Interpelacja nr 13354
Interpelacja w sprawie inwestycji kolejowych sfinansowanych ze środków unijnych w ramach KPO
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (75%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie inwestycji kolejowych sfinansowanych ze środków unijnych w ramach KPO
Interpelacja nr 13354
do ministra infrastruktury
w sprawie inwestycji kolejowych sfinansowanych ze środków unijnych w ramach KPO
Zgłaszający: Aleksandra Gajewska
Data wpływu: 03-11-2025
Szanowny Panie Ministrze,
z informacji przekazanych przez Ministerstwo Infrastruktury wynika, że w ostatnich miesiącach rząd realizuje szereg inwestycji kolejowych sfinansowanych ze środków unijnych w ramach Krajowego Planu Odbudowy, które mają kluczowe znaczenie dla rozwoju regionów, poprawy dostępności transportowej oraz walki z wykluczeniem komunikacyjnym.
W Łomży, po ponad 30 latach przerwy, trwają prace nad przywróceniem połączeń kolejowych – pierwsze pociągi mają wyruszyć w czerwcu przyszłego roku. Natomiast odcinek Ełk-Giżycko-Korsze zostanie udostępniony w grudniu bieżącego roku. Oprócz tego dostęp do połączeń zyskają również między innymi Ciechocinek, Kcynia, Złotoryja, Lubsko, Ostrów Mazowiecka, Sokołów Podlaski, Bełchatów oraz Gdów. Inwestycje kolejowe stanowią nie tylko impuls rozwojowy dla tych regionów, lecz także przyczyniają się do wyrównywania szans komunikacyjnych w skali kraju.
W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania:
1. Ilu mieszkańców zyska dzięki realizowanym inwestycjom dostęp do transportu kolejowego?
2. Jakie są prognozowane liczby pasażerów, którzy będą mogli skorzystać z nowych lub zmodernizowanych połączeń?
3. Jakie środki finansowe – zarówno z budżetu państwa, jak i z funduszy unijnych – zostały przeznaczone na przywrócenie połączeń kolejowych w ostatnich latach?
4. Jakie inne połączenia kolejowe planowane są do przywrócenia w najbliższych latach?
5. Ile środków z budżetu państwa oraz ze środków unijnych zostanie przeznaczonych w kolejnych latach na przywracanie połączeń w całej Polsce?
Z wyrazami szacunku
Aleksandra Gajewska
Posłanka na Sejm RP
Interpelacja nr 13354
do ministra infrastruktury
w sprawie inwestycji kolejowych sfinansowanych ze środków unijnych w ramach KPO
Zgłaszający: Aleksandra Gajewska
Data wpływu: 03-11-2025
Szanowny Panie Ministrze,
z informacji przekazanych przez Ministerstwo Infrastruktury wynika, że w ostatnich miesiącach rząd realizuje szereg inwestycji kolejowych sfinansowanych ze środków unijnych w ramach Krajowego Planu Odbudowy, które mają kluczowe znaczenie dla rozwoju regionów, poprawy dostępności transportowej oraz walki z wykluczeniem komunikacyjnym.
W Łomży, po ponad 30 latach przerwy, trwają prace nad przywróceniem połączeń kolejowych – pierwsze pociągi mają wyruszyć w czerwcu przyszłego roku. Natomiast odcinek Ełk-Giżycko-Korsze zostanie udostępniony w grudniu bieżącego roku. Oprócz tego dostęp do połączeń zyskają również między innymi Ciechocinek, Kcynia, Złotoryja, Lubsko, Ostrów Mazowiecka, Sokołów Podlaski, Bełchatów oraz Gdów. Inwestycje kolejowe stanowią nie tylko impuls rozwojowy dla tych regionów, lecz także przyczyniają się do wyrównywania szans komunikacyjnych w skali kraju.
W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania:
1. Ilu mieszkańców zyska dzięki realizowanym inwestycjom dostęp do transportu kolejowego?
2. Jakie są prognozowane liczby pasażerów, którzy będą mogli skorzystać z nowych lub zmodernizowanych połączeń?
3. Jakie środki finansowe – zarówno z budżetu państwa, jak i z funduszy unijnych – zostały przeznaczone na przywrócenie połączeń kolejowych w ostatnich latach?
4. Jakie inne połączenia kolejowe planowane są do przywrócenia w najbliższych latach?
5. Ile środków z budżetu państwa oraz ze środków unijnych zostanie przeznaczonych w kolejnych latach na przywracanie połączeń w całej Polsce?
Z wyrazami szacunku
Aleksandra Gajewska
Posłanka na Sejm RP
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
5%
Konkretność
95%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
19 kwot, 3 %
Precyzyjne daty
1
Odpowiedź na punkty
✓ Tak (Ad 1, Pkt...)
Gęstość faktów
13.5 / 1k zn.
- Zawiera 19 wskazania konkretnych kwot finansowych
- Podaje wskaźniki procentowe (3)
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (1)
- Resort odnosi się punkt po punkcie do pytań posła
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
8217 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.193.2025
Warszawa, 01 grudnia 2025
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 13354 Poseł na Sejm RP pani Aleksandry Gajewskiej,
w sprawie inwestycji kolejowych sfinansowanych ze środków unijnych w ramach KPO,
poniżej przedstawiam stosowne informacje.
Uprzejmie informuję, że nakłady ze środków publicznych na transport kolejowy
i infrastrukturę kolejową stanowią ważną i istotną pozycję na liście planowanych
wydatków inwestycyjnych Państwa. W okresie 2025-2032 planowane są inwestycje
w infrastrukturę kolejową, które przekroczą wartość 180 mld zł. Polegają one na poprawie
stanu technicznego linii kolejowych, budowie bezkolizyjnych skrzyżowań oraz wdrażaniu
nowoczesnych systemów zapewniających interoperacyjność sieci i dotyczą wymienionych
poniżej programów:
Krajowy Program Kolejowy (79,1 mld zł);
Krajowy Plan Odbudowy (10,7 mld zł - w zakresie kolejowym);
Program Uzupełniania Lokalnej i Regionalnej Infrastruktury Kolejowej - Kolej +
do 2029 roku (13,4 mld zł w tym wkład własny JST);
Centralny Port Komunikacyjny (75,1 mld zł w zakresie inwestycji kolejowych)
Rządowy program budowy lub modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021-
2025 (1,1 mld zł);
Infrastruktura towarzysząca elektrowni jądrowej w zakresie PKP PLK S.A. (3,2 mld zł).
Najważniejsze obecnie realizowane inwestycje kolejowe to m.in.:
Rail Baltica – odcinek Białystok-Ełk;
Budowa nowej linii Podłęże-Tymbark/Mszana Dolna oraz Modernizacja linii nr 104
Chabówka - Nowy Sącz;
Modernizacja linii nr 201 Maksymilianowo – Kościerzyna - Gdynia;
Przebudowa Śląskiego Węzła Kolejowego;
Budowa tunelu średnicowego w Łodzi.
Od początku 2025 roku PKP PLK S.A. podpisała umowy na kwotę ponad 11 mld zł,
a wartość wszystkich realizowanych projektów to ponad 49 mld zł.
Ponadto plan przetargów PKP PLK S.A. na kwotę 16 mld zł w 2025 roku został znacznie
przekroczony, ponieważ we wrześniu br. przekroczono wartość 25 mld zł ogłoszonych
przetargów.
-- 1 of 3 --
2
Największe postepowania przetargowe prowadzone przez PKP PLK S.A. w 2025 roku:
Projektowanie i roboty E75 Białystok- Ełk;
Projektowanie i roboty na linii średnicowej w Warszawa (stacja Warszawa Wschodnia
wraz z łącznicami);
Projektowanie i roboty na linii kolejowej nr 622 na odc. Podłęże - Gdów i linii kolejowej nr 627
na odc. łącznica Balachówka – Podłęże w ramach projektu Podłęże – Piekiełko;
Modernizacja kolejnych odcinków linii kolejowej nr 201 Wierzchucin – Lipowa
Tucholska, Lipowa Tucholska – Kościerzyna oraz Gdańsk Osowa - Gdynia Główna.
Największe podpisane umowy w 2025 roku to:
Projektowanie i roboty na linii kolejowej nr 108 na odc. Jasło - Nowy Zagórz;
Modernizacja stacji Maksymilianowo;
Projektowanie i roboty na linii kolejowej nr 25, 74, 78 na odc. Stalowa Wola - Tarnobrzeg -
Sandomierz - Ocice – Padew;
Projektowanie i roboty na linii kolejowej nr 622 na odc. Szczyżyc – Tymbark w ramach
projektu Podłęże - Piekiełko.
W ramach Krajowego Planu Odbudowy (KPO) największa część środków została
skierowana do PKP PLK S.A. na projekty dotyczące modernizacji i rozbudowy linii
kolejowych, zarówno o znaczeniu ogólnokrajowym, jak i tych istotnych dla ruchu
regionalnego. Największe projekty liniowe finansowane z KPO to:
modernizacja linii nr 104 Chabówka–Nowy Sącz (odc. Chabówka – Rabka Zaryte – Mszana
Dolna oraz Limanowa – Klęczany – Nowy Sącz) w ramach szerszego przedsięwzięcia
obejmującego również budowę nowej linii Podłęże – Szczyrzyc –Tymbark/Mszana Dolna;
prace na linii kolejowej nr 38 na odcinku Giżycko – Korsze wraz z elektryfikacją.
Część środków KPO trafiła również do regionalnych zarządców linii kolejowych, takich jak
Warszawska Kolej Dojazdowa, Dolnośląska Służba Dróg i Kolei, czy Szybka Kolej Miejska
w Trójmieście.
W ramach KPO planowane są również inwestycje dotyczące cyfryzacji transportu, m.in.
System Dynamicznej Informacji Pasażerskiej, który umożliwia przekazywanie podróżnym
bieżących informacji o ruchu pociągów.
Pieniądze z KPO to również wsparcie w zakupie oraz modernizacji taboru kolejowego.
Podpisana została m.in. umowa z PKP Intercity na dofinansowanie zakupu 56 lokomotyw
i modernizację 248 wagonów. Zamówienia są realizowane w polskich fabrykach.
Dofinansowanie na zakup taboru otrzymują również przewoźnicy, jak i samorządy
wykonujące przewozy regionalne. Dotychczas zostały podpisane umowy
o dofinansowanie 109 jednostek taboru.
Ponadto w wyniku przeprowadzonego konkursu KPO rozdysponowano 780 mln zł na
przedsięwzięcia służące rozwojowi transportu intermodalnego. Środki te przeznaczono
przede wszystkim na budowę i rozwój terminali drogowo-kolejowych zlokalizowanych na
sieci TEN-T oraz na zakup specjalistycznego taboru przeznaczonego do obsługi przewozów
intermodalnych.
Efektem inwestycji w infrastrukturę kolejową oraz tabor jest wzrost przewozów
pasażerskich. Ogółem od początku 2025 r. do końca września koleją podróżowało niemal
323,4 mln osób - to ponad 19,7 mln więcej (+6,5%) w porównaniu rok do roku. Wartość pracy
przewozowej w przewozach pasażerskich to prawie 23,1 mld pasażerokilometrów - o prawie
1,4 mld pasażerokilometrów więcej (+6,5%). W odniesieniu do pracy eksploatacyjnej, której
-- 2 of 3 --
3
wartość przekroczyła 168,4 mln pociągokilometrów, jest to wzrost o prawie 14,6 mln (+9,5%)
wobec stycznia–września w 2024 r.
Sukcesywnie przywracane są kolejne miejscowości do sieci kolejowej, dzięki inwestycjom
w infrastrukturę oraz największych w historii zamówieniach PKP Intercity taboru
kolejowego.
PKP Intercity ma zakontraktowane z polskimi producentami oraz zakładami napraw
projekty taborowe o łącznej wartości ponad 16,5 mld zł, co składa się na kompleksową
modernizację i budowę od podstaw 644 wagonów, 35 hybrydowych zespołów trakcyjnych
(kluczowych w walce z wykluczeniem komunikacyjnym), 63 lokomotyw
wielosystemowych, 46 jednosystemowych, 16 lokomotyw dwunapędowych.
Podpisano również umowę na dostawę 42 nowoczesnych składów piętrowych, które
zrewolucjonizują polską kolej, jak przed dekadą zrobiły to pociągi Pendolino.
Ponadto realizowane obecnie programy wieloletnie umożliwiają odtworzenie
nieczynnych linii kolejowych w powiatach, gdzie występuje wykluczenie w pasażerskim
transporcie kolejowym. Dzięki planowanym i realizowanym inwestycjom kolejowym część
powiatów wykluczonych komunikacyjnie uzyska dostęp do transportu kolejowego.
W najbliższym czasie będzie to Ciechocinek oraz Łomża.
W przypadku Ciechocinka przywrócenie połączeń będzie możliwe jeszcze przed końcem
bieżącego roku, dzięki inwestycji prowadzonej w ramach Krajowego Programu
Kolejowego pn. „Prace na linii kolejowej nr 245 Aleksandrów Kujawski – Ciechocinek
w celu przywrócenia przewozów pasażerskich”.
Natomiast zakończenie robót na linii kolejowej nr 49 Łomża - Śniadowo w ramach
Programu Kolej + planowane jest w połowie 2026 r. Pozwoli to na uruchomienie
pociągów osobowych ze stacji Łomża przez Śniadowo, co umożliwi dojazd
do Białegostoku.
Informuję również, że realizowane są prace utrzymaniowe na sieci kolejowej, które
poprawiają parametry techniczne poszczególnych linii kolejowych. Przykładem jest linia
kolejowa nr 137 w województwie dolnośląskim, gdzie w wyniku ww. prac w 2026 roku
na odcinku Kamieniec Ząbkowicki - Ząbkowice Śląskie zostanie podniesiona prędkość
z 50 km/h do 120 km/h.
Innym przykładem jest odcinek Rogoźno – Wągrowiec w województwie wielkopolskim,
gdzie w zakresie nawierzchni torowej planowane są prace w 2026 roku. Powyższe prace
zakładają docelowo podniesienie prędkości do 120 km/h oraz przygotowanie pod
elektryfikację linii w korytarzu Bydgoszcz - Nakło n/N. - Kcynia - Wągrowiec - Rogożno
Wlkp. – Poznań, gdzie pozostały zakres na tym odcinku planowany jest do realizacji
w ramach zadania „Rewitalizacja kolejowego ciągu komunikacyjnego na liniach
kolejowych nr 390 / 236 Czarnków - Rogoźno - Wągrowiec” z Programu Kolej +.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 3 of 3 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.193.2025
Warszawa, 01 grudnia 2025
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 13354 Poseł na Sejm RP pani Aleksandry Gajewskiej,
w sprawie inwestycji kolejowych sfinansowanych ze środków unijnych w ramach KPO,
poniżej przedstawiam stosowne informacje.
Uprzejmie informuję, że nakłady ze środków publicznych na transport kolejowy
i infrastrukturę kolejową stanowią ważną i istotną pozycję na liście planowanych
wydatków inwestycyjnych Państwa. W okresie 2025-2032 planowane są inwestycje
w infrastrukturę kolejową, które przekroczą wartość 180 mld zł. Polegają one na poprawie
stanu technicznego linii kolejowych, budowie bezkolizyjnych skrzyżowań oraz wdrażaniu
nowoczesnych systemów zapewniających interoperacyjność sieci i dotyczą wymienionych
poniżej programów:
Krajowy Program Kolejowy (79,1 mld zł);
Krajowy Plan Odbudowy (10,7 mld zł - w zakresie kolejowym);
Program Uzupełniania Lokalnej i Regionalnej Infrastruktury Kolejowej - Kolej +
do 2029 roku (13,4 mld zł w tym wkład własny JST);
Centralny Port Komunikacyjny (75,1 mld zł w zakresie inwestycji kolejowych)
Rządowy program budowy lub modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021-
2025 (1,1 mld zł);
Infrastruktura towarzysząca elektrowni jądrowej w zakresie PKP PLK S.A. (3,2 mld zł).
Najważniejsze obecnie realizowane inwestycje kolejowe to m.in.:
Rail Baltica – odcinek Białystok-Ełk;
Budowa nowej linii Podłęże-Tymbark/Mszana Dolna oraz Modernizacja linii nr 104
Chabówka - Nowy Sącz;
Modernizacja linii nr 201 Maksymilianowo – Kościerzyna - Gdynia;
Przebudowa Śląskiego Węzła Kolejowego;
Budowa tunelu średnicowego w Łodzi.
Od początku 2025 roku PKP PLK S.A. podpisała umowy na kwotę ponad 11 mld zł,
a wartość wszystkich realizowanych projektów to ponad 49 mld zł.
Ponadto plan przetargów PKP PLK S.A. na kwotę 16 mld zł w 2025 roku został znacznie
przekroczony, ponieważ we wrześniu br. przekroczono wartość 25 mld zł ogłoszonych
przetargów.
-- 1 of 3 --
2
Największe postepowania przetargowe prowadzone przez PKP PLK S.A. w 2025 roku:
Projektowanie i roboty E75 Białystok- Ełk;
Projektowanie i roboty na linii średnicowej w Warszawa (stacja Warszawa Wschodnia
wraz z łącznicami);
Projektowanie i roboty na linii kolejowej nr 622 na odc. Podłęże - Gdów i linii kolejowej nr 627
na odc. łącznica Balachówka – Podłęże w ramach projektu Podłęże – Piekiełko;
Modernizacja kolejnych odcinków linii kolejowej nr 201 Wierzchucin – Lipowa
Tucholska, Lipowa Tucholska – Kościerzyna oraz Gdańsk Osowa - Gdynia Główna.
Największe podpisane umowy w 2025 roku to:
Projektowanie i roboty na linii kolejowej nr 108 na odc. Jasło - Nowy Zagórz;
Modernizacja stacji Maksymilianowo;
Projektowanie i roboty na linii kolejowej nr 25, 74, 78 na odc. Stalowa Wola - Tarnobrzeg -
Sandomierz - Ocice – Padew;
Projektowanie i roboty na linii kolejowej nr 622 na odc. Szczyżyc – Tymbark w ramach
projektu Podłęże - Piekiełko.
W ramach Krajowego Planu Odbudowy (KPO) największa część środków została
skierowana do PKP PLK S.A. na projekty dotyczące modernizacji i rozbudowy linii
kolejowych, zarówno o znaczeniu ogólnokrajowym, jak i tych istotnych dla ruchu
regionalnego. Największe projekty liniowe finansowane z KPO to:
modernizacja linii nr 104 Chabówka–Nowy Sącz (odc. Chabówka – Rabka Zaryte – Mszana
Dolna oraz Limanowa – Klęczany – Nowy Sącz) w ramach szerszego przedsięwzięcia
obejmującego również budowę nowej linii Podłęże – Szczyrzyc –Tymbark/Mszana Dolna;
prace na linii kolejowej nr 38 na odcinku Giżycko – Korsze wraz z elektryfikacją.
Część środków KPO trafiła również do regionalnych zarządców linii kolejowych, takich jak
Warszawska Kolej Dojazdowa, Dolnośląska Służba Dróg i Kolei, czy Szybka Kolej Miejska
w Trójmieście.
W ramach KPO planowane są również inwestycje dotyczące cyfryzacji transportu, m.in.
System Dynamicznej Informacji Pasażerskiej, który umożliwia przekazywanie podróżnym
bieżących informacji o ruchu pociągów.
Pieniądze z KPO to również wsparcie w zakupie oraz modernizacji taboru kolejowego.
Podpisana została m.in. umowa z PKP Intercity na dofinansowanie zakupu 56 lokomotyw
i modernizację 248 wagonów. Zamówienia są realizowane w polskich fabrykach.
Dofinansowanie na zakup taboru otrzymują również przewoźnicy, jak i samorządy
wykonujące przewozy regionalne. Dotychczas zostały podpisane umowy
o dofinansowanie 109 jednostek taboru.
Ponadto w wyniku przeprowadzonego konkursu KPO rozdysponowano 780 mln zł na
przedsięwzięcia służące rozwojowi transportu intermodalnego. Środki te przeznaczono
przede wszystkim na budowę i rozwój terminali drogowo-kolejowych zlokalizowanych na
sieci TEN-T oraz na zakup specjalistycznego taboru przeznaczonego do obsługi przewozów
intermodalnych.
Efektem inwestycji w infrastrukturę kolejową oraz tabor jest wzrost przewozów
pasażerskich. Ogółem od początku 2025 r. do końca września koleją podróżowało niemal
323,4 mln osób - to ponad 19,7 mln więcej (+6,5%) w porównaniu rok do roku. Wartość pracy
przewozowej w przewozach pasażerskich to prawie 23,1 mld pasażerokilometrów - o prawie
1,4 mld pasażerokilometrów więcej (+6,5%). W odniesieniu do pracy eksploatacyjnej, której
-- 2 of 3 --
3
wartość przekroczyła 168,4 mln pociągokilometrów, jest to wzrost o prawie 14,6 mln (+9,5%)
wobec stycznia–września w 2024 r.
Sukcesywnie przywracane są kolejne miejscowości do sieci kolejowej, dzięki inwestycjom
w infrastrukturę oraz największych w historii zamówieniach PKP Intercity taboru
kolejowego.
PKP Intercity ma zakontraktowane z polskimi producentami oraz zakładami napraw
projekty taborowe o łącznej wartości ponad 16,5 mld zł, co składa się na kompleksową
modernizację i budowę od podstaw 644 wagonów, 35 hybrydowych zespołów trakcyjnych
(kluczowych w walce z wykluczeniem komunikacyjnym), 63 lokomotyw
wielosystemowych, 46 jednosystemowych, 16 lokomotyw dwunapędowych.
Podpisano również umowę na dostawę 42 nowoczesnych składów piętrowych, które
zrewolucjonizują polską kolej, jak przed dekadą zrobiły to pociągi Pendolino.
Ponadto realizowane obecnie programy wieloletnie umożliwiają odtworzenie
nieczynnych linii kolejowych w powiatach, gdzie występuje wykluczenie w pasażerskim
transporcie kolejowym. Dzięki planowanym i realizowanym inwestycjom kolejowym część
powiatów wykluczonych komunikacyjnie uzyska dostęp do transportu kolejowego.
W najbliższym czasie będzie to Ciechocinek oraz Łomża.
W przypadku Ciechocinka przywrócenie połączeń będzie możliwe jeszcze przed końcem
bieżącego roku, dzięki inwestycji prowadzonej w ramach Krajowego Programu
Kolejowego pn. „Prace na linii kolejowej nr 245 Aleksandrów Kujawski – Ciechocinek
w celu przywrócenia przewozów pasażerskich”.
Natomiast zakończenie robót na linii kolejowej nr 49 Łomża - Śniadowo w ramach
Programu Kolej + planowane jest w połowie 2026 r. Pozwoli to na uruchomienie
pociągów osobowych ze stacji Łomża przez Śniadowo, co umożliwi dojazd
do Białegostoku.
Informuję również, że realizowane są prace utrzymaniowe na sieci kolejowej, które
poprawiają parametry techniczne poszczególnych linii kolejowych. Przykładem jest linia
kolejowa nr 137 w województwie dolnośląskim, gdzie w wyniku ww. prac w 2026 roku
na odcinku Kamieniec Ząbkowicki - Ząbkowice Śląskie zostanie podniesiona prędkość
z 50 km/h do 120 km/h.
Innym przykładem jest odcinek Rogoźno – Wągrowiec w województwie wielkopolskim,
gdzie w zakresie nawierzchni torowej planowane są prace w 2026 roku. Powyższe prace
zakładają docelowo podniesienie prędkości do 120 km/h oraz przygotowanie pod
elektryfikację linii w korytarzu Bydgoszcz - Nakło n/N. - Kcynia - Wągrowiec - Rogożno
Wlkp. – Poznań, gdzie pozostały zakres na tym odcinku planowany jest do realizacji
w ramach zadania „Rewitalizacja kolejowego ciągu komunikacyjnego na liniach
kolejowych nr 390 / 236 Czarnków - Rogoźno - Wągrowiec” z Programu Kolej +.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 3 of 3 --