Interpelacja nr 12652
Interpelacja w sprawie poprawy bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów wzdłuż drogi krajowej DK44 na odcinku Oświęcim-Zator
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (100%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie poprawy bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów wzdłuż drogi krajowej DK44 na odcinku Oświęcim-Zator
Interpelacja nr 12652
do ministra infrastruktury
w sprawie poprawy bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów wzdłuż drogi krajowej DK44 na odcinku Oświęcim-Zator
Zgłaszający: Mariusz Krystian
Data wpływu: 02-10-2025
Szanowny Panie Ministrze,
w imieniu mieszkańców sołectwa Włosienica oraz przedstawicieli samorządów lokalnych zwracam się z interpelacją w sprawie pogarszającego się bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów poruszających się wzdłuż drogi krajowej DK44, zwłaszcza na odcinku pomiędzy Oświęcimiem a Zatorem.
Zgłaszane są liczne problemy związane z brakiem chodników, ścieżek rowerowych oraz bezpiecznych przejść dla pieszych, w tym także w miejscach, w których wcześniej funkcjonowały, a następnie zostały zlikwidowane. Brak odpowiedniej infrastruktury pieszo-rowerowej powoduje, że mieszkańcy - w tym dzieci, osoby starsze i pracownicy pobliskich zakładów pracy - zmuszeni są do poruszania się poboczem ruchliwej drogi, co generuje ogromne ryzyko wypadków.
W bieżącym roku samorządy lokalne zorganizowały spotkanie z przedstawicielami Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA), podczas którego domagano się budowy brakujących odcinków chodników oraz ścieżek rowerowych. GDDKiA w swojej odpowiedzi wskazała, iż realizacja tego typu inwestycji możliwa jest dopiero po uzyskaniu środków z budżetu państwa, które przydzielane są centralnie.
Tymczasem dane statystyczne Komendy Powiatowej Policji w Oświęcimiu potwierdzają pogarszającą się sytuację w zakresie bezpieczeństwa uczestników ruchu niechronionych, a liczba zdarzeń drogowych z udziałem pieszych i rowerzystów wciąż rośnie. Brak infrastruktury pieszej i rowerowej wzdłuż DK44 to także problem społeczno-gospodarczy. Wiele osób dojeżdża do pracy w pobliskich zakładach (m.in. w Strefie Aktywności Gospodarczej w Zatorze oraz w Energylandii), gdzie codziennie poruszają się setki pracowników. Obecny stan rzeczy wprost zagraża ich zdrowiu i życiu, a dodatkowo ogranicza mobilność mieszkańców regionu.
W związku z powyższym proszę Pana Ministra o odpowiedź na następujące pytania:
Czy w planach inwestycyjnych GDDKiA na najbliższe lata przewidziana jest budowa chodników, ścieżek rowerowych i przejść dla pieszych wzdłuż DK44 na odcinku Oświęcim- Zator?
Czy Ministerstwo Infrastruktury zamierza zapewnić finansowanie centralne na realizację tego rodzaju inwestycji, biorąc pod uwagę bezpieczeństwo mieszkańców regionu?
Czy możliwe jest wyznaczenie i oznakowanie tymczasowych przejść dla pieszych w miejscach szczególnie niebezpiecznych, zanim dojdzie do realizacji kompleksowych inwestycji infrastrukturalnych?
Jakie działania w zakresie poprawy bezpieczeństwa niechronionych uczestników ruchu planuje ministerstwo podjąć w najbliższym czasie na wskazanym odcinku drogi DK44?
Bezpieczeństwo pieszych i rowerzystów poruszających się wzdłuż DK44 na odcinku Oświęcim-Zator powinno być traktowane priorytetowo. Brak chodników i przejść dla pieszych w gęsto zamieszkałych obszarach powoduje, że lokalna społeczność czuje się pozostawiona bez wsparcia, a życie wielu osób narażone jest na bezpośrednie niebezpieczeństwo. Mieszkańcy, sołtys oraz przedstawiciele gmin apelują od lat o poprawę sytuacji, jednak dotychczasowe działania nie przyniosły oczekiwanych efektów.
Mając na uwadze powyższe, zwracam się do Pana Ministra z prośbą o pilne zajęcie stanowiska i podjęcie działań zmierzających do poprawy bezpieczeństwa mieszkańców regionu.
Interpelacja nr 12652
do ministra infrastruktury
w sprawie poprawy bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów wzdłuż drogi krajowej DK44 na odcinku Oświęcim-Zator
Zgłaszający: Mariusz Krystian
Data wpływu: 02-10-2025
Szanowny Panie Ministrze,
w imieniu mieszkańców sołectwa Włosienica oraz przedstawicieli samorządów lokalnych zwracam się z interpelacją w sprawie pogarszającego się bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów poruszających się wzdłuż drogi krajowej DK44, zwłaszcza na odcinku pomiędzy Oświęcimiem a Zatorem.
Zgłaszane są liczne problemy związane z brakiem chodników, ścieżek rowerowych oraz bezpiecznych przejść dla pieszych, w tym także w miejscach, w których wcześniej funkcjonowały, a następnie zostały zlikwidowane. Brak odpowiedniej infrastruktury pieszo-rowerowej powoduje, że mieszkańcy - w tym dzieci, osoby starsze i pracownicy pobliskich zakładów pracy - zmuszeni są do poruszania się poboczem ruchliwej drogi, co generuje ogromne ryzyko wypadków.
W bieżącym roku samorządy lokalne zorganizowały spotkanie z przedstawicielami Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA), podczas którego domagano się budowy brakujących odcinków chodników oraz ścieżek rowerowych. GDDKiA w swojej odpowiedzi wskazała, iż realizacja tego typu inwestycji możliwa jest dopiero po uzyskaniu środków z budżetu państwa, które przydzielane są centralnie.
Tymczasem dane statystyczne Komendy Powiatowej Policji w Oświęcimiu potwierdzają pogarszającą się sytuację w zakresie bezpieczeństwa uczestników ruchu niechronionych, a liczba zdarzeń drogowych z udziałem pieszych i rowerzystów wciąż rośnie. Brak infrastruktury pieszej i rowerowej wzdłuż DK44 to także problem społeczno-gospodarczy. Wiele osób dojeżdża do pracy w pobliskich zakładach (m.in. w Strefie Aktywności Gospodarczej w Zatorze oraz w Energylandii), gdzie codziennie poruszają się setki pracowników. Obecny stan rzeczy wprost zagraża ich zdrowiu i życiu, a dodatkowo ogranicza mobilność mieszkańców regionu.
W związku z powyższym proszę Pana Ministra o odpowiedź na następujące pytania:
Czy w planach inwestycyjnych GDDKiA na najbliższe lata przewidziana jest budowa chodników, ścieżek rowerowych i przejść dla pieszych wzdłuż DK44 na odcinku Oświęcim- Zator?
Czy Ministerstwo Infrastruktury zamierza zapewnić finansowanie centralne na realizację tego rodzaju inwestycji, biorąc pod uwagę bezpieczeństwo mieszkańców regionu?
Czy możliwe jest wyznaczenie i oznakowanie tymczasowych przejść dla pieszych w miejscach szczególnie niebezpiecznych, zanim dojdzie do realizacji kompleksowych inwestycji infrastrukturalnych?
Jakie działania w zakresie poprawy bezpieczeństwa niechronionych uczestników ruchu planuje ministerstwo podjąć w najbliższym czasie na wskazanym odcinku drogi DK44?
Bezpieczeństwo pieszych i rowerzystów poruszających się wzdłuż DK44 na odcinku Oświęcim-Zator powinno być traktowane priorytetowo. Brak chodników i przejść dla pieszych w gęsto zamieszkałych obszarach powoduje, że lokalna społeczność czuje się pozostawiona bez wsparcia, a życie wielu osób narażone jest na bezpośrednie niebezpieczeństwo. Mieszkańcy, sołtys oraz przedstawiciele gmin apelują od lat o poprawę sytuacji, jednak dotychczasowe działania nie przyniosły oczekiwanych efektów.
Mając na uwadze powyższe, zwracam się do Pana Ministra z prośbą o pilne zajęcie stanowiska i podjęcie działań zmierzających do poprawy bezpieczeństwa mieszkańców regionu.
Odpowiedź urzędowa
Sekretarz stanu Stanisław Bukowiec
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Przeciętnie konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
45%
Konkretność
55%
Odpowiedź standardowa – resort odnosi się merytorycznie do zagadnienia z umiarkowaną ilością danych szczegółowych.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
1
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
3.6 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (1)
- Wykryto zwrot wymijający: „na bieżąco monitoruje” (formułki uspokajające / pozorne działania)
Zidentyfikowane zwroty wymijające:
„na bieżąco monitoruje”
(formułki uspokajające / pozorne działania)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
4983 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-6.054.115.2025
Warszawa, 28 października 2025
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację nr 12652 Posła na Sejm RP pana Mariusza Krystiana z dnia
7 października br. w sprawie poprawy bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów wzdłuż
drogi krajowej nr 44 na odcinku Oświęcim – Zator, przedstawiam poniższe stanowisko w
sprawie.
Ministerstwo Infrastruktury wraz z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad na
bieżąco monitoruje oraz prowadzi analizy dotyczące stanu i bezpieczeństwa ruchu
drogowego na sieci dróg krajowych, w tym również na drodze krajowej nr 44.
W ramach prowadzonego procesu zarządzania bezpieczeństwem infrastruktury
drogowej, zostały określone zadania wymagające realizacji i ujęte w stworzonych przez
GDDKiA planach z obszaru bezpieczeństwa ruchu drogowego. Dla zadań o charakterze
liniowym takich jak np. budowy chodników, dróg dla pieszych i rowerów, jest to Plan
Ochrony Zdrowia i Życia Pieszych i Rowerzystów (POZZ). Natomiast, dla zadań o
charakterze punktowym jak np. przebudowa skrzyżowań, jest to Plan Redukcji Liczby i
Skutków Zdarzeń Drogowych (PRLS).
Odnosząc się tym samym do poruszonej przez Pana Posła w przedmiotowej interpelacji
kwestii planów inwestycyjnych GDDKiA dotyczących drogi krajowej nr 44 na odcinku od
granicy miasta Oświęcim do granicy miasta Zator, informuję, że zarządca dróg krajowych
– GDDKiA – zidentyfikował i uwzględnił 7 zadań w ww. Planach stanowiących zbiór
potrzeb na sieci. Zadania te obejmują m.in. budowę chodników w miejscowości
Włosienica, chodników, odwodnienia, zatok autobusowych w miejscowości Przeciszów
oraz przebudowę skrzyżowania w miejscowości Zator.
Zadania ujęte w ww. Planach, na wniosek Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i
Autostrad, kierowane są przez Ministra Infrastruktury do realizacji w miarę możliwości
finansowych. Należy przy tym pamiętać, że skala zidentyfikowanych potrzeb w zakresie
poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego na istniejącej sieci dróg krajowych w całym
kraju jest ogromna, natomiast możliwość realizacji tych potrzeb jest ograniczona z uwagi
-- 1 of 3 --
na dostępność środków finansowych. Zgodnie bowiem z obowiązującym porządkiem
prawnym, zadania z zakresu m.in. poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego będące w
zarządzie GDDKiA finansowane są, co do zasady, ze środków budżetu państwa, których
limit określa ustawa budżetowa na dany rok.
Niezależnie od powyższego, należy mieć na uwadze, że działania w zakresie poprawy
bezpieczeństwa ruchu drogowego, obejmują zarówno mniejsze zadania punktowe (jak
np. budowa i przebudowa chodników, dróg dla pieszych i rowerów, przejść dla pieszych,
oświetlenia), ukierunkowane na poprawę bezpieczeństwa niechronionych uczestników
ruchu, a także realizację dużych zadań inwestycyjnych jak budowy, przebudowy,
rozbudowy. Należy przy tym wskazać, że przy realizacji zadań z zakresu rozbudowy i
przebudowy dróg krajowych, uwzględnia się budowę infrastruktury dla pieszych i
rowerzystów. W zależności od lokalnych uwarunkowań, w ciągu dróg krajowych
powstają drogi dla pieszych i rowerów, drogi dla pieszych, a także jezdnie dodatkowe,
które często pełnią funkcje do obsługi lokalnego ruchu rowerowego, zapewniając
oddzielenie go od jezdni głównej.
Biorąc zatem powyższe pod uwagę zapewniam, że kwestia poprawy bezpieczeństwa
ruchu drogowego na drogach krajowych stanowi bardzo ważny element działalności
resortu infrastruktury.
Wyrazem powyższego jest także zakończenie w ostatnich latach, tj. 2024 – 2025 na
odcinku DK 44 Oświęcim – Zator, realizacji zadania polegającego na poprawie
bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez budowę dedykowanego oświetlenia przejść
dla pieszych m.in. w miejscowościach Zaborze, Włosienica, Przeciszów oraz Zator, a także
zakończenie budowy drogi dla pieszych w ciągu DK 44 w miejscowości Zator. Ponadto,
zaplanowana jest również realizacja zadania pn.: „Poprawa brd na przejściach dla
pieszych na DK 7, 44, 52, 73, 94 w województwie małopolskim”. W zakresie rzeczowym
ww. zadania planuje się m.in. wykonanie dedykowanego doświetlenia przejścia dla
pieszych w ciągu DK 44 w miejscowości Oświęcim.
Mając na uwadze powyższe, resort infrastruktury rozumie potrzebę realizacji zadań
poprawiających warunki i bezpieczeństwo ruchu drogowego na istniejącej sieci dróg
krajowych. Zapewniamy, że uważnie przyglądamy się wszelkim postulatom i wnioskom,
w szczególności tym, które mogą skutkować poprawą bezpieczeństwa na drogach.
Dokładamy wszelkich starań, by systematycznie i w jak najkrótszym czasie doprowadzać
do poprawy bezpieczeństwa na całej sieci dróg krajowych, w szczególności tam, gdzie te
potrzeby są zidentyfikowane.
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
-- 2 of 3 --
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 3 of 3 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-6.054.115.2025
Warszawa, 28 października 2025
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację nr 12652 Posła na Sejm RP pana Mariusza Krystiana z dnia
7 października br. w sprawie poprawy bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów wzdłuż
drogi krajowej nr 44 na odcinku Oświęcim – Zator, przedstawiam poniższe stanowisko w
sprawie.
Ministerstwo Infrastruktury wraz z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad na
bieżąco monitoruje oraz prowadzi analizy dotyczące stanu i bezpieczeństwa ruchu
drogowego na sieci dróg krajowych, w tym również na drodze krajowej nr 44.
W ramach prowadzonego procesu zarządzania bezpieczeństwem infrastruktury
drogowej, zostały określone zadania wymagające realizacji i ujęte w stworzonych przez
GDDKiA planach z obszaru bezpieczeństwa ruchu drogowego. Dla zadań o charakterze
liniowym takich jak np. budowy chodników, dróg dla pieszych i rowerów, jest to Plan
Ochrony Zdrowia i Życia Pieszych i Rowerzystów (POZZ). Natomiast, dla zadań o
charakterze punktowym jak np. przebudowa skrzyżowań, jest to Plan Redukcji Liczby i
Skutków Zdarzeń Drogowych (PRLS).
Odnosząc się tym samym do poruszonej przez Pana Posła w przedmiotowej interpelacji
kwestii planów inwestycyjnych GDDKiA dotyczących drogi krajowej nr 44 na odcinku od
granicy miasta Oświęcim do granicy miasta Zator, informuję, że zarządca dróg krajowych
– GDDKiA – zidentyfikował i uwzględnił 7 zadań w ww. Planach stanowiących zbiór
potrzeb na sieci. Zadania te obejmują m.in. budowę chodników w miejscowości
Włosienica, chodników, odwodnienia, zatok autobusowych w miejscowości Przeciszów
oraz przebudowę skrzyżowania w miejscowości Zator.
Zadania ujęte w ww. Planach, na wniosek Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i
Autostrad, kierowane są przez Ministra Infrastruktury do realizacji w miarę możliwości
finansowych. Należy przy tym pamiętać, że skala zidentyfikowanych potrzeb w zakresie
poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego na istniejącej sieci dróg krajowych w całym
kraju jest ogromna, natomiast możliwość realizacji tych potrzeb jest ograniczona z uwagi
-- 1 of 3 --
na dostępność środków finansowych. Zgodnie bowiem z obowiązującym porządkiem
prawnym, zadania z zakresu m.in. poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego będące w
zarządzie GDDKiA finansowane są, co do zasady, ze środków budżetu państwa, których
limit określa ustawa budżetowa na dany rok.
Niezależnie od powyższego, należy mieć na uwadze, że działania w zakresie poprawy
bezpieczeństwa ruchu drogowego, obejmują zarówno mniejsze zadania punktowe (jak
np. budowa i przebudowa chodników, dróg dla pieszych i rowerów, przejść dla pieszych,
oświetlenia), ukierunkowane na poprawę bezpieczeństwa niechronionych uczestników
ruchu, a także realizację dużych zadań inwestycyjnych jak budowy, przebudowy,
rozbudowy. Należy przy tym wskazać, że przy realizacji zadań z zakresu rozbudowy i
przebudowy dróg krajowych, uwzględnia się budowę infrastruktury dla pieszych i
rowerzystów. W zależności od lokalnych uwarunkowań, w ciągu dróg krajowych
powstają drogi dla pieszych i rowerów, drogi dla pieszych, a także jezdnie dodatkowe,
które często pełnią funkcje do obsługi lokalnego ruchu rowerowego, zapewniając
oddzielenie go od jezdni głównej.
Biorąc zatem powyższe pod uwagę zapewniam, że kwestia poprawy bezpieczeństwa
ruchu drogowego na drogach krajowych stanowi bardzo ważny element działalności
resortu infrastruktury.
Wyrazem powyższego jest także zakończenie w ostatnich latach, tj. 2024 – 2025 na
odcinku DK 44 Oświęcim – Zator, realizacji zadania polegającego na poprawie
bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez budowę dedykowanego oświetlenia przejść
dla pieszych m.in. w miejscowościach Zaborze, Włosienica, Przeciszów oraz Zator, a także
zakończenie budowy drogi dla pieszych w ciągu DK 44 w miejscowości Zator. Ponadto,
zaplanowana jest również realizacja zadania pn.: „Poprawa brd na przejściach dla
pieszych na DK 7, 44, 52, 73, 94 w województwie małopolskim”. W zakresie rzeczowym
ww. zadania planuje się m.in. wykonanie dedykowanego doświetlenia przejścia dla
pieszych w ciągu DK 44 w miejscowości Oświęcim.
Mając na uwadze powyższe, resort infrastruktury rozumie potrzebę realizacji zadań
poprawiających warunki i bezpieczeństwo ruchu drogowego na istniejącej sieci dróg
krajowych. Zapewniamy, że uważnie przyglądamy się wszelkim postulatom i wnioskom,
w szczególności tym, które mogą skutkować poprawą bezpieczeństwa na drogach.
Dokładamy wszelkich starań, by systematycznie i w jak najkrótszym czasie doprowadzać
do poprawy bezpieczeństwa na całej sieci dróg krajowych, w szczególności tam, gdzie te
potrzeby są zidentyfikowane.
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
-- 2 of 3 --
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 3 of 3 --