Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DNW-2.054.47.2025
Warszawa, 30 października 2025
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 12264 posła na Sejm RP Pana Macieja Małeckiego,
w sprawie dostępności infrastruktury kolejowej dla osób z niepełnosprawnościami,
ze szczególnym uwzględnieniem dworca kolejowego w Żyrardowie, poniżej pozwalam
sobie odnieść się do jej treści oraz zawartych pytań.
Odnosząc się do funkcjonowania windy na dworcu w Żyrardowie, to za jej stan odpowiada
PKP PLK S.A., która jest właścicielem tego urządzenia. Z informacji przekazanej przez
PKP PLK S.A. wynika, że platformy zamontowane na wskazanej stacji zostały
wyprodukowane w 2014 r. Ich sposób działania różni się od typowych wind osobowych
spotykanych w obiektach użyteczności publicznej (wymagają one wciśnięcia i trzymania
przycisku podczas ruchu a zwolnienie przycisku lub zbliżenie się pasażera do ściany szybu
skutkuje zatrzymaniem platformy, a jej ponowne uruchomienie możliwe jest dopiero po
kilku sekundach).
Zamontowane na stacji w Żyrardowie urządzenia cechuje stosunkowo wysoka
awaryjność, niemniej większość zgłoszeń dotyczących ich nieprawidłowego działania
wynika z niewłaściwej obsługi lub aktów wandalizmu. Platformy pozostają pod stałą
opieką wyspecjalizowanego serwisu co pozwala na ich ponowne uruchomienie jeszcze
tego samego dnia lub najpóźniej dnia następnego, licząc od daty zgłoszenia incydentu.
W niektórych przypadkach usunięcie wymaga znacznie dłuższego czasu naprawy. Wynika
to z konieczności sprowadzania części zamiennych z zagranicy co jest efektem zakończenia
produkcji tego typu urządzeń. W takich przypadkach średni czas przywrócenia sprawności
wynosi od dwóch tygodni do nawet miesiąca lub dłużej, w zależności od dostępności
komponentów oraz czasu ich produkcji i dostawy.
W wyniku dewastacji drzwi, do której doszło 1 października 2025 r., platforma znajdująca
się na peronie 1 została wyłączona z eksploatacji. Z uwagi na konieczność oczekiwania na
dostarczenie niezbędnych części przez podmiot serwisujący przewidujemy ponowne
udostępnienie urządzenia pasażerom do końca października 2025 r.
Podsumowując, obsługa urządzeń dźwigowych typu „platforma pionowa” może stanowić
wyzwanie dla wielu użytkowników. Pomimo dostępnych instrukcji pasażerowie często je
ignorują, a nieuzasadnione użycie przycisku „STOP”, często celowo prowadzi do zakłóceń
w działaniu urządzeń. Z uwagi na powyższe Spółka dostrzega potrzebę przeprowadzenia
kompleksowych prac modernizacyjnych w zakresie platform pionowych, tak aby
udogodnienia na obiektach spełniały wymagania „Wytycznych architektonicznych dla
infrastruktury pasażerskiej Ipi – 1”. Rozważane jest wdrożenie doraźnej kampanii
edukacyjno-informacyjnej, mającej na celu zwiększenie świadomości pasażerów
w zakresie prawidłowego korzystania z tych urządzeń.

-- 1 of 2 --

2
W zakresie monitorowania stanu technicznego urządzeń zapewniających dostępność na
dworcach kolejowych informuję, że taki zakres działań znajduje się we właściwościach
podmiotów, które są ich właścicielami tj. PKP S.A. oraz PKP PLK S.A.
Uwzględniając oczekiwania pasażerów, PKP PLK S.A. prowadzi sukcesywną wymianę
wyeksploatowanych urządzeń transportu takich jak platformy przyschodowe i pionowe
na pochylnie lub dźwigi osobowe, które spełniają wymagania określone w obowiązujących
przepisach prawa. W szczególności uwzględniane są wytyczne zawarte w Rozporządzeniu
Komisji (UE) nr 1300/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. dotyczącym technicznych
specyfikacji interoperacyjności w zakresie dostępności systemu kolei Unii Europejskiej dla
osób z niepełnosprawnościami oraz osób o ograniczonej mobilności. Harmonogram
wymiany urządzeń w poszczególnych lokalizacjach zależy od takich czynników jak: okres
eksploatacji i awaryjność istniejących rozwiązań, natężenie ruchu pasażerskiego oraz
dostępność środków finansowych. Na stacji Żyrardów realizacja wymiany windy będzie
rozważana w ramach posiadania przez PKP PLK S.A. środków.
Jednocześnie z informacji przekazanych przez PKP S.A. wynika, że w zakresie wind
usytuowanych w budynkach dworców kolejowych, będących w zarządzaniu tej spółki,
zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa, w tym Rozporządzeniem Ministra
Przedsiębiorczości i Technologii z dnia 30 października 2018 r. w sprawie warunków
technicznych dozoru technicznego w zakresie eksploatacji, napraw i modernizacji
urządzeń transportu bliskiego, PKP S.A. jako odpowiedzialna za utrzymanie dworców
kolejowych, realizuje przetargi na świadczenie usług utrzymania w pełnej sprawności
urządzeń transportu bliskiego, w tym wind osobowych w zakresie.
 regularnych przeglądów technicznych – co najmniej raz w miesiącu, obejmujących
m.in. regulację oraz kontrolę stanu technicznego urządzeń;
 szybkiej reakcji w sytuacjach awaryjnych – zapewnienie niezwłocznej interwencji
w przypadku awarii, celem przywrócenia pełnej sprawności urządzenia; czas
reakcji określony jest ściśle w zawartych umowach;
 corocznych badań i dopuszczenia przez Transportowy Dozór Techniczny („TDT”)
– raz do roku każde urządzenie transportu bliskiego, w tym windy osobowe,
poddawane jest szczegółowej inspekcji przez uprawnionego inspektora TDT, który
ocenia jego stan techniczny i zgodność z obowiązującymi normami; po
pozytywnej ocenie TDT formalnie dopuszcza urządzenie do dalszego użytkowania.
Z poważaniem,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu

-- 2 of 2 --