Interpelacja nr 12663
Interpelacja w sprawie wniosku o decyzję środowiskową dla linii kolejowej do Łomży
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (75%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie wniosku o decyzję środowiskową dla linii kolejowej do Łomży
Interpelacja nr 12663
do ministra infrastruktury
w sprawie wniosku o decyzję środowiskową dla linii kolejowej do Łomży
Zgłaszający: Marcin Horała
Data wpływu: 02-10-2025
Szanowny Panie Ministrze! W publicznej komunikacji Centralny Port Komunikacyjny jako "dezinformację" określa tezy, że prace na szprychach kolejowych leżących poza Y zostały zatrzymane. W tym kontekście wskazywany jest jako przykład wybór wariantu inwestorskiego (W14) dla nowej linii kolejowej do Łomży.
Mając na uwadze powyższe uprzejmie proszę o odpowiedź na poniższe pytania: 1. Dlaczego w ponad rok po wyborze wariantu inwestorskiego nadal nie złożono wniosku o DUŚ dla wyżej wymienionej inwestycji?
2. Kiedy planowane są kolejne etapy inwestycji, w tym złożenie wniosku o decyzję środowiskową, jej pozyskanie, zlecenie i odebranie projektu budowlanego, podpisanie umowy na budowę, odebranie linii i oddanie do eksploatacji?
3. Gdzie i w jakiej wysokości zostało zagwarantowane finansowanie budowy linii kolejowej do Łomży? Z poważaniem
Marcin Horała
Interpelacja nr 12663
do ministra infrastruktury
w sprawie wniosku o decyzję środowiskową dla linii kolejowej do Łomży
Zgłaszający: Marcin Horała
Data wpływu: 02-10-2025
Szanowny Panie Ministrze! W publicznej komunikacji Centralny Port Komunikacyjny jako "dezinformację" określa tezy, że prace na szprychach kolejowych leżących poza Y zostały zatrzymane. W tym kontekście wskazywany jest jako przykład wybór wariantu inwestorskiego (W14) dla nowej linii kolejowej do Łomży.
Mając na uwadze powyższe uprzejmie proszę o odpowiedź na poniższe pytania: 1. Dlaczego w ponad rok po wyborze wariantu inwestorskiego nadal nie złożono wniosku o DUŚ dla wyżej wymienionej inwestycji?
2. Kiedy planowane są kolejne etapy inwestycji, w tym złożenie wniosku o decyzję środowiskową, jej pozyskanie, zlecenie i odebranie projektu budowlanego, podpisanie umowy na budowę, odebranie linii i oddanie do eksploatacji?
3. Gdzie i w jakiej wysokości zostało zagwarantowane finansowanie budowy linii kolejowej do Łomży? Z poważaniem
Marcin Horała
Odpowiedź urzędowa
Sekretarz stanu Maciej Lasek
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
20%
Konkretność
80%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
2
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
6.2 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (2)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
2597 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: BPCPK–2.054.50.2025
Warszawa, 20 października 2025
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 12663 Posła na Sejm RP Pana Marcina Horały w sprawie
wniosku o decyzję środowiskową dla linii kolejowej do Łomży, przekazuję poniżej
następujące informacje.
Uprzejmie informuję, że aktualnie na zlecenie Ministerstwa Infrastruktury realizowany
jest projekt pn. „Zintegrowana Sieć Kolejowa” (ZSK). Celem tego projektu jest
opracowanie długoterminowego planu rozwoju sieci kolejowej w Polsce. Za realizację
projektu odpowiada spółka Centralny Port Komunikacyjny Sp. z o.o. przy współpracy z PKP
Polskie Linie Kolejowe S.A. oraz Instytutem Rozwoju Miast i Regionów.
ZSK opiera się m.in. na następujących założeniach do planowania rozwoju sieci kolejowej:
potrzeby transportowe wyartykułowane w trakcie konsultacji z samorządami
(Regionalne Panele Eksperckie w 16 województwach) i branżowych (branża
kolejowa, biznes i przemysł, obronność i uwarunkowania międzynarodowe),
spójne podejście inwestycyjne CPK Sp. z o.o. i PKP PLK S.A.,
policentryczna (wieloośrodkowa) struktura osadnicza Polski,
wykorzystanie zaawansowanych metod i narzędzi analitycznych CPK (m.in.
Pasażerski Model Transportowy, Towarowy Model Transportowy i Horyzontalny
Rozkład Jazdy),
zalecenia Rady Naukowej ZSK skupiającej grono naukowców i praktyków
z polskich uczelni reprezentujących różne dziedziny wiedzy.
Zakończenie prac nad ZSK planowane jest na I kwartał 2026 roku. Efektem tych prac
będzie plan docelowej sieci kolejowej Polski, który posłuży m.in. do wyznaczenia
kolejnych priorytetów inwestycyjnych dla spółek CPK i PKP PLK w zakresie
międzyregionalnej sieci kolejowej – po zakończeniu obecnie realizowanego Programu
Wieloletniego CPK 2024–2032 oraz Krajowego Programu Kolejowego do 2030 r.
W związku z powyższym, to wyniki projektu ZSK będą stanowić podstawę do wyznaczenia
dalszych harmonogramów realizowanych przez CPK Sp. z o.o. inwestycji, w tym budowy
linii kolejowej nr 29 na odcinku Ostrołęka – Łomża.
-- 1 of 2 --
2
Jednocześnie należy zaznaczyć, że przywrócenie kolejowych połączeń pasażerskich
do Łomży planowane jest w przyszłym roku za sprawą realizowanej przez PKP PLK S.A.,
inwestycji na linii kolejowej nr 49 Śniadowo – Łomża.
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Maciej Lasek
Sekretarz Stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: BPCPK–2.054.50.2025
Warszawa, 20 października 2025
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 12663 Posła na Sejm RP Pana Marcina Horały w sprawie
wniosku o decyzję środowiskową dla linii kolejowej do Łomży, przekazuję poniżej
następujące informacje.
Uprzejmie informuję, że aktualnie na zlecenie Ministerstwa Infrastruktury realizowany
jest projekt pn. „Zintegrowana Sieć Kolejowa” (ZSK). Celem tego projektu jest
opracowanie długoterminowego planu rozwoju sieci kolejowej w Polsce. Za realizację
projektu odpowiada spółka Centralny Port Komunikacyjny Sp. z o.o. przy współpracy z PKP
Polskie Linie Kolejowe S.A. oraz Instytutem Rozwoju Miast i Regionów.
ZSK opiera się m.in. na następujących założeniach do planowania rozwoju sieci kolejowej:
potrzeby transportowe wyartykułowane w trakcie konsultacji z samorządami
(Regionalne Panele Eksperckie w 16 województwach) i branżowych (branża
kolejowa, biznes i przemysł, obronność i uwarunkowania międzynarodowe),
spójne podejście inwestycyjne CPK Sp. z o.o. i PKP PLK S.A.,
policentryczna (wieloośrodkowa) struktura osadnicza Polski,
wykorzystanie zaawansowanych metod i narzędzi analitycznych CPK (m.in.
Pasażerski Model Transportowy, Towarowy Model Transportowy i Horyzontalny
Rozkład Jazdy),
zalecenia Rady Naukowej ZSK skupiającej grono naukowców i praktyków
z polskich uczelni reprezentujących różne dziedziny wiedzy.
Zakończenie prac nad ZSK planowane jest na I kwartał 2026 roku. Efektem tych prac
będzie plan docelowej sieci kolejowej Polski, który posłuży m.in. do wyznaczenia
kolejnych priorytetów inwestycyjnych dla spółek CPK i PKP PLK w zakresie
międzyregionalnej sieci kolejowej – po zakończeniu obecnie realizowanego Programu
Wieloletniego CPK 2024–2032 oraz Krajowego Programu Kolejowego do 2030 r.
W związku z powyższym, to wyniki projektu ZSK będą stanowić podstawę do wyznaczenia
dalszych harmonogramów realizowanych przez CPK Sp. z o.o. inwestycji, w tym budowy
linii kolejowej nr 29 na odcinku Ostrołęka – Łomża.
-- 1 of 2 --
2
Jednocześnie należy zaznaczyć, że przywrócenie kolejowych połączeń pasażerskich
do Łomży planowane jest w przyszłym roku za sprawą realizowanej przez PKP PLK S.A.,
inwestycji na linii kolejowej nr 49 Śniadowo – Łomża.
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Maciej Lasek
Sekretarz Stanu
-- 2 of 2 --