Interpelacja nr 13372
Interpelacja w sprawie odcinka DK67
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (100%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie odcinka DK67
Interpelacja nr 13372
do ministra infrastruktury
w sprawie odcinka DK67
Zgłaszający: Piotr Kowal
Data wpływu: 03-11-2025
Szanowny Panie Ministrze!
Zwracam się do Pana z interpelacją w sprawie odcinka DK67 w miejscowości Krzyżówki w gminie Lipno.
Zgodnie z wieloma głosami ze strony mieszkańców sołectwa Krzyżówki w gminie Lipno na odcinku drogi krajowej nr 67 w miejscowości Krzyżówki dochodzi do wielu niebezpiecznych sytuacji, które narażają życie i zdrowie mieszkańców. Wskazany odcinek drogi cechuje się dużym natężeniem ruchu pojazdów, w tym pojazdów ciężarowych. Droga w tym miejscu jest kręta, a widoczność ograniczona zwłaszcza w okresie jesienno-zimowym. Mieszkańcy sygnalizują konieczność utworzenia przejścia dla pieszych z sygnalizacją świetlną w rejonie skrzyżowania DK67 z drogą gminną nr 170533C (droga gminna Krzyżówki-Barany). W tym rejonie w trakcie roku szkolnego przemieszczają się dzieci i młodzież udające się na przystanek autobusowy PKS.
Przy dużym natężeniu ruchu, ograniczeniu widoczności spowodowanej zakrętem drogi DK67 i aktualnym ograniczeniem prędkości do 70 km/h notorycznie łamanym przez kierowców, przejście przez tak ruchliwą ulicę jest nie lada wyzwaniem i często zajmuje kilka minut.
W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania:
1. Czy w planach inwestycyjnych przewiduje się budowę przejścia dla pieszych z sygnalizacją świetlną w obrębie skrzyżowania DK67 z drogą gminną nr 170533C?
2. Czy istnieje możliwość ustanowienia terenu zabudowanego w granicach miejscowości, co umożliwi wprowadzenie ograniczenia prędkości i zwiększy bezpieczeństwo uczestników ruchu drogowego?
3. Ile w 2024 roku zostało podjętych interwencji ze zdarzeń drogowych z udziałem zwierzyny?
Interpelacja nr 13372
do ministra infrastruktury
w sprawie odcinka DK67
Zgłaszający: Piotr Kowal
Data wpływu: 03-11-2025
Szanowny Panie Ministrze!
Zwracam się do Pana z interpelacją w sprawie odcinka DK67 w miejscowości Krzyżówki w gminie Lipno.
Zgodnie z wieloma głosami ze strony mieszkańców sołectwa Krzyżówki w gminie Lipno na odcinku drogi krajowej nr 67 w miejscowości Krzyżówki dochodzi do wielu niebezpiecznych sytuacji, które narażają życie i zdrowie mieszkańców. Wskazany odcinek drogi cechuje się dużym natężeniem ruchu pojazdów, w tym pojazdów ciężarowych. Droga w tym miejscu jest kręta, a widoczność ograniczona zwłaszcza w okresie jesienno-zimowym. Mieszkańcy sygnalizują konieczność utworzenia przejścia dla pieszych z sygnalizacją świetlną w rejonie skrzyżowania DK67 z drogą gminną nr 170533C (droga gminna Krzyżówki-Barany). W tym rejonie w trakcie roku szkolnego przemieszczają się dzieci i młodzież udające się na przystanek autobusowy PKS.
Przy dużym natężeniu ruchu, ograniczeniu widoczności spowodowanej zakrętem drogi DK67 i aktualnym ograniczeniem prędkości do 70 km/h notorycznie łamanym przez kierowców, przejście przez tak ruchliwą ulicę jest nie lada wyzwaniem i często zajmuje kilka minut.
W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania:
1. Czy w planach inwestycyjnych przewiduje się budowę przejścia dla pieszych z sygnalizacją świetlną w obrębie skrzyżowania DK67 z drogą gminną nr 170533C?
2. Czy istnieje możliwość ustanowienia terenu zabudowanego w granicach miejscowości, co umożliwi wprowadzenie ograniczenia prędkości i zwiększy bezpieczeństwo uczestników ruchu drogowego?
3. Ile w 2024 roku zostało podjętych interwencji ze zdarzeń drogowych z udziałem zwierzyny?
Odpowiedź urzędowa
Sekretarz stanu Stanisław Bukowiec
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Przeciętnie konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
45%
Konkretność
55%
Odpowiedź standardowa – resort odnosi się merytorycznie do zagadnienia z umiarkowaną ilością danych szczegółowych.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
4
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
5.2 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (4)
- Wykryto zwrot wymijający: „na bieżąco monitoruje” (formułki uspokajające / pozorne działania)
Zidentyfikowane zwroty wymijające:
„na bieżąco monitoruje”
(formułki uspokajające / pozorne działania)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
6104 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-6.054.119.2025
Warszawa, 04 grudnia 2025 r.
Szanowny Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację nr 13372 Posła na Sejm Pana Piotra Kowala z 5 listopada
2025 r., w sprawie odcinka drogi krajowej nr 67 w miejscowości Krzyżówki w gminie Lipno,
przedstawiam poniżej informacje w sprawie.
Resort infrastruktury wraz z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA)
będącą zarządcą drogi krajowej nr 67 na bieżąco monitoruje stan nawierzchni oraz poziom
bezpieczeństwa ruchu drogowego na tej drodze. W ramach prowadzonego procesu
zarządzania bezpieczeństwem infrastruktury drogowej, zostały określone zadania
wymagające realizacji i ujęte w stworzonym przez GDDKiA programie z obszaru
bezpieczeństwa ruchu drogowego. Dla zadań o charakterze punktowym, takich jak np.
budowa przejść dla pieszych, jest to Program Redukcji Liczby i Skutków Zdarzeń
Drogowych.
Odnosząc się do postulowanej w interpelacji inwestycji uprzejmie informuję, że w ww.
Programie zostało uwzględnione zadanie polegające na budowie ronda z przejściami dla
pieszych na skrzyżowaniu drogi krajowej nr 67 oraz drogi gminnej w kierunku
miejscowości Barany od km 8+300 do km 9+100.
Przedsięwzięcia inwestycyjne, w tym z ww. Programu, są kierowane do realizacji
na podstawie obiektywnych kryteriów, do których należą między innymi natężenie ruchu,
wypadkowość czy efektywność, przy czym należy brać pod uwagę skalę potrzeb
infrastrukturalnych w skali kraju i dostępne możliwości ich realizacji. Te z kolei są
ograniczone ze względów finansowych i koncentrowane tak, by zapewnić możliwie
niezakłócony przebieg dotychczas rozpoczętych inwestycji, stąd aktualnie nie jest możliwe
określenie wstępnego terminu realizacji postulowanego zadania. Należy pamiętać, że
liczba realizowanych w danym roku zadań jest ściśle związana ze środkami finansowymi
jakie można przeznaczyć na prace na istniejącej sieci drogowej. W tym miejscu należy
również wskazać, że na przedmiotowym odcinku drogi natężenie ruchu wynosi 7 804
-- 1 of 3 --
2
poj./dobę przy znacznie wyższej średniej krajowej wynoszącej 13 574 poj./dobę (wg GPR
z lat 2020-2021).
W kwestii możliwości ustanowienia terenu zabudowanego w granicach miejscowości,
uprzejmie informuję, że zgodnie z pkt 5.2.48.2 załącznika nr 1 do rozporządzenia Ministra
Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla
znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego
i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. z 2019 r. poz. 2311, z późn. zm.), granica
obszaru zabudowanego wyznaczonego znakiem D-42 powinna być powiązana
z występującą wzdłuż drogi zabudową o charakterze mieszkalnym i występującym
na drodze ruchem pieszych. Znak D-42 powinien być umieszczony w pobliżu miejsca,
w którym następuje wyraźna zmiana charakteru zagospodarowania otoczenia drogi.
Znak ten powinien być powiązany z takimi elementami zagospodarowania drogi, jak
początek chodnika, wyjazdy bramowe z posesji, pas postojowy lub parking wyznaczony
wzdłuż jezdni, skrzyżowanie. Jednocześnie przepis ten wskazuje, że jako obszar
zabudowany nie powinny być oznakowane miejsca, w których zabudowa mieszkalna jest
oddalona od drogi i nie jest z nią bezpośrednio związana, jak również w przypadku, gdy
konieczność ograniczenia prędkości wynika jedynie z warunków geometrycznych
i technicznych drogi lub gdy występujący ruch pieszych wynika jedynie z lokalizacji
przystanku autobusowego tudzież skrzyżowania dróg. Ostateczną decyzję o
zastosowanych w organizacji ruchu rozwiązaniach podejmuje właściwy organ
zarządzający ruchem, który na podstawie przepisów § 6 ust. 1 rozporządzenia Ministra
Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania
ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. z 2017 r.
poz. 784) zatwierdza organizację ruchu, akceptując tym samym rodzaj zastosowanych w
organizacji ruchu rozwiązań.
W ocenie GDDKiA droga krajowa nr 67 w obszarze miejscowości Krzyżówki nie kwalifikuje
się do oznakowania jako obszar zabudowany. W przekazanym stanowisku GDDKiA
podkreśliła, że oznakowanie obszaru zabudowanego dotyczy wyłącznie odcinków, na
których występuje wyraźna zmiana charakteru zagospodarowania otoczenia drogi, co
najczęściej związane jest z początkiem infrastruktury dla pieszych, jako obszar
zabudowany nie powinny być oznakowane odcinki drogi, gdzie zabudowa mieszkalna jest
oddalona od drogi. Mając na uwadze ruch pieszy występujący na drodze krajowej nr 67
w obszarze miejscowości Krzyżówki, jak i sam rodzaj zabudowy, który odpowiada strefie
przejściowej pomiędzy odcinkiem zamiejskim a obszarem zabudowanym, podjęto decyzję
o wprowadzeniu ograniczenia prędkości do 70 km/h oraz oznakowania ostrzegawczego
A-30 z tabliczką „Piesi”, co zostało już wprowadzone.
Odnośnie zdarzeń drogowych z udziałem zwierzyny, informuję, że na przedmiotowym
odcinku drogi krajowej nr 67 mają one charakter incydentalny. W 2024 r. podjęto jedną
interwencję na tym odcinku (w km 9+030). Podczas objazdów drogi oraz w trakcie
oględzin nie zaobserwowano, aby pojazdy dojeżdżające do skrzyżowania zmuszane były
-- 2 of 3 --
3
do gwałtownego hamowania, ani przypadków, które by mogły mieć negatywny wpływ na
użytkowników drogi. Nie otrzymaliśmy również informacji od innych służb dotyczących
kolizji i wypadków.
Przedstawiając powyższe, zapewniam że sytuacja na postulowanym odcinku jest stale
monitorowana i analizowana przez resort infrastruktury. Ponadto MI dokłada wszelkich
starań by potrzeby w zakresie poprawy bezpieczeństwa w obszarze dróg były realizowane
w jak najkrótszym czasie z uwzględnieniem efektów poszczególnych przedsięwzięć dla
całej sieci i z zapewnieniem celowości wydatkowania środków publicznych.
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 3 of 3 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-6.054.119.2025
Warszawa, 04 grudnia 2025 r.
Szanowny Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację nr 13372 Posła na Sejm Pana Piotra Kowala z 5 listopada
2025 r., w sprawie odcinka drogi krajowej nr 67 w miejscowości Krzyżówki w gminie Lipno,
przedstawiam poniżej informacje w sprawie.
Resort infrastruktury wraz z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA)
będącą zarządcą drogi krajowej nr 67 na bieżąco monitoruje stan nawierzchni oraz poziom
bezpieczeństwa ruchu drogowego na tej drodze. W ramach prowadzonego procesu
zarządzania bezpieczeństwem infrastruktury drogowej, zostały określone zadania
wymagające realizacji i ujęte w stworzonym przez GDDKiA programie z obszaru
bezpieczeństwa ruchu drogowego. Dla zadań o charakterze punktowym, takich jak np.
budowa przejść dla pieszych, jest to Program Redukcji Liczby i Skutków Zdarzeń
Drogowych.
Odnosząc się do postulowanej w interpelacji inwestycji uprzejmie informuję, że w ww.
Programie zostało uwzględnione zadanie polegające na budowie ronda z przejściami dla
pieszych na skrzyżowaniu drogi krajowej nr 67 oraz drogi gminnej w kierunku
miejscowości Barany od km 8+300 do km 9+100.
Przedsięwzięcia inwestycyjne, w tym z ww. Programu, są kierowane do realizacji
na podstawie obiektywnych kryteriów, do których należą między innymi natężenie ruchu,
wypadkowość czy efektywność, przy czym należy brać pod uwagę skalę potrzeb
infrastrukturalnych w skali kraju i dostępne możliwości ich realizacji. Te z kolei są
ograniczone ze względów finansowych i koncentrowane tak, by zapewnić możliwie
niezakłócony przebieg dotychczas rozpoczętych inwestycji, stąd aktualnie nie jest możliwe
określenie wstępnego terminu realizacji postulowanego zadania. Należy pamiętać, że
liczba realizowanych w danym roku zadań jest ściśle związana ze środkami finansowymi
jakie można przeznaczyć na prace na istniejącej sieci drogowej. W tym miejscu należy
również wskazać, że na przedmiotowym odcinku drogi natężenie ruchu wynosi 7 804
-- 1 of 3 --
2
poj./dobę przy znacznie wyższej średniej krajowej wynoszącej 13 574 poj./dobę (wg GPR
z lat 2020-2021).
W kwestii możliwości ustanowienia terenu zabudowanego w granicach miejscowości,
uprzejmie informuję, że zgodnie z pkt 5.2.48.2 załącznika nr 1 do rozporządzenia Ministra
Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla
znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego
i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. z 2019 r. poz. 2311, z późn. zm.), granica
obszaru zabudowanego wyznaczonego znakiem D-42 powinna być powiązana
z występującą wzdłuż drogi zabudową o charakterze mieszkalnym i występującym
na drodze ruchem pieszych. Znak D-42 powinien być umieszczony w pobliżu miejsca,
w którym następuje wyraźna zmiana charakteru zagospodarowania otoczenia drogi.
Znak ten powinien być powiązany z takimi elementami zagospodarowania drogi, jak
początek chodnika, wyjazdy bramowe z posesji, pas postojowy lub parking wyznaczony
wzdłuż jezdni, skrzyżowanie. Jednocześnie przepis ten wskazuje, że jako obszar
zabudowany nie powinny być oznakowane miejsca, w których zabudowa mieszkalna jest
oddalona od drogi i nie jest z nią bezpośrednio związana, jak również w przypadku, gdy
konieczność ograniczenia prędkości wynika jedynie z warunków geometrycznych
i technicznych drogi lub gdy występujący ruch pieszych wynika jedynie z lokalizacji
przystanku autobusowego tudzież skrzyżowania dróg. Ostateczną decyzję o
zastosowanych w organizacji ruchu rozwiązaniach podejmuje właściwy organ
zarządzający ruchem, który na podstawie przepisów § 6 ust. 1 rozporządzenia Ministra
Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania
ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. z 2017 r.
poz. 784) zatwierdza organizację ruchu, akceptując tym samym rodzaj zastosowanych w
organizacji ruchu rozwiązań.
W ocenie GDDKiA droga krajowa nr 67 w obszarze miejscowości Krzyżówki nie kwalifikuje
się do oznakowania jako obszar zabudowany. W przekazanym stanowisku GDDKiA
podkreśliła, że oznakowanie obszaru zabudowanego dotyczy wyłącznie odcinków, na
których występuje wyraźna zmiana charakteru zagospodarowania otoczenia drogi, co
najczęściej związane jest z początkiem infrastruktury dla pieszych, jako obszar
zabudowany nie powinny być oznakowane odcinki drogi, gdzie zabudowa mieszkalna jest
oddalona od drogi. Mając na uwadze ruch pieszy występujący na drodze krajowej nr 67
w obszarze miejscowości Krzyżówki, jak i sam rodzaj zabudowy, który odpowiada strefie
przejściowej pomiędzy odcinkiem zamiejskim a obszarem zabudowanym, podjęto decyzję
o wprowadzeniu ograniczenia prędkości do 70 km/h oraz oznakowania ostrzegawczego
A-30 z tabliczką „Piesi”, co zostało już wprowadzone.
Odnośnie zdarzeń drogowych z udziałem zwierzyny, informuję, że na przedmiotowym
odcinku drogi krajowej nr 67 mają one charakter incydentalny. W 2024 r. podjęto jedną
interwencję na tym odcinku (w km 9+030). Podczas objazdów drogi oraz w trakcie
oględzin nie zaobserwowano, aby pojazdy dojeżdżające do skrzyżowania zmuszane były
-- 2 of 3 --
3
do gwałtownego hamowania, ani przypadków, które by mogły mieć negatywny wpływ na
użytkowników drogi. Nie otrzymaliśmy również informacji od innych służb dotyczących
kolizji i wypadków.
Przedstawiając powyższe, zapewniam że sytuacja na postulowanym odcinku jest stale
monitorowana i analizowana przez resort infrastruktury. Ponadto MI dokłada wszelkich
starań by potrzeby w zakresie poprawy bezpieczeństwa w obszarze dróg były realizowane
w jak najkrótszym czasie z uwzględnieniem efektów poszczególnych przedsięwzięć dla
całej sieci i z zapewnieniem celowości wydatkowania środków publicznych.
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 3 of 3 --