Interpelacja nr 13149
Interpelacja w sprawie utraty bezpośredniego połączenia kolejowego Przemyśla z Poznaniem, Bydgoszczą i Trójmiastem w nowym rozkładzie jazdy
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (75%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie utraty bezpośredniego połączenia kolejowego Przemyśla z Poznaniem, Bydgoszczą i Trójmiastem w nowym rozkładzie jazdy
Interpelacja nr 13149
do ministra infrastruktury
w sprawie utraty bezpośredniego połączenia kolejowego Przemyśla z Poznaniem, Bydgoszczą i Trójmiastem w nowym rozkładzie jazdy
Zgłaszający: Paulina Matysiak
Data wpływu: 24-10-2025
Szanowny Panie Ministrze,
zwracam się z interpelacją w sprawie planowanej utraty bezpośredniego połączenia kolejowego Przemyśla z Poznaniem, Bydgoszczą i Trójmiastem w związku z wejściem w życie nowego rozkładu jazdy pociągów w grudniu br.
Obecnie wagony bezpośrednie, kursujące pod numerem pociągu 36172 Przemyśl – Wrocław Główny, są dołączane we Wrocławiu do pociągu nr 460 Baltic Express Praga – Gdynia Główna. Od momentu wprowadzenia nowego rozkładu jazdy rozwiązanie to nie będzie już możliwe.
Zgodnie z zapowiedziami, z Przemyśla do Wrocławia w zbliżonych godzinach kursować będzie pociąg IC Grottger nr 3604. We Wrocławiu, po około 40 minutach, pasażerowie będą mogli kontynuować podróż pociągiem nr 460 Baltic Express, który kursuje przez Poznań, Bydgoszcz, Toruń, Iławę do Trójmiasta.
Zgodnie z planem, Baltic Express ma przyjeżdżać do Wrocławia o godzinie 22:46, natomiast Grottger – o 22:50. Oznacza to, że pociąg do Trójmiasta będzie już oczekiwał na pasażerów z Przemyśla. Czterdziestominutowy postój pociągu nr 460 jest jednak wystarczający, by przeprowadzić niezbędne manewry i dołączyć przynajmniej wagony sypialne oraz kuszetki z pociągu przyjeżdżającego z Przemyśla.
W związku z powyższym, działając w interesie pasażerów chcących korzystać z bezpośredniego połączenia z Przemyśla, Tarnowa, Krakowa czy Opola, wnioskuję o przeanalizowanie możliwości zlecenia przez Ministerstwo Infrastruktury spółce PKP Intercity SA uruchomienia bezpośredniej grupy wagonów kuszetek i sypialnych relacji Przemyśl – Trójmiasto, poprzez połączenie pociągów nr 3604 i 460.
Zachowanie takiego rozwiązania pozwoli utrzymać możliwość bezpośredniej podróży, a także zwiększy dostępność transportu kolejowego. Warto podkreślić, że od nowego rozkładu jazdy pociąg nr 460 będzie obsługiwał dodatkowo takie miasta, jak: Toruń, Wąbrzeźno, Kowalewo Pomorskie, Jabłonowo Pomorskie, Iława, Prabuty oraz Malbork.
W związku z powyższym, działając na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (t.j. Dz. U. z 2024 r. poz. 907), proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:
Dlaczego zrezygnowano z bezpośredniej grupy wagonów relacji Przemyśl – Gdynia Główna w nowym rozkładzie jazdy obejmującym pociągi nr 3604 oraz 460?
Czy rozważane jest utrzymanie bezpośredniego połączenia – przynajmniej w zakresie wagonów z miejscami do leżenia i sypialnych – w opisanej relacji?
Jeśli nie planuje się powrotu do stałego kursowania bezpośrednich wagonów, czy możliwe byłoby ich uruchomienie przynajmniej w okresie wakacji letnich?
Z wyrazami szacunku Paulina Matysiak
Posłanka na Sejm RP
Interpelacja nr 13149
do ministra infrastruktury
w sprawie utraty bezpośredniego połączenia kolejowego Przemyśla z Poznaniem, Bydgoszczą i Trójmiastem w nowym rozkładzie jazdy
Zgłaszający: Paulina Matysiak
Data wpływu: 24-10-2025
Szanowny Panie Ministrze,
zwracam się z interpelacją w sprawie planowanej utraty bezpośredniego połączenia kolejowego Przemyśla z Poznaniem, Bydgoszczą i Trójmiastem w związku z wejściem w życie nowego rozkładu jazdy pociągów w grudniu br.
Obecnie wagony bezpośrednie, kursujące pod numerem pociągu 36172 Przemyśl – Wrocław Główny, są dołączane we Wrocławiu do pociągu nr 460 Baltic Express Praga – Gdynia Główna. Od momentu wprowadzenia nowego rozkładu jazdy rozwiązanie to nie będzie już możliwe.
Zgodnie z zapowiedziami, z Przemyśla do Wrocławia w zbliżonych godzinach kursować będzie pociąg IC Grottger nr 3604. We Wrocławiu, po około 40 minutach, pasażerowie będą mogli kontynuować podróż pociągiem nr 460 Baltic Express, który kursuje przez Poznań, Bydgoszcz, Toruń, Iławę do Trójmiasta.
Zgodnie z planem, Baltic Express ma przyjeżdżać do Wrocławia o godzinie 22:46, natomiast Grottger – o 22:50. Oznacza to, że pociąg do Trójmiasta będzie już oczekiwał na pasażerów z Przemyśla. Czterdziestominutowy postój pociągu nr 460 jest jednak wystarczający, by przeprowadzić niezbędne manewry i dołączyć przynajmniej wagony sypialne oraz kuszetki z pociągu przyjeżdżającego z Przemyśla.
W związku z powyższym, działając w interesie pasażerów chcących korzystać z bezpośredniego połączenia z Przemyśla, Tarnowa, Krakowa czy Opola, wnioskuję o przeanalizowanie możliwości zlecenia przez Ministerstwo Infrastruktury spółce PKP Intercity SA uruchomienia bezpośredniej grupy wagonów kuszetek i sypialnych relacji Przemyśl – Trójmiasto, poprzez połączenie pociągów nr 3604 i 460.
Zachowanie takiego rozwiązania pozwoli utrzymać możliwość bezpośredniej podróży, a także zwiększy dostępność transportu kolejowego. Warto podkreślić, że od nowego rozkładu jazdy pociąg nr 460 będzie obsługiwał dodatkowo takie miasta, jak: Toruń, Wąbrzeźno, Kowalewo Pomorskie, Jabłonowo Pomorskie, Iława, Prabuty oraz Malbork.
W związku z powyższym, działając na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (t.j. Dz. U. z 2024 r. poz. 907), proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:
Dlaczego zrezygnowano z bezpośredniej grupy wagonów relacji Przemyśl – Gdynia Główna w nowym rozkładzie jazdy obejmującym pociągi nr 3604 oraz 460?
Czy rozważane jest utrzymanie bezpośredniego połączenia – przynajmniej w zakresie wagonów z miejscami do leżenia i sypialnych – w opisanej relacji?
Jeśli nie planuje się powrotu do stałego kursowania bezpośrednich wagonów, czy możliwe byłoby ich uruchomienie przynajmniej w okresie wakacji letnich?
Z wyrazami szacunku Paulina Matysiak
Posłanka na Sejm RP
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Przeciętnie konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
45%
Konkretność
55%
Odpowiedź standardowa – resort odnosi się merytorycznie do zagadnienia z umiarkowaną ilością danych szczegółowych.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
1
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
3.6 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (1)
- Wykryto zwrot wymijający: „jest przedmiotem szczególnej troski” (formułki uspokajające / pozorne działania)
Zidentyfikowane zwroty wymijające:
„jest przedmiotem szczególnej troski”
(formułki uspokajające / pozorne działania)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
2580 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-8.054.127.2025
Warszawa, 12 grudnia 2025
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 13149 Poseł na Sejm RP, Pani Pauliny Matysiak
z 30 października br., w sprawie utraty bezpośredniego połączenia kolejowego Przemyśla
z Poznaniem, Bydgoszczą i Trójmiastem w nowym rozkładzie jazdy, przekazuję poniższe
informacje.
Na wstępie pragnę podkreślić, iż zdajemy sobie sprawę z tego jak istotne jest połączenie
pomiędzy Przemyślem, Katowicami, Bydgoszczą i Trójmiastem, zarówno z punktu
widzenia realizacji przewozów pomiędzy istotnymi ośrodkami miejskimi i węzłami
transportowymi oraz z uwagi na znaczne potoki podróżnych korzystających z tej trasy.
Jako organizator publicznego transportu zbiorowego w międzywojewódzkich przewozach
pasażerskich widzę zasadność utrzymania tego połączenia w kolejnych rozkładach jazdy
pociągów. Dlatego też wystąpiłem do Spółki PKP Intercity o podjęcie działań, które
umożliwiłyby kontynuowanie kursowania tego połączenia. Niestety ze względu na
odmowne stanowisko przewoźnika na ten moment nie udało się utrzymać tego
połączenia w przyszłorocznym rozkładzie pociągów, resort będzie jednak podejmował
dalsze działania w celu przywróceniu tego połączenia. Nadal możliwa będzie jednak nocna
podróż z Krakowa, Katowic oraz Poznania do Trójmiasta przez cały rok, jednak w
przypadku Katowic i Rzeszowa tylko z przesiadką.
Ministerstwo Infrastruktury kładzie duży nacisk na zapewnienie możliwie dużej liczby
bezpośrednich połączeń, uwzględniając preferencje podróżnych oraz konieczność
racjonalnego gospodarowania środkami publicznymi. Każdorazowo, na etapie prac nad
rozkładem jazdy pociągów, organizator przewozów dąży - wspólnie z PKP Intercity S.A.
oraz zarządcą infrastruktury PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. – do wypracowania
rozwiązań, które są najkorzystniejsze dla pasażerów, uwzględniając przy tym realizację
koniecznych inwestycji na liniach kolejowych. W celu optymalizacji wykorzystania
posiadanego przez Spółkę PKP Intercity taboru, oferowane są liczne połączenia
przesiadkowe, zaś kwestia zorganizowania dogodnych skomunikowań na stacjach
węzłowych jest przedmiotem szczególnej troski zarówno przewoźnika, jak i ministra jako
organu zamawiającego przewozy.
Łączę wyrazy szacunku
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
Dokument podpisany elektronicznie.
-- 1 of 1 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-8.054.127.2025
Warszawa, 12 grudnia 2025
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 13149 Poseł na Sejm RP, Pani Pauliny Matysiak
z 30 października br., w sprawie utraty bezpośredniego połączenia kolejowego Przemyśla
z Poznaniem, Bydgoszczą i Trójmiastem w nowym rozkładzie jazdy, przekazuję poniższe
informacje.
Na wstępie pragnę podkreślić, iż zdajemy sobie sprawę z tego jak istotne jest połączenie
pomiędzy Przemyślem, Katowicami, Bydgoszczą i Trójmiastem, zarówno z punktu
widzenia realizacji przewozów pomiędzy istotnymi ośrodkami miejskimi i węzłami
transportowymi oraz z uwagi na znaczne potoki podróżnych korzystających z tej trasy.
Jako organizator publicznego transportu zbiorowego w międzywojewódzkich przewozach
pasażerskich widzę zasadność utrzymania tego połączenia w kolejnych rozkładach jazdy
pociągów. Dlatego też wystąpiłem do Spółki PKP Intercity o podjęcie działań, które
umożliwiłyby kontynuowanie kursowania tego połączenia. Niestety ze względu na
odmowne stanowisko przewoźnika na ten moment nie udało się utrzymać tego
połączenia w przyszłorocznym rozkładzie pociągów, resort będzie jednak podejmował
dalsze działania w celu przywróceniu tego połączenia. Nadal możliwa będzie jednak nocna
podróż z Krakowa, Katowic oraz Poznania do Trójmiasta przez cały rok, jednak w
przypadku Katowic i Rzeszowa tylko z przesiadką.
Ministerstwo Infrastruktury kładzie duży nacisk na zapewnienie możliwie dużej liczby
bezpośrednich połączeń, uwzględniając preferencje podróżnych oraz konieczność
racjonalnego gospodarowania środkami publicznymi. Każdorazowo, na etapie prac nad
rozkładem jazdy pociągów, organizator przewozów dąży - wspólnie z PKP Intercity S.A.
oraz zarządcą infrastruktury PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. – do wypracowania
rozwiązań, które są najkorzystniejsze dla pasażerów, uwzględniając przy tym realizację
koniecznych inwestycji na liniach kolejowych. W celu optymalizacji wykorzystania
posiadanego przez Spółkę PKP Intercity taboru, oferowane są liczne połączenia
przesiadkowe, zaś kwestia zorganizowania dogodnych skomunikowań na stacjach
węzłowych jest przedmiotem szczególnej troski zarówno przewoźnika, jak i ministra jako
organu zamawiającego przewozy.
Łączę wyrazy szacunku
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
Dokument podpisany elektronicznie.
-- 1 of 1 --