Interpelacja nr 12249
Interpelacja w sprawie stanu technicznego oraz dostępności przystanków kolejowych w małych i średnich miejscowościach
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (75%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie stanu technicznego oraz dostępności przystanków kolejowych w małych i średnich miejscowościach
Interpelacja nr 12249
do ministra infrastruktury
w sprawie stanu technicznego oraz dostępności przystanków kolejowych w małych i średnich miejscowościach
Zgłaszający: Marek Matuszewski
Data wpływu: 12-09-2025
W ostatnich latach kolej w Polsce przechodzi dynamiczny rozwój, szczególnie w zakresie modernizacji głównych linii i dworców. Niestety, w wielu mniejszych miejscowościach sytuacja wygląda zupełnie inaczej – liczne przystanki kolejowe są niedoinwestowane, niedostosowane do potrzeb osób starszych, z niepełnosprawnościami oraz rodziców z dziećmi.
Zgłaszane są problemy z brakiem wiat, oświetlenia, nagłośnienia, czytelnych rozkładów jazdy, a także braków w zakresie peronów dostosowanych do standardów bezpieczeństwa. W niektórych przypadkach przystanki są w złym stanie technicznym i zniechęcają do korzystania z kolei.
W związku z powyższym proszę o odpowiedzi na następujące pytania:
Ile przystanków kolejowych w Polsce znajduje się obecnie w stanie wymagającym pilnej modernizacji – z podziałem na województwa?
Jakie środki zostały przeznaczone w latach 2020–2024 na modernizację przystanków kolejowych w ramach tzw. programu przystankowego?
Czy istnieje aktualna lista przystanków zakwalifikowanych do przebudowy lub rozbudowy w najbliższych dwóch latach?
W jaki sposób ministerstwo planuje zapewnić dostępność architektoniczną przystanków osobom z niepełnosprawnościami?
Czy brane są pod uwagę postulaty lokalnych społeczności i samorządów przy wyborze lokalizacji nowych przystanków oraz przy planowaniu modernizacji?
Rozwój kolei powinien obejmować nie tylko duże miasta, ale także mniejsze miejscowości, dla których przystanek kolejowy bywa jedyną formą dostępu do transportu zbiorowego. Sprawny, bezpieczny i godny zaufania przystanek to realny wpływ na jakość życia mieszkańców.
Z wyrazami szacunku Marek Matuszewski
Poseł na Sejm RP
Interpelacja nr 12249
do ministra infrastruktury
w sprawie stanu technicznego oraz dostępności przystanków kolejowych w małych i średnich miejscowościach
Zgłaszający: Marek Matuszewski
Data wpływu: 12-09-2025
W ostatnich latach kolej w Polsce przechodzi dynamiczny rozwój, szczególnie w zakresie modernizacji głównych linii i dworców. Niestety, w wielu mniejszych miejscowościach sytuacja wygląda zupełnie inaczej – liczne przystanki kolejowe są niedoinwestowane, niedostosowane do potrzeb osób starszych, z niepełnosprawnościami oraz rodziców z dziećmi.
Zgłaszane są problemy z brakiem wiat, oświetlenia, nagłośnienia, czytelnych rozkładów jazdy, a także braków w zakresie peronów dostosowanych do standardów bezpieczeństwa. W niektórych przypadkach przystanki są w złym stanie technicznym i zniechęcają do korzystania z kolei.
W związku z powyższym proszę o odpowiedzi na następujące pytania:
Ile przystanków kolejowych w Polsce znajduje się obecnie w stanie wymagającym pilnej modernizacji – z podziałem na województwa?
Jakie środki zostały przeznaczone w latach 2020–2024 na modernizację przystanków kolejowych w ramach tzw. programu przystankowego?
Czy istnieje aktualna lista przystanków zakwalifikowanych do przebudowy lub rozbudowy w najbliższych dwóch latach?
W jaki sposób ministerstwo planuje zapewnić dostępność architektoniczną przystanków osobom z niepełnosprawnościami?
Czy brane są pod uwagę postulaty lokalnych społeczności i samorządów przy wyborze lokalizacji nowych przystanków oraz przy planowaniu modernizacji?
Rozwój kolei powinien obejmować nie tylko duże miasta, ale także mniejsze miejscowości, dla których przystanek kolejowy bywa jedyną formą dostępu do transportu zbiorowego. Sprawny, bezpieczny i godny zaufania przystanek to realny wpływ na jakość życia mieszkańców.
Z wyrazami szacunku Marek Matuszewski
Poseł na Sejm RP
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
7%
Konkretność
93%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
3 kwot, 2 %
Precyzyjne daty
4
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
11.4 / 1k zn.
- Zawiera 3 wskazania konkretnych kwot finansowych
- Podaje wskaźniki procentowe (2)
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (4)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
4400 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.173.2025
Warszawa, 09 października 2025
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację nr 12249 Posła na Sejm RP Marka Matuszewskiego
w sprawie stanu technicznego oraz dostępności przystanków kolejowych w małych
i średnich miejscowościach, poniżej przedstawiam stosowne informacje.
Zarządca infrastruktury kolejowej, tj. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. nie prowadzi
statystyki stanu technicznego peronów w podziale na województwa. W załączniku
przedstawiam zestawienie ilościowe peronów obejmujące liczbę wszystkich peronów
eksploatowanych w poszczególnych Zakładach Linii Kolejowych (jednostkach
organizacyjnych PKP PLK S.A.), w tym liczbę peronów w stanie niedostatecznym. Do stanu
niedostatecznego zakwalifikowano 640 peronów, co stanowi 11,9% wszystkich
eksploatowanych peronów. Warto podkreślić, że w tym zakresie odnotowuje się
tendencję spadkową, ponieważ stan infrastruktury kolejowej ulega stopniowej poprawie,
w 2018 r. ta wartość wynosiła 16,3%.
Rządowy program budowy lub modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021 – 2025,
przyjęty został uchwałą Rady Ministrów nr 63/2021 z dnia 19 maja 2021 r. Ogółem do dnia
31 grudnia 2024 r. PKP PLK S.A. poniosła wydatki w kwocie 727,9 mln zł na zadania
zrealizowane oraz będące w trakcie realizacji, w tym 720,4 mln zł na zadania przystankowe
obejmujące budowę nowego przystanku/peronu lub modernizację przystanku/peronu
oraz 7,5 mln zł na zadania parkingowe obejmujące zapewnienie dostępności miejsc
parkingowych dla podróżnych.
Aktualna lista lokalizacji objętych programem ujęta została w sprawozdaniu z wykonania
planu realizacji Rządowego programu budowy lub modernizacji przystanków kolejowych
na lata 2021-2025 za rok 2024 i jest dostępna pod adresem:
https://www.gov.pl/web/infrastruktura/rzadowy-program-budowy-lub-modernizacji-
przystankow-kolejowych-na-lata-2021---2025
W ramach wszystkich planowanych i realizowanych przez PKP PLK S.A. projektów
inwestycyjnych, obejmujących dostępne dla pasażerów elementy infrastruktury kolejowej
na stacjach i przystankach osobowych, zapewniana jest ich dostępność w sposób
określony w obowiązujących przepisach prawa, w szczególności Rozporządzenia Komisji
(UE) nr 1300/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. w sprawie technicznych specyfikacji
interoperacyjności odnoszących się do dostępności systemu kolei Unii dla osób
niepełnosprawnych i osób o ograniczonej możliwości poruszania się.
Powszechnie stosowanym sposobem zapewnienia dostępności peronów w przypadku
konieczności pokonania różnicy wysokości (np. z przejścia pod torami) są pochylnie,
z których poza osobami z niepełnosprawnościami, mogą korzystać także podróżujący
z ciężkim bagażem, wózkami dziecięcymi, rowerami itp.
-- 1 of 2 --
2
Tam, gdzie budowa pochylni jest niemożliwa, a także na stacjach położonych
w aglomeracjach i innych miejscach charakteryzujących się dużą liczbą pasażerów,
zabudowywane są dźwigi osobowe (windy).
Efektem tych działań jest udostepnienie pasażerom pochylni prowadzących na perony
na 1 450 stacjach i przystankach, wind na 290 obiektach, a na 17 stacjach także schodów
ruchomych. Działania PKP PLK S.A. ukierunkowane są na osiągnięcie celu, kiedy poziom
peronu znajduje się dokładnie na wysokości podłogi wagonu, a przestrzeń między progiem
drzwi wagonu a krawędzią peronową jest na tyle niewielka, że nie stwarza ryzyka
wypadku.
Jednocześnie informuję, że zgłaszane do PKP PLK S.A. postulaty lokalnych społeczności
i samorządów przy wyborze lokalizacji nowych przystanków i przy planowaniu
modernizacji są szczegółowo analizowane.
perony
Zakład Linii Kolejowych eksploatowane w tym stan
niedostateczny
Razem PKP PLK S.A. 5 375 640
Warszawa 232 2
Łódź 194 6
Białystok 171 14
Lublin 259 28
Kielce 86 6
Kraków 220 19
Rzeszów 253 34
Sosnowiec 180 19
Tarnowskie Góry 214 107
Częstochowa 108 0
Gdynia 279 1
Olsztyn 323 45
Bydgoszcz 374 48
Wrocław 293 79
Opole 256 24
Poznań 256 22
Zielona Góra 299 64
Szczecin 368 64
Nowy Sącz 149 16
Ostrów Wielkopolski 192 6
Siedlce 273 22
Skarżysko-Kamienna 174 6
Wałbrzych 222 8
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.173.2025
Warszawa, 09 października 2025
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację nr 12249 Posła na Sejm RP Marka Matuszewskiego
w sprawie stanu technicznego oraz dostępności przystanków kolejowych w małych
i średnich miejscowościach, poniżej przedstawiam stosowne informacje.
Zarządca infrastruktury kolejowej, tj. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. nie prowadzi
statystyki stanu technicznego peronów w podziale na województwa. W załączniku
przedstawiam zestawienie ilościowe peronów obejmujące liczbę wszystkich peronów
eksploatowanych w poszczególnych Zakładach Linii Kolejowych (jednostkach
organizacyjnych PKP PLK S.A.), w tym liczbę peronów w stanie niedostatecznym. Do stanu
niedostatecznego zakwalifikowano 640 peronów, co stanowi 11,9% wszystkich
eksploatowanych peronów. Warto podkreślić, że w tym zakresie odnotowuje się
tendencję spadkową, ponieważ stan infrastruktury kolejowej ulega stopniowej poprawie,
w 2018 r. ta wartość wynosiła 16,3%.
Rządowy program budowy lub modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021 – 2025,
przyjęty został uchwałą Rady Ministrów nr 63/2021 z dnia 19 maja 2021 r. Ogółem do dnia
31 grudnia 2024 r. PKP PLK S.A. poniosła wydatki w kwocie 727,9 mln zł na zadania
zrealizowane oraz będące w trakcie realizacji, w tym 720,4 mln zł na zadania przystankowe
obejmujące budowę nowego przystanku/peronu lub modernizację przystanku/peronu
oraz 7,5 mln zł na zadania parkingowe obejmujące zapewnienie dostępności miejsc
parkingowych dla podróżnych.
Aktualna lista lokalizacji objętych programem ujęta została w sprawozdaniu z wykonania
planu realizacji Rządowego programu budowy lub modernizacji przystanków kolejowych
na lata 2021-2025 za rok 2024 i jest dostępna pod adresem:
https://www.gov.pl/web/infrastruktura/rzadowy-program-budowy-lub-modernizacji-
przystankow-kolejowych-na-lata-2021---2025
W ramach wszystkich planowanych i realizowanych przez PKP PLK S.A. projektów
inwestycyjnych, obejmujących dostępne dla pasażerów elementy infrastruktury kolejowej
na stacjach i przystankach osobowych, zapewniana jest ich dostępność w sposób
określony w obowiązujących przepisach prawa, w szczególności Rozporządzenia Komisji
(UE) nr 1300/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. w sprawie technicznych specyfikacji
interoperacyjności odnoszących się do dostępności systemu kolei Unii dla osób
niepełnosprawnych i osób o ograniczonej możliwości poruszania się.
Powszechnie stosowanym sposobem zapewnienia dostępności peronów w przypadku
konieczności pokonania różnicy wysokości (np. z przejścia pod torami) są pochylnie,
z których poza osobami z niepełnosprawnościami, mogą korzystać także podróżujący
z ciężkim bagażem, wózkami dziecięcymi, rowerami itp.
-- 1 of 2 --
2
Tam, gdzie budowa pochylni jest niemożliwa, a także na stacjach położonych
w aglomeracjach i innych miejscach charakteryzujących się dużą liczbą pasażerów,
zabudowywane są dźwigi osobowe (windy).
Efektem tych działań jest udostepnienie pasażerom pochylni prowadzących na perony
na 1 450 stacjach i przystankach, wind na 290 obiektach, a na 17 stacjach także schodów
ruchomych. Działania PKP PLK S.A. ukierunkowane są na osiągnięcie celu, kiedy poziom
peronu znajduje się dokładnie na wysokości podłogi wagonu, a przestrzeń między progiem
drzwi wagonu a krawędzią peronową jest na tyle niewielka, że nie stwarza ryzyka
wypadku.
Jednocześnie informuję, że zgłaszane do PKP PLK S.A. postulaty lokalnych społeczności
i samorządów przy wyborze lokalizacji nowych przystanków i przy planowaniu
modernizacji są szczegółowo analizowane.
perony
Zakład Linii Kolejowych eksploatowane w tym stan
niedostateczny
Razem PKP PLK S.A. 5 375 640
Warszawa 232 2
Łódź 194 6
Białystok 171 14
Lublin 259 28
Kielce 86 6
Kraków 220 19
Rzeszów 253 34
Sosnowiec 180 19
Tarnowskie Góry 214 107
Częstochowa 108 0
Gdynia 279 1
Olsztyn 323 45
Bydgoszcz 374 48
Wrocław 293 79
Opole 256 24
Poznań 256 22
Zielona Góra 299 64
Szczecin 368 64
Nowy Sącz 149 16
Ostrów Wielkopolski 192 6
Siedlce 273 22
Skarżysko-Kamienna 174 6
Wałbrzych 222 8
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --