprowadzony w grudniu może jeszcze podlegać modyfikacjom? Tak, aby chociaż któryś z pociągów dalekobieżnych miał przystanek w Ostrowie.
Z wyrazami szacunku
Lidia Czechak
Poseł na Sejm RP
Interpelacja nr 13374
do ministra infrastruktury
w sprawie kolejnego niekorzystnego rozkładu jazdy pociągów dla Ostrowa Wielkopolskiego
Zgłaszający: Lidia Czechak
Data wpływu: 03-11-2025
Szanowny Panie Ministrze,
w grudniu wejdzie w życie nowy rozkład na sezon 2025/2026, który zakłada utrzymanie połączeń omijających stację w Ostrowie Wielkopolskim. Wiadomo już niestety, że także nowo uruchomione połączenie Chełm-Berlin Hauptbahnhof nie będzie miało przystanku w Ostrowie. Węzeł kolejowy w Ostrowie Wielkopolskim jest coraz bardziej pomijany, połączenia są ograniczane. Biorąc pod uwagę ostatnie decyzje o przyłączeniu IZ Ostrów Wielkopolski do IZ Poznań miasto na tych działaniach bardzo mocno traci. Likwidowane są miejsca pracy, a dojazdy kolejowe są coraz mniej dogodne.
Nowemu rozkładowi jazdy sprzeciwiają się lokalne inicjatywy, takie jak inicjatywa Stop likwidacji węzła kolejowego Ostrów Wlkp., który przypomina o licznych dalekobieżnych pociągach, nie zatrzymujących się w Ostrowie Wielkopolskim, a są to:
• „Koziołek” relacji Poznań-Lublin,
• „Cegielski” relacji Poznań-Kraków,
• „Włókniarz” relacji Łódź-Szczecin,
• „Podhalanin” relacji Świnoujście/Szczecin-Zakopane (kursujący w wakacje i ferie).
Działania podejmowane w ostatnim czasie są zdecydowanie niekorzystne dla miasta. Mogą jedynie powodować migrację ludzi do większych ośrodków miejskich, gdzie łatwiej będzie o pracę i dojazd. Zdecydowanie sprzeciwiam się takim działaniom, dlatego proszę Pana Ministra o rozmowy z samorządowcami ostrowskimi, a także interwencję w celu zatrzymania niekorzystnych zmian.
Ponadto zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami:
1. Dlaczego kolejne połączenia dalekobieżne omijają Ostrów Wielkopolski, jakie są tego przyczyny?
2. Czy rozkład jazdy, który zostanie wprowadzony w grudniu może jeszcze podlegać modyfikacjom? Tak, aby chociaż któryś z pociągów dalekobieżnych miał przystanek w Ostrowie.
Z wyrazami szacunku
Lidia Czechak
Poseł na Sejm RP
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
15%
Konkretność
85%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
3
Odpowiedź na punkty
✓ Tak (Ad 1, Pkt...)
Gęstość faktów
4.6 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (3)
- Resort odnosi się punkt po punkcie do pytań posła
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
4221 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-8.054.133.2025
Warszawa, 05 grudnia 2025
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 13374 Poseł na Sejm RP, Pani Lidii Czechak, z dnia
5 listopada 2025 roku, w sprawie kolejnego niekorzystnego rozkładu jazdy pociągów dla
Ostrowa Wielkopolskiego, przedstawiam poniższe informacje.
Na stacji Ostrów Wielkopolski od nowego rocznego rozkładu jazdy, zatrzymywać się
będzie 28 pociągów PKP Intercity SA (bez pociągów sezonowych i kursujących w wybrane
dni tygodnia), wliczając w to nowy pociąg, „Leśmian”, uruchomiony od 15 czerwca br.
relacji Białystok – Wrocław – Białystok oraz nowy pociąg „Kozica”, który zapewni
mieszkańcom Ostrowa Wielkopolskiego w okresie wakacji dojazd do Zakopanego,
dodatkowo do całorocznego pociągu Osterwa. Liczba pociągów dalekobieżnych
zatrzymujących się w Ostrowie Wielkopolskim jest taka sama jak np. w większym o ponad
20 tys. mieszkańców Kaliszu, co w ocenie resortu jest dowodem na wyraźną nobilitację
Ostrowa Wielkopolskiego jako istotnego punktu na sieci połączeń dalekobieżnych w kraju.
Pociągi te zapewniają mieszkańcom Ostrowa Wielkopolskiego możliwość podróży m.in.
do Poznania, Szczecina, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Łodzi i Warszawy czy Zakopanego.
Pociągi wytrasowane z wykorzystaniem linii kolejowej nr 811, pociąg „Uznam” „Cegielski”,
„Koziołek” oraz „Włókniarz” zapewniają bezpośrednie połączenie m.in. między Łodzią
a Poznaniem, dlatego powinny charakteryzować się możliwie najkrótszym czasem
przejazdu. Zatrzymanie ich na stacji Ostrów Wielkopolski wymagałoby zmiany kierunku
jazdy, co wydłużyłoby podróż o co najmniej 10 minut, a w efekcie obniżyłoby atrakcyjność
tych połączeń dla pasażerów.
Rozwój oferty przewozowej i kierunki zmian są przedmiotem analiz i uzgodnień pomiędzy
PKP Intercity SA a organizatorem przewozów w ramach prac nad kolejnymi rozkładami
jazdy. Założeniem Ministerstwa Infrastruktury jest, aby oferta przewozów dla nowego
rozkładu jazdy co najmniej nie była gorsza w stosunku do obecnie obowiązującej. Należy
również pamiętać, że ostateczny kształt oferty przewozowej jest kompromisem pomiędzy
oczekiwaniami podróżnych, możliwościami finansowymi organizatora publicznego
transportu zbiorowego, uwarunkowaniami związanymi z infrastrukturą kolejową,
dostępnością taboru i innymi czynnikami technicznymi leżącymi po stronie PKP Intercity
SA jak również PKP PLK SA.
Każdorazowo, na etapie konstrukcji Rocznego Rozkładu Jazdy ustalane są relacje i trasy
połączeń dalekobieżnych w oparciu o zapisy Planu Transportowego1, umowy na realizację
połączeń międzywojewódzkich i międzynarodowych w ramach służby publicznej oraz
szereg czynników mających wpływ na kształt oferty przewozowej na poszczególne lata,
1 Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 4 grudnia 2020 r. w sprawie planu zrównoważonego rozwoju publicznego
transportu zbiorowego w międzywojewódzkich i międzynarodowych przewozach pasażerskich oraz w wojewódzkich
przewozach pasażerskich w transporcie kolejowym (Dz.U. 2020 poz. 2328).
-- 1 of 2 --
2
jak np. prowadzone na sieci kolejowej prace inwestycyjne, przy jednoczesnym dążeniu do
zachowania stabilności oferty.
Organizatorem regionalnych połączeń kolejowych na obszarze województwa
wielkopolskiego, w tym powiatu ostrowskiego, jest Marszałek Województwa
Wielkopolskiego. Organizacja rynku transportu publicznego na terenie województwa oraz
oferta przewozowa usług w tym zakresie wynikają z autonomicznych decyzji organizatora
samorządowego. To marszałkowie województw jako organizatorzy publicznego
transportu zbiorowego dla wojewódzkich połączeń kolejowych, przygotowują
i przeprowadzają postępowania prowadzące do zawarcia umowy o świadczenie usług
w zakresie publicznego transportu zbiorowego. Określanie potrzeb przewozowych
i organizowanie przetargów w celu ich zaspokojenia na terenie województwa stanowi
wyłączną kompetencję województwa.
Łączę wyrazy szacunku
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
/dokument podpisany elektronicznie/
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-8.054.133.2025
Warszawa, 05 grudnia 2025
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 13374 Poseł na Sejm RP, Pani Lidii Czechak, z dnia
5 listopada 2025 roku, w sprawie kolejnego niekorzystnego rozkładu jazdy pociągów dla
Ostrowa Wielkopolskiego, przedstawiam poniższe informacje.
Na stacji Ostrów Wielkopolski od nowego rocznego rozkładu jazdy, zatrzymywać się
będzie 28 pociągów PKP Intercity SA (bez pociągów sezonowych i kursujących w wybrane
dni tygodnia), wliczając w to nowy pociąg, „Leśmian”, uruchomiony od 15 czerwca br.
relacji Białystok – Wrocław – Białystok oraz nowy pociąg „Kozica”, który zapewni
mieszkańcom Ostrowa Wielkopolskiego w okresie wakacji dojazd do Zakopanego,
dodatkowo do całorocznego pociągu Osterwa. Liczba pociągów dalekobieżnych
zatrzymujących się w Ostrowie Wielkopolskim jest taka sama jak np. w większym o ponad
20 tys. mieszkańców Kaliszu, co w ocenie resortu jest dowodem na wyraźną nobilitację
Ostrowa Wielkopolskiego jako istotnego punktu na sieci połączeń dalekobieżnych w kraju.
Pociągi te zapewniają mieszkańcom Ostrowa Wielkopolskiego możliwość podróży m.in.
do Poznania, Szczecina, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Łodzi i Warszawy czy Zakopanego.
Pociągi wytrasowane z wykorzystaniem linii kolejowej nr 811, pociąg „Uznam” „Cegielski”,
„Koziołek” oraz „Włókniarz” zapewniają bezpośrednie połączenie m.in. między Łodzią
a Poznaniem, dlatego powinny charakteryzować się możliwie najkrótszym czasem
przejazdu. Zatrzymanie ich na stacji Ostrów Wielkopolski wymagałoby zmiany kierunku
jazdy, co wydłużyłoby podróż o co najmniej 10 minut, a w efekcie obniżyłoby atrakcyjność
tych połączeń dla pasażerów.
Rozwój oferty przewozowej i kierunki zmian są przedmiotem analiz i uzgodnień pomiędzy
PKP Intercity SA a organizatorem przewozów w ramach prac nad kolejnymi rozkładami
jazdy. Założeniem Ministerstwa Infrastruktury jest, aby oferta przewozów dla nowego
rozkładu jazdy co najmniej nie była gorsza w stosunku do obecnie obowiązującej. Należy
również pamiętać, że ostateczny kształt oferty przewozowej jest kompromisem pomiędzy
oczekiwaniami podróżnych, możliwościami finansowymi organizatora publicznego
transportu zbiorowego, uwarunkowaniami związanymi z infrastrukturą kolejową,
dostępnością taboru i innymi czynnikami technicznymi leżącymi po stronie PKP Intercity
SA jak również PKP PLK SA.
Każdorazowo, na etapie konstrukcji Rocznego Rozkładu Jazdy ustalane są relacje i trasy
połączeń dalekobieżnych w oparciu o zapisy Planu Transportowego1, umowy na realizację
połączeń międzywojewódzkich i międzynarodowych w ramach służby publicznej oraz
szereg czynników mających wpływ na kształt oferty przewozowej na poszczególne lata,
1 Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 4 grudnia 2020 r. w sprawie planu zrównoważonego rozwoju publicznego
transportu zbiorowego w międzywojewódzkich i międzynarodowych przewozach pasażerskich oraz w wojewódzkich
przewozach pasażerskich w transporcie kolejowym (Dz.U. 2020 poz. 2328).
-- 1 of 2 --
2
jak np. prowadzone na sieci kolejowej prace inwestycyjne, przy jednoczesnym dążeniu do
zachowania stabilności oferty.
Organizatorem regionalnych połączeń kolejowych na obszarze województwa
wielkopolskiego, w tym powiatu ostrowskiego, jest Marszałek Województwa
Wielkopolskiego. Organizacja rynku transportu publicznego na terenie województwa oraz
oferta przewozowa usług w tym zakresie wynikają z autonomicznych decyzji organizatora
samorządowego. To marszałkowie województw jako organizatorzy publicznego
transportu zbiorowego dla wojewódzkich połączeń kolejowych, przygotowują
i przeprowadzają postępowania prowadzące do zawarcia umowy o świadczenie usług
w zakresie publicznego transportu zbiorowego. Określanie potrzeb przewozowych
i organizowanie przetargów w celu ich zaspokojenia na terenie województwa stanowi
wyłączną kompetencję województwa.
Łączę wyrazy szacunku
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
/dokument podpisany elektronicznie/
-- 2 of 2 --