Interpelacja nr 12390
Interpelacja w sprawie przywrócenia bezpośredniego połączenia kolejowego Kościan-Warszawa
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (75%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie przywrócenia bezpośredniego połączenia kolejowego Kościan-Warszawa
Interpelacja nr 12390
do ministra infrastruktury
w sprawie przywrócenia bezpośredniego połączenia kolejowego Kościan-Warszawa
Zgłaszający: Lidia Czechak
Data wpływu: 22-09-2025
Szanowny Panie Ministrze,
Ministerstwo Infrastruktury realizuje zadania w zakresie organizacji połączeń dalekobieżnych, których operatorem jest PKP Intercity SA. Dlatego zwracam się do Pana Ministra z prośbą o przeanalizowanie przywrócenia bezpośredniego połączenia kolejowego pomiędzy Kościanem a Warszawą.
W przeszłości takie połączenie funkcjonowało i stanowiło istotne ułatwienie zarówno dla osób podróżujących do stolicy w celach zawodowych, edukacyjnych i rodzinnych, jak i dla rozwoju gospodarczego regionu. Obecnie konieczność przesiadek w Poznaniu lub w Lesznie wydłuża czas przejazdu, zmniejsza komfort podróżowania i osłabia atrakcyjność Kościana jako ośrodka dobrze skomunikowanego z centralną częścią kraju.
Przez Kościan przejeżdża obecnie pociąg kategorii EIC 6112 „Lech”, kursujący pomiędzy Wrocławiem a Warszawą. Uwzględnienie przystanku w Kościanie w jego rozkładzie jazdy mogłoby w sposób prosty i efektywny rozwiązać problem braku bezpośredniego połączenia, bez konieczności tworzenia zupełnie nowego połączenia.
W związku ze zgłoszeniem mi potrzeby stworzenia takiego połączenia przez władze samorządowe Kościana proszę o odpowiedź na następujące pytania:
1) Czy Ministerstwo Infrastruktury rozważa możliwość przywrócenia bezpośredniego połączenia kolejowego pomiędzy Kościanem a Warszawą?
2) Czy brane jest pod uwagę wprowadzenie postoju w Kościanie dla pociągu EIC 6112 „Lech” relacji Wrocław-Warszawa?
3) Jeśli nie, to jakie są przeszkody natury organizacyjnej lub technicznej uniemożliwiające takie rozwiązanie?
4) Czy w ramach planowanych inwestycji i modernizacji infrastruktury kolejowej przewidywane są działania, które mogą w przyszłości poprawić bezpośrednie skomunikowanie Kościana ze stolicą?
Z wyrazami szacunku
Lidia Czechak
Poseł na Sejm RP
Interpelacja nr 12390
do ministra infrastruktury
w sprawie przywrócenia bezpośredniego połączenia kolejowego Kościan-Warszawa
Zgłaszający: Lidia Czechak
Data wpływu: 22-09-2025
Szanowny Panie Ministrze,
Ministerstwo Infrastruktury realizuje zadania w zakresie organizacji połączeń dalekobieżnych, których operatorem jest PKP Intercity SA. Dlatego zwracam się do Pana Ministra z prośbą o przeanalizowanie przywrócenia bezpośredniego połączenia kolejowego pomiędzy Kościanem a Warszawą.
W przeszłości takie połączenie funkcjonowało i stanowiło istotne ułatwienie zarówno dla osób podróżujących do stolicy w celach zawodowych, edukacyjnych i rodzinnych, jak i dla rozwoju gospodarczego regionu. Obecnie konieczność przesiadek w Poznaniu lub w Lesznie wydłuża czas przejazdu, zmniejsza komfort podróżowania i osłabia atrakcyjność Kościana jako ośrodka dobrze skomunikowanego z centralną częścią kraju.
Przez Kościan przejeżdża obecnie pociąg kategorii EIC 6112 „Lech”, kursujący pomiędzy Wrocławiem a Warszawą. Uwzględnienie przystanku w Kościanie w jego rozkładzie jazdy mogłoby w sposób prosty i efektywny rozwiązać problem braku bezpośredniego połączenia, bez konieczności tworzenia zupełnie nowego połączenia.
W związku ze zgłoszeniem mi potrzeby stworzenia takiego połączenia przez władze samorządowe Kościana proszę o odpowiedź na następujące pytania:
1) Czy Ministerstwo Infrastruktury rozważa możliwość przywrócenia bezpośredniego połączenia kolejowego pomiędzy Kościanem a Warszawą?
2) Czy brane jest pod uwagę wprowadzenie postoju w Kościanie dla pociągu EIC 6112 „Lech” relacji Wrocław-Warszawa?
3) Jeśli nie, to jakie są przeszkody natury organizacyjnej lub technicznej uniemożliwiające takie rozwiązanie?
4) Czy w ramach planowanych inwestycji i modernizacji infrastruktury kolejowej przewidywane są działania, które mogą w przyszłości poprawić bezpośrednie skomunikowanie Kościana ze stolicą?
Z wyrazami szacunku
Lidia Czechak
Poseł na Sejm RP
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
30%
Konkretność
70%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
1
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
3.7 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (1)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
4432 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-8.054.101.2025
Warszawa, 17 listopada 2025
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 12390 Pani Lidii Czechak, Posłanki na Sejm RP, w sprawie
przywrócenia bezpośredniego połączenia kolejowego Kościan - Warszawa, przesyłam
poniższe stanowisko.
Odnosząc się do kwestii możliwości przywrócenia bezpośredniego połączenia kolejowego
pomiędzy Kościanem a Warszawą informuję, że w najbliższym czasie nie przewiduje
się uruchomienia takiego połączenia. Należy jednak podkreślić, że podróż
z Kościana do Warszawy możliwa jest z dogodną przesiadką na stacji Poznań Główny.
Na odcinku Kościan – Poznań Główny zapewniono bardzo dużą liczbę połączeń trzech
następujących przewoźników: PKP Intercity S.A., POLREGIO S.A., Koleje Wielkopolskie
Sp. z o.o. Podróż na odcinku Kościan – Poznań Główny trwa w zależności od kategorii
pociągu od około 20 do około 50 minut. Na odcinku Poznań – Warszawa również
zapewniono dużą liczbę połączeń. Mając na uwadze powyższe czas przesiadki na stacji
Poznań Główny jest stosunkowo krótki.
W kwestii wprowadzenia postoju pociągu EIC 6112 „Lech” na stacji Kościan należy
podkreślić, że pociągi kategorii EIP/EIC uruchamiane są na zasadach komercyjnych przez
Spółkę PKP Intercity S.A. - tj. na własne ryzyko handlowe – bez dofinansowania ze środków
budżetu państwa. Dlatego też przewoźnik posiada autonomię decyzyjną dotyczącą siatki
tego rodzaju połączeń, np. liczby kursów, tras, godzin kursowania czy stacji zatrzymań.
Decyzje o rozszerzeniu bądź ograniczeniu oferty przedmiotowych połączeń podejmowane
są przez Spółkę PKP Intercity S.A. na podstawie przewidywanych lub uzyskiwanych
wyników finansowych tych połączeń. Uruchamianie takich pociągów uzasadnione jest
dopiero w przypadku uzyskania zadowalających prognoz wyniku finansowego danego
połączenia. W przypadku Kościana, ośrodek ten nie posiada takiego potencjału
ludnościowego, który uzasadniałby zatrzymywanie w tej lokalizacji pociągów kursujących
na zasadach komercyjnych.
W świetle uzyskanego stanowiska Spółki PKP Intercity S.A. zatrzymanie pociągu EIC Lech
w Kościanie wpłynęłoby na pogorszenie atrakcyjnego czasu przejazdu w relacji Wrocław
– Warszawa. Proponowane rozwiązanie negatywnie wpłynęłoby na wynik finansowy
omawianego pociągu.
W kwestii zrealizowanych lub przyszłych działań, które w ramach zrealizowanych lub
planowanych inwestycji i modernizacji infrastruktury kolejowej poprawiły lub mogą
w przyszłości poprawić bezpośrednie skomunikowanie Kościana ze stolicą informuję,
że w ramach Wstępnego Studium Wykonalności dla Poznańskiego Węzła Kolejowego
zaplanowano rozbudowę układu torowego odcinka Poznań Główny – Kościan
(linia kolejowa nr 271) do czterech torów szlakowych oraz rozbudowę układów torowych
posterunków. Ewentualna realizacja zakresu prac umożliwi osiągnięcie prędkości
-- 1 of 2 --
2
160 km/h przez pociągi pasażerskie oraz 120 km/h dla składów towarowych.
W ramach zamierzeń inwestycyjnych PLK w samym Kościanie planuje przebudowę układu
torowego zapewniając tory odstawcze dla składów kończących bieg z kierunku Poznania
oraz dodatkowy peron. Jednocześnie zwracam uwagę, że ww. zakres prac dotyczy
przyszłościowych projektów inwestycyjnych, a ich dalsza realizacja będzie uzależniona
od dostępności środków na ten cel.
W 2024 roku spółka PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zawarła umowę na opracowanie
„Dokumentacji projektowej dla Poznańskiego Węzła Kolejowego”, która szczegółowo
określi zakres planowanych w przyszłości inwestycji.
Jednocześnie należy podkreślić, że w 2024 roku została zakończona inwestycja „Prace
na linii kolejowej E 59 na odcinku Wrocław – Poznań, etap IV, odcinek granica
województwa dolnośląskiego – Czempiń (1.089)”, która obejmowała również Kościan.
W wyniku realizacji inwestycji nastąpiła poprawa parametrów technicznych linii,
co przełożyło się na skrócenie czasu podróży. Efektami realizacji prac jest również
poprawa przepustowości i bezpieczeństwa w wyniku budowy wiaduktów drogowych
zastępujących likwidowane przejazdy w poziomie szyn oraz zwiększenia efektywności
sterowania ruchem kolejowym.
Łączę wyrazy szacunku
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Dokument podpisany elektronicznie przez:
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-8.054.101.2025
Warszawa, 17 listopada 2025
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 12390 Pani Lidii Czechak, Posłanki na Sejm RP, w sprawie
przywrócenia bezpośredniego połączenia kolejowego Kościan - Warszawa, przesyłam
poniższe stanowisko.
Odnosząc się do kwestii możliwości przywrócenia bezpośredniego połączenia kolejowego
pomiędzy Kościanem a Warszawą informuję, że w najbliższym czasie nie przewiduje
się uruchomienia takiego połączenia. Należy jednak podkreślić, że podróż
z Kościana do Warszawy możliwa jest z dogodną przesiadką na stacji Poznań Główny.
Na odcinku Kościan – Poznań Główny zapewniono bardzo dużą liczbę połączeń trzech
następujących przewoźników: PKP Intercity S.A., POLREGIO S.A., Koleje Wielkopolskie
Sp. z o.o. Podróż na odcinku Kościan – Poznań Główny trwa w zależności od kategorii
pociągu od około 20 do około 50 minut. Na odcinku Poznań – Warszawa również
zapewniono dużą liczbę połączeń. Mając na uwadze powyższe czas przesiadki na stacji
Poznań Główny jest stosunkowo krótki.
W kwestii wprowadzenia postoju pociągu EIC 6112 „Lech” na stacji Kościan należy
podkreślić, że pociągi kategorii EIP/EIC uruchamiane są na zasadach komercyjnych przez
Spółkę PKP Intercity S.A. - tj. na własne ryzyko handlowe – bez dofinansowania ze środków
budżetu państwa. Dlatego też przewoźnik posiada autonomię decyzyjną dotyczącą siatki
tego rodzaju połączeń, np. liczby kursów, tras, godzin kursowania czy stacji zatrzymań.
Decyzje o rozszerzeniu bądź ograniczeniu oferty przedmiotowych połączeń podejmowane
są przez Spółkę PKP Intercity S.A. na podstawie przewidywanych lub uzyskiwanych
wyników finansowych tych połączeń. Uruchamianie takich pociągów uzasadnione jest
dopiero w przypadku uzyskania zadowalających prognoz wyniku finansowego danego
połączenia. W przypadku Kościana, ośrodek ten nie posiada takiego potencjału
ludnościowego, który uzasadniałby zatrzymywanie w tej lokalizacji pociągów kursujących
na zasadach komercyjnych.
W świetle uzyskanego stanowiska Spółki PKP Intercity S.A. zatrzymanie pociągu EIC Lech
w Kościanie wpłynęłoby na pogorszenie atrakcyjnego czasu przejazdu w relacji Wrocław
– Warszawa. Proponowane rozwiązanie negatywnie wpłynęłoby na wynik finansowy
omawianego pociągu.
W kwestii zrealizowanych lub przyszłych działań, które w ramach zrealizowanych lub
planowanych inwestycji i modernizacji infrastruktury kolejowej poprawiły lub mogą
w przyszłości poprawić bezpośrednie skomunikowanie Kościana ze stolicą informuję,
że w ramach Wstępnego Studium Wykonalności dla Poznańskiego Węzła Kolejowego
zaplanowano rozbudowę układu torowego odcinka Poznań Główny – Kościan
(linia kolejowa nr 271) do czterech torów szlakowych oraz rozbudowę układów torowych
posterunków. Ewentualna realizacja zakresu prac umożliwi osiągnięcie prędkości
-- 1 of 2 --
2
160 km/h przez pociągi pasażerskie oraz 120 km/h dla składów towarowych.
W ramach zamierzeń inwestycyjnych PLK w samym Kościanie planuje przebudowę układu
torowego zapewniając tory odstawcze dla składów kończących bieg z kierunku Poznania
oraz dodatkowy peron. Jednocześnie zwracam uwagę, że ww. zakres prac dotyczy
przyszłościowych projektów inwestycyjnych, a ich dalsza realizacja będzie uzależniona
od dostępności środków na ten cel.
W 2024 roku spółka PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zawarła umowę na opracowanie
„Dokumentacji projektowej dla Poznańskiego Węzła Kolejowego”, która szczegółowo
określi zakres planowanych w przyszłości inwestycji.
Jednocześnie należy podkreślić, że w 2024 roku została zakończona inwestycja „Prace
na linii kolejowej E 59 na odcinku Wrocław – Poznań, etap IV, odcinek granica
województwa dolnośląskiego – Czempiń (1.089)”, która obejmowała również Kościan.
W wyniku realizacji inwestycji nastąpiła poprawa parametrów technicznych linii,
co przełożyło się na skrócenie czasu podróży. Efektami realizacji prac jest również
poprawa przepustowości i bezpieczeństwa w wyniku budowy wiaduktów drogowych
zastępujących likwidowane przejazdy w poziomie szyn oraz zwiększenia efektywności
sterowania ruchem kolejowym.
Łączę wyrazy szacunku
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Dokument podpisany elektronicznie przez:
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --